vehiculos

2. ABS – Antilock Braking System o sistema antibloqueo de
frenos
Controla la presión de frenado aplicada a las ruedas
cualquiera que sea la fuerza aplicada por el conductor.
Solamente actúa tras comprobar los primeros efectos
de un resbalamiento. Capta los valores de
desaceleración, aceleración y resbalamiento de ruedas
a través de los sensores. La central detecta la tendencia
al bloqueo de una rueda. La central controla la
modulación de la fuerza de frenado a través de
electroválvulas y bomba de recuperación. Proporciona
a las ruedas la misma fuerza de frenado, evitando
el bloqueo.

4. El freno es eficaz cuando al pisar el pedal el vehículo se
detiene en una distancia y un tiempo mínimo, y su estabilidad
al frenar es buena cuando no se desvía de la trayectoria en
la que está.
FRENOS DE TAMBOR O CAMPANA El tambor esta alojado
dentro de la rueda y gira junto con ella, las zapatas se
encuentran dentro de las campanas y al presionarse el pedal
de freno el cilindro de llena y empuja a las zapatas contra el
lado interno de la campana produciéndose de esta manera
el frenado.
FRENOS DE DISCO Consiste de un disco el cual gira junto con
la rueda. Y un caliper que es el que posee las pastillas de
freno y las acciona mediante los cilindros. La presión
hidráulica del disco de freno acciona el pistón empujando a
las pastillas contra el disco de freno y produciendo un
rozamiento que hace que el vehículo disminuya su velocidad
o detenerse por completo

6.  Los frenos con sistema ABS se basan en unos sensores que se
comunican con un sistema electrónico para evitar bloqueos y
deslizamientos de los que carecen los frenos convencionales.
 El sistema ABS permite que, al hacer una frenada de emergencia,
podamos controlar la dirección del vehículo, de manera que al tiempo
que frenamos podemos evitar un obstáculo, algo imposible con
los frenos convencionales.
 En cuanto al uso, el freno ABS requiere que pisemos a fondo el pedal e
incluso el embrague, hasta que el coche esté parado por completo;
mientras con los frenos convencionales lo que se recomienda es que
vayamos frenando gradualmente con el fin de evitar el bloqueo.
 Debemos tener muy en cuenta que, en una superficie homogénea, la
distancia de frenado es más larga con los frenos ABS que con los
convencionales. Sin embargo, en casos de superficies deslizantes, por
ejemplo, con arena o gravilla, los ABS responderán mejor y la distancia
recorrida será menor.
 Cuando comenzamos a pisar el freno y se activa el ABS notaremos
cómo el pedal vibra. A diferencia de los frenos convencionales, esto no
es síntoma de que haya ningún problema o posible avería, es algo
normal en el funcionamiento del sistema ABS.

7. Freno convencional
Ventaja
 Los sistemas de frenos convencionales están diseñados de
manera que la fuerza de frenado aplicada a cada rueda
sea siempre inferior a la de adherencia de los neumáticos
con el suelo.
 La principal ventaja de los frenos convencionales frente a
los dotados con ABS es que resultan más económicos en
cuanto a reparación y mantenimiento
Desventaja
 En vehículos estándar es común cuando es frenado en
pánico las ruedas delanteras se bloqueen si esto ocurre el
conductor pierde control de giro de volante y se desliza y
sentido que lleva al iniciarse el bloqueo
 No se hace notar en el tablero si se tiene una fuga o bajo
el nivel de frenos u otro problema

8. Ventajas
 En una emergencia el sistema libera las llantas necesarias para
que entren en contacto con el piso y tenga tracción.
 Los vehículos que cuentan con este sistema de antibloqueo
tiene como ventaja que el auto se detenga en distancias más
cortas .
 El proceso instantáneo de regulación garantiza una
manejabilidad plena del automóvil en todo momento, incluso
en situaciones de frenado de emergencia.
 El conductor (hasta el menos experto) conserva un dominio
perfecto del automóvil al frenar.
Desventajas
 Sobre grava, arena o nieve, el sistema convencional de frenos
puede ser más efectivo que el ABS.
 El vehículo que cuenta con el sistema de antibloqueo eleva el
costo de este. El costo de mantenimiento es alto a diferencia
de los sistemas convencionales