Mini Caso: Competencia en la Industria Aeronutica Durante muchos aos, la industria de las aerolneas estuvo muy regulada, lo que result en que, por definicin, la mayora de las aerolneas actuaran como las dems. Sin embargo, las similitudes entre las grandes compaas areas se mantuvieron despus de que la industria fuera parcialmente desregulada hace ms de 30 aos. Estas similitudes, en servicios, rutas y rendimiento, han persistido hasta el presente. Por ejemplo, las aerolneas a menudo ofrecen un nuevo servicio (p. ej., disponibilidad de Wi-Fi en los vuelos), pero estos servicios se imitan fcilmente, por lo que cualquier diferenciacin en las ofertas es solo temporal. En los ltimos tiempos, se ha producido una consolidacin en las industrias de las aerolneas europeas y estadounidenses. En particular, el bajo rendimiento llev a US Air y America West a fusionarse. Adems, por las mismas razones, Northwest Airlines y Delta Airlines se fusionaron. Asimismo, United Airlines y Continental se fusionaron para crear la aerolnea ms grande de la industria. Ms recientemente, se aprob la fusin de American Airlines y US Air. Gran parte de la consolidacin se aprob porque varias de las aerolneas se declararon en quiebra (por ejemplo, Continental y United se declararon en quiebra antes de su fusin). Todas estas fusiones, sin embargo, no han creado servicios (o precios) altamente diferenciados. Todas las aerolneas brindan en gran medida el mismo tipo de servicios, y los precios no difieren mucho entre las grandes aerolneas de "servicio completo". De hecho, parece que la competencia principal est en tratar de cometer menos errores. De hecho, las estadsticas de la industria que reportan cuentas positivas, anuncian resultados tales como una reduccin en el equipaje perdido, menos cancelaciones de vuelos y menos demoras. Lo que esto sugiere es que es probable que todas estas reas an representen reas problemticas importantes. Parece bastante malo cuando la declaracin ms positiva que uno puede hacer es que se han perdido menos bolsas en los ltimos tiempos. Aunque las ganancias han aumentado ms recientemente, esto se debe principalmente a los menores costos de combustible y una mayor demanda debido a que la economa est creciendo, algo que no est controlado por quienes estn a cargo de la estrategia. Obviamente, existen diferencias entre las aerolneas a lo largo del tiempo. United, la aerolnea ms grande, se fusion con Continental para crear ms eficiencia financiera y ofrecer mayores opciones de viaje a los clientes. Sin embargo, ha tenido problemas significativos para que la fusin de los dos sistemas funcione de manera efectiva. De hecho, anunci una gran prdida neta para 2012 debido a sus problemas. Por ejemplo, en noviembre de 2012, una falla en la computadora (problema de software) provoc el retraso de 250 vuelos de United en todo el mundo durante casi dos horas. Su sistema de reservas fall dos veces durante 2012, lo que provoc el cierre de su sitio web, lo que dej varados a .

1. Mini Caso: Competencia en la Industria Aeronutica
Durante muchos aos, la industria de las aerolneas estuvo muy regulada, lo que result en que, por
definicin, la mayora de las aerolneas actuaran como las dems. Sin embargo, las similitudes entre
las grandes compaas areas se mantuvieron despus de que la industria fuera parcialmente
desregulada hace ms de 30 aos. Estas similitudes, en servicios, rutas y rendimiento, han
persistido hasta el presente. Por ejemplo, las aerolneas a menudo ofrecen un nuevo servicio (p.
ej., disponibilidad de Wi-Fi en los vuelos), pero estos servicios se imitan fcilmente, por lo que
cualquier diferenciacin en las ofertas es solo temporal. En los ltimos tiempos, se ha producido una
consolidacin en las industrias de las aerolneas europeas y estadounidenses. En particular, el bajo
rendimiento llev a US Air y America West a fusionarse. Adems, por las mismas razones,
Northwest Airlines y Delta Airlines se fusionaron. Asimismo, United Airlines y Continental se
fusionaron para crear la aerolnea ms grande de la industria. Ms recientemente, se aprob la fusin
de American Airlines y US Air. Gran parte de la consolidacin se aprob porque varias de las
aerolneas se declararon en quiebra (por ejemplo, Continental y United se declararon en quiebra
antes de su fusin). Todas estas fusiones, sin embargo, no han creado servicios (o precios)
altamente diferenciados. Todas las aerolneas brindan en gran medida el mismo tipo de servicios,
y los precios no difieren mucho entre las grandes aerolneas de "servicio completo". De hecho,
parece que la competencia principal est en tratar de cometer menos errores. De hecho, las
estadsticas de la industria que reportan cuentas positivas, anuncian resultados tales como una
reduccin en el equipaje perdido, menos cancelaciones de vuelos y menos demoras. Lo que esto
sugiere es que es probable que todas estas reas an representen reas problemticas importantes.
Parece bastante malo cuando la declaracin ms positiva que uno puede hacer es que se han
perdido menos bolsas en los ltimos tiempos. Aunque las ganancias han aumentado ms
recientemente, esto se debe principalmente a los menores costos de combustible y una mayor
demanda debido a que la economa est creciendo, algo que no est controlado por quienes estn a
cargo de la estrategia. Obviamente, existen diferencias entre las aerolneas a lo largo del tiempo.
United, la aerolnea ms grande, se fusion con Continental para crear ms eficiencia financiera y
ofrecer mayores opciones de viaje a los clientes. Sin embargo, ha tenido problemas significativos
para que la fusin de los dos sistemas funcione de manera efectiva. De hecho, anunci una gran
prdida neta para 2012 debido a sus problemas. Por ejemplo, en noviembre de 2012, una falla en
la computadora (problema de software) provoc el retraso de 250 vuelos de United en todo el
mundo durante casi dos horas. Su sistema de reservas fall dos veces durante 2012, lo que provoc
el cierre de su sitio web, lo que dej varados a los pasajeros debido a que los vuelos se retrasaron
o cancelaron. La puntualidad de United sufri y fue una vez de las peores de la industria en 2012.
El nmero de quejas de los clientes de United fue mucho mayor que en el pasado. En resumen, es
relativamente fcil determinar por qu la aerolnea sufri una prdida neta importante en 2012. Sin
embargo, Delta, que se desempe muy mal unos aos antes, tuvo un mejor desempeo en 2014.
Obtuvo ganancias netas por tercer ao consecutivo. . Su desempeo a tiempo fue
aproximadamente 10 puntos porcentuales ms alto que el de United. Y, mientras United est
eliminando vuelos y dando licencias a empleados para reducir costos (tratando de obtener
ganancias), en 2012 Delta compr una participacin del 49 por ciento de Virgin Atlantic para obtener
acceso a las valiosas rutas y puertas de embarque de Nueva York a Londres en ambos lugares.

2. Delta tambin fue una de las primeras aerolneas en ofrecer Wi-Fi a los pasajeros durante los
vuelos, aunque la mayora de las dems aerolneas han duplicado este servicio. Curiosamente, el
nico programa que la mayora de las aerolneas han utilizado para establecer alguna diferenciacin
son sus programas de fidelizacin. Sin embargo, los beneficios de estos programas de lealtad han
ido disminuyendo con el tiempo con menos disponibilidad y ms millas deducidas. Adems, la
investigacin muestra que las aerolneas atraen a los clientes que cambian de marca y tienden a
cambiarse a la marca que les ofrece ms ventajas en ese momento. Ciertamente, a algunas
aerolneas de servicio reducido les ha ido mucho mejor en la mayora de las categoras
mencionadas anteriormente (p. ej., ganancias, vuelos a tiempo, quejas de los clientes). Entre
estos se encuentra Southwest Airlines. Curiosamente, si bien comenz como una aerolnea de bajo
precio (y ha mantenido esta caracterstica), en general tambin ha ofrecido un servicio superior en
comparacin con las aerolneas de servicio completo. Las grandes aerolneas intentaron, pero no
pudieron, imitar a Southwest. En efecto, Southwest desarroll sus recursos y capacidades que, con
el tiempo, le permitieron brindar un servicio mucho ms efectivo ya un precio ms bajo que sus
rivales de servicio completo. Sin embargo, JetBlue ha duplicado gran parte de la estrategia de
Southwest, aunque est enfocada en los viajeros de negocios.
1. Qu importancia tiene el medio ambiente para el desempeo de las aerolneas en la industria de
las aerolneas? Qu sugiere esto con respecto al modelo de organizacin industrial (I/O) para
explicar cmo las empresas pueden obtener rendimientos superiores al promedio?
2. Por qu hay mucha imitacin en la industria de las aerolneas y cmo afecta esto el desempeo de
la empresa?
3. Qu tan importante es el modelo basado en recursos para explicar qu tan bien se desempean
las empresas en la industria de las aerolneas?
4. Cmo pueden tener xito los lderes estratgicos en una industria como la de las aerolneas?
Mini Caso: Competencia en la Industria Aeronutica
Durante muchos aos, la industria de las aerolneas estuvo muy regulada, lo que result en que, por
definicin, la mayora de las aerolneas actuaran como las dems. Sin embargo, las similitudes entre
las grandes compaas areas se mantuvieron despus de que la industria fuera parcialmente
desregulada hace ms de 30 aos. Estas similitudes, en servicios, rutas y rendimiento, han
persistido hasta el presente. Por ejemplo, las aerolneas a menudo ofrecen un nuevo servicio (p.
ej., disponibilidad de Wi-Fi en los vuelos), pero estos servicios se imitan fcilmente, por lo que
cualquier diferenciacin en las ofertas es solo temporal. En los ltimos tiempos, se ha producido una
consolidacin en las industrias de las aerolneas europeas y estadounidenses. En particular, el bajo
rendimiento llev a US Air y America West a fusionarse. Adems, por las mismas razones,
Northwest Airlines y Delta Airlines se fusionaron. Asimismo, United Airlines y Continental se
fusionaron para crear la aerolnea ms grande de la industria. Ms recientemente, se aprob la fusin
de American Airlines y US Air. Gran parte de la consolidacin se aprob porque varias de las
aerolneas se declararon en quiebra (por ejemplo, Continental y United se declararon en quiebra
antes de su fusin). Todas estas fusiones, sin embargo, no han creado servicios (o precios)
altamente diferenciados. Todas las aerolneas brindan en gran medida el mismo tipo de servicios,

3. y los precios no difieren mucho entre las grandes aerolneas de "servicio completo". De hecho,
parece que la competencia principal est en tratar de cometer menos errores. De hecho, las
estadsticas de la industria que reportan cuentas positivas, anuncian resultados tales como una
reduccin en el equipaje perdido, menos cancelaciones de vuelos y menos demoras. Lo que esto
sugiere es que es probable que todas estas reas an representen reas problemticas importantes.
Parece bastante malo cuando la declaracin ms positiva que uno puede hacer es que se han
perdido menos bolsas en los ltimos tiempos. Aunque las ganancias han aumentado ms
recientemente, esto se debe principalmente a los menores costos de combustible y una mayor
demanda debido a que la economa est creciendo, algo que no est controlado por quienes estn a
cargo de la estrategia. Obviamente, existen diferencias entre las aerolneas a lo largo del tiempo.
United, la aerolnea ms grande, se fusion con Continental para crear ms eficiencia financiera y
ofrecer mayores opciones de viaje a los clientes. Sin embargo, ha tenido problemas significativos
para que la fusin de los dos sistemas funcione de manera efectiva. De hecho, anunci una gran
prdida neta para 2012 debido a sus problemas. Por ejemplo, en noviembre de 2012, una falla en
la computadora (problema de software) provoc el retraso de 250 vuelos de United en todo el
mundo durante casi dos horas. Su sistema de reservas fall dos veces durante 2012, lo que provoc
el cierre de su sitio web, lo que dej varados a los pasajeros debido a que los vuelos se retrasaron
o cancelaron. La puntualidad de United sufri y fue una vez de las peores de la industria en 2012.
El nmero de quejas de los clientes de United fue mucho mayor que en el pasado. En resumen, es
relativamente fcil determinar por qu la aerolnea sufri una prdida neta importante en 2012. Sin
embargo, Delta, que se desempe muy mal unos aos antes, tuvo un mejor desempeo en 2014.
Obtuvo ganancias netas por tercer ao consecutivo. . Su desempeo a tiempo fue
aproximadamente 10 puntos porcentuales ms alto que el de United. Y, mientras United est
eliminando vuelos y dando licencias a empleados para reducir costos (tratando de obtener
ganancias), en 2012 Delta compr una participacin del 49 por ciento de Virgin Atlantic para obtener
acceso a las valiosas rutas y puertas de embarque de Nueva York a Londres en ambos lugares.
Delta tambin fue una de las primeras aerolneas en ofrecer Wi-Fi a los pasajeros durante los
vuelos, aunque la mayora de las dems aerolneas han duplicado este servicio. Curiosamente, el
nico programa que la mayora de las aerolneas han utilizado para establecer alguna diferenciacin
son sus programas de fidelizacin. Sin embargo, los beneficios de estos programas de lealtad han
ido disminuyendo con el tiempo con menos disponibilidad y ms millas deducidas. Adems, la
investigacin muestra que las aerolneas atraen a los clientes que cambian de marca y tienden a
cambiarse a la marca que les ofrece ms ventajas en ese momento. Ciertamente, a algunas
aerolneas de servicio reducido les ha ido mucho mejor en la mayora de las categoras
mencionadas anteriormente (p. ej., ganancias, vuelos a tiempo, quejas de los clientes). Entre
estos se encuentra Southwest Airlines. Curiosamente, si bien comenz como una aerolnea de bajo
precio (y ha mantenido esta caracterstica), en general tambin ha ofrecido un servicio superior en
comparacin con las aerolneas de servicio completo. Las grandes aerolneas intentaron, pero no
pudieron, imitar a Southwest. En efecto, Southwest desarroll sus recursos y capacidades que, con
el tiempo, le permitieron brindar un servicio mucho ms efectivo ya un precio ms bajo que sus
rivales de servicio completo. Sin embargo, JetBlue ha duplicado gran parte de la estrategia de
Southwest, aunque est enfocada en los viajeros de negocios.

4. 1. Qu importancia tiene el medio ambiente para el desempeo de las aerolneas en la industria de
las aerolneas? Qu sugiere esto con respecto al modelo de organizacin industrial (I/O) para
explicar cmo las empresas pueden obtener rendimientos superiores al promedio?
2. Por qu hay mucha imitacin en la industria de las aerolneas y cmo afecta esto el desempeo de la
empresa?
3. Qu tan importante es el modelo basado en recursos para explicar qu tan bien se desempean
las empresas en la industria de las aerolneas?
4. Cmo pueden tener xito los lderes estratgicos en una industria como la de las aerolneas?