Estudio de caso : Linea de investigacion por: ANDRES FELIPE CASALLAS MELGAREJO Código: 27438 universidad:ECCI

1. UNIVERSIDAD ECCI
LINEA DE INVESTIGACION
PRESENTADO A:
MARIO ALEJANDRO FRANCO
PRESENTADO POR:
ANDRES FELIPE CASALLAS MELGAREJO
(27438)
BOGOTA D.C
2015

2. LINEA MATRICIAL DE INVESTIGACION
Son aquellas que son propuestas a partir de la necesidad del entorno en el que se
establece dicha problemática.
Elegí el tema de COLOMBIA DESARROLLO TECNOLOGICO Y CIENTIFICO
PROBLEMA
El problema en el cual nuestra ciudad o comunidad de ver afectado desde hace un
tiempo hasta nuestro presente y es el de la MOVILIDAD. Encontramos una
necesidad de cambiar el rumbo de la cuidad ya que se encuentra involucrada en
un caos total.
La administración no se encarga de una manera adecuada de esta problemática,
encontramos avenidas, calles y demás lugares sin un adecuado mantenimiento. Y
aun así encontramos una ciudad con un índice elevado de automóviles rondando
por la ciudad llevando así a un gran congestionamiento en nuestras calles
formando grandes trancones.
Es por eso que nuestra se ha elaborado un plan de investigación con el fin de ver
como algunas personas ven en los ciclomotores eléctricos la solución. Para
nosotros y para muchas personas lo vemos como la solución ya que en muchos
países con un gran porcentaje de población como los asiáticos usan este modelo
de transporte no solo por su movilidad ya que es rápido y seguro. Sino también
por lo ecológico y no ayuda a causarle un gran daño al planeta es por esto que se
va a realizar dicha investigación con el fin de verificar esa opinión.
OPINIONES SOBRE EL PROBLEMA
Si contaminan y van a 40 kms, no son bicicletas, explican puristas. 'Deben
considerárseles motos'.
Por: Federico Sanchez Russinke 25 de agosto de 2012
“En las vías de la ciudad, particularmente en las ciclo rutas, se viene librando una batalla
silenciosa entre las bicicletas a pedal y los ciclomotores -eléctricas o a gasolina-. Para los
puristas, estas últimas son simplemente inaceptables, pues no tienen nada de
ecológicas, no deberían circular por las ciclo vías y se asemejan más a una motocicleta.

3. Pero quienes las defienden ven en ellas una evolución y una alternativa para
movilizarse. Según John Salazar, representante de Ciclo Motor, quien comercializa estos
vehículos, "los ciclomotores cumplen con la reglamentación", de acuerdocon la
resolución 2394 de 2010, que limita la cilindrada en 50 cc. Para las secretarías de
Ambiente y Movilidad no son motos, debidoa que pueden desplazarse por medio del
esfuerzo físico.
Según Carlos Pardo, directorde la ONG Despacio.org, no obstante la regulación, siguen
siendo motos pequeñas: "Están en un vacío jurídico y esto hace que nadie las
reglamente", asegura.
Esto, debido a que el Código de Transito no las tiene en cuenta, por lo que el Ministerio
de Transporte solo las considera bicicletas.
Pardo añade que así sean eléctricas o a gasolina, son contaminantes; unas, por las
baterías de plomo y otras, por los motores de dos tiempos.
Para Salazar, las ciclas de motor cumplen con las normas existentes: "Somos
responsables con nuestros clientes y el ambiente", afirma.
Otro motivo de confrontación es la velocidad. Las llamadas bicicletas de motor
representan un peligro para los peatones cuandose desplazan por las ciclorrutas. De ahí
que Ricardo Montezuma, profesor de la U. Nacional, considere que estos aparatos no
pueden ser vistos como bicicletas; "deben circular porla calle y cumplir las normas de
una moto", añade.
Gibrán Helo, representante de El Tomacorriente, asegura que "se busca controlar la
velocidad por todos los medios", mientras que según Salazar ir por la calle "generaría
accidentes de tránsito" debido a la poca fuerza del ciclomotor.
El Código de Policía de Bogotá establece que por las ciclorrutas no pueden transitar
vehículos motorizados, pero pueden hacerlopor noestar estipulados como tal.
El consejo de la semana
Las medidas de seguridad son parte importante de montaren 'bici', entre estas el casco,
que hay de diferentes tipos y tamaños y son de uso obligatorio en la ciudad “
Por: FedericoSanchezRussinke
redaccionbogota@eltiempo.com.co

4. Por: Gabriel Guzmán, 20 de diciembre de 2013
Usuario de ciclomotor desde hace dos años, asegura que el uso apropiado de este
tipo de dispositivos no afecta la seguridad de las personas. “Este es un vehículo
de motor que debe ser operado con responsabilidad, al igual que cualquier otro”,
dijo.
Pese a la polémica que generan, ya son alrededorde 3.500 los bogotanos que están
utilizando ciclomotores eléctricos o a gasolina. Se les critica porque se trata de vehículos
que tienen motor, no pagan impuestos ni tienen una reglamentación definida; por
tanto, no son considerados ciclistas. Y algunos califican su presencia en las ciclorrutas de
“indignante”.
Según el Ministerio de Transporte, la bicicleta es un “vehículo no motorizadode dos o
más ruedas en línea, el cual se desplaza por el esfuerzo de su conductor accionadopor
medio de pedales”. Con base en este concepto, se entiende que las bicicletas
impulsadas de forma eléctrica o con gasolina son automotores; sin embargo, legalmente
no pueden clasificarse así debido a que, algunas veces, funciona por el esfuerzo del
conductor.
La otra crítica es que, tratándose de este tipo de vehículos, deberían pagarimpuesto,
pero no lo hacen porque solamente los motores que superen los 50 centímetros cúbicos
son los que deben cumplir estándares. Y estos aparatos, curiosamente, solo tienen 49
centímetros, por lo que se exoneran de las normas de tránsito. “Mundialmente se
conoce y se aplica esta regla. Si se obligara a cumplirla, hasta las guadañas tendrían que
acogerse a estándares”, dijo el experto Carlos Felipe Pardo.
La otra crítica es la seguridad. Las personas que usan la bicicleta normal afirman que los
ciclomotores pueden afectarsu integridad. “La bicicletava a 20 kilómetros por hora, un
ciclomotor puede alcanzar hasta 40, eso puede causar accidentes y tememos por
nuestra seguridad”, aseguró José Arturo Medina, experto en bicicletas. Las personas que
usan estas máquinas dicen que son muy útiles cuando hay afanes o pendientes difíciles
de subir.
Por: redaccionbogota@eltiempo.com.co
PREGUNTAS
Esta serie de preguntas fueron realizadas a cuatro personas cabe resaltar a que
se dedica cada una de ellas para así hacer una buena investigación. Cada

5. pregunta que se realizó su respuesta se daba con un SI en este caso si la persona
está de acuerdo y un NO si la persona no está de acuerdo.
JUANITA LIZARAZU: ama de casa
HUMBERTO AVELLO: Trabajador independiente
LINA MARIA: ingeniera sistemas
STIVEN GOMEZ: estudiante
JUANITA LIZARAZU
 Estás de acuerdo con el uso del ciclomotor en Bogotá
RTA: NO
 Deberían cobra impuesto para este tipo de transporte
RTA: NO
 Para usted es indignante que usen este tipo de transporte en las ciclo rutas
RTA: SI
 Deberían obligar a usar este tipo de transporte solamente en la calle o
avenidas
RTA: SI
juanita
1er pregunta
2º pregunta
3er pregunta
4º pregunta

6. HUMBERTO AVELLO
 Estás de acuerdo con el uso del ciclomotor en Bogotá
RTA: SI
 Deberían cobra impuesto para este tipo de transporte
RTA: SI
 Para usted es indignante que usen este tipo de transporte en las ciclo rutas
RTA: NO
 Deberían obligar a usar este tipo de transporte solamente en la calle o
avenidas
RTA: NO
LINA MARIA
 Estás de acuerdo con el uso del ciclomotor en Bogotá
RTA: SI
 Deberían cobra impuesto para este tipo de transporte
RTA: NO
Humberto
1er pregunta
2º pregunta
3er pregunta
4º pregunta

7.  Para usted es indignante que usen este tipo de transporte en las ciclo rutas
RTA: NO
 Deberían obligar a usar este tipo de transporte solamente en la calle o
avenidas
RTA: NO
STIVEN GOMEZ
 Estás de acuerdo con el uso del ciclomotor en Bogotá
RTA: SI
 Deberían cobra impuesto para este tipo de transporte
RTA: NO
 Para usted es indignante que usen este tipo de transporte en las ciclo rutas
RTA: NO
 Deberían obligar a usar este tipo de transporte solamente en la calle o
avenidas
RTA: NO
Lina
1er pregunta
2º pregunta
3er pregunta
4º pregunta

8. RESULTADO TOTAL
Este es el resultado total el cual indica si quieren o no la participación de este tipo
de transporte en la ciudad.
Stiven
1er pregunta
2º pregunta
3er pregunta
4º pregunta
Resultado total
SI
NO

9. Nos encontramos con que solo una persona no está de acuerdo con dicha idea
del uso de este transporte aun que observamos que esta persona debido a sus
labores no utiliza a diaria este transporte.
Mientras personas como por ejemplo los estudiantes que viven a diario la situación
del transporte en la ciudad si están de acuerdo ya que puede ser para ellos un
medio de escape para los trancones y el tráfico pesado en la ciudad.