Gases de escape

1. Sistemas de Escape en
Sistemas de Escape en
Motores de Combustión
Motores de Combustión
Interna
Interna

2. Sistema de Escape.
Sistema de Escape. Índice General:
Índice General:
 1- Introducción:
1- Introducción: Elementos Básicos del Sistema.
Elementos Básicos del Sistema.
Funciones esenciales del sistema de escape. Cómo se
Funciones esenciales del sistema de escape. Cómo se
presenta. Para qué sirve.
presenta. Para qué sirve.
 2- Elementos del Sistema de Escape.
2- Elementos del Sistema de Escape. Descripción y
Descripción y
Funciones
Funciones.
.
 -
- Válvula(s) de Escape.
Válvula(s) de Escape.
 - Colector de Escape.
- Colector de Escape.
 - Silenciador.
- Silenciador.
 - Catalizador.
- Catalizador.
 - Otros.
- Otros.
 3- Gases de Escape y Contaminación.
3- Gases de Escape y Contaminación.
 4- Posibles Averías del Sistema de Escape.
4- Posibles Averías del Sistema de Escape.
 5- Artículo. Catalizador de Urea.
5- Artículo. Catalizador de Urea.

3. Sistema de Escape
Sistema de Escape
1) INTRODUCCIÓN
1) INTRODUCCIÓN

4. Sistema de Escape
Sistema de Escape
 ELEMENTOS BÁSICOS
ELEMENTOS BÁSICOS
Múltiple de Escape y Header
Múltiple de Escape y Header
Convertidor catalítico
Convertidor catalítico
Sujetadores de Tubería de Escape
Sujetadores de Tubería de Escape
Silenciador (Muffler) / Resonador
Silenciador (Muffler) / Resonador
Colas de escape
Colas de escape

5. Sistema de Escape
Sistema de Escape
El
El escape
escape desempeña
desempeña
un papel decisivo en
un papel decisivo en
TRES ÁMBITOS
TRES ÁMBITOS:
:
1-
1- PROTECCIÓN DEL
PROTECCIÓN DEL
MEDIO AMBIENTE
MEDIO AMBIENTE
2-
2- CONFORT ACÚSTICO
CONFORT ACÚSTICO
3-
3- PRESTACIONES DEL
PRESTACIONES DEL
MOTOR
MOTOR (potencia, par,
(potencia, par,
consumo)
consumo)

6. Sistema de Escape
Sistema de Escape
 ¿CÓMO SE PRESENTA EL ESCAPE?
¿CÓMO SE PRESENTA EL ESCAPE?
La línea de escape va desde el motor hasta la
La línea de escape va desde el motor hasta la
parte trasera del vehículo, que es su única parte
parte trasera del vehículo, que es su única parte
visible.
visible.
El conjunto de los elementos que constituyen la
El conjunto de los elementos que constituyen la
línea de escape
línea de escape mide
mide aproximadamente
aproximadamente 3
3
metros
metros y va enganchado bajo la caja del
y va enganchado bajo la caja del
vehículo.
vehículo.
Su
Su forma
forma varía en función de la
varía en función de la motorización
motorización y
y
del
del tipo de vehículo
tipo de vehículo.
.

7. Sistema de Escape
Sistema de Escape
 ¿PARA QUÉ SIRVE EL ESCAPE?
¿PARA QUÉ SIRVE EL ESCAPE?
1- Canalizar y evacuar los gases resultantes de la combustión del
combustible.
En un motor de explosión, los gases quemados son recogidos por el
colector de escape y, después, encaminados hacia el silencioso delantero, el
silencioso trasero y la salida.
2- Asegurar la descontaminación y la reducción de los humos
La combustión desprende cuatro tipos de contaminantes nocivos:
- el monóxido de carbono,
- los hidrocarburos, resultantes de una combustión incompleta,
- los óxidos de nitrógeno,
- los humos específicos a los motores Diesel
El catalizador se encarga de reducir estos contaminantes mediante
reacción química.

8. Sistemas de Escape
Sistemas de Escape
 ¿PARA QUÉ SIRVE EL ESCAPE?(2)
¿PARA QUÉ SIRVE EL ESCAPE?(2)
3-Reducir las emisiones térmicas
A la entrada del colector, los gases de combustión tienen una temperatura
A la entrada del colector, los gases de combustión tienen una temperatura
de orden de 900ºC. Este calor presentaría un peligro si fuera evacuado
de orden de 900ºC. Este calor presentaría un peligro si fuera evacuado
directamente.
directamente.
El contacto con el aire, en toda la superficie de la línea de escape,
El contacto con el aire, en toda la superficie de la línea de escape,
contribuye a reducir la temperatura.
contribuye a reducir la temperatura.
4-Disminuir el nivel sonoro
Las explosiones provocadas por el ciclo del motor producen ruido. El
papel del silencioso o silenciador es atenuar estos perjuicios acústicos.

9. Sistemas de Escape
Sistemas de Escape
2-ELEMENTOS QUE
2-ELEMENTOS QUE
COMPONEN EL SISTEMA DE
COMPONEN EL SISTEMA DE
ESCAPE
ESCAPE

10. Sistema de Escape
Sistema de Escape
1)VÁLVULA DE ESCAPE.
1)VÁLVULA DE ESCAPE.
- Fabricadas en
Fabricadas en acero especial
acero especial de
de
muy alta calidad, más resistente al
muy alta calidad, más resistente al
calor y corrosiones que el acero
calor y corrosiones que el acero
utilizado en las válvulas de admisión.
utilizado en las válvulas de admisión.
- Las válvulas de escape son menos
Las válvulas de escape son menos
anchas (
anchas (menor diámetro
menor diámetro) que las
) que las
de admisión para asegurar su rigidez.
de admisión para asegurar su rigidez.
El vástago se hace hueco (aviación) e
El vástago se hace hueco (aviación) e
incluso la cabeza para rellenarlos en
incluso la cabeza para rellenarlos en
parte con sodio (conductor del calor)
parte con sodio (conductor del calor)
consiguiendo rebajar la temperatura
consiguiendo rebajar la temperatura
de funcionamiento unos 150ºC
de funcionamiento unos 150ºC
consiguiendo por tanto que la vida de
consiguiendo por tanto que la vida de
las válvulas se prolongue.
las válvulas se prolongue.

11. Sistema de Escape
Sistema de Escape
2) COLECTOR DE ESCAPE.
2) COLECTOR DE ESCAPE.
Def.- Conducto por el cual el aire quemado
Def.- Conducto por el cual el aire quemado
sale del interior de la cámara de
sale del interior de la cámara de
combustión y es
combustión y es canalizado
canalizado hacia el
hacia el
sistema de escape. Se fabrica en
sistema de escape. Se fabrica en
fundición de hierro
fundición de hierro para que soporte las
para que soporte las
altas temperaturas de los gases de
altas temperaturas de los gases de
escape.
escape.

12. Sistema de Escape
Sistema de Escape
Buena parte del esfuerzo puesto para lograr una elevada
Buena parte del esfuerzo puesto para lograr una elevada
potencia se ve disminuido si se usan los múltiples de escapes y
potencia se ve disminuido si se usan los múltiples de escapes y
silenciadores corrientes.
silenciadores corrientes.
Después que la mezcla aire/bencina es quemada debe salir
Después que la mezcla aire/bencina es quemada debe salir
del motor para hacer espacio para la nueva carga que está por
del motor para hacer espacio para la nueva carga que está por
entrar a la cámara de combustión. Para bajar los costos de
entrar a la cámara de combustión. Para bajar los costos de
producción, casi todos los vehículos clásicos tenían
producción, casi todos los vehículos clásicos tenían múltiples de
múltiples de
acero fundido de forma logarítmica
acero fundido de forma logarítmica. Estos tienen algunos puntos a
. Estos tienen algunos puntos a
favor como su
favor como su larga duración y absorción del ruido
larga duración y absorción del ruido. Pero por su alto
. Pero por su alto
peso y malas características de flujo de gases deben ser
peso y malas características de flujo de gases deben ser
desechados en un auto de alto rendimiento.
desechados en un auto de alto rendimiento.
El problema es que los 4 cilindros de una bancada salen a un
El problema es que los 4 cilindros de una bancada salen a un
sólo punto en común, pero si este punto ya está lleno con la
sólo punto en común, pero si este punto ya está lleno con la
descarga de alguno de los 4 cilindros, entonces el otro no va a
descarga de alguno de los 4 cilindros, entonces el otro no va a
poder descargarse completamente.
poder descargarse completamente.

13. Sistema de Escape
Sistema de Escape
Los
Los headers
headers tienen un mejor
tienen un mejor
flujo de gases, ya que , cada
flujo de gases, ya que , cada
cilindro tiene su propio tubo
cilindro tiene su propio tubo
primario, y los pulsos de los gases
primario, y los pulsos de los gases
de escape no tienen que pelear
de escape no tienen que pelear
por el espacio. Los primarios
por el espacio. Los primarios
largos y de igual longitud son
largos y de igual longitud son
mejores que los cortos desiguales.
mejores que los cortos desiguales.
Los tubos largos de igual longitud
Los tubos largos de igual longitud
llegan al colector en el mismo
llegan al colector en el mismo
orden que el de disparo de los
orden que el de disparo de los
cilindros, y de hecho, los pulsos
cilindros, y de hecho, los pulsos
que llegan al colector ayudan a
que llegan al colector ayudan a
extraer los gases del siguiente
extraer los gases del siguiente
cilindro por la creación de una
cilindro por la creación de una
zona de baja presión, que los
zona de baja presión, que los
gases del siguiente cilindro se
gases del siguiente cilindro se
apuran en llenar. Sus
apuran en llenar. Sus
inconvenientes son el ruido y la
inconvenientes son el ruido y la
durabilidad
durabilidad

14. Sistema de Escape
Sistema de Escape
3) SILENCIADOR
3) SILENCIADOR
El sonido del motor, es una
El sonido del motor, es una
onda formada por
onda formada por pulsos
pulsos
alternativos de alta y baja presión
alternativos de alta y baja presión
que se amortiguan en el silenciador de
que se amortiguan en el silenciador de
escape. Cuando la válvula de escape
escape. Cuando la válvula de escape
se abre y el gas de escape se
se abre y el gas de escape se
precipita hacia el tubo, golpea al gas
precipita hacia el tubo, golpea al gas
de menor presión, detenido allí. Esto
de menor presión, detenido allí. Esto
genera una onda que se propaga,
genera una onda que se propaga,
hasta la atmósfera por la salida de
hasta la atmósfera por la salida de
escape. La velocidad de la onda es
escape. La velocidad de la onda es
mayor que la del propio gas.
mayor que la del propio gas.
En un silenciador de escape
En un silenciador de escape
corriente, el gas llega al fondo y es
corriente, el gas llega al fondo y es
reflejado hacia la cámara principal por
reflejado hacia la cámara principal por
una ventana. Luego, por tubos con
una ventana. Luego, por tubos con
orificios, sale hacia la última porción
orificios, sale hacia la última porción
del tubo de escape. Por otra parte, la
del tubo de escape. Por otra parte, la
cámara principal también se conecta a
cámara principal también se conecta a
través de un orificio con otro
través de un orificio con otro
compartimento llamado
compartimento llamado resonador
resonador.
.

15. Sistema de Escape
Sistema de Escape
El
El resonador
resonador es el que
es el que controla las
controla las
ondas de presión
ondas de presión que van y vienen
que van y vienen
dentro del tubo de escape permitiendo
dentro del tubo de escape permitiendo
que tengan las características óptimas
que tengan las características óptimas
para el funcionamiento de ese motor.
para el funcionamiento de ese motor.
Cuando el gas de escape golpea al
Cuando el gas de escape golpea al
gas confinado en el resonador,
gas confinado en el resonador,
produce una onda en dirección
produce una onda en dirección
contraria que tiene frecuencia y
contraria que tiene frecuencia y
amplitud parecida a la que viene
amplitud parecida a la que viene
desde el motor. Algunos sistemas de
desde el motor. Algunos sistemas de
escape están equipados con un
escape están equipados con un
resonador independiente
resonador independiente, que se
, que se
instala más cerca de la salida.
instala más cerca de la salida.
Algunos silenciadores son construidos
Algunos silenciadores son construidos
de manera que la carcasa absorbe
de manera que la carcasa absorbe
parte de las pulsaciones. Una capa
parte de las pulsaciones. Una capa
metálica más gruesa en el exterior,
metálica más gruesa en el exterior,
luego una capa delgada de aislante y
luego una capa delgada de aislante y
enseguida otra capa metálica fina.
enseguida otra capa metálica fina.

16. Sistema de Escape
Sistema de Escape
Escapes deportivos
Escapes deportivos
El motor de los
El motor de los
automóviles para
automóviles para
uso en la ciudad
uso en la ciudad
pueden ganar
pueden ganar
algunos caballos
algunos caballos
de fuerza si se baja
de fuerza si se baja
la capacidad de
la capacidad de
amortiguación del
amortiguación del
silenciador. Sin
silenciador. Sin
embargo el escape
embargo el escape
libre no beneficia a
libre no beneficia a
este tipo de
este tipo de
motores.
motores.

17. Sistema de Escape
Sistema de Escape
4) CATALIZADOR
4) CATALIZADOR
Def.-
Def.- Situado en el interior del tubo de
Situado en el interior del tubo de
escape,
escape, reacondiciona los gases
reacondiciona los gases
producidos en la combustión.
producidos en la combustión. Acelerador
Acelerador
de la reacción química que combina los
de la reacción química que combina los
compuestos de los gases de escape para
compuestos de los gases de escape para
obtener dióxido de carbono y vapor de agua
obtener dióxido de carbono y vapor de agua
como elementos finales. Utiliza
como elementos finales. Utiliza platino y
platino y
rodio
rodio (también paladio) como elementos
(también paladio) como elementos
aceleradores de la reacción química. En los
aceleradores de la reacción química. En los
catalizadores por oxidación
catalizadores por oxidación el monóxido
el monóxido
de carbono lo convierte en dióxido de
de carbono lo convierte en dióxido de
carbono al volverlo a combinar con el
carbono al volverlo a combinar con el
oxígeno. Los hidrocarburos también los
oxígeno. Los hidrocarburos también los
hace combinar con el oxígeno obteniendo
hace combinar con el oxígeno obteniendo
de nuevo dióxido de carbono y vapor de
de nuevo dióxido de carbono y vapor de
agua. Los
agua. Los catalizadores por reducción
catalizadores por reducción
convierten los óxidos de nitrógeno en
convierten los óxidos de nitrógeno en
nitrógeno y oxígeno libre que se utiliza en
nitrógeno y oxígeno libre que se utiliza en
los procesos anteriores. Un
los procesos anteriores. Un catalizador de
catalizador de
tres vías
tres vías combina los sistemas anteriores
combina los sistemas anteriores
pero necesita una temperatura superior a
pero necesita una temperatura superior a
400ºC para funcionar correctamente y que
400ºC para funcionar correctamente y que
la mezcla de aire y gasolina sea la
la mezcla de aire y gasolina sea la
estequiométrica. Tampoco puede ser
estequiométrica. Tampoco puede ser
utilizado con gasolina con plomo al anular
utilizado con gasolina con plomo al anular
este material la función de los elementos
este material la función de los elementos
del catalizador.
del catalizador.

18. Sistema de Escape
Sistema de Escape
 Tipos:
Tipos:
- Oxidante
Oxidante: un solo monolito
: un solo monolito
cerámico que permite la
cerámico que permite la
oxidación del CO y de los
oxidación del CO y de los
hidrocarburos.
hidrocarburos.
- De dos vías
De dos vías (reductor, de
(reductor, de
doble cuerpo): es un doble
doble cuerpo): es un doble
catalizador de oxidación con
catalizador de oxidación con
toma intermedia de aire. El
toma intermedia de aire. El
primer cuerpo actúa sobre los
primer cuerpo actúa sobre los
gases ricos del escape
gases ricos del escape
reduciendo los NOx. El
reduciendo los NOx. El
segundo lo hace sobre los
segundo lo hace sobre los
gases empobrecidos gracias a
gases empobrecidos gracias a
la toma intermedia de aire,
la toma intermedia de aire,
reduciendo el CO y los
reduciendo el CO y los
hidrocarburos.
hidrocarburos.

19. Sistema de Escape
Sistema de Escape
-
- De tres vías:
De tres vías: es el más complejo y
es el más complejo y
evolucionado. Elimina los tres
evolucionado. Elimina los tres
polucionantes principales, es decir,
polucionantes principales, es decir,
monóxido de carbono, hidrocarburos y
monóxido de carbono, hidrocarburos y
oxido de nitrógeno (CO, HC y NOx),
oxido de nitrógeno (CO, HC y NOx),
produciéndose las reacciones de
produciéndose las reacciones de
oxidación y reducción simultáneamente.
oxidación y reducción simultáneamente.
Su mayor eficacia depende de forma
Su mayor eficacia depende de forma
importante de la mezcla de los gases en la
importante de la mezcla de los gases en la
admisión. La mezcla se debe mantener
admisión. La mezcla se debe mantener
muy próxima a un valor estequiométrico
muy próxima a un valor estequiométrico
que se considera óptimo para l=1. Por ello,
que se considera óptimo para l=1. Por ello,
se emplea un dispositivo electrónico de
se emplea un dispositivo electrónico de
control y medida permanente de la
control y medida permanente de la
cantidad de oxígeno en los gases de
cantidad de oxígeno en los gases de
escape, mediante la llamada sonda
escape, mediante la llamada sonda
lambda, que efectúa correcciones
lambda, que efectúa correcciones
constantes sobre la mezcla inicial de aire y
constantes sobre la mezcla inicial de aire y
combustible según el valor de la
combustible según el valor de la
concentración de oxigeno medida en el
concentración de oxigeno medida en el
escape.
escape.

20. Sistema de Escape
Sistema de Escape
 Partes de un catalizador
Partes de un catalizador
Exteriormente
Exteriormente es un recipiente de acero
es un recipiente de acero
inoxidable, provisto de una carcasa-pantalla
inoxidable, provisto de una carcasa-pantalla
metálica antitérmica que protege los bajos
metálica antitérmica que protege los bajos
de las altas temperaturas alcanzadas.
de las altas temperaturas alcanzadas.
En su interior
En su interior, contiene un soporte cerámico
, contiene un soporte cerámico
o monolito, de forma oval o cilíndrica, con
o monolito, de forma oval o cilíndrica, con
una estructura de múltiples celdillas en
una estructura de múltiples celdillas en
forma de panal, con una densidad
forma de panal, con una densidad
aproximada de unas 450 celdillas por
aproximada de unas 450 celdillas por
pulgada cuadrada.
pulgada cuadrada.
La superficie de este monolito se
La superficie de este monolito se
encuentra impregnada con una resina que
encuentra impregnada con una resina que
contiene elementos nobles metálicos, tales
contiene elementos nobles metálicos, tales
como Platino (Pt) y Paladio (Pd), que
como Platino (Pt) y Paladio (Pd), que
permiten la función de oxidación, más Rodio
permiten la función de oxidación, más Rodio
(Rh), que interviene en la reducción. Estos
(Rh), que interviene en la reducción. Estos
metales actúan como catalizadores, es decir,
metales actúan como catalizadores, es decir,
transforman los gases de escape.
transforman los gases de escape.

21. Sistema de Escape
Sistema de Escape

22. Sistema de Escape
Sistema de Escape
5) Otros componentes.
5) Otros componentes.
- Válvula EGR
Válvula EGR
Recirculación de gases de escape
Recirculación de gases de escape
Misión
Misión
La recirculación de gases de escape tiene
La recirculación de gases de escape tiene dos misiones
dos misiones
fundamentales, una es
fundamentales, una es reducir los gases contaminados
reducir los gases contaminados
procedentes de la combustión o explosión de la mezcla
procedentes de la combustión o explosión de la mezcla
y que mediante el escape salen al exterior. Estos gases
y que mediante el escape salen al exterior. Estos gases
de escape son ricos en monóxido de carbono, carburos
de escape son ricos en monóxido de carbono, carburos
de hidrógeno y óxidos de nitrógeno.
de hidrógeno y óxidos de nitrógeno.
La segunda misión de la recirculación de gases es
La segunda misión de la recirculación de gases es bajar
bajar
las temperaturas de la combustión o explosión
las temperaturas de la combustión o explosión dentro de
dentro de
los cilindros. La adición de gases de escape a la mezcla
los cilindros. La adición de gases de escape a la mezcla
de aire y combustible hace más fluida a esta por lo que
de aire y combustible hace más fluida a esta por lo que
se produce la combustión o explosión a temperaturas
se produce la combustión o explosión a temperaturas
más bajas.
más bajas.

23. Sistema de Escape
Sistema de Escape
En la figura principal tenemos
En la figura principal tenemos
una válvula seccionada y en
una válvula seccionada y en
ella podemos distinguir las
ella podemos distinguir las
siguientes
siguientes partes
partes:
:
- Toma de vacío del colector
- Toma de vacío del colector
de admisión.
de admisión.
- Muelle resorte del vástago
- Muelle resorte del vástago
principal
principal
- Diafragma
- Diafragma
- Vástago principal
- Vástago principal
- Válvula
- Válvula
- Entrada de gases de escape
- Entrada de gases de escape
del colector de escape
del colector de escape
- Salida de gases de escape al
- Salida de gases de escape al
colector de admisión
colector de admisión

24. Sistema de Escape
Sistema de Escape
La base de la válvula es la más resistente, creada de
La base de la válvula es la más resistente, creada de
hierro fundido ya que tiene que
hierro fundido ya que tiene que soportar la temperatura
soportar la temperatura
de los gases de escape (sobrepasan los 1000ºC)
de los gases de escape (sobrepasan los 1000ºC) y el
y el
deterioro por la acción de los componentes químicos de
deterioro por la acción de los componentes químicos de
estos gases.
estos gases.
Estas altas temperaturas y componentes químicos que
Estas altas temperaturas y componentes químicos que
proceden del escape son los causantes de que la
proceden del escape son los causantes de que la
válvula pierda la funcionalidad, pudiendo quedar esta
válvula pierda la funcionalidad, pudiendo quedar esta
agarrotada, tanto en posición abierta como cerrada, por
agarrotada, tanto en posición abierta como cerrada, por
lo que los gases nocivos saldrían, en grandes
lo que los gases nocivos saldrían, en grandes
proporciones al exterior y afectando a la funcionalidad
proporciones al exterior y afectando a la funcionalidad
del motor.
del motor.

25. Sistema de Escape
Sistema de Escape
 Tipos de válvulas EGR
Tipos de válvulas EGR
El efecto de recirculación de gases lo podemos
El efecto de recirculación de gases lo podemos
encontrar hoy en día tanto en motores gasolina como
encontrar hoy en día tanto en motores gasolina como
diesel, pero sobre todo en los diesel es donde con más
diesel, pero sobre todo en los diesel es donde con más
frecuencia las veremos ya que la mayoría de los
frecuencia las veremos ya que la mayoría de los
vehículos con estos motores la llevan incorporada al
vehículos con estos motores la llevan incorporada al
salir de fábrica. Los tipos de válvulas EGR no son tipos
salir de fábrica. Los tipos de válvulas EGR no son tipos
como tal sino complementos, es decir que la válvula
como tal sino complementos, es decir que la válvula
EGR mecánica se puede encontrar en los motores sola
EGR mecánica se puede encontrar en los motores sola
o se puede encontrar con un accionamiento electrónico
o se puede encontrar con un accionamiento electrónico
que depende exclusivamente de la unidad de mando del
que depende exclusivamente de la unidad de mando del
motor. Qué tenga este
motor. Qué tenga este accionamiento electrónico
accionamiento electrónico
depende de las necesidades del motor.
depende de las necesidades del motor.

26. Sistema de Escape
Sistema de Escape
 Esquema del sistema
Esquema del sistema
de recirculación de los
de recirculación de los
gases de escape EGR
gases de escape EGR
1. Entrada de aire desde
1. Entrada de aire desde
el exterior.
el exterior.
2. Filtro de aire.
2. Filtro de aire.
3. Colector de admisión.
3. Colector de admisión.
4. Colector de escape.
4. Colector de escape.
5. Válvula de
5. Válvula de
recirculación EGR.
recirculación EGR.
6. Conducto de
6. Conducto de
recirculación de gases.
recirculación de gases.

27. Sistema de Escape
Sistema de Escape
- La sonda Lambda.
La sonda Lambda.
¿PARA QUÉ SIRVE LA SONDA LAMBDA?
¿PARA QUÉ SIRVE LA SONDA LAMBDA?
El principio de funcionamiento:
El principio de funcionamiento:
Para ser óptima, la catálisis requiere
Para ser óptima, la catálisis requiere
una mezcla aire/combustible muy
una mezcla aire/combustible muy
precisa que permita regular la
precisa que permita regular la
temperatura del catalizador (entre 600º
temperatura del catalizador (entre 600º
y 800º).
y 800º).
La función de la sonda Lambda:
La función de la sonda Lambda:
La sonda Lambda tiene como misión
La sonda Lambda tiene como misión
medir el contenido de oxígeno de los
medir el contenido de oxígeno de los
gases de escape e informar de ello al
gases de escape e informar de ello al
calculador. Este último corrige la
calculador. Este último corrige la
cantidad de gasolina suministrada al
cantidad de gasolina suministrada al
motor para obtener una mezcla óptima.
motor para obtener una mezcla óptima.

28. Sistema de Escape
Sistema de Escape
¿Cómo lo hace?
¿Cómo lo hace?
Elemento utilizado para
Elemento utilizado para informar a la centralita electrónica que controla la
informar a la centralita electrónica que controla la
inyección de la cantidad de oxígeno en el escape
inyección de la cantidad de oxígeno en el escape. Este elemento se utiliza
. Este elemento se utiliza
en los motores catalizados para realimentar al sistema de gestión del motor
en los motores catalizados para realimentar al sistema de gestión del motor
con la cantidad de gasolina en la mezcla. Según los datos recibidos de la
con la cantidad de gasolina en la mezcla. Según los datos recibidos de la
sonda, la centralita enriquece o empobrece la mezcla para conseguir la
sonda, la centralita enriquece o empobrece la mezcla para conseguir la
proporción adecuada de elementos en los gases de escape (necesaria para
proporción adecuada de elementos en los gases de escape (necesaria para
el correcto funcionamiento del catalizador). La sonda Lambda está formada
el correcto funcionamiento del catalizador). La sonda Lambda está formada
por
por dos electrodos que son capaces de generar una corriente eléctrica
dos electrodos que son capaces de generar una corriente eléctrica
cuando se produce una notable diferencia de oxígeno entre ellos
cuando se produce una notable diferencia de oxígeno entre ellos. Un
. Un
electrodo (cubierto de platino) está en contacto con los gases de escape,
electrodo (cubierto de platino) está en contacto con los gases de escape,
mientras que el otro electrodo está en contacto con la atmósfera. La sonda
mientras que el otro electrodo está en contacto con la atmósfera. La sonda
Lambda se coloca en el conducto de escape y cerca del colector para
Lambda se coloca en el conducto de escape y cerca del colector para
mantener sus electrodos a una temperatura superior a los 200ºC (por
mantener sus electrodos a una temperatura superior a los 200ºC (por
debajo de esta temperatura los datos no son fiables). Si la
debajo de esta temperatura los datos no son fiables). Si la mezcla es pobre
mezcla es pobre
se produce un exceso de oxígeno en el escape, los electrodos generan
se produce un exceso de oxígeno en el escape, los electrodos generan
muy poca tensión (0,1 voltios) porque la diferencia de oxígeno es poca. Si
muy poca tensión (0,1 voltios) porque la diferencia de oxígeno es poca. Si
la
la mezcla es rica
mezcla es rica se produce una falta de oxígeno en el escape y los
se produce una falta de oxígeno en el escape y los
electrodos generan un nivel alto de tensión (0,9 voltios) porque la diferencia
electrodos generan un nivel alto de tensión (0,9 voltios) porque la diferencia
de oxígeno es grande.
de oxígeno es grande. Con la tensión generada, la centralita electrónica
Con la tensión generada, la centralita electrónica
conoce la riqueza de la mezcla y establece las correcciones necesarias
conoce la riqueza de la mezcla y establece las correcciones necesarias.
.

29. Sistema de Escape
Sistema de Escape
- El canister
El canister
Su función:
Su función:
Desde 1992, las instancias internacionales tienen en
Desde 1992, las instancias internacionales tienen en
cuenta la emisión de vapores de hidrocarburos para
cuenta la emisión de vapores de hidrocarburos para
luchar contra la contaminación. El canister, u
luchar contra la contaminación. El canister, u
absorbedor, almacena los vapores de gasolina
absorbedor, almacena los vapores de gasolina
procedentes del depósito y permite que el motor los
procedentes del depósito y permite que el motor los
recicle. De este modo, no son emitidos al aire libre.
recicle. De este modo, no son emitidos al aire libre.

30. Sistema de Escape
Sistema de Escape
 Descripción
Descripción:
:
· El canister va
· El canister va
situado entre el
situado entre el
depósito y el tubo de
depósito y el tubo de
admisión.
admisión.
· Contiene carbón
· Contiene carbón
activo, que tiene la
activo, que tiene la
propiedad de
propiedad de
absorber los vapores
absorber los vapores
de gasolina. Su fondo
de gasolina. Su fondo
es permeable al aire.
es permeable al aire.

31. Sistema de Escape
Sistema de Escape
3) GASES DE ESCAPE Y
3) GASES DE ESCAPE Y
CONTAMINACIÓN
CONTAMINACIÓN

32. Sistema de Escape
Sistema de Escape
 Emisiones del escape
Emisiones del escape
Carbonilla:
Carbonilla: no es nociva, pero actúa como condensador de sustancias más
no es nociva, pero actúa como condensador de sustancias más
perjudiciales. Los motores que producen humos con gran cantidad de
perjudiciales. Los motores que producen humos con gran cantidad de
carbonilla son molestos y polucionantes y dificultan la visibilidad.
carbonilla son molestos y polucionantes y dificultan la visibilidad.
Hidrocarburos
Hidrocarburos: (HC) combustible incompletamente quemado. La mayor
: (HC) combustible incompletamente quemado. La mayor
parte no son nocivos, pero algunos de ellos huelen mal e irritan los ojos y
parte no son nocivos, pero algunos de ellos huelen mal e irritan los ojos y
mucosas. Una elevada temperatura reduce el contenido de HC. Las
mucosas. Una elevada temperatura reduce el contenido de HC. Las
emisiones de hidrocarburos contribuyen a la formación de la niebla
emisiones de hidrocarburos contribuyen a la formación de la niebla
fotoquímica.
fotoquímica.
Óxidos de nitrógeno:
Óxidos de nitrógeno: (NO) aparecen en los gases de escape de motores
(NO) aparecen en los gases de escape de motores
diesel. Son principalmente el NO, incoloro e inodoro, y el NO2, de color
diesel. Son principalmente el NO, incoloro e inodoro, y el NO2, de color
rojizo y de olor picante e irritante. El NO2 ocasiona daños en los pulmones
rojizo y de olor picante e irritante. El NO2 ocasiona daños en los pulmones
y se combina fácilmente con la hemoglobina de la sangre e impide que ésta
y se combina fácilmente con la hemoglobina de la sangre e impide que ésta
transporte el oxígeno. Existen posibilidades de eliminarlos, pero debe ser a
transporte el oxígeno. Existen posibilidades de eliminarlos, pero debe ser a
base de construcciones de motor más caras y consumos de combustible
base de construcciones de motor más caras y consumos de combustible
mayores.
mayores.
Monóxido de carbono:
Monóxido de carbono: (CO) es incoloro e inodoro. Es nocivo debido a que
(CO) es incoloro e inodoro. Es nocivo debido a que
se combina muy fácilmente con la hemoglobina de la sangre e impide que
se combina muy fácilmente con la hemoglobina de la sangre e impide que
transporte el oxígeno. La consecuencia última es la asfixia.
transporte el oxígeno. La consecuencia última es la asfixia.

33. Sistema de Escape
Sistema de Escape
 Motor Diesel y contaminación
Motor Diesel y contaminación
La regulación o el reglaje electrónico de las bombas inyectoras de gasoil, o el
La regulación o el reglaje electrónico de las bombas inyectoras de gasoil, o el
comando de los conjuntos inyectores-bombas se torna cada día más importante
comando de los conjuntos inyectores-bombas se torna cada día más importante
sobre los vehículos Diesel en general
sobre los vehículos Diesel en general
Estos dispositivos presentan las siguientes particularidades:
Estos dispositivos presentan las siguientes particularidades:
6)
6) Los mismos disponen de una extensa gama de "programas", que permiten una
Los mismos disponen de una extensa gama de "programas", que permiten una
adaptación del sistema de inyección a las normas vigentes en cada país, y a los
adaptación del sistema de inyección a las normas vigentes en cada país, y a los
distintos tipos de vehículos y aplicaciones.
distintos tipos de vehículos y aplicaciones.
7)
7) Estos realizan el reglaje o la regulación de la inyección en función de criterios ya
Estos realizan el reglaje o la regulación de la inyección en función de criterios ya
determinados. La optimización casi instantánea de las cantidades de gasoil
determinados. La optimización casi instantánea de las cantidades de gasoil
inyectado, en función del estado de carga del motor, contribuye a la disminución de
inyectado, en función del estado de carga del motor, contribuye a la disminución de
las emisiones contaminantes tales como; los óxidos de nitrógeno; las partículas y los
las emisiones contaminantes tales como; los óxidos de nitrógeno; las partículas y los
hidrocarburos no quemados.
hidrocarburos no quemados.
8)
8) La unidad de control electrónico o calculador, corazón del sistema, recibe las señales
La unidad de control electrónico o calculador, corazón del sistema, recibe las señales
o pulsos eléctricos enviadas por las distintos "sensores" o sondas; de temperatura de
o pulsos eléctricos enviadas por las distintos "sensores" o sondas; de temperatura de
aire de admisión y del circuito de enfriamiento del motor; de la presión de
aire de admisión y del circuito de enfriamiento del motor; de la presión de
sobrealimentación; de la velocidad del motor; de la posición o relación de caja de
sobrealimentación; de la velocidad del motor; de la posición o relación de caja de
velocidades colocada; de la posición de la mariposa de aceleración; etc. Estos
velocidades colocada; de la posición de la mariposa de aceleración; etc. Estos
comandos electrónicos de inyección, evitan las variaciones demasiado importantes
comandos electrónicos de inyección, evitan las variaciones demasiado importantes
de los niveles de contaminación en función del funcionamiento
de los niveles de contaminación en función del funcionamiento

34. Sistema de Escape
Sistema de Escape
 Motor Otto y Contaminación
Motor Otto y Contaminación
Gases de escape menos contaminantes. La
Gases de escape menos contaminantes. La
concentración de los elementos contaminantes en los
concentración de los elementos contaminantes en los
gases de escape depende directamente de la proporción
gases de escape depende directamente de la proporción
aire/gasolina. Para reducir la emisión de contaminantes
aire/gasolina. Para reducir la emisión de contaminantes
es necesario preparar una mezcla de una determinada
es necesario preparar una mezcla de una determinada
proporción. Los sistemas de inyección permiten ajustar
proporción. Los sistemas de inyección permiten ajustar
en todo momento la cantidad necesaria de combustible
en todo momento la cantidad necesaria de combustible
respecto a la cantidad de aire que entra en el motor
respecto a la cantidad de aire que entra en el motor.
.

35. Sistema de Escape
Sistema de Escape
Recirculación de los gases (EGR)
Recirculación de los gases (EGR)
El
El reciclado de los gases de escape
reciclado de los gases de escape, debido a la
, debido a la
reducción de la temperatura de combustión que
reducción de la temperatura de combustión que
produce, obtiene un efecto positivo sobre las
produce, obtiene un efecto positivo sobre las
emisiones de óxidos de nitrógeno.
emisiones de óxidos de nitrógeno.
Como contrapartida podemos decir que una
Como contrapartida podemos decir que una
"relación" demasiado alta de recirculación,
"relación" demasiado alta de recirculación,
puede ser negativa respecto a la vida útil del
puede ser negativa respecto a la vida útil del
motor, la cual puede verse disminuida por
motor, la cual puede verse disminuida por
polución interna y desgaste
polución interna y desgaste

36. Sistema de Escape
Sistema de Escape
Para disminuir la contaminación, los constructores de
Para disminuir la contaminación, los constructores de
automóviles orientan su acción en torno a cuatro ejes
automóviles orientan su acción en torno a cuatro ejes
principales:
principales:
1. La utilización de dispositivos de alimentación de
1. La utilización de dispositivos de alimentación de
combustible y de encendido precisos y estables.
combustible y de encendido precisos y estables.
2. La reducción de los contaminantes no quemados por
2. La reducción de los contaminantes no quemados por
medio del catalizador.
medio del catalizador.
3. El reciclaje de los hidrocarburos procedentes de los
3. El reciclaje de los hidrocarburos procedentes de los
gases del cárter motor.
gases del cárter motor.
4. La absorción de los vapores de gasolina del depósito
4. La absorción de los vapores de gasolina del depósito

37. Sistema de Escape
Sistema de Escape
4) POSIBLES
4) POSIBLES
AVERÍAS EN EL
AVERÍAS EN EL
SISTEMA DE
SISTEMA DE
ESCAPE
ESCAPE

38. Sistema de Escape
Sistema de Escape
 Obstrucción del Sistema de Escape
Obstrucción del Sistema de Escape
Básicamente la obstrucción del sistema de
Básicamente la obstrucción del sistema de
escape se explica por una sedimentación de la
escape se explica por una sedimentación de la
carbonilla que llevan los gases de escape en las
carbonilla que llevan los gases de escape en las
distintas partes del sistema de escape.
distintas partes del sistema de escape.
Esto puede provocar en el motor anomalías
Esto puede provocar en el motor anomalías
como un aumento de consumo de combustible,
como un aumento de consumo de combustible,
aumento de la velocidad de salida de dichos
aumento de la velocidad de salida de dichos
gases, más dificultad para evacuar los gases (lo
gases, más dificultad para evacuar los gases (lo
que propicia una corrosión)...
que propicia una corrosión)...

39. Sistema de Escape
Sistema de Escape
 Desgaste del Silencioso
Desgaste del Silencioso
La circulación en medio urbano es el principal factor de desgaste del
silencioso.
Contrariamente a lo que podría pensarse, no son los largos recorridos
por autopista los que aceleran el deterioro de los silenciosos.
Los daños más graves se producen en circulación urbana. Dado que
la línea de escape sólo alcanza su temperatura normal de funcionamiento
después de un mínimo de 5 kilómetros, los pequeños recorridos urbanos
son propicios para la condensación de los gases. Los silenciosos se llenan
con agua cargada de ácido que ataca las chapas del interior. A esto se
añaden las descargas térmicas debidas a la sucesión de puestas en
marcha y paradas frecuentes del motor.
En cambio, cuando nieva, la sal extendida en las carreteras genera
una corrosión exterior.
Tampoco hay que olvidar los eventuales golpes que recibe el
silencioso bajo la caja del vehículo.

40. Sistema de Escape
Sistema de Escape
 Averías en el catalizador
Averías en el catalizador
La vida media de un catalizador son 80.000 Kms.
La vida media de un catalizador son 80.000 Kms.
1) Los
1) Los fallos en el encendido
fallos en el encendido o una
o una inadecuada regulación de la
inadecuada regulación de la
mezcla
mezcla de admisión pueden provocar que llegue combustible sin quemar al
de admisión pueden provocar que llegue combustible sin quemar al
catalizador. Al encontrarse a una gran temperatura, puede llegar a
catalizador. Al encontrarse a una gran temperatura, puede llegar a
producirse una combustión no deseada de la gasolina, provocando que el
producirse una combustión no deseada de la gasolina, provocando que el
monolito se funda. Esta fusión puede ocasionar un taponamiento del tubo
monolito se funda. Esta fusión puede ocasionar un taponamiento del tubo
de escape, que se acusaría por una repentina pérdida de potencia del
de escape, que se acusaría por una repentina pérdida de potencia del
motor, además de que es posible una rotura de la cerámica. Un exceso de
motor, además de que es posible una rotura de la cerámica. Un exceso de
carbonilla debida a una mezcla excesivamente rica podría provocar,
carbonilla debida a una mezcla excesivamente rica podría provocar,
igualmente, una obstrucción del monolito al taponarse sus estrechos
igualmente, una obstrucción del monolito al taponarse sus estrechos
canales.
canales.
2)
2) El consumo de aceite, si es excesivo
El consumo de aceite, si es excesivo, puede ocasionar también una
, puede ocasionar también una
obstrucción del monolito, al generarse un exceso de partículas en el motor.
obstrucción del monolito, al generarse un exceso de partículas en el motor.
Igualmente, si se agota en exceso el nivel de combustible, puede
Igualmente, si se agota en exceso el nivel de combustible, puede
producirse un suministro irregular, que provoque un envío irregular al
producirse un suministro irregular, que provoque un envío irregular al
catalizador.
catalizador.

41. Sistema de Escape
Sistema de Escape
Otra práctica que puede generar avería en el catalizador es el
Otra práctica que puede generar avería en el catalizador es el
tradicional intento de arrancar el motor empujando el vehículo
tradicional intento de arrancar el motor empujando el vehículo, o
, o
insistiendo en exceso sobre el contacto
insistiendo en exceso sobre el contacto. Esta práctica genera que
. Esta práctica genera que
pueda llegar también combustible sin quemar al monolito
pueda llegar también combustible sin quemar al monolito
pudiéndose, igualmente, fundir por combustión. Asimismo, un
pudiéndose, igualmente, fundir por combustión. Asimismo, un golpe
golpe
en los bajos del vehículo
en los bajos del vehículo puede provocar la rotura del monolito
puede provocar la rotura del monolito
cerámico, ya que está realizado en un material muy duro, pero muy
cerámico, ya que está realizado en un material muy duro, pero muy
frágil.
frágil.
Por último, una de las causas más frecuentes, pero que
Por último, una de las causas más frecuentes, pero que tiende a
tiende a
desaparecer
desaparecer, es
, es la utilización de gasolina con plomo
la utilización de gasolina con plomo, que
, que
afortunadamente ya ha desaparecido. La presencia de plomo en el
afortunadamente ya ha desaparecido. La presencia de plomo en el
catalizador neutraliza los metales activos que contiene (platino,
catalizador neutraliza los metales activos que contiene (platino,
radio y paladio).
radio y paladio).

42. Sistema de Escape
Sistema de Escape
Indicadores de Avería del Catalizador:
Indicadores de Avería del Catalizador:
- Pérdida acusada de potencia a altas revoluciones.
Pérdida acusada de potencia a altas revoluciones.
- Pobre aceleración (debido a la obstrucción del
Pobre aceleración (debido a la obstrucción del
catalizador)
catalizador)
- Ruidos extraños en el tubo de escape y el
Ruidos extraños en el tubo de escape y el
funcionamiento anómalo del motor, que nos avisa de la
funcionamiento anómalo del motor, que nos avisa de la
posible rotura del monolito cerámico debido a algún
posible rotura del monolito cerámico debido a algún
golpe.
golpe.
La
La forma de comprobación
forma de comprobación de un catalizador es
de un catalizador es
mediante el analizador de gases, que permite medir
mediante el analizador de gases, que permite medir
convenientemente las concentraciones de elementos
convenientemente las concentraciones de elementos
polucionantes emitidas por el escape, que deben ser
polucionantes emitidas por el escape, que deben ser
contrastadas con las recomendadas por el fabricante del
contrastadas con las recomendadas por el fabricante del
vehículo.
vehículo.

43. Sistema de Escape
Sistema de Escape
Artículo. Catalizador de Urea
Artículo. Catalizador de Urea