Este documento describe los conceptos básicos relacionados con el bobinado de motores trifásicos. Define una espira como un conductor cerrado plano y una bobina como un elemento que almacena energía en forma de campo magnético a través de espiras de alambre. Explica los pasos para desarmar, rebobinar y volver a armar un motor trifásico, incluida la toma de medidas, el desmontaje cuidadoso, el recuento de espiras y la prueba final antes de la entrega.

1. ELECTRICIDAD INDUSTRIAL – Tecnologia Especifica
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BOBINADO DEL MOTOR TRIFÁSICO
DEFINICIÓN: Bobinado es el arrollamiento que va en la parte interna de un motor
eléctrico. El bobinado de motores es un concepto aplicable a los motores de
corriente alterna monofásicos y trifásicos, y va desde el desarmado delos propios
motores, hasta los cálculos mismos en su caso.

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¿QUÉ ES UNA ESPIRA?
Se llama espira a un conductor cerrado plano. Cada una de las
vueltas que da el hilo conductor en una bobina. Este constituye el
principio de funcionamiento de los motores eléctricos. Una espira en
un campo magnético, adquiere una aceleración angular, es decir,
gira, de modo que su momento magnético tiende a colocarse
paralelo al campo magnético.

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¿QUÉ ES UNA BOBINA?
La bobina es un elemento muy interesante. A diferencia del condensador, la bobina
por su forma, espiras de alambre arrollados almacena energía en forma de campo
magnético. Una característica interesante de las bobinas es que se oponen a los
cambios bruscos de la corriente que circula por ellas. Esto significa que la hora de
modificar la corriente que circula por ellas (ejemplo: ser conectada y desconectada a
una fuente de poder), esta tratará de mantener su condición anterior

4. ELECTRICIDAD INDUSTRIAL – Tecnologia Especifica
ServicioNacionaldeAdiestramientoenelTrabajoIndustrial ¿QUÉ APLICACIONES TIENE UNA
BOBINA?
 La bobina o inductor es un elemento que reacciona
contra los cambios en la corriente a través de él,
generando un voltaje que se opone al voltaje
aplicado y es proporcional al cambio de la
corriente. Una de la aplicaciones más comunes de
las bobinas son :

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 Los transformadores para reducir o elevar el Voltaje.
 Los motores eléctricos, ya sea de CA o CC
 El reactor
 El Solenoide
 El contactor O bobinas para filtrar o bloquear componentes de corriente alterna ,(la frecuencia de una
emisora) etc.

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MATERIALES PARA BOBINADOSDE MOTORES
ELECTRICOS
 Alambres de cobre esmaltado.
 Alambres de cobre forrados en algodón.
 Alambres de aluminio forrados.
 Alambres de cobre para electrobomba.
 Planchuelas de cobre desnudas y forradas.
 Barnices aislantes al aire y al horno.
 Cartones aislantes (elemyl, presphan, mylar, nomex,).
 Spaghettis de tela, algodón, vidrio, poliéster.
 Cintas (algodón, vidrio, poliéster, empire, pvccon adhesivo, papel con adhesivo).
 Cables (unipolar, desnudos, tipo taller, alta temperatura).
 Borneras.

7. ELECTRICIDAD INDUSTRIAL – Tecnologia Especifica
ServicioNacionaldeAdiestramientoenelTrabajoIndustrial PASOS PARA REBOBINAR UN MOTOR TRIFÁSICO
 Se mirara si el motor está conectado en estrella o triangulo lo
cual se lo anotara en un papel
 Ya conectado el motor, se comprobara si la intensidad por
fases es la misma en las tres fases del sistema
 Para desmontar el motor se hará una marca con el punto de
marcar en cada tapa y el lado del estator correspondiente
 Al quitar las tapas y demás accesorios del motor, déjense en
un lugar del talles que no molesten al paso

8. ELECTRICIDAD INDUSTRIAL – Tecnologia Especifica
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 Si algún tornillo, cojinete, etc. este defectuoso, avise al encargado para que pueda mandar a
repararlo o adquirirlo
 Una vez comprobado que el motor se ha de rebobinar, se deshará el bobinado tomando
previamente los datos siguientes utilizando la placa característica y el mismo bobinado:
Tipo de conexión (estrella o triangulo).
Intensidad absorbida a plena carga
tensión nominal
Numero de polos.
Polaridad.
Tipo de bobinado.
Bobinas por grupo.
Pasos del bobinado.
Lados del estator en donde tienen lugar las salidas de las fases.
Numero de hilos en paralelo, si los hay.
Distancia entre principios de fase
Se tomara el diámetro del alambre.
Contar el número de ranuras.

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 Se contara el número de hilos por bobinas, haciéndolo en varias de ellas.
Una vez contadas Varias bobinas se obtendrán el promedio que quedara
como número de espiras definitivo
 Se montara el motor, se conectara a la red y se comprobara la intensidad
absorbida; en el caso de ser correcta, se vuelve a desmontar el motor y
se procederá seguidamente a realizar el barnizado.
 Después de barnizado el motor se montara y se preparara para
entregar al cliente, no sin antes haber anotado las características del
motor y todas las operaciones realizadas, así como el material empleado,
para que con todo ello se pueda preparar la correspondiente factura o si
es de uno mismo montar en la maquina correspondiente y ahí tienen el
motor como nuevo.