El documento describe el tren tranvía metropolitano de la Bahía de Cádiz, un sistema híbrido que funciona como tranvía en zonas urbanas y como tren de cercanías en el área metropolitana. Cubrirá 24 km entre cinco municipios con 21 paradas y 7 unidades de tren tranvía. Incluye innovaciones tecnológicas como la electrificación, señalización, comunicaciones y un puesto de control central. El objetivo es mejorar la movilidad en la región y alcanzar 3 millones de pasajeros anuales

1. Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía
Innovación Tecnológica en el Tranvía Metropolitano de
la Bahía de Cádiz
CONSTRUYE-TIC 2020 (slim edition)
Noviembre 2020
José María Rivera Zafra
Director de Infraestructuras

2. Agencia de Obra Pública de la Junta de
Andalucía
https://www.aopandalucia.es/principal.asp?alias=emp_org&zona=La%20Agencia&t=0
La Agencia de Obra Pública de la Junta de
Andalucía está adscrita a la Consejería de
Fomento, Infraestructuras y Ordenación del
Territorio para el desarrollo de infraestructuras
del transporte, aunque su actividad incluye
cualquier obra y equipamiento público. La
agencia gestiona la construcción y explotación
directa del Metropolitano de Granada y del
tren-tram de la Bahía de Cádiz, de las
concesiones del Metro de Sevilla y Metro de
Málaga. En carreteras gestiona la construcción
de obras de gran capacidad y en la red
interprovincial, así como actuaciones en
entornos urbanos y en la red ciclista.

3. Localización de la Bahía de Cádiz.

4. • Área metropolitana con
núcleos significativos
aislados pero cercanos
• Red preexistente de FFCC
• Fuerte movilidad entre
núcleos sin uno
predominante
El problema y su entorno
Jerez de la
Frontera
202.587 hab.
Arcos de la
Frontera
30.508 hab.
Cádiz
128.554 hab.
San Fernando
95.174 hab.
Chiclana de la
Frontera
83.831 hab.
Medina
Sidonia
11.320 hab.
Puerto Real
38.874 hab.
El Puerto
De Santa María
85.117 hab.
Sanlúcar de
Barrameda
53.963 hab.
Rota
27.471 hab.

5. La solución: un tren-tranvíaSolución: Tren Tranvía Metropolitano de la
Bahía de Cádiz
Sistema híbrido que permite funcionar
como tranvía en tramos urbanos y
aprovechar la infraestructura ferroviaria
existente para circular como tren de
cercanías en el área metropolitana.
Compatibilizando simultáneamente
la circulación de unidades del tren
tranvía con trenes operados por
RENFE para los servicios de
Cercanías, Media Distancia y Altas
Prestaciones

6. Un modelo que ya funciona en distintas
ciudades Europeas
Karlsruhe Kassel
Sheffield (Vossloh – Planta Albuxeich (Valencia)
-> Stadler Rail)
Île de France (Siemens)

7. Tren Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz
• OSP (Obligación de Servicio Público)
• REFIG -> RENFE Operadora
Puente de la Constitución 1812
TranviarioFerroviario

8. 24 kilómetros (13 kilómetros nuevo trazado tranviario y
11 kilómetros de la línea férrea Sevilla - Cádiz)
atenderá a una población de 240.000 habitantes.
La inversión prevista > 260 millones de euros.
La previsión de viajeros es de 3 millones de pasajeros
- anuales.
21 paradas. 5 de ellas existentes en Cádiz.
Chiclana de la Frontera – San Fernando -
Cádiz

9. Contextualización
Metro Ligero Tranvía Madrid
Metro de Madrid alcanzó los 677,4
millones de viajeros en el 2019.

10. Contextualización
Metro México
Estación de Pantitlán Línea "A" con 40
millones de usuarios/año.
Total > 4 millones de pasajeros/día.
Metro de México alcanzó los 1,647
millones de viajeros en el 2018
Población Área Metropolitana: 20 millones de
habitantes
https://www.metro.cdmx.gob.mx/operacion/cifras-de-operacion

11. ¿Dónde encontramos las innovaciones
tecnológicas?
¿Dónde encontramos las innovaciones tecnológicas?
Superestructura
Electrificación
Señalización Ferroviaria
Comunicaciones
Modos de Conducción
Material Rodante
Billetaje
Puesto de Control Central (PCC)

12. Ancho de Vía 1668 mm, para la interoperabilidad en la REFIG se ha tenido que
adoptar el ancho de vía ferroviario, siendo el primer material rodante tipo
trentram para ancho de vía ibérico. Infraestructura preparada para cambio de
ancho de vía a 1445 mm.
¿Dónde encontramos las innovaciones
tecnológicas?
Superestructura
Carril UIC-54 ( Zona Interurbana y Zona Urbana en Plataforma Reservada )
Carril Riph 37N (Zona Urbana Peatonal ) mayor profundidad de garganta para acoger
un mayor tamaño de pestaña. (Bogie tipo ferroviario)

13. ¿Dónde encontramos las innovaciones
tecnológicas?
Electrificación
 Distribución no uniforme de subestaciones de tracción
Distribución condicionada por consumo de tren (2.450 A – 75 tn masa vacío) y ubicación
en parque natural
Subestación de talleres con suministro de tracción a 750 Vcc (Tranviaria) y 3.000 Vcc
(Ferroviaria)
 Seccionadores con puesta a tierra en Calle Real
Mantener las condiciones de seguridad de la Catenaria durante la Semana Santa y otros
eventos sin necesidad de elementos desmontables
• Cambio de tensión en Río Arillo en dinámico (30 km/h). Probado en doble composición
sin afección al confort del usuario.

14. ¿Dónde encontramos las innovaciones
tecnológicas?
Señalización Ferroviaria
 Un único enclavamiento de Categoría SIL-4
Niveles de mando y Categoría de Seguridad similares a sistemas ferroviarios
Detección de tren por contadores de ejes de Categoría SIL-4
Todos los motores con mando y comprobación eléctricos Categoría SIL-4
Señales de tipo tranviario en tramos urbanos
Señales ferroviarias altas en tramo interurbano con balizas ASFA
 Funcionalidad según tramos
Tranviaria en tramos urbanos  No se protege el alcance
BAB con ASFA en tramo Interurbano

15. ¿Dónde encontramos las innovaciones
tecnológicas?
Comunicaciones
 Comunicación Tren-Tierra: Dos Sistemas
GSM-R, trazado tranviario
TREN-TIERRA Analógico, Zona REFIG
Equipo embarcado basado en consola dual
Transición simple y rápida en la parada intermodal
CTC Santa
Justa
ADIF - REFIG
CTC Pelagatos
AOPJA – Zona
Tranviaria
Aviso proximidad

16. ¿Dónde encontramos las innovaciones
tecnológicas?
Modos de Conducción
 Tramos Urbanos (Chiclana y San Fernando)
Señalización luminosa transversal tipo tranviario
Marcha a la vista (No se protege el alcance)
Comunicaciones vía GSM-R
 Tramo Interurbano
Señalización luminosa lateral Ferroviaria + ASFA
Equivalente a Bloqueo Automático Banalizado
Comunicaciones vía GSM-R
 Salto del Carnero
Señalización luminosa lateral tipo tranviario
Comunicaciones vía GSM-R
 Acceso a REFIG
Señalización Luminosa Lateral Ferroviaria + ASFA
Transición GSM-R a Tren-Tierra UIC

17. ¿Dónde encontramos las innovaciones
tecnológicas?
Material Rodante
7 unidades de tren tranvía
Bitensión: 750 y 3000 Vcc con pantógrafo único
Velocidad Máxima: 100 km/h
Puertas a dos alturas (ferroviaria y tranviaria) con rampas y estribos despegables
Elevador interno para tránsito de PMR
Doble sistema de comunicación (GSM-R, Tren-Tierra Analógico) Consola dual
Bogie ferroviario pero adaptado a altura tranviaria

18. https://www.caf.net/es/productos-servicios/proyectos/proyecto-detalle.php?p=211
¿Dónde encontramos las innovaciones
tecnológicas?
Material Rodante
Total de Plazas
4 P/m2: 234
6 P/m2: 310
8 P/m2: 385
2 Plaza para PMR
(84 plazas sentado)
75 tn en vacío

19. ¿Dónde encontramos las innovaciones
tecnológicas?
Material Rodante
Tren – Tram de la Bahía
ACR – Acumulador de Energía (tramos sin
catenaria)
Tranvía de Granada

20. ¿Dónde encontramos las innovaciones
tecnológicas?
Material Rodante
El pasado 30 de octubre de 2020 la Agencia Estatal
de Seguridad Ferroviaria otorgaba la resolución
para entrada en servicio de las siete unidades del
tren tranvía para su circulación por vía férrea,
culminándose así el proceso de homologación del
material rodante, en el que CETREN ha actuado
como entidad certificadora.

21. ¿Dónde encontramos las innovaciones
tecnológicas?
Billetaje
• Órgano de cohesión e integración de los
municipios
• Tren-tranvía es la palanca para la integración de
la tarjeta del consorcio en el sistema tarifario de
RENFE.
• Fomentar el transporte público
• Implantación del Sistema de Integración
Tarifaria
• Mejora continua de la Red de Transportes
• Creación de Imagen Unitaria del Sistema de
Transportes
• Impulsar nuevos modos de transportes
• Integración tarifaria de otros modos
• Distinto interfaz (Cercanías – Tranvía) mismo
billete.

22. ¿Dónde encontramos las innovaciones
tecnológicas?
Puesto de Control Central
Sala de Operaciones
Tres puestos multifuncionales e intercambiables
Videowall de ocho pantallas
Sala Técnica
Núcleo servidores virtualizado
Sala de Planificación y Análisis
Planificación y moviola Sistema de Ayuda a la
Explotación
Planificación y moviola del Sistema de Prioridad
Semafórica

23. San Fernando
Longitud Tramo Urbano San Fernando: 4.401 m
Iglesia Mayor de San Pedro y San Pablo

24. San Fernando

25. San Fernando
Calle Real

26. Interurbano
Longitud de Tramo Interurbano: 6.481 m

27. Interurbano

28. Chiclana
Puente sobre el Río Iro
Longitud Tramo Urbano Chiclana: 2.590 m

29. Chiclana
Avenida Reyes Católicos

30. Oportunidad para conocer de primera
mano el Tren – Tranvía en pruebas
antes de su puesta en explotación
comercial.
Sistema pionero en España con material
móvil creado exclusivamente con esa
doble funcionalidad.
Razones para elegir Cádiz como destino
vacacional

31. Razones para elegir Cádiz como destino
vacacional

32. Nos vemos pronto en Cádiz
Gracias por vuestra atención…