Sistemas de Escape en Motores de Combustión Interna

Sistemas de Escape enSistemas de Escape en
Motores de CombustiónMotores de Combustión
InternaInterna

Sistema de Escape.Sistema de Escape. Índice General:Índice General:
 1- Introducción:1- Introducción: Elementos Básicos del Sistema.Elementos Básicos del Sistema.
Funciones esenciales del sistema de escape. Cómo seFunciones esenciales del sistema de escape. Cómo se
presenta. Para qué sirve.presenta. Para qué sirve.
 2- Elementos del Sistema de Escape.2- Elementos del Sistema de Escape. Descripción yDescripción y
FuncionesFunciones..
1)1) -- Válvula(s) de Escape.Válvula(s) de Escape.
2)2) - Colector de Escape.- Colector de Escape.
3)3) - Silenciador.- Silenciador.
4)4) - Catalizador.- Catalizador.
5)5) - Otros.- Otros.
 3- Gases de Escape y Contaminación.3- Gases de Escape y Contaminación.
 4- Posibles Averías del Sistema de Escape.4- Posibles Averías del Sistema de Escape.
 5- Artículo. Catalizador de Urea.5- Artículo. Catalizador de Urea.

Sistema de EscapeSistema de Escape
1) INTRODUCCIÓN1) INTRODUCCIÓN

ELEMENTOS BÁSICOSELEMENTOS BÁSICOS
Múltiple de Escape y HeaderMúltiple de Escape y Header
Convertidor catalíticoConvertidor catalítico
Sujetadores de Tubería de EscapeSujetadores de Tubería de Escape
Silenciador (Muffler) / ResonadorSilenciador (Muffler) / Resonador
Colas de escapeColas de escape

ElEl escapeescape desempeñadesempeña
un papel decisivo enun papel decisivo en
TRES ÁMBITOSTRES ÁMBITOS::
1-1- PROTECCIÓN DELPROTECCIÓN DEL
MEDIO AMBIENTEMEDIO AMBIENTE
2-2- CONFORT ACÚSTICOCONFORT ACÚSTICO
3-3- PRESTACIONES DELPRESTACIONES DEL
MOTORMOTOR (potencia, par,(potencia, par,
consumo)consumo)

 ¿CÓMO SE PRESENTA EL ESCAPE?¿CÓMO SE PRESENTA EL ESCAPE?
La línea de escape va desde el motor hasta laLa línea de escape va desde el motor hasta la
parte trasera del vehículo, que es su única parteparte trasera del vehículo, que es su única parte
visible.visible.
El conjunto de los elementos que constituyen laEl conjunto de los elementos que constituyen la
línea de escapelínea de escape midemide aproximadamenteaproximadamente 33
metrosmetros y va enganchado bajo la caja dely va enganchado bajo la caja del
vehículo.vehículo.
SuSu formaforma varía en función de lavaría en función de la motorizaciónmotorización yy
deldel tipo de vehículotipo de vehículo..

 ¿PARA QUÉ SIRVE EL ESCAPE?¿PARA QUÉ SIRVE EL ESCAPE?
1- Canalizar y evacuar los gases resultantes de la combustión del
combustible.
En un motor de explosión, los gases quemados son recogidos por el
colector de escape y, después, encaminados hacia el silencioso delantero, el
silencioso trasero y la salida.
2- Asegurar la descontaminación y la reducción de los humos
La combustión desprende cuatro tipos de contaminantes nocivos:
- el monóxido de carbono,
- los hidrocarburos, resultantes de una combustión incompleta,
- los óxidos de nitrógeno,
- los humos específicos a los motores Diesel
El catalizador se encarga de reducir estos contaminantes mediante
reacción química.

Sistemas de EscapeSistemas de Escape
 ¿PARA QUÉ SIRVE EL ESCAPE?(2)¿PARA QUÉ SIRVE EL ESCAPE?(2)
3-Reducir las emisiones térmicas
A la entrada del colector, los gases de combustión tienen una temperaturaA la entrada del colector, los gases de combustión tienen una temperatura
de orden de 900ºC. Este calor presentaría un peligro si fuera evacuadode orden de 900ºC. Este calor presentaría un peligro si fuera evacuado
directamente.directamente.
El contacto con el aire, en toda la superficie de la línea de escape,El contacto con el aire, en toda la superficie de la línea de escape,
contribuye a reducir la temperatura.contribuye a reducir la temperatura.
4-Disminuir el nivel sonoro
Las explosiones provocadas por el ciclo del motor producen ruido. El
papel del silencioso o silenciador es atenuar estos perjuicios acústicos.

Sistemas de EscapeSistemas de Escape
2-ELEMENTOS QUE2-ELEMENTOS QUE
COMPONEN EL SISTEMA DECOMPONEN EL SISTEMA DE
ESCAPEESCAPE

1)VÁLVULA DE ESCAPE.1)VÁLVULA DE ESCAPE.
- Fabricadas enFabricadas en acero especialacero especial dede
muy alta calidad, más resistente almuy alta calidad, más resistente al
calor y corrosiones que el acerocalor y corrosiones que el acero
utilizado en las válvulas de admisión.utilizado en las válvulas de admisión.
- Las válvulas de escape son menosLas válvulas de escape son menos
anchas (anchas (menor diámetromenor diámetro) que las) que las
de admisión para asegurar su rigidez.de admisión para asegurar su rigidez.
El vástago se hace hueco (aviación) eEl vástago se hace hueco (aviación) e
incluso la cabeza para rellenarlos enincluso la cabeza para rellenarlos en
parte con sodio (conductor del calor)parte con sodio (conductor del calor)
consiguiendo rebajar la temperaturaconsiguiendo rebajar la temperatura
de funcionamiento unos 150ºCde funcionamiento unos 150ºC
consiguiendo por tanto que la vida deconsiguiendo por tanto que la vida de
las válvulas se prolongue.las válvulas se prolongue.

2) COLECTOR DE ESCAPE.2) COLECTOR DE ESCAPE.
Def.- Conducto por el cual el aire quemadoDef.- Conducto por el cual el aire quemado
sale del interior de la cámara desale del interior de la cámara de
combustión y escombustión y es canalizadocanalizado hacia elhacia el
sistema de escape. Se fabrica ensistema de escape. Se fabrica en
fundición de hierrofundición de hierro para que soporte laspara que soporte las
altas temperaturas de los gases dealtas temperaturas de los gases de
escape.escape.

Buena parte del esfuerzo puesto para lograr una elevadaBuena parte del esfuerzo puesto para lograr una elevada
potencia se ve disminuido si se usan los múltiples de escapes ypotencia se ve disminuido si se usan los múltiples de escapes y
silenciadores corrientes.silenciadores corrientes.
Después que la mezcla aire/bencina es quemada debe salirDespués que la mezcla aire/bencina es quemada debe salir
del motor para hacer espacio para la nueva carga que está pordel motor para hacer espacio para la nueva carga que está por
entrar a la cámara de combustión. Para bajar los costos deentrar a la cámara de combustión. Para bajar los costos de
producción, casi todos los vehículos clásicos teníanproducción, casi todos los vehículos clásicos tenían múltiples demúltiples de
acero fundido de forma logarítmicaacero fundido de forma logarítmica. Estos tienen algunos puntos a. Estos tienen algunos puntos a
favor como sufavor como su larga duración y absorción del ruidolarga duración y absorción del ruido. Pero por su alto. Pero por su alto
peso y malas características de flujo de gases deben serpeso y malas características de flujo de gases deben ser
desechados en un auto de alto rendimiento.desechados en un auto de alto rendimiento.
El problema es que los 4 cilindros de una bancada salen a unEl problema es que los 4 cilindros de una bancada salen a un
sólo punto en común, pero si este punto ya está lleno con lasólo punto en común, pero si este punto ya está lleno con la
descarga de alguno de los 4 cilindros, entonces el otro no va adescarga de alguno de los 4 cilindros, entonces el otro no va a
poder descargarse completamente.poder descargarse completamente.

LosLos headersheaders tienen un mejortienen un mejor
flujo de gases, ya que , cadaflujo de gases, ya que , cada
cilindro tiene su propio tubocilindro tiene su propio tubo
primario, y los pulsos de los gasesprimario, y los pulsos de los gases
de escape no tienen que pelearde escape no tienen que pelear
por el espacio. Los primariospor el espacio. Los primarios
largos y de igual longitud sonlargos y de igual longitud son
mejores que los cortos desiguales.mejores que los cortos desiguales.
Los tubos largos de igual longitudLos tubos largos de igual longitud
llegan al colector en el mismollegan al colector en el mismo
orden que el de disparo de losorden que el de disparo de los
cilindros, y de hecho, los pulsoscilindros, y de hecho, los pulsos
que llegan al colector ayudan aque llegan al colector ayudan a
extraer los gases del siguienteextraer los gases del siguiente
cilindro por la creación de unacilindro por la creación de una
zona de baja presión, que loszona de baja presión, que los
gases del siguiente cilindro segases del siguiente cilindro se
apuran en llenar. Susapuran en llenar. Sus
inconvenientes son el ruido y lainconvenientes son el ruido y la
durabilidaddurabilidad

3) SILENCIADOR3) SILENCIADOR
El sonido del motor, es unaEl sonido del motor, es una
onda formada poronda formada por pulsospulsos
alternativos de alta y baja presiónalternativos de alta y baja presión
que se amortiguan en el silenciador deque se amortiguan en el silenciador de
escape. Cuando la válvula de escapeescape. Cuando la válvula de escape
se abre y el gas de escape sese abre y el gas de escape se
precipita hacia el tubo, golpea al gasprecipita hacia el tubo, golpea al gas
de menor presión, detenido allí. Estode menor presión, detenido allí. Esto
genera una onda que se propaga,genera una onda que se propaga,
hasta la atmósfera por la salida dehasta la atmósfera por la salida de
escape. La velocidad de la onda esescape. La velocidad de la onda es
mayor que la del propio gas.mayor que la del propio gas.
En un silenciador de escapeEn un silenciador de escape
corriente, el gas llega al fondo y escorriente, el gas llega al fondo y es
reflejado hacia la cámara principal porreflejado hacia la cámara principal por
una ventana. Luego, por tubos conuna ventana. Luego, por tubos con
orificios, sale hacia la última porciónorificios, sale hacia la última porción
del tubo de escape. Por otra parte, ladel tubo de escape. Por otra parte, la
cámara principal también se conecta acámara principal también se conecta a
través de un orificio con otrotravés de un orificio con otro
compartimento llamadocompartimento llamado resonadorresonador..

ElEl resonadorresonador es el quees el que controla lascontrola las
ondas de presiónondas de presión que van y vienenque van y vienen
dentro del tubo de escape permitiendodentro del tubo de escape permitiendo
que tengan las características óptimasque tengan las características óptimas
para el funcionamiento de ese motor.para el funcionamiento de ese motor.
Cuando el gas de escape golpea alCuando el gas de escape golpea al
gas confinado en el resonador,gas confinado en el resonador,
produce una onda en direcciónproduce una onda en dirección
contraria que tiene frecuencia ycontraria que tiene frecuencia y
amplitud parecida a la que vieneamplitud parecida a la que viene
desde el motor. Algunos sistemas dedesde el motor. Algunos sistemas de
escape están equipados con unescape están equipados con un
resonador independienteresonador independiente, que se, que se
instala más cerca de la salida.instala más cerca de la salida.
Algunos silenciadores son construidosAlgunos silenciadores son construidos
de manera que la carcasa absorbede manera que la carcasa absorbe
parte de las pulsaciones. Una capaparte de las pulsaciones. Una capa
metálica más gruesa en el exterior,metálica más gruesa en el exterior,
luego una capa delgada de aislante yluego una capa delgada de aislante y
enseguida otra capa metálica fina.enseguida otra capa metálica fina.

Escapes deportivosEscapes deportivos
El motor de losEl motor de los
automóviles paraautomóviles para
uso en la ciudaduso en la ciudad
pueden ganarpueden ganar
algunos caballosalgunos caballos
de fuerza si se bajade fuerza si se baja
la capacidad dela capacidad de
amortiguación delamortiguación del
silenciador. Sinsilenciador. Sin
embargo el escapeembargo el escape
libre no beneficia alibre no beneficia a
este tipo deeste tipo de
motores.motores.

4) CATALIZADOR4) CATALIZADOR
Def.-Def.- Situado en el interior del tubo deSituado en el interior del tubo de
escape,escape, reacondiciona los gasesreacondiciona los gases
producidos en la combustión.producidos en la combustión. AceleradorAcelerador
de la reacción química que combina losde la reacción química que combina los
compuestos de los gases de escape paracompuestos de los gases de escape para
obtener dióxido de carbono y vapor de aguaobtener dióxido de carbono y vapor de agua
como elementos finales. Utilizacomo elementos finales. Utiliza platino yplatino y
rodiorodio (también paladio) como elementos(también paladio) como elementos
aceleradores de la reacción química. En losaceleradores de la reacción química. En los
catalizadores por oxidacióncatalizadores por oxidación el monóxidoel monóxido
de carbono lo convierte en dióxido dede carbono lo convierte en dióxido de
carbono al volverlo a combinar con elcarbono al volverlo a combinar con el
oxígeno. Los hidrocarburos también losoxígeno. Los hidrocarburos también los
hace combinar con el oxígeno obteniendohace combinar con el oxígeno obteniendo
de nuevo dióxido de carbono y vapor dede nuevo dióxido de carbono y vapor de
agua. Losagua. Los catalizadores por reduccióncatalizadores por reducción
convierten los óxidos de nitrógeno enconvierten los óxidos de nitrógeno en
nitrógeno y oxígeno libre que se utiliza ennitrógeno y oxígeno libre que se utiliza en
los procesos anteriores. Unlos procesos anteriores. Un catalizador decatalizador de
tres víastres vías combina los sistemas anteriorescombina los sistemas anteriores
pero necesita una temperatura superior apero necesita una temperatura superior a
400ºC para funcionar correctamente y que400ºC para funcionar correctamente y que
la mezcla de aire y gasolina sea lala mezcla de aire y gasolina sea la
estequiométrica. Tampoco puede serestequiométrica. Tampoco puede ser
utilizado con gasolina con plomo al anularutilizado con gasolina con plomo al anular
este material la función de los elementoseste material la función de los elementos
del catalizador.del catalizador.

 Tipos:Tipos:
- OxidanteOxidante: un solo monolito: un solo monolito
cerámico que permite lacerámico que permite la
oxidación del CO y de losoxidación del CO y de los
hidrocarburos.hidrocarburos.
- De dos víasDe dos vías (reductor, de(reductor, de
doble cuerpo): es un dobledoble cuerpo): es un doble
catalizador de oxidación concatalizador de oxidación con
toma intermedia de aire. Eltoma intermedia de aire. El
primer cuerpo actúa sobre losprimer cuerpo actúa sobre los
gases ricos del escapegases ricos del escape
reduciendo los NOx. Elreduciendo los NOx. El
segundo lo hace sobre lossegundo lo hace sobre los
gases empobrecidos gracias agases empobrecidos gracias a
la toma intermedia de aire,la toma intermedia de aire,
reduciendo el CO y losreduciendo el CO y los
hidrocarburos.hidrocarburos.

-- De tres vías:De tres vías: es el más complejo yes el más complejo y
evolucionado. Elimina los tresevolucionado. Elimina los tres
polucionantes principales, es decir,polucionantes principales, es decir,
monóxido de carbono, hidrocarburos ymonóxido de carbono, hidrocarburos y
oxido de nitrógeno (CO, HC y NOx),oxido de nitrógeno (CO, HC y NOx),
produciéndose las reacciones deproduciéndose las reacciones de
oxidación y reducción simultáneamente.oxidación y reducción simultáneamente.
Su mayor eficacia depende de formaSu mayor eficacia depende de forma
importante de la mezcla de los gases en laimportante de la mezcla de los gases en la
admisión. La mezcla se debe manteneradmisión. La mezcla se debe mantener
muy próxima a un valor estequiométricomuy próxima a un valor estequiométrico
que se considera óptimo para l=1. Por ello,que se considera óptimo para l=1. Por ello,
se emplea un dispositivo electrónico dese emplea un dispositivo electrónico de
control y medida permanente de lacontrol y medida permanente de la
cantidad de oxígeno en los gases decantidad de oxígeno en los gases de
escape, mediante la llamada sondaescape, mediante la llamada sonda
lambda, que efectúa correccioneslambda, que efectúa correcciones
constantes sobre la mezcla inicial de aire yconstantes sobre la mezcla inicial de aire y
combustible según el valor de lacombustible según el valor de la
concentración de oxigeno medida en elconcentración de oxigeno medida en el
escape.escape.

 Partes de un catalizadorPartes de un catalizador
ExteriormenteExteriormente es un recipiente de aceroes un recipiente de acero
inoxidable, provisto de una carcasa-pantallainoxidable, provisto de una carcasa-pantalla
metálica antitérmica que protege los bajosmetálica antitérmica que protege los bajos
de las altas temperaturas alcanzadas.de las altas temperaturas alcanzadas.
En su interiorEn su interior, contiene un soporte cerámico, contiene un soporte cerámico
o monolito, de forma oval o cilíndrica, cono monolito, de forma oval o cilíndrica, con
una estructura de múltiples celdillas enuna estructura de múltiples celdillas en
forma de panal, con una densidadforma de panal, con una densidad
aproximada de unas 450 celdillas poraproximada de unas 450 celdillas por
pulgada cuadrada.pulgada cuadrada.
La superficie de este monolito seLa superficie de este monolito se
encuentra impregnada con una resina queencuentra impregnada con una resina que
contiene elementos nobles metálicos, talescontiene elementos nobles metálicos, tales
como Platino (Pt) y Paladio (Pd), quecomo Platino (Pt) y Paladio (Pd), que
permiten la función de oxidación, más Rodiopermiten la función de oxidación, más Rodio
(Rh), que interviene en la reducción. Estos(Rh), que interviene en la reducción. Estos
metales actúan como catalizadores, es decir,metales actúan como catalizadores, es decir,
transforman los gases de escape.transforman los gases de escape.

5) Otros componentes.5) Otros componentes.
- Válvula EGRVálvula EGR
Recirculación de gases de escapeRecirculación de gases de escape
MisiónMisión
La recirculación de gases de escape tieneLa recirculación de gases de escape tiene dos misionesdos misiones
fundamentales, una esfundamentales, una es reducir los gases contaminadosreducir los gases contaminados
procedentes de la combustión o explosión de la mezclaprocedentes de la combustión o explosión de la mezcla
y que mediante el escape salen al exterior. Estos gasesy que mediante el escape salen al exterior. Estos gases
de escape son ricos en monóxido de carbono, carburosde escape son ricos en monóxido de carbono, carburos
de hidrógeno y óxidos de nitrógeno.de hidrógeno y óxidos de nitrógeno.
La segunda misión de la recirculación de gases esLa segunda misión de la recirculación de gases es bajarbajar
las temperaturas de la combustión o explosiónlas temperaturas de la combustión o explosión dentro dedentro de
los cilindros. La adición de gases de escape a la mezclalos cilindros. La adición de gases de escape a la mezcla
de aire y combustible hace más fluida a esta por lo quede aire y combustible hace más fluida a esta por lo que
se produce la combustión o explosión a temperaturasse produce la combustión o explosión a temperaturas
más bajas.más bajas.

En la figura principal tenemosEn la figura principal tenemos
una válvula seccionada y enuna válvula seccionada y en
ella podemos distinguir lasella podemos distinguir las
siguientessiguientes partespartes::
- Toma de vacío del colector- Toma de vacío del colector
de admisión.de admisión.
- Muelle resorte del vástago- Muelle resorte del vástago
principalprincipal
- Diafragma- Diafragma
- Vástago principal- Vástago principal
- Válvula- Válvula
- Entrada de gases de escape- Entrada de gases de escape
del colector de escapedel colector de escape
- Salida de gases de escape al- Salida de gases de escape al
colector de admisióncolector de admisión

La base de la válvula es la más resistente, creada deLa base de la válvula es la más resistente, creada de
hierro fundido ya que tiene quehierro fundido ya que tiene que soportar la temperaturasoportar la temperatura
de los gases de escape (sobrepasan los 1000ºC)de los gases de escape (sobrepasan los 1000ºC) y ely el
deterioro por la acción de los componentes químicos dedeterioro por la acción de los componentes químicos de
estos gases.estos gases.
Estas altas temperaturas y componentes químicos queEstas altas temperaturas y componentes químicos que
proceden del escape son los causantes de que laproceden del escape son los causantes de que la
válvula pierda la funcionalidad, pudiendo quedar estaválvula pierda la funcionalidad, pudiendo quedar esta
agarrotada, tanto en posición abierta como cerrada, poragarrotada, tanto en posición abierta como cerrada, por
lo que los gases nocivos saldrían, en grandeslo que los gases nocivos saldrían, en grandes
proporciones al exterior y afectando a la funcionalidadproporciones al exterior y afectando a la funcionalidad
del motor.del motor.

 Tipos de válvulas EGRTipos de válvulas EGR
El efecto de recirculación de gases lo podemosEl efecto de recirculación de gases lo podemos
encontrar hoy en día tanto en motores gasolina comoencontrar hoy en día tanto en motores gasolina como
diesel, pero sobre todo en los diesel es donde con másdiesel, pero sobre todo en los diesel es donde con más
frecuencia las veremos ya que la mayoría de losfrecuencia las veremos ya que la mayoría de los
vehículos con estos motores la llevan incorporada alvehículos con estos motores la llevan incorporada al
salir de fábrica. Los tipos de válvulas EGR no son tipossalir de fábrica. Los tipos de válvulas EGR no son tipos
como tal sino complementos, es decir que la válvulacomo tal sino complementos, es decir que la válvula
EGR mecánica se puede encontrar en los motores solaEGR mecánica se puede encontrar en los motores sola
o se puede encontrar con un accionamiento electrónicoo se puede encontrar con un accionamiento electrónico
que depende exclusivamente de la unidad de mando delque depende exclusivamente de la unidad de mando del
motor. Qué tenga estemotor. Qué tenga este accionamiento electrónicoaccionamiento electrónico
depende de las necesidades del motor.depende de las necesidades del motor.

 Esquema del sistemaEsquema del sistema
de recirculación de losde recirculación de los
gases de escape EGRgases de escape EGR
1. Entrada de aire desde1. Entrada de aire desde
el exterior.el exterior.
2. Filtro de aire.2. Filtro de aire.
3. Colector de admisión.3. Colector de admisión.
4. Colector de escape.4. Colector de escape.
5. Válvula de5. Válvula de
recirculación EGR.recirculación EGR.
6. Conducto de6. Conducto de
recirculación de gases.recirculación de gases.

- La sonda Lambda.La sonda Lambda.
¿PARA QUÉ SIRVE LA SONDA LAMBDA?¿PARA QUÉ SIRVE LA SONDA LAMBDA?
El principio de funcionamiento:El principio de funcionamiento:
Para ser óptima, la catálisis requierePara ser óptima, la catálisis requiere
una mezcla aire/combustible muyuna mezcla aire/combustible muy
precisa que permita regular laprecisa que permita regular la
temperatura del catalizador (entre 600ºtemperatura del catalizador (entre 600º
y 800º).y 800º).
La función de la sonda Lambda:La función de la sonda Lambda:
La sonda Lambda tiene como misiónLa sonda Lambda tiene como misión
medir el contenido de oxígeno de losmedir el contenido de oxígeno de los
gases de escape e informar de ello algases de escape e informar de ello al
calculador. Este último corrige lacalculador. Este último corrige la
cantidad de gasolina suministrada alcantidad de gasolina suministrada al
motor para obtener una mezcla óptima.motor para obtener una mezcla óptima.

¿Cómo lo hace?¿Cómo lo hace?
Elemento utilizado paraElemento utilizado para informar a la centralita electrónica que controla lainformar a la centralita electrónica que controla la
inyección de la cantidad de oxígeno en el escapeinyección de la cantidad de oxígeno en el escape. Este elemento se utiliza. Este elemento se utiliza
en los motores catalizados para realimentar al sistema de gestión del motoren los motores catalizados para realimentar al sistema de gestión del motor
con la cantidad de gasolina en la mezcla. Según los datos recibidos de lacon la cantidad de gasolina en la mezcla. Según los datos recibidos de la
sonda, la centralita enriquece o empobrece la mezcla para conseguir lasonda, la centralita enriquece o empobrece la mezcla para conseguir la
proporción adecuada de elementos en los gases de escape (necesaria paraproporción adecuada de elementos en los gases de escape (necesaria para
el correcto funcionamiento del catalizador). La sonda Lambda está formadael correcto funcionamiento del catalizador). La sonda Lambda está formada
porpor dos electrodos que son capaces de generar una corriente eléctricados electrodos que son capaces de generar una corriente eléctrica
cuando se produce una notable diferencia de oxígeno entre elloscuando se produce una notable diferencia de oxígeno entre ellos. Un. Un
electrodo (cubierto de platino) está en contacto con los gases de escape,electrodo (cubierto de platino) está en contacto con los gases de escape,
mientras que el otro electrodo está en contacto con la atmósfera. La sondamientras que el otro electrodo está en contacto con la atmósfera. La sonda
Lambda se coloca en el conducto de escape y cerca del colector paraLambda se coloca en el conducto de escape y cerca del colector para
mantener sus electrodos a una temperatura superior a los 200ºC (pormantener sus electrodos a una temperatura superior a los 200ºC (por
debajo de esta temperatura los datos no son fiables). Si ladebajo de esta temperatura los datos no son fiables). Si la mezcla es pobremezcla es pobre
se produce un exceso de oxígeno en el escape, los electrodos generan muyse produce un exceso de oxígeno en el escape, los electrodos generan muy
poca tensión (0,1 voltios) porque la diferencia de oxígeno es poca. Si lapoca tensión (0,1 voltios) porque la diferencia de oxígeno es poca. Si la
mezcla es ricamezcla es rica se produce una falta de oxígeno en el escape y losse produce una falta de oxígeno en el escape y los
electrodos generan un nivel alto de tensión (0,9 voltios) porque la diferenciaelectrodos generan un nivel alto de tensión (0,9 voltios) porque la diferencia
de oxígeno es grande.de oxígeno es grande. Con la tensión generada, la centralita electrónicaCon la tensión generada, la centralita electrónica
conoce la riqueza de la mezcla y establece las correcciones necesariasconoce la riqueza de la mezcla y establece las correcciones necesarias..

- El canisterEl canister
Su función:Su función:
Desde 1992, las instancias internacionales tienen enDesde 1992, las instancias internacionales tienen en
cuenta la emisión de vapores de hidrocarburos paracuenta la emisión de vapores de hidrocarburos para
luchar contra la contaminación. El canister, uluchar contra la contaminación. El canister, u
absorbedor, almacena los vapores de gasolinaabsorbedor, almacena los vapores de gasolina
procedentes del depósito y permite que el motor losprocedentes del depósito y permite que el motor los
recicle. De este modo, no son emitidos al aire libre.recicle. De este modo, no son emitidos al aire libre.

 DescripciónDescripción::
· El canister va· El canister va
situado entre elsituado entre el
depósito y el tubo dedepósito y el tubo de
admisión.admisión.
· Contiene carbón· Contiene carbón
activo, que tiene laactivo, que tiene la
propiedad depropiedad de
absorber los vaporesabsorber los vapores
de gasolina. Su fondode gasolina. Su fondo
es permeable al aire.es permeable al aire.

3) GASES DE ESCAPE Y3) GASES DE ESCAPE Y
CONTAMINACIÓNCONTAMINACIÓN

 Emisiones del escapeEmisiones del escape
Carbonilla:Carbonilla: no es nociva, pero actúa como condensador de sustancias másno es nociva, pero actúa como condensador de sustancias más
perjudiciales. Los motores que producen humos con gran cantidad deperjudiciales. Los motores que producen humos con gran cantidad de
carbonilla son molestos y polucionantes y dificultan la visibilidad.carbonilla son molestos y polucionantes y dificultan la visibilidad.
HidrocarburosHidrocarburos: (HC) combustible incompletamente quemado. La mayor: (HC) combustible incompletamente quemado. La mayor
parte no son nocivos, pero algunos de ellos huelen mal e irritan los ojos yparte no son nocivos, pero algunos de ellos huelen mal e irritan los ojos y
mucosas. Una elevada temperatura reduce el contenido de HC. Lasmucosas. Una elevada temperatura reduce el contenido de HC. Las
emisiones de hidrocarburos contribuyen a la formación de la nieblaemisiones de hidrocarburos contribuyen a la formación de la niebla
fotoquímica.fotoquímica.
Óxidos de nitrógeno:Óxidos de nitrógeno: (NO) aparecen en los gases de escape de motores(NO) aparecen en los gases de escape de motores
diesel. Son principalmente el NO, incoloro e inodoro, y el NO2, de colordiesel. Son principalmente el NO, incoloro e inodoro, y el NO2, de color
rojizo y de olor picante e irritante. El NO2 ocasiona daños en los pulmonesrojizo y de olor picante e irritante. El NO2 ocasiona daños en los pulmones
y se combina fácilmente con la hemoglobina de la sangre e impide que éstay se combina fácilmente con la hemoglobina de la sangre e impide que ésta
transporte el oxígeno. Existen posibilidades de eliminarlos, pero debe ser atransporte el oxígeno. Existen posibilidades de eliminarlos, pero debe ser a
base de construcciones de motor más caras y consumos de combustiblebase de construcciones de motor más caras y consumos de combustible
mayores.mayores.
Monóxido de carbono:Monóxido de carbono: (CO) es incoloro e inodoro. Es nocivo debido a que(CO) es incoloro e inodoro. Es nocivo debido a que
se combina muy fácilmente con la hemoglobina de la sangre e impide quese combina muy fácilmente con la hemoglobina de la sangre e impide que
transporte el oxígeno. La consecuencia última es la asfixia.transporte el oxígeno. La consecuencia última es la asfixia.

 Motor Diesel y contaminaciónMotor Diesel y contaminación
La regulación o el reglaje electrónico de las bombas inyectoras de gasoil, o elLa regulación o el reglaje electrónico de las bombas inyectoras de gasoil, o el
comando de los conjuntos inyectores-bombas se torna cada día más importantecomando de los conjuntos inyectores-bombas se torna cada día más importante
sobre los vehículos Diesel en generalsobre los vehículos Diesel en general
Estos dispositivos presentan las siguientes particularidades:Estos dispositivos presentan las siguientes particularidades:
1)1) Los mismos disponen de una extensa gama de "programas", que permiten unaLos mismos disponen de una extensa gama de "programas", que permiten una
adaptación del sistema de inyección a las normas vigentes en cada país, y a losadaptación del sistema de inyección a las normas vigentes en cada país, y a los
distintos tipos de vehículos y aplicaciones.distintos tipos de vehículos y aplicaciones.
2)2) Estos realizan el reglaje o la regulación de la inyección en función de criterios yaEstos realizan el reglaje o la regulación de la inyección en función de criterios ya
determinados. La optimización casi instantánea de las cantidades de gasoildeterminados. La optimización casi instantánea de las cantidades de gasoil
inyectado, en función del estado de carga del motor, contribuye a la disminución deinyectado, en función del estado de carga del motor, contribuye a la disminución de
las emisiones contaminantes tales como; los óxidos de nitrógeno; las partículas y loslas emisiones contaminantes tales como; los óxidos de nitrógeno; las partículas y los
hidrocarburos no quemados.hidrocarburos no quemados.
3)3) La unidad de control electrónico o calculador, corazón del sistema, recibe las señalesLa unidad de control electrónico o calculador, corazón del sistema, recibe las señales
o pulsos eléctricos enviadas por las distintos "sensores" o sondas; de temperatura deo pulsos eléctricos enviadas por las distintos "sensores" o sondas; de temperatura de
aire de admisión y del circuito de enfriamiento del motor; de la presión deaire de admisión y del circuito de enfriamiento del motor; de la presión de
sobrealimentación; de la velocidad del motor; de la posición o relación de caja desobrealimentación; de la velocidad del motor; de la posición o relación de caja de
velocidades colocada; de la posición de la mariposa de aceleración; etc. Estosvelocidades colocada; de la posición de la mariposa de aceleración; etc. Estos
comandos electrónicos de inyección, evitan las variaciones demasiado importantescomandos electrónicos de inyección, evitan las variaciones demasiado importantes
de los niveles de contaminación en función del funcionamientode los niveles de contaminación en función del funcionamiento

 Motor Otto y ContaminaciónMotor Otto y Contaminación
Gases de escape menos contaminantes. LaGases de escape menos contaminantes. La
concentración de los elementos contaminantes en losconcentración de los elementos contaminantes en los
gases de escape depende directamente de la proporcióngases de escape depende directamente de la proporción
aire/gasolina. Para reducir la emisión de contaminantesaire/gasolina. Para reducir la emisión de contaminantes
es necesario preparar una mezcla de una determinadaes necesario preparar una mezcla de una determinada
proporción. Los sistemas de inyección permiten ajustarproporción. Los sistemas de inyección permiten ajustar
en todo momento la cantidad necesaria de combustibleen todo momento la cantidad necesaria de combustible
respecto a la cantidad de aire que entra en el motorrespecto a la cantidad de aire que entra en el motor..

Recirculación de los gases (EGR)Recirculación de los gases (EGR)
ElEl reciclado de los gases de escapereciclado de los gases de escape, debido a la, debido a la
reducción de la temperatura de combustión quereducción de la temperatura de combustión que
produce, obtiene un efecto positivo sobre lasproduce, obtiene un efecto positivo sobre las
emisiones de óxidos de nitrógeno.emisiones de óxidos de nitrógeno.
Como contrapartida podemos decir que unaComo contrapartida podemos decir que una
"relación" demasiado alta de recirculación,"relación" demasiado alta de recirculación,
puede ser negativa respecto a la vida útil delpuede ser negativa respecto a la vida útil del
motor, la cual puede verse disminuida pormotor, la cual puede verse disminuida por
polución interna y desgastepolución interna y desgaste

Para disminuir la contaminación, los constructores dePara disminuir la contaminación, los constructores de
automóviles orientan su acción en torno a cuatro ejesautomóviles orientan su acción en torno a cuatro ejes
principales:principales:
1. La utilización de dispositivos de alimentación de1. La utilización de dispositivos de alimentación de
combustible y de encendido precisos y estables.combustible y de encendido precisos y estables.
2. La reducción de los contaminantes no quemados por2. La reducción de los contaminantes no quemados por
medio del catalizador.medio del catalizador.
3. El reciclaje de los hidrocarburos procedentes de los3. El reciclaje de los hidrocarburos procedentes de los
gases del cárter motor.gases del cárter motor.
4. La absorción de los vapores de gasolina del depósito4. La absorción de los vapores de gasolina del depósito

4) POSIBLES4) POSIBLES
AVERÍAS EN ELAVERÍAS EN EL
SISTEMA DESISTEMA DE
ESCAPEESCAPE

 Obstrucción del Sistema de EscapeObstrucción del Sistema de Escape
Básicamente la obstrucción del sistema deBásicamente la obstrucción del sistema de
escape se explica por una sedimentación de laescape se explica por una sedimentación de la
carbonilla que llevan los gases de escape en lascarbonilla que llevan los gases de escape en las
distintas partes del sistema de escape.distintas partes del sistema de escape.
Esto puede provocar en el motor anomalíasEsto puede provocar en el motor anomalías
como un aumento de consumo de combustible,como un aumento de consumo de combustible,
aumento de la velocidad de salida de dichosaumento de la velocidad de salida de dichos
gases, más dificultad para evacuar los gases (logases, más dificultad para evacuar los gases (lo
que propicia una corrosión)...que propicia una corrosión)...

 Desgaste del SilenciosoDesgaste del Silencioso
La circulación en medio urbano es el principal factor de desgaste del
silencioso.
Contrariamente a lo que podría pensarse, no son los largos recorridos
por autopista los que aceleran el deterioro de los silenciosos.
Los daños más graves se producen en circulación urbana. Dado que
la línea de escape sólo alcanza su temperatura normal de funcionamiento
después de un mínimo de 5 kilómetros, los pequeños recorridos urbanos
son propicios para la condensación de los gases. Los silenciosos se llenan
con agua cargada de ácido que ataca las chapas del interior. A esto se
añaden las descargas térmicas debidas a la sucesión de puestas en
marcha y paradas frecuentes del motor.
En cambio, cuando nieva, la sal extendida en las carreteras genera
una corrosión exterior.
Tampoco hay que olvidar los eventuales golpes que recibe el
silencioso bajo la caja del vehículo.

 Averías en el catalizadorAverías en el catalizador
La vida media de un catalizador son 80.000 Kms.La vida media de un catalizador son 80.000 Kms.
1) Los1) Los fallos en el encendidofallos en el encendido o unao una inadecuada regulación de lainadecuada regulación de la
mezclamezcla de admisión pueden provocar que llegue combustible sin quemar alde admisión pueden provocar que llegue combustible sin quemar al
catalizador. Al encontrarse a una gran temperatura, puede llegar acatalizador. Al encontrarse a una gran temperatura, puede llegar a
producirse una combustión no deseada de la gasolina, provocando que elproducirse una combustión no deseada de la gasolina, provocando que el
monolito se funda. Esta fusión puede ocasionar un taponamiento del tubomonolito se funda. Esta fusión puede ocasionar un taponamiento del tubo
de escape, que se acusaría por una repentina pérdida de potencia delde escape, que se acusaría por una repentina pérdida de potencia del
motor, además de que es posible una rotura de la cerámica. Un exceso demotor, además de que es posible una rotura de la cerámica. Un exceso de
carbonilla debida a una mezcla excesivamente rica podría provocar,carbonilla debida a una mezcla excesivamente rica podría provocar,
igualmente, una obstrucción del monolito al taponarse sus estrechosigualmente, una obstrucción del monolito al taponarse sus estrechos
canales.canales.
2)2) El consumo de aceite, si es excesivoEl consumo de aceite, si es excesivo, puede ocasionar también una, puede ocasionar también una
obstrucción del monolito, al generarse un exceso de partículas en el motor.obstrucción del monolito, al generarse un exceso de partículas en el motor.
Igualmente, si se agota en exceso el nivel de combustible, puedeIgualmente, si se agota en exceso el nivel de combustible, puede
producirse un suministro irregular, que provoque un envío irregular alproducirse un suministro irregular, que provoque un envío irregular al
catalizador.catalizador.

Otra práctica que puede generar avería en el catalizador es elOtra práctica que puede generar avería en el catalizador es el
tradicional intento de arrancar el motor empujando el vehículotradicional intento de arrancar el motor empujando el vehículo, o, o
insistiendo en exceso sobre el contactoinsistiendo en exceso sobre el contacto. Esta práctica genera que. Esta práctica genera que
pueda llegar también combustible sin quemar al monolitopueda llegar también combustible sin quemar al monolito
pudiéndose, igualmente, fundir por combustión. Asimismo, unpudiéndose, igualmente, fundir por combustión. Asimismo, un golpegolpe
en los bajos del vehículoen los bajos del vehículo puede provocar la rotura del monolitopuede provocar la rotura del monolito
cerámico, ya que está realizado en un material muy duro, pero muycerámico, ya que está realizado en un material muy duro, pero muy
frágil.frágil.
Por último, una de las causas más frecuentes, pero quePor último, una de las causas más frecuentes, pero que tiende atiende a
desaparecerdesaparecer, es, es la utilización de gasolina con plomola utilización de gasolina con plomo, que, que
afortunadamente ya ha desaparecido. La presencia de plomo en elafortunadamente ya ha desaparecido. La presencia de plomo en el
catalizador neutraliza los metales activos que contiene (platino,catalizador neutraliza los metales activos que contiene (platino,
radio y paladio).radio y paladio).

Indicadores de Avería del Catalizador:Indicadores de Avería del Catalizador:
- Pérdida acusada de potencia a altas revoluciones.Pérdida acusada de potencia a altas revoluciones.
- Pobre aceleración (debido a la obstrucción delPobre aceleración (debido a la obstrucción del
catalizador)catalizador)
- Ruidos extraños en el tubo de escape y elRuidos extraños en el tubo de escape y el
funcionamiento anómalo del motor, que nos avisa de lafuncionamiento anómalo del motor, que nos avisa de la
posible rotura del monolito cerámico debido a algúnposible rotura del monolito cerámico debido a algún
golpe.golpe.
LaLa forma de comprobaciónforma de comprobación de un catalizador esde un catalizador es
mediante el analizador de gases, que permite medirmediante el analizador de gases, que permite medir
convenientemente las concentraciones de elementosconvenientemente las concentraciones de elementos
polucionantes emitidas por el escape, que deben serpolucionantes emitidas por el escape, que deben ser
contrastadas con las recomendadas por el fabricante delcontrastadas con las recomendadas por el fabricante del
vehículo.vehículo.

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