Experiencia piloto de estudiantes del curso Comunicación y Ciudadanía. Comunicación Social UNAB.

1. POR: JHOAN ROA-NATALIA TORRES-OSCAR URIBE-DAVID CAMACHO

2. NOMBRE E
HISTORIA
• EL NOMBRE DE LA CAMPAÑA HACE REFERENCIA AL PASADO HISTORICO DE LA BICICLETA
• POSTERIOR A LA LLEGADA DEL MOTOR Y DE VEHICULOS SU USO BAJO EN GRAN FORMA
PASANDO DE SER UN MEDIO PRINCIPAL A UN MEDIO ALTERNATIVO.
• NO FUE HASTA FINALES DEL SIGLO XX CUANDO VOLVIÓ Y SE REIVINDICO EN DISTINTAS
CIUDADES.

3. PROBLEMA
La creciente congestión vehicular en Bucaramanga con impacto ambiental negativo con
disminución de calidad vida en la ciudad bonita y la falta de movilidad vehicular en ella.
Existen pocas opciones para el transporte alternativo. La alcaldía ha implementado puntos
estratégicos para el uso de la bicicleta como deporte, pero no como medio alternativo de
transporte, razón por la cual su uso no se incentiva y los que la usan como medio
alternativo no tienen infraestructura que les brinde seguridad al hacerlo.
CONGESTIÓN CONTAMINACIÓN SEDENTARISMO

4. ESTADISTICAS

5. NACIONAL

6. LOCAL

7. DEFINICIONES
 MEDIOS ALTERNATIVOS: El transporte alternativo o el transporte ecológico se basan en el
uso de los alternativas de transporte que sean eficientes para el uso cotidiano y personal
(http://blog.haceb.com/la-bicicleta-el-medio-de-transporte-mas-ecologico/)
 BICICLETA: La bici es un medio de transporte divertido y que no contamina. Si tu trabajo o
escuela quedan cerca de tu casa, procura trasladarte en bicicleta. Esto te permite entrar en
contacto con el medio ambiente y te relaja, además de que es gran ejercicio para tus piernas.
(http://www.vanidades.com/estilo-de-vida/14/09/22/medios-transporte-alternos/
 IMPACTO AMBIENTAL NEGATIVO: Las emisiones atmosféricas (Gases tóxicos), el consumo de
combustible, la gestión de los aceites usados, la contaminación acústica provocado por el
aumento de vehículos
(http://www.aeipro.com/files/congresos/2003pamplona/ciip03_0557_0565.2207.pdf)
 FALTA DE INFRAESTRUCTURA: Carencia de estructura o de un sistema de vías o de
espacios en el transporte para su libre circulación
(https://www.oas.org/dsd/publications/Unit/oea48s/ch005.htm)

8.  CLICORUTA: Infraestructura urbana únicamente diseñada para la circulación de bicicletas y otros
medios alternativos
(https://es.wikipedia.org/wiki/Ciclorrutas_de_Bogot%C3%A1)
 CONGESTIÓN: La congestión vehicular se refiere, tanto urbana como interurbanamente, a la
condición de un flujo vehicular que se ve saturado debido al exceso de demanda de las vías,
produciendo incrementos en los tiempos de viaje y atacanmientos. Este fenómeno se produce
comúnmente en las horas pico, y resultan frustrantes para los automovilistas, ya que resultan en
pérdidas de tiempo y consumo excesivo de combustible.
https://es.wikipedia.org/wiki/Congesti%C3%B3n_vehicular
 SEDENTARISMO: El sedentarismo es el estilo de vida más cotidiano que incluye poco ejercicio, suele
aumentar el regimen de problemas de salud, especialmente aumento de peso (obesidad)
y padecimientos cardiovasculares .Es el estilo de vida en las ciudades modernas, altamente
tecnificadas, donde todo está pensado para evitar grandes esfuerzos físicos, en las clases altas y en
los círculos en donde las personas se dedican más a actividades intelectuales, aumenta la
probabilidad de que se presente este hábito.
https://es.wikipedia.org/wiki/Sedentarismo_(estilo_de_vida)
 MOVILIDAD: movilidad se entiende el conjunto de desplazamientos, de personas y
mercancías, que se producen en un entorno físico. Cuando hablamos de movilidad
urbana nos referimos a la totalidad de desplazamientos que se realizan en la ciudad.
http://www.ecologistasenaccion.org/article9844.html

9. Objetivo
• El objetivo es promover e incentivar a las personas, a que hagan uso de
la bicicleta como medio de transporte alternativo.
Gracias a esto queremos ayudar a la movilidad de Bucaramanga-Santander
y a disminuir la contaminación que los vehículos generan.

10. Concepto
Personas
Recursos de
Comunicación
Etapas

11. Etapas
ETAPA 1 (Fase de información) ETAPA 2
(Fase de desarrollo)
ETAPA 3
(Fase de conclusión)
Durante la fase de información se
realizarán encuestas, se realizara videos
y entrega de informacion sobre el
beneficio que trae el movilizarse en
bicicleta, el cumplimiento y su ejecución
en el gobierno actual.
Se convocarán las personas para
realizar las actividades
correspondientes.
 Ciclovías
 Incentivar a las personas en la
calle a que salgan con sus
bicicletas.
A partir del resultado de la campaña, sí
la convocatoria se hace de manera
efectiva seguiremos con las actividades
y de igual manera aceptando gente
que quiera cambiar su estilo de vida.

12. Resultados
25%
75%
¿UTILIZA LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE
ALTERNATIVO?
si no

13. Resultados
0%
20%
60%
20%
SI SU RESPUESTA FUE SÍ, RESPONDA LAS SIGUIENTES
PREGUNTAS. ¿CON QUÉ OBJETIVO HACE USO DE LA
BICICLETA?
Ir al trabajo Por salud Por que le gusta Tiempo

14. Resultados
40%
40%
20%
¿ QUE TAN SEGUIDO UTILIZA LA BICICLETA?
Una vez a la Semana 3 o 4 veces a la semana Todos los Dias

15. Resultados
43%
43%
0%
14%
EN TU OPINIÓN, ¿EN QUÉ NIVEL ESTÁ LA CULTURA DE
UTILIZAR BICICLETA COMO UN MEDIO ALTERNATIVO DE
TRANSPORTE EN BUCARAMANGA?
Mala Regular Bueno Excelente

16. Resultados
47%
0%13%
33%
7%
¿POR QUÉ NO HACE USO DE LA BICICLETA COMO
MEDIO DE TRANSPORTE ALTERNATIVO?
No hay infraestructura Higiene Segurida No tiene bicicleta otro

17. Resultados
15%
50%
35%
¿QUÉ TANTO ESTARÍA DISPUESTO A CAMBIAR SU
MEDIO DE TRANSPORTE POR UNA BICICLETA?
Poco Regular Mucho

18. Resultados
35%
25%
35%
5%
¿QUÉ CREE USTED QUE LE HACE FALTA A BUCARAMANGA PARA QUE
LAS PERSONAS DECIDAN UTILIZAR LA BICICLETA COMO UN MEDIO
ALTERNATIVO DE TRANSPORTE?
Infraestructura seguridad cultura otro

19. Conclusión

20. Medios de
comunicación
http://ltorres796.wix.com/siemprecontigo

21. https://www.instagram.com/scontigo97/
.

22. Impacto social
Utilizamos las redes sociales con el fin de interactuar y hacer participes a los
jóvenes y toda persona que las utiliza de igual manera con la intención de
generar una relación y acercamiento entre nosotros como creadores de la
campaña y ellos.
Por otra parte se sabe que lo que no está en internet no es real, entonces
para hacer de la campaña algo eficaz y con gran impacto las utilizamos