frenos abs

1. Sistema antibloqueo de ruedas

2. Sistema antibloqueo de ruedas
• El ABS o SAB (del alemán Antiblockiersystem, sistema
de antibloqueo) es un dispositivo utilizado en aviones y
en automóviles, para evitar que los neumáticos pierdan
la adherencia con el suelo durante un proceso de
frenado.
• El sistema fue desarrollado inicialmente para los
aviones, los cuales acostumbran a tener que frenar
fuertemente una vez han tomado tierra. En 1978 Bosch
hizo historia cuando introdujo el primer sistema
electrónico de frenos antibloqueo. Esta tecnología se
ha convertido en la base para todos los sistemas
electrónicos que utilizan de alguna forma el ABS, como
por ejemplo los controles de tracción y de estabilidad.

3. Sistema antibloqueo de ruedas

4. Sistema antibloqueo de ruedas
• A día de hoy alrededor del 75% de todos los vehículos
que se fabrican en el mundo, cuentan con el ABS. Con
el tiempo el ABS se ha ido generalizando, de forma que
en la actualidad la gran mayoría de los automóviles y
camiones de fabricación reciente disponen de él.
Algunas motos de alta cilindrada también llevan este
sistema de frenado. El ABS se convirtió en un equipo
de serie obligatorio en todos los turismos fabricados en
la Unión Europea a partir del 1 de julio de 2004, gracias
a un acuerdo voluntario de los fabricantes de
automóviles. Hoy día se desarrollan sistemas de freno
eléctrico que simplifican el número de componentes, y
aumentan su eficacia

6. Funcionamiento
• El ABS funciona en conjunto con el sistema de
frenado tradicional. Consiste en una bomba que
se incorpora a los circuitos del líquido de freno y
en unos detectores que controlan las
revoluciones de las ruedas. Si en una frenada
brusca una o varias ruedas reducen
repentinamente sus revoluciones, el ABS lo
detecta e interpreta que las ruedas están a punto
de quedar bloqueadas sin que el vehículo se haya
detenido. Esto quiere decir que el vehículo
comenzará a deslizarse sobre el suelo sin
control, sin reaccionar a los movimientos del
volante.

7. Uso
• El sistema ABS permite mantener durante la frenada el
coeficiente de rozamiento estático, ya que evita que se
produzca deslizamiento sobre la calzada. Teniendo en
cuenta que el coeficiente de rozamiento estático es
mayor que el coeficiente de rozamiento dinámico, la
distancia de frenado siempre se reduce con un sistema
ABS.
• Si bien el sistema ABS es útil en casi todas las
situaciones, resulta indispensable en superficies
deslizantes, como son pavimentos mojados o con
hielo, ya que en estos casos la diferencia entre el
coeficiente de rozamiento estático y el dinámico es
especialmente alto.

8. Otras ayudas a la frenada
• Servofreno
• El servofreno (palabra compuesta por la raíz latina servus, siervo y la
palabra freno) se refiere a los mecanismos o sistemas de mecanismos que
sirven para minimizar el esfuerzo humano que hay que hacer sobre el
mando de freno de un vehículo para frenarlo.
• Servofreno de vacío de un automóvil.
• El más común en los automóviles del siglo XX es el “servofreno de vacío”
conocido también como “ayuda de pedal”.
• Normalmente en los automóviles el mando del freno suele ser un pedal,
que al principio del siglo XX accionaba los frenos mecánicamente a través
de palancas y varillas, que obligaba al conductor a hacer un gran esfuerzo
con el pie si el vehículo era muy pesado.
• Esto motivó el nacimiento de varios sistemas que minimizaban este
esfuerzo, como los sistemas de freno hidráulico, neumático y eléctrico
permitiendo frenar los vehículos con más comodidad para el conductor.

9. Otras ayudas a la frenada
• BAS (sistema)
• El servofreno de emergencia (en inglés: brake assist
system o BAS) es un sistema de asistencia de frenada de
emergencia ideado por Mercedes-Benz.
• Mercedes-Benz comprobó que ante una frenada de
emergencia, la reacción del conductor es frenar menos de
lo que el coche le permite e ir aumentando la presión sobre
el freno según se acerca el impacto. Como resultado, se
alarga la distancia de frenada.
• Para evitar este aumento, se ideó un sistema que interpreta
cuándo se produce una frenada de emergencia, y en tal
caso, frena con la máxima potencia aunque el conductor no
lo esté haciendo.