SlideShare una empresa de Scribd logo
1 de 11
Descargar para leer sin conexión
SISTEMA DE INFORMACIÓN AL VIAJERO


                                                  TELEINDICADORES


El sistema de información al viajero de Metro de Málaga, dispondrá de la última tecnología
existente, para hacer más accesible la información en tiempo real del servicio de Metro a los
viajeros.

Este sistema proporcionará a los usuarios de forma intuitiva y eficiente la información
necesaria para su comodidad. Esta información será principalmente referente al estado del
servicio metropolitano (frecuencias, retrasos, anomalías, etc.) aunque podrá presentar otro
tipo de mensajes a instancias del puesto de control central o de los controles locales de cada
estación.


Para obtener la información necesaria y mostrarla a los viajeros se instalarán una serie de
sistemas de control, tráfico ferroviario y sincronización horaria que están en comunicación
permanente para mostrar automáticamente y en tiempo real, la información necesaria
mediante una serie de teleindicadores que irán distribuidos de la siguiente manera:


        Teleindicadores basados en tecnología de visualización LED, de doble cara y dos líneas
           de información, tratamiento para exteriores y situados en los andenes de las
           estaciones no soterradas.


        Teleindicadores basados en tecnología de visualización LED de una sola cara,
           tratamiento para exteriores y una sola línea, situados en el dintel de acceso.


        Teleindicadores basados en tecnología de visualización LED de dos caras, dos colores y
           una sola línea, situados en las líneas de validación de las estaciones soterradas.


        Monitores LCD de alta calidad de doble cara que serán ubicados en los andenes de las
           estaciones soterradas.


El número concreto de cada uno de los teleindicadores es el siguiente:




                               SISTEMA DE INFORMACIÓN AL VIAJERO                       CANTIDAD
SIV andén subterráneo (LCD 38")                                                         26,00
Teleindicador tipo LED de 1 cara con sonda de luminosidad. Trata                        16,00

Teleindicador LED de 2 caras bicolor. Tratamiento interior                              13,00

Teleindicador tipo LED de 2 caras. Estaciones de superficie con sonda de luminosidad    10,00
La tecnología de paneles de led permite también una mayor eficiencia energética ya que el
consumo se reduce hasta un 20% respecto a otras tecnologías. Así mismo este sistema de
paneles permite un aumento de la distancia de visualización de la información mostrada.


Estos paneles se integrarán en una instalación singular agrupándolos con el sistema de
información horaria de las estaciones de tal manera que, de un simple vistazo, se pueda ver
la información en el panel que se muestra sobre el servicio y la hora mostrada por el sistema
horario, en el que se basan la información de salidas y llegadas de Metro de Málaga.
CARACTERÍSTICAS DE LOS TELEINDICADORES


GENERALES


•     Pantallas visualizadoras con LED de última tecnología y alta luminosidad.

•     Muy bajo consumo.

•     Excelente visibilidad en interior y en exterior, incluso con incidencia directa del sol.

•     Regulación de luminosidad que permite adaptarse a la iluminación externa, evitando
deslumbramientos y derroches de energía.

•     La pantalla presenta efectos en la información mostrada tales como alternancias,
parpadeos, scroll horizontal, etc.

•     Protocolo de comunicaciones IP.

•     Mueble con estanqueidad apropiada para interior ó exterior.

•     Mueble exterior IP55.

•     Medidas aproximadas exteriores de la caja:

•     Frontal de la caja acabada en acero inoxidable.

•     Panel protector de metacrilato antirreflexivo rojo de 3mm, para mejorar la relación de
contraste y permitir una mejor visualización de la información.
MECÁNICAS


•     Las carcasas de los teleindicadores están formadas por un bastidor estructural
realizado chapa galvanizada. El frontal de la caja está formada por un perfil de aluminio
extrusionado y policarbonato Antirreflexivo, serigrafiado y antivandálico.

•     Todos los elementos mecánicos de las pantallas, el fresado, cortes, plegados de chapa,
punzonados, etc. están realizados con la maquinaria y el control adecuados, para garantizar
y asegurar la precisión necesaria para el ensamblaje y rigidez estructural de los
Teleindicadores.

•     Los perfiles estructurales utilizados para la construcción de los bastidores de las
pantallas proporcionan la suficiente resistencia y rigidez al conjunto.

•     Las ventanas están realizadas de modo que los mensajes luminosos pueden verse
desde cualquiera de los ángulos de visión permitidos, calculando el ángulo de apertura
necesario para que los perfiles de la ventana no impidan la correcta lectura de los mensajes
luminosos en los bordes.

•     Las uniones entre la protección antivandálica y el chasis de las ventanas se realizan
mediante un procedimiento que asegura la protección y la distancia adecuada entre los LED
y la superficie frontal.

      o La protección frontal cumple las características y propiedades siguientes:

      o Resistencia a la radiación ultravioleta y al envejecimiento, manteniendo su
      transparencia y evitando el amarilleamiento.

•     Conservación de sus propiedades mecánicas en una amplia gama de temperaturas.

•     Pintura y Acabados: El acabado de todo el conjunto se realiza con una capa de pintura
(en el RAL determinado por el cliente) de poliéster en polvo secada al horno, previo el
pertinente tratamiento de limpieza y desengrasado. La rotulación de los textos fijos se
realiza mediante la aplicación de vinilos adhesivos con los textos en los colores, tipos y
tamaños de letras, que serán definidos por el cliente según su imagen corporativa vigente.

•     La mecánica tanto de interior como exterior, está adaptada para el medio, siendo la de
exterior IP55 (protección contra polvo y chorros de agua a baja presión en todas
direcciones).
TÉCNICAS


Teleindicadores LED de doble cara.

     Medidas exteriores del Chasis: 1100x260x100 mm.
     Frontal: Metacrilato de 2 mm con 1 cara antireflexiva.
     Área de Visualización en modo gráfico: 1008 x 210 mm.
     Resolución en modo gráfico: 144 píxeles en horizontal x 30 píxeles en vertical.
     Número máximo de líneas en modo alfanumérico en formato 5x7: 3.
     Número máximo de caracteres/línea en modo alfanumérico en formato 5x7: 24.
     Altura del carácter en modo alfanumérico en formato 5x7: 5 mm.
     Paso entre píxeles: 7 mm.
     Distancia de legibilidad: 25 m.
     Color del LED: Ámbar.
     Longitud de onda dominante: 591 nm (Ámbar).
     Profundidad de color: 1 bit opcional 7 bits.
     Tecnología: AlInGaP / SMD
     Luminosidad del visualizador: L2 según EN-12966
     Tiempo medio de vida del LED: 100.000 horas.
     Interfaz de comunicaciones: TCP-IP, RS-232 / RS-485 / RS-422 (opcional).
     Tensión de alimentación: 220VAC.
     Consumo máximo: 60 W Todos los LED encendidos y al máximo de luminosidad.
     Consumo máximo con caracteres: 60 W Caracteres mas desfavorable encendidos (“B”)
       y al máximo de luminosidad.

      Temperatura de operación: -20 ºC / +70 ºC.
      RTC integrado.




Teleindicador LED simple cara .

     Número de líneas: Una línea de 120 píxeles de ancho, por 7 píxeles de alto.
     Paso de diodos: 7’62 mm en vertical, 7’62 mm en horizontal.
     Color de los diodos: Rojo.
     Número de líneas de información: 1
     Caracteres por línea: 20.
     Altura de Carácter: 53 mm
Distancia de Visualización: 30 metros
     Interfaz de Comunicaciones: RS-232 / RS-485 / IP.
     Dimensiones de la Pantalla: 1000 x 170 x 250 mm.
     Carpintería: Aluminio.
     Frontal: Metacrilato rojo 3mm.
     Alimentación: 220 V AC.
     Consumo total: 18 W.
     Diodos: Oval de última tecnología y alta luminosidad.
     Vida media de los diodos: 100.000 horas.
     Cableado y conexionado: Realizado con conductores con cubierta de PVC e hilo de
       cobre.
     Densidad de corriente: < de 4Amp. / mm2 de sección.
     Caída de tensión: < 1 %.
     Temperatura de operación: -25ºC +70ºC.
     Angulo de visibilidad (H/V): 70º Horizontal / 40º Vertical.




Teleindicador LED doble cara bicolor.

     Resolución en cada cara: Una línea de 120 píxeles de ancho, por 7 píxeles de alto.
     Paso de diodos: 7’62 mm en vertical, 7’62 mm en horizontal.
     Color de los diodos: Rojo + Ámbar.
     Caracteres por línea en cada cara: 20.
     Altura de Carácter: 53’34 mm.
     Distancia de Visualización: 30 metros.
     Interfaz de Comunicaciones: RS-232 / RS-485 / IP.
     Dimensiones Generales de la Pantalla: 1000 x 170 x 300 mm.
     Carpintería: Aluminio.
     Frontal: Policarbonato Antirreflexivo.
     Alimentación: 220 V AC.
     Consumo total: 80 W.
     Diodos SMD de última tecnología y alta luminosidad.
     La vida media de los diodos es de 100.000 horas.
     Cableado y conexionado: Realizado con conductores con cubierta de PVC e hilo de
       cobre.
     Densidad de corriente < de 4Amp. / mm2 de sección.
     Caída de tensión < 1 %.
     Temperatura de operación -25ºC +70ºC.
     Angulo de visibilidad: 60º en todas las direcciones.
Monitor LCD.


              Características técnicas

     Área de visualización: 38.1”
     Relación de aspecto: 17:5
     Resolución Nativa: 1366 x 398 (WXGA)
     Panel Súper IPS: Si
     Pixels (H x V x 3): 1.631.004
     Brillo: 450cd/m2
     Contraste: 1000:1
     Angulo de visión (H x V): 178º x 178º
     Profundidad de Color: 16.7 Millones
     Tiempo de Respuesta: 8ms
     Tratamiento de superficie: Hard Coating (3H) anti-glare
     MTBF: 50000 Horas mínimo



              Características de vídeo

     Resolución Máxima de entrada: 1280 x 1024@ 60Hz (Analógico y Digital)
     Resolución Recomendada: 1366 x 768 @ 60Hz (Analógico/Digital)
     Frecuencia de Escaneo Horizontal: 28~70kHz
     Frecuencia de Escaneo Vertical: 57~63Hz
     Frecuencia del Pixel: 140MHz (RGB/DVI)
     Entrada de Video: RGB Analógica/Digital
     Temperatura de Color: Cool/Warm/Normal/User

              Entradas traseras

     Entrada DVI: 1
     VGA: 1
     Formato PC: Auto escalado hasta XGA
     RS-232C: Si
     Control Remoto: Si
Funciones especiales

Selección de fuente de entrada: Digital (DVI)/Analog (RGB)
Brillo y Contraste: Si
Color: Cool/Warm/Normal/User
Posición: H / V
Tracking: Auto / Clock / Phase
Temporizador: Clock/On/off timer/Auto sleep/Power on Delay
Autopower: Si

        Monitor

Dimensiones: 988mm x 330mm x 91.44mm
Peso: 16.1 Kg



        Alimentación

Fuente de alimentación: 100-240 VAC 50/60HZ
Consumo:
Normal: 88W
Stand-by: 2W
DPM OFF: 2W
Power OFF: 1W
LEDS para chequear el correcto funcionamiento del microprocesador y de los canales
 de comunicaciones.
FUNCIONALIDAD


El esquema general del Sistema de Información al Viajero propuesto para el Metro de Málaga
es el siguiente:




Todos los dispositivos se conectan entre sí mediante la red LAN de la estación empleando
para ello una conexión de datos basada en el protocolo TCP/IP. Gracias a ello, el sistema
ofrece prestaciones muy elevadas unidas a una alta fiabilidad, disponibilidad, facilidad de
monitorización y mantenimiento así como una gran escalabilidad y flexibilidad.


El sistema Deneva es el encargado de mostrar la información de la que dispone (eventos
planificados y recibidos de sistemas externos) en los dispositivos que forman parte del
sistema.


Deneva permite a un usuario en todo momento crear, modificar y borrar servicios
planificados   para   un   día   (servicios),   o   servicios   programados      (circulaciones)
independientemente de si los datos han sido dados de alta de forma manual o han sido
dados de alta por un sistema externo.


Por seguridad, Deneva permite definir permisos de usuario, de tal forma que un usuario
tenga más o menos privilegios a la hora de realizar acciones o de visualizar información.
INTEGRACIÓN CON SISTEMAS EXTERNOS


El sistema de teleindicadores basado en la solución Deneva permite la integración del mismo
con diversos sistemas externos (sistemas de control de tráfico ferroviario, suministradores
de información meteorológica, etc.) por medio de la integración con dichos sistemas y los
medios proporcionados para ello.


El sistema permite recibir información de la planificación de los servicios en un formato
estándar como es el XML mediante una API definida, ya sea vía TCP/IP permitiendo con ello
una completa interoperabilidad con sistemas externos que proporcionarán información tanto
planeada como información actual al sistema.


La información que se facilitará estará compuesta por dos tipos principales de información:


•     Información planeada, que consistirá principalmente en datos sobre calendarios,
horarios y circulaciones teóricos planeados con anterioridad.


•     Información actual del sistema, que recibirá información en tiempo real del sistema
(pasos por puntos de control, estaciones, retrasos, posiciones de los trenes, etc.) para con la
misma actualizar los datos teóricos y mostrar los eventos correctamente.


Para ofrecer una mayor flexibilidad el sistema Deneva permite recibir información de
planificación mediante XML con su propio API, adaptarse a nueva API o incluso puede
obtener la información mediante la base de datos del cliente.


En el caso de la integración del tráfico ferroviario, la comunicación es bidireccional mediante
establecimiento de comunicación por Socket TCP.


MODO DE FUNCIONAMIENTO


El sistema Deneva usará información disponible en la herramienta de planificación para
usarla como base de la planificación temporal de circulaciones que el sistema necesita para
su correcta operación.


Ambos sistemas no comparten información directa mediante base de datos, son sistemas
aislados, pero ha de existir una relación para poder realizar mapeos para la correcta
interpretación de los datos. La relación se realizará mediante nemónicos comunes en ambos
sistemas, siendo el proceso de puesta en común parte de la integración entre ambos
sistemas, toda información que tenga que ser interpretada en común será identificada por
nemónicos siendo la configuración de los datos de unión abierta y modificable en todo
momento.


El proceso por el cual el sistema Deneva obtendrá la información de circulaciones es el
siguiente:
1.    Establecimiento de comunicación entre Deneva y la herramienta de planificación,
reconexión automática y validación de usuario de acceso que solicita conexión.


2.    Información de último plan interpretado por parte de Deneva.


3.    Recepción de planificación según programación por el sistema externo.


4.    Solicitud de planificación completa o específica de un servicio de forma manual por los
operadores.


De la planificación horaria se recibe todo la información necesaria para que Deneva pueda
dar de alta un servicio (en el caso del plan de explotación vigente) o en circulaciones
(planificación horaria programada), así:


•     Si la planificación recibida es programada, Deneva gestionara que servicios han de
circular para el día de hoy en función de la periodicidad (Lunes, martes,...), si el día es
festivo o no y excepciones de fechas de si circulación o no circulación.


•     Si la planificación es diaria, los servicios se darán de alta directamente en el plan de
explotación y se tendrán en cuenta directamente.


Deneva permite realizar ciertas operaciones de procesamiento del plan de explotación, como
preservar información que no puede ser obtenida de la planificación (como por ejemplo
observaciones...) e incluso omitir trenes que vengan mal dados de alta en la planificación
recibida.


Un plan de explotación diario puede estar compuesto por información recibida de la
planificación de sistema de terceros y de los trenes creados automáticamente por Deneva
mediante la planificación programada en circulaciones (base de datos de servicios
planificados para una cierta vigencia).

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

Precursores de la criminilogia
Precursores de la criminilogiaPrecursores de la criminilogia
Precursores de la criminilogiaDavid16109
 
Feminicidio
FeminicidioFeminicidio
Feminicidiowendyrub
 
Evolución del Derecho Internacional: Revolución Francesa
Evolución del Derecho Internacional: Revolución FrancesaEvolución del Derecho Internacional: Revolución Francesa
Evolución del Derecho Internacional: Revolución FrancesaSilvia Profesora
 
EVOLUCION HÍSTORICA DERECHO INTERNACIONAL PRIVADO.
EVOLUCION HÍSTORICA DERECHO INTERNACIONAL PRIVADO.EVOLUCION HÍSTORICA DERECHO INTERNACIONAL PRIVADO.
EVOLUCION HÍSTORICA DERECHO INTERNACIONAL PRIVADO.Adriana Guanipa Partidas
 
El reconocimiento facial
El reconocimiento facialEl reconocimiento facial
El reconocimiento facialJesus Jimenez
 
Reseña histórica de la criminalistica
Reseña histórica de la criminalistica Reseña histórica de la criminalistica
Reseña histórica de la criminalistica SaraiGarate
 
Presentación escuelas criminología
Presentación escuelas criminologíaPresentación escuelas criminología
Presentación escuelas criminologíaJosel23
 
Presentacion power point hacerca del femicidio en la nueva legislacion ecuat...
Presentacion power point  hacerca del femicidio en la nueva legislacion ecuat...Presentacion power point  hacerca del femicidio en la nueva legislacion ecuat...
Presentacion power point hacerca del femicidio en la nueva legislacion ecuat...Paola Jarrin Aldas
 
Presentación problemas de la investigación dogmática jurídica
Presentación problemas de la investigación dogmática jurídicaPresentación problemas de la investigación dogmática jurídica
Presentación problemas de la investigación dogmática jurídicaerikfava
 
Procesos de paz en colombia
Procesos de paz en colombiaProcesos de paz en colombia
Procesos de paz en colombiaIsabel Velez
 
Conflicto armado en guatemala
Conflicto armado en guatemalaConflicto armado en guatemala
Conflicto armado en guatemalaMajo Orozco
 
Realizar un cuadro comparativo sobre las escuelas del tema 3 jose vicente cri...
Realizar un cuadro comparativo sobre las escuelas del tema 3 jose vicente cri...Realizar un cuadro comparativo sobre las escuelas del tema 3 jose vicente cri...
Realizar un cuadro comparativo sobre las escuelas del tema 3 jose vicente cri...UftD
 
PERICIAS EN DOCUMENTOS: PAPEL Y TINTAS
PERICIAS EN DOCUMENTOS: PAPEL Y TINTASPERICIAS EN DOCUMENTOS: PAPEL Y TINTAS
PERICIAS EN DOCUMENTOS: PAPEL Y TINTASadn estela martin
 

La actualidad más candente (20)

Precursores de la criminilogia
Precursores de la criminilogiaPrecursores de la criminilogia
Precursores de la criminilogia
 
Racismo
RacismoRacismo
Racismo
 
Margen de error en la dactiloscopia.pptx
Margen de error en la dactiloscopia.pptxMargen de error en la dactiloscopia.pptx
Margen de error en la dactiloscopia.pptx
 
Feminicidio
FeminicidioFeminicidio
Feminicidio
 
Evolución del Derecho Internacional: Revolución Francesa
Evolución del Derecho Internacional: Revolución FrancesaEvolución del Derecho Internacional: Revolución Francesa
Evolución del Derecho Internacional: Revolución Francesa
 
EVOLUCION HÍSTORICA DERECHO INTERNACIONAL PRIVADO.
EVOLUCION HÍSTORICA DERECHO INTERNACIONAL PRIVADO.EVOLUCION HÍSTORICA DERECHO INTERNACIONAL PRIVADO.
EVOLUCION HÍSTORICA DERECHO INTERNACIONAL PRIVADO.
 
Criminología crítica
Criminología críticaCriminología crítica
Criminología crítica
 
Presentación criminalistica
Presentación criminalisticaPresentación criminalistica
Presentación criminalistica
 
El reconocimiento facial
El reconocimiento facialEl reconocimiento facial
El reconocimiento facial
 
Reseña histórica de la criminalistica
Reseña histórica de la criminalistica Reseña histórica de la criminalistica
Reseña histórica de la criminalistica
 
Presentación escuelas criminología
Presentación escuelas criminologíaPresentación escuelas criminología
Presentación escuelas criminología
 
Presentacion power point hacerca del femicidio en la nueva legislacion ecuat...
Presentacion power point  hacerca del femicidio en la nueva legislacion ecuat...Presentacion power point  hacerca del femicidio en la nueva legislacion ecuat...
Presentacion power point hacerca del femicidio en la nueva legislacion ecuat...
 
La Norma de Aplicacion Inmediata
La Norma de Aplicacion InmediataLa Norma de Aplicacion Inmediata
La Norma de Aplicacion Inmediata
 
Presentación problemas de la investigación dogmática jurídica
Presentación problemas de la investigación dogmática jurídicaPresentación problemas de la investigación dogmática jurídica
Presentación problemas de la investigación dogmática jurídica
 
Procesos de paz en colombia
Procesos de paz en colombiaProcesos de paz en colombia
Procesos de paz en colombia
 
Criminalidad femenina
Criminalidad femeninaCriminalidad femenina
Criminalidad femenina
 
Presentacion Campo Algodonero
Presentacion Campo AlgodoneroPresentacion Campo Algodonero
Presentacion Campo Algodonero
 
Conflicto armado en guatemala
Conflicto armado en guatemalaConflicto armado en guatemala
Conflicto armado en guatemala
 
Realizar un cuadro comparativo sobre las escuelas del tema 3 jose vicente cri...
Realizar un cuadro comparativo sobre las escuelas del tema 3 jose vicente cri...Realizar un cuadro comparativo sobre las escuelas del tema 3 jose vicente cri...
Realizar un cuadro comparativo sobre las escuelas del tema 3 jose vicente cri...
 
PERICIAS EN DOCUMENTOS: PAPEL Y TINTAS
PERICIAS EN DOCUMENTOS: PAPEL Y TINTASPERICIAS EN DOCUMENTOS: PAPEL Y TINTAS
PERICIAS EN DOCUMENTOS: PAPEL Y TINTAS
 

Similar a Sistema de información al viajero Metro de Málaga

Catalogo de dispositivos
Catalogo de dispositivosCatalogo de dispositivos
Catalogo de dispositivosbores_one
 
ENCODER SENSORES Y ACONDICIONAMIENTOS DE SEÑALES.pdf
ENCODER SENSORES Y ACONDICIONAMIENTOS DE SEÑALES.pdfENCODER SENSORES Y ACONDICIONAMIENTOS DE SEÑALES.pdf
ENCODER SENSORES Y ACONDICIONAMIENTOS DE SEÑALES.pdfManuelGutirrez43
 
Totem Multimedia LCD para Publicidad Exterior
Totem Multimedia LCD para Publicidad ExteriorTotem Multimedia LCD para Publicidad Exterior
Totem Multimedia LCD para Publicidad ExteriorGrupo Expomex
 
Sistema Inteligente para Estacionamientos
Sistema Inteligente para EstacionamientosSistema Inteligente para Estacionamientos
Sistema Inteligente para EstacionamientosGrupo Expomex
 
Lista de precios camaras turbo hikvision
Lista de precios camaras turbo hikvisionLista de precios camaras turbo hikvision
Lista de precios camaras turbo hikvisionandrex1717
 
Monitores de computador.
Monitores de computador.Monitores de computador.
Monitores de computador.Lina Restrepo
 
condensador, inductor o bobina y sensores conectados al arduino
condensador, inductor o bobina y sensores conectados al arduinocondensador, inductor o bobina y sensores conectados al arduino
condensador, inductor o bobina y sensores conectados al arduinoMartin Quispe
 
Equipo Diagnosis Profesional EURODIAG V3 2023
Equipo Diagnosis Profesional EURODIAG V3 2023Equipo Diagnosis Profesional EURODIAG V3 2023
Equipo Diagnosis Profesional EURODIAG V3 2023LaunchIbrica
 

Similar a Sistema de información al viajero Metro de Málaga (20)

Catalogo de dispositivos
Catalogo de dispositivosCatalogo de dispositivos
Catalogo de dispositivos
 
Bond master1000eplus.es
Bond master1000eplus.esBond master1000eplus.es
Bond master1000eplus.es
 
labo 1.docx
labo 1.docxlabo 1.docx
labo 1.docx
 
Veo phased array
Veo phased arrayVeo phased array
Veo phased array
 
ENCODER SENSORES Y ACONDICIONAMIENTOS DE SEÑALES.pdf
ENCODER SENSORES Y ACONDICIONAMIENTOS DE SEÑALES.pdfENCODER SENSORES Y ACONDICIONAMIENTOS DE SEÑALES.pdf
ENCODER SENSORES Y ACONDICIONAMIENTOS DE SEÑALES.pdf
 
Domotica con logo
Domotica con logoDomotica con logo
Domotica con logo
 
Cts59
Cts59Cts59
Cts59
 
Guia rapida 2020(2a ed)_sp
Guia rapida 2020(2a ed)_spGuia rapida 2020(2a ed)_sp
Guia rapida 2020(2a ed)_sp
 
Totem Multimedia LCD para Publicidad Exterior
Totem Multimedia LCD para Publicidad ExteriorTotem Multimedia LCD para Publicidad Exterior
Totem Multimedia LCD para Publicidad Exterior
 
Sistema Inteligente para Estacionamientos
Sistema Inteligente para EstacionamientosSistema Inteligente para Estacionamientos
Sistema Inteligente para Estacionamientos
 
electricidad
electricidadelectricidad
electricidad
 
Leica scan station_p20_dat_es
Leica scan station_p20_dat_esLeica scan station_p20_dat_es
Leica scan station_p20_dat_es
 
Lista de precios camaras turbo hikvision
Lista de precios camaras turbo hikvisionLista de precios camaras turbo hikvision
Lista de precios camaras turbo hikvision
 
IBHM 2023 ESP.pdf
IBHM 2023 ESP.pdfIBHM 2023 ESP.pdf
IBHM 2023 ESP.pdf
 
1 manual kit definitivod
1 manual kit definitivod1 manual kit definitivod
1 manual kit definitivod
 
Monitores de computador.
Monitores de computador.Monitores de computador.
Monitores de computador.
 
Guía rápida HT 2021
Guía rápida HT 2021Guía rápida HT 2021
Guía rápida HT 2021
 
honeywell-7800.pdf
honeywell-7800.pdfhoneywell-7800.pdf
honeywell-7800.pdf
 
condensador, inductor o bobina y sensores conectados al arduino
condensador, inductor o bobina y sensores conectados al arduinocondensador, inductor o bobina y sensores conectados al arduino
condensador, inductor o bobina y sensores conectados al arduino
 
Equipo Diagnosis Profesional EURODIAG V3 2023
Equipo Diagnosis Profesional EURODIAG V3 2023Equipo Diagnosis Profesional EURODIAG V3 2023
Equipo Diagnosis Profesional EURODIAG V3 2023
 

Más de Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía

Más de Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía (20)

JORNADA VIAS VERDES EVALUACION DE USO_SEVILLA 19_05_2023.pdf
JORNADA VIAS VERDES EVALUACION DE USO_SEVILLA 19_05_2023.pdfJORNADA VIAS VERDES EVALUACION DE USO_SEVILLA 19_05_2023.pdf
JORNADA VIAS VERDES EVALUACION DE USO_SEVILLA 19_05_2023.pdf
 
Reducción Huella de Carbono de los metros andaluces
Reducción Huella de Carbono de los metros andalucesReducción Huella de Carbono de los metros andaluces
Reducción Huella de Carbono de los metros andaluces
 
Espacio Expositivo Metro de Málaga
Espacio Expositivo Metro de MálagaEspacio Expositivo Metro de Málaga
Espacio Expositivo Metro de Málaga
 
El Gemelo Digital
El Gemelo DigitalEl Gemelo Digital
El Gemelo Digital
 
Análisis accidentabilidad Metro de Granada
Análisis accidentabilidad Metro de GranadaAnálisis accidentabilidad Metro de Granada
Análisis accidentabilidad Metro de Granada
 
La nueva generación de ferrocarriles metropolitanos en Andalucía.
La nueva generación de ferrocarriles metropolitanos en Andalucía.La nueva generación de ferrocarriles metropolitanos en Andalucía.
La nueva generación de ferrocarriles metropolitanos en Andalucía.
 
El cicloturismo como incentivador de la economía local
El cicloturismo como incentivador de la economía localEl cicloturismo como incentivador de la economía local
El cicloturismo como incentivador de la economía local
 
Tranvía de Zaragoza. Ana María Moreno Lorente.
Tranvía de Zaragoza. Ana María Moreno Lorente.Tranvía de Zaragoza. Ana María Moreno Lorente.
Tranvía de Zaragoza. Ana María Moreno Lorente.
 
Ampliación Metro de Málaga. Miguel Ángel García Cañizares
Ampliación Metro de Málaga. Miguel Ángel García CañizaresAmpliación Metro de Málaga. Miguel Ángel García Cañizares
Ampliación Metro de Málaga. Miguel Ángel García Cañizares
 
Ampliación Metro Granada. Juan Herrera Moscardó
Ampliación Metro Granada. Juan Herrera MoscardóAmpliación Metro Granada. Juan Herrera Moscardó
Ampliación Metro Granada. Juan Herrera Moscardó
 
Innovación Ferroviaria Tranvía de la Bahía de Cádiz
Innovación Ferroviaria Tranvía de la Bahía de CádizInnovación Ferroviaria Tranvía de la Bahía de Cádiz
Innovación Ferroviaria Tranvía de la Bahía de Cádiz
 
Presentación Asamblea Alamys
Presentación Asamblea AlamysPresentación Asamblea Alamys
Presentación Asamblea Alamys
 
Metropolitano de Granada Rail Innovation HUB nov 2021
Metropolitano de Granada Rail Innovation HUB nov 2021Metropolitano de Granada Rail Innovation HUB nov 2021
Metropolitano de Granada Rail Innovation HUB nov 2021
 
Ponencia Manuel Fernández. Mantenimiento del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz
Ponencia Manuel Fernández. Mantenimiento del Tren Tranvía de la Bahía de CádizPonencia Manuel Fernández. Mantenimiento del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz
Ponencia Manuel Fernández. Mantenimiento del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz
 
Presentación Santiago Bobo. Ejecución de la Superestructura de vía de la prol...
Presentación Santiago Bobo. Ejecución de la Superestructura de vía de la prol...Presentación Santiago Bobo. Ejecución de la Superestructura de vía de la prol...
Presentación Santiago Bobo. Ejecución de la Superestructura de vía de la prol...
 
Presentación PITMA 9 septiembre 2021
Presentación PITMA 9 septiembre 2021Presentación PITMA 9 septiembre 2021
Presentación PITMA 9 septiembre 2021
 
Innovaciones en el Tranvía de la Bahía de Cádiz
Innovaciones en el Tranvía de la Bahía de CádizInnovaciones en el Tranvía de la Bahía de Cádiz
Innovaciones en el Tranvía de la Bahía de Cádiz
 
La tecnología en el Metro de Granada
La tecnología en el Metro de GranadaLa tecnología en el Metro de Granada
La tecnología en el Metro de Granada
 
Plan de Acción de EuroVelo8 en Andalucía
Plan de Acción de EuroVelo8 en AndalucíaPlan de Acción de EuroVelo8 en Andalucía
Plan de Acción de EuroVelo8 en Andalucía
 
Desarrollo del proyecto Interreg MEDCycleTour
Desarrollo del proyecto Interreg MEDCycleTourDesarrollo del proyecto Interreg MEDCycleTour
Desarrollo del proyecto Interreg MEDCycleTour
 

Sistema de información al viajero Metro de Málaga

  • 1. SISTEMA DE INFORMACIÓN AL VIAJERO TELEINDICADORES El sistema de información al viajero de Metro de Málaga, dispondrá de la última tecnología existente, para hacer más accesible la información en tiempo real del servicio de Metro a los viajeros. Este sistema proporcionará a los usuarios de forma intuitiva y eficiente la información necesaria para su comodidad. Esta información será principalmente referente al estado del servicio metropolitano (frecuencias, retrasos, anomalías, etc.) aunque podrá presentar otro tipo de mensajes a instancias del puesto de control central o de los controles locales de cada estación. Para obtener la información necesaria y mostrarla a los viajeros se instalarán una serie de sistemas de control, tráfico ferroviario y sincronización horaria que están en comunicación permanente para mostrar automáticamente y en tiempo real, la información necesaria mediante una serie de teleindicadores que irán distribuidos de la siguiente manera: Teleindicadores basados en tecnología de visualización LED, de doble cara y dos líneas de información, tratamiento para exteriores y situados en los andenes de las estaciones no soterradas. Teleindicadores basados en tecnología de visualización LED de una sola cara, tratamiento para exteriores y una sola línea, situados en el dintel de acceso. Teleindicadores basados en tecnología de visualización LED de dos caras, dos colores y una sola línea, situados en las líneas de validación de las estaciones soterradas. Monitores LCD de alta calidad de doble cara que serán ubicados en los andenes de las estaciones soterradas. El número concreto de cada uno de los teleindicadores es el siguiente: SISTEMA DE INFORMACIÓN AL VIAJERO CANTIDAD SIV andén subterráneo (LCD 38") 26,00 Teleindicador tipo LED de 1 cara con sonda de luminosidad. Trata 16,00 Teleindicador LED de 2 caras bicolor. Tratamiento interior 13,00 Teleindicador tipo LED de 2 caras. Estaciones de superficie con sonda de luminosidad 10,00
  • 2. La tecnología de paneles de led permite también una mayor eficiencia energética ya que el consumo se reduce hasta un 20% respecto a otras tecnologías. Así mismo este sistema de paneles permite un aumento de la distancia de visualización de la información mostrada. Estos paneles se integrarán en una instalación singular agrupándolos con el sistema de información horaria de las estaciones de tal manera que, de un simple vistazo, se pueda ver la información en el panel que se muestra sobre el servicio y la hora mostrada por el sistema horario, en el que se basan la información de salidas y llegadas de Metro de Málaga.
  • 3. CARACTERÍSTICAS DE LOS TELEINDICADORES GENERALES • Pantallas visualizadoras con LED de última tecnología y alta luminosidad. • Muy bajo consumo. • Excelente visibilidad en interior y en exterior, incluso con incidencia directa del sol. • Regulación de luminosidad que permite adaptarse a la iluminación externa, evitando deslumbramientos y derroches de energía. • La pantalla presenta efectos en la información mostrada tales como alternancias, parpadeos, scroll horizontal, etc. • Protocolo de comunicaciones IP. • Mueble con estanqueidad apropiada para interior ó exterior. • Mueble exterior IP55. • Medidas aproximadas exteriores de la caja: • Frontal de la caja acabada en acero inoxidable. • Panel protector de metacrilato antirreflexivo rojo de 3mm, para mejorar la relación de contraste y permitir una mejor visualización de la información.
  • 4. MECÁNICAS • Las carcasas de los teleindicadores están formadas por un bastidor estructural realizado chapa galvanizada. El frontal de la caja está formada por un perfil de aluminio extrusionado y policarbonato Antirreflexivo, serigrafiado y antivandálico. • Todos los elementos mecánicos de las pantallas, el fresado, cortes, plegados de chapa, punzonados, etc. están realizados con la maquinaria y el control adecuados, para garantizar y asegurar la precisión necesaria para el ensamblaje y rigidez estructural de los Teleindicadores. • Los perfiles estructurales utilizados para la construcción de los bastidores de las pantallas proporcionan la suficiente resistencia y rigidez al conjunto. • Las ventanas están realizadas de modo que los mensajes luminosos pueden verse desde cualquiera de los ángulos de visión permitidos, calculando el ángulo de apertura necesario para que los perfiles de la ventana no impidan la correcta lectura de los mensajes luminosos en los bordes. • Las uniones entre la protección antivandálica y el chasis de las ventanas se realizan mediante un procedimiento que asegura la protección y la distancia adecuada entre los LED y la superficie frontal. o La protección frontal cumple las características y propiedades siguientes: o Resistencia a la radiación ultravioleta y al envejecimiento, manteniendo su transparencia y evitando el amarilleamiento. • Conservación de sus propiedades mecánicas en una amplia gama de temperaturas. • Pintura y Acabados: El acabado de todo el conjunto se realiza con una capa de pintura (en el RAL determinado por el cliente) de poliéster en polvo secada al horno, previo el pertinente tratamiento de limpieza y desengrasado. La rotulación de los textos fijos se realiza mediante la aplicación de vinilos adhesivos con los textos en los colores, tipos y tamaños de letras, que serán definidos por el cliente según su imagen corporativa vigente. • La mecánica tanto de interior como exterior, está adaptada para el medio, siendo la de exterior IP55 (protección contra polvo y chorros de agua a baja presión en todas direcciones).
  • 5. TÉCNICAS Teleindicadores LED de doble cara. Medidas exteriores del Chasis: 1100x260x100 mm. Frontal: Metacrilato de 2 mm con 1 cara antireflexiva. Área de Visualización en modo gráfico: 1008 x 210 mm. Resolución en modo gráfico: 144 píxeles en horizontal x 30 píxeles en vertical. Número máximo de líneas en modo alfanumérico en formato 5x7: 3. Número máximo de caracteres/línea en modo alfanumérico en formato 5x7: 24. Altura del carácter en modo alfanumérico en formato 5x7: 5 mm. Paso entre píxeles: 7 mm. Distancia de legibilidad: 25 m. Color del LED: Ámbar. Longitud de onda dominante: 591 nm (Ámbar). Profundidad de color: 1 bit opcional 7 bits. Tecnología: AlInGaP / SMD Luminosidad del visualizador: L2 según EN-12966 Tiempo medio de vida del LED: 100.000 horas. Interfaz de comunicaciones: TCP-IP, RS-232 / RS-485 / RS-422 (opcional). Tensión de alimentación: 220VAC. Consumo máximo: 60 W Todos los LED encendidos y al máximo de luminosidad. Consumo máximo con caracteres: 60 W Caracteres mas desfavorable encendidos (“B”) y al máximo de luminosidad. Temperatura de operación: -20 ºC / +70 ºC. RTC integrado. Teleindicador LED simple cara . Número de líneas: Una línea de 120 píxeles de ancho, por 7 píxeles de alto. Paso de diodos: 7’62 mm en vertical, 7’62 mm en horizontal. Color de los diodos: Rojo. Número de líneas de información: 1 Caracteres por línea: 20. Altura de Carácter: 53 mm
  • 6. Distancia de Visualización: 30 metros Interfaz de Comunicaciones: RS-232 / RS-485 / IP. Dimensiones de la Pantalla: 1000 x 170 x 250 mm. Carpintería: Aluminio. Frontal: Metacrilato rojo 3mm. Alimentación: 220 V AC. Consumo total: 18 W. Diodos: Oval de última tecnología y alta luminosidad. Vida media de los diodos: 100.000 horas. Cableado y conexionado: Realizado con conductores con cubierta de PVC e hilo de cobre. Densidad de corriente: < de 4Amp. / mm2 de sección. Caída de tensión: < 1 %. Temperatura de operación: -25ºC +70ºC. Angulo de visibilidad (H/V): 70º Horizontal / 40º Vertical. Teleindicador LED doble cara bicolor. Resolución en cada cara: Una línea de 120 píxeles de ancho, por 7 píxeles de alto. Paso de diodos: 7’62 mm en vertical, 7’62 mm en horizontal. Color de los diodos: Rojo + Ámbar. Caracteres por línea en cada cara: 20. Altura de Carácter: 53’34 mm. Distancia de Visualización: 30 metros. Interfaz de Comunicaciones: RS-232 / RS-485 / IP. Dimensiones Generales de la Pantalla: 1000 x 170 x 300 mm. Carpintería: Aluminio. Frontal: Policarbonato Antirreflexivo. Alimentación: 220 V AC. Consumo total: 80 W. Diodos SMD de última tecnología y alta luminosidad. La vida media de los diodos es de 100.000 horas. Cableado y conexionado: Realizado con conductores con cubierta de PVC e hilo de cobre. Densidad de corriente < de 4Amp. / mm2 de sección. Caída de tensión < 1 %. Temperatura de operación -25ºC +70ºC. Angulo de visibilidad: 60º en todas las direcciones.
  • 7. Monitor LCD. Características técnicas Área de visualización: 38.1” Relación de aspecto: 17:5 Resolución Nativa: 1366 x 398 (WXGA) Panel Súper IPS: Si Pixels (H x V x 3): 1.631.004 Brillo: 450cd/m2 Contraste: 1000:1 Angulo de visión (H x V): 178º x 178º Profundidad de Color: 16.7 Millones Tiempo de Respuesta: 8ms Tratamiento de superficie: Hard Coating (3H) anti-glare MTBF: 50000 Horas mínimo Características de vídeo Resolución Máxima de entrada: 1280 x 1024@ 60Hz (Analógico y Digital) Resolución Recomendada: 1366 x 768 @ 60Hz (Analógico/Digital) Frecuencia de Escaneo Horizontal: 28~70kHz Frecuencia de Escaneo Vertical: 57~63Hz Frecuencia del Pixel: 140MHz (RGB/DVI) Entrada de Video: RGB Analógica/Digital Temperatura de Color: Cool/Warm/Normal/User Entradas traseras Entrada DVI: 1 VGA: 1 Formato PC: Auto escalado hasta XGA RS-232C: Si Control Remoto: Si
  • 8. Funciones especiales Selección de fuente de entrada: Digital (DVI)/Analog (RGB) Brillo y Contraste: Si Color: Cool/Warm/Normal/User Posición: H / V Tracking: Auto / Clock / Phase Temporizador: Clock/On/off timer/Auto sleep/Power on Delay Autopower: Si Monitor Dimensiones: 988mm x 330mm x 91.44mm Peso: 16.1 Kg Alimentación Fuente de alimentación: 100-240 VAC 50/60HZ Consumo: Normal: 88W Stand-by: 2W DPM OFF: 2W Power OFF: 1W LEDS para chequear el correcto funcionamiento del microprocesador y de los canales de comunicaciones.
  • 9. FUNCIONALIDAD El esquema general del Sistema de Información al Viajero propuesto para el Metro de Málaga es el siguiente: Todos los dispositivos se conectan entre sí mediante la red LAN de la estación empleando para ello una conexión de datos basada en el protocolo TCP/IP. Gracias a ello, el sistema ofrece prestaciones muy elevadas unidas a una alta fiabilidad, disponibilidad, facilidad de monitorización y mantenimiento así como una gran escalabilidad y flexibilidad. El sistema Deneva es el encargado de mostrar la información de la que dispone (eventos planificados y recibidos de sistemas externos) en los dispositivos que forman parte del sistema. Deneva permite a un usuario en todo momento crear, modificar y borrar servicios planificados para un día (servicios), o servicios programados (circulaciones) independientemente de si los datos han sido dados de alta de forma manual o han sido dados de alta por un sistema externo. Por seguridad, Deneva permite definir permisos de usuario, de tal forma que un usuario tenga más o menos privilegios a la hora de realizar acciones o de visualizar información.
  • 10. INTEGRACIÓN CON SISTEMAS EXTERNOS El sistema de teleindicadores basado en la solución Deneva permite la integración del mismo con diversos sistemas externos (sistemas de control de tráfico ferroviario, suministradores de información meteorológica, etc.) por medio de la integración con dichos sistemas y los medios proporcionados para ello. El sistema permite recibir información de la planificación de los servicios en un formato estándar como es el XML mediante una API definida, ya sea vía TCP/IP permitiendo con ello una completa interoperabilidad con sistemas externos que proporcionarán información tanto planeada como información actual al sistema. La información que se facilitará estará compuesta por dos tipos principales de información: • Información planeada, que consistirá principalmente en datos sobre calendarios, horarios y circulaciones teóricos planeados con anterioridad. • Información actual del sistema, que recibirá información en tiempo real del sistema (pasos por puntos de control, estaciones, retrasos, posiciones de los trenes, etc.) para con la misma actualizar los datos teóricos y mostrar los eventos correctamente. Para ofrecer una mayor flexibilidad el sistema Deneva permite recibir información de planificación mediante XML con su propio API, adaptarse a nueva API o incluso puede obtener la información mediante la base de datos del cliente. En el caso de la integración del tráfico ferroviario, la comunicación es bidireccional mediante establecimiento de comunicación por Socket TCP. MODO DE FUNCIONAMIENTO El sistema Deneva usará información disponible en la herramienta de planificación para usarla como base de la planificación temporal de circulaciones que el sistema necesita para su correcta operación. Ambos sistemas no comparten información directa mediante base de datos, son sistemas aislados, pero ha de existir una relación para poder realizar mapeos para la correcta interpretación de los datos. La relación se realizará mediante nemónicos comunes en ambos sistemas, siendo el proceso de puesta en común parte de la integración entre ambos sistemas, toda información que tenga que ser interpretada en común será identificada por nemónicos siendo la configuración de los datos de unión abierta y modificable en todo momento. El proceso por el cual el sistema Deneva obtendrá la información de circulaciones es el siguiente:
  • 11. 1. Establecimiento de comunicación entre Deneva y la herramienta de planificación, reconexión automática y validación de usuario de acceso que solicita conexión. 2. Información de último plan interpretado por parte de Deneva. 3. Recepción de planificación según programación por el sistema externo. 4. Solicitud de planificación completa o específica de un servicio de forma manual por los operadores. De la planificación horaria se recibe todo la información necesaria para que Deneva pueda dar de alta un servicio (en el caso del plan de explotación vigente) o en circulaciones (planificación horaria programada), así: • Si la planificación recibida es programada, Deneva gestionara que servicios han de circular para el día de hoy en función de la periodicidad (Lunes, martes,...), si el día es festivo o no y excepciones de fechas de si circulación o no circulación. • Si la planificación es diaria, los servicios se darán de alta directamente en el plan de explotación y se tendrán en cuenta directamente. Deneva permite realizar ciertas operaciones de procesamiento del plan de explotación, como preservar información que no puede ser obtenida de la planificación (como por ejemplo observaciones...) e incluso omitir trenes que vengan mal dados de alta en la planificación recibida. Un plan de explotación diario puede estar compuesto por información recibida de la planificación de sistema de terceros y de los trenes creados automáticamente por Deneva mediante la planificación programada en circulaciones (base de datos de servicios planificados para una cierta vigencia).