subdivisiones Quillota

LISTADO DE ANTECEDENTES
1.- Oficio conductor
2.- Listado de documentos
3.- Formulario solicitud de subdivisión MINVU
4.- Fotocopia del certificado de informaciones previas vigente.
5.- Patente profesional patrocinante
6.- Certificado de avalúo fiscal detallado
7.- Plano subdivisión propuesta (3 copias)
LAURA ANDREA PALLACAN MARTINEZ JUAN-LUIS MENARES RODRIGUEZ
PROPIETARIO ARQUITECTO
Adjunta:
Expediente.-
Viña del Mar, Octubre de 2022

SOLICITUD DE SUBDIVISIÓN PREDIAL
ANT: No considera
MAT: Ingreso de expediente
A: SR. JULIO DOMINGO VENTURA BECERRA, DIRECTOR DE OBRAS
DE: LAURA ANDREA PALLACAN MARTINEZ PROPIETARIO
JUAN-LUIS MENARES RODRIGUEZ ARQUITECTO
Estimado Sr. Julio Domingo Ventura Becerra
Director de obras,
Ilustre Municipalidad de Viña del Mar:
Mediante la presente, hacemos entrega a usted -y su equipo- de los documentos atingentes a solicitud de SUBDIVISIÓN
PREDIAL. Esta correspondiente a bien raíz urbano ubicado en ANABALÓN 2272, POB. EL ESFUERZO, localidad
FORESTAL, comuna de VIÑA DEL MAR.
Sin otro particular y de antemano agradeciendo el valor de su tiempo, le saludan:
LAURA ANDREA PALLACAN MARTINEZ JUAN-LUIS MENARES RODRIGUEZ
PROPIETARIO ARQUITECTO
Adjunta:
Expediente.-
Viña del Mar, Octubre de 2022

DECLARA BAJO SU RESPONSABILIDAD
QUE SE ENCUENTRA INSCRITO A FOJAS Nº
SI NO
DE FECHA
ANTE EL NOTARIO SR (A)
SOLICITUD DE APROBACION DE:
SUBDIVISION FUSION URBANIZACION
LOTEO
LOTEO CON CONSTRUCCION
SIMULTANEA
LOTEO DFL 2 CON CONSTRUCCION
SIMULTANEA
DIRECCION DE OBRAS - I. MUNICIPALIDAD DE :
NUMERO SOLICITUD
Fecha de Ingreso
URBANO RURAL
* A LLENAR POR LA LA D.O.M.
CERTIFICADO DE INFORMACIONES PREVIAS
NÚMERO DE FECHA
1.- DIRECCION DE LA PROPIEDAD
CALLE o CAMINO NUMERO ROLSII
MANZANA SITIO LOTEO O LOCALIDAD PLANO DE LOTEO Nº
2.- DECLARACIÓN JURADA DEL PROPIETARIO
CÉDULA DE
NOMBRE
IDENTIDAD Nº
SER PROPIETARIO (O REPRESENTANTE LEGAL DEL PROPIETARIO) DEL BIEN RAIZ UBICADO EN CALLE/
/AVENIDA/CAMINO NUMERO
ROL DE AVALUO Nº DE LA COMUNA DE
AÑO DEL REGISTRO
DE PROPIEDAD DEL CONSERVADOR DE BIENES RAÍCES DE
EN EL CUAL SE EMPLAZA EL PROYECTO PARA EL QUE SE PRESENTA ESTA SOLICITUD.
ADJUNTA PLANO TOPOGRÁFICO(*) Art. 1.4.8. OGUC :
DENOMINADO:
ELABORADO POR : DE PROFESIÓN:
NOTA: DE EXISTIR DOS O MÁS PROPIETARIOS, Y/O DOS O MÁS BIENES RAÍCES SE DEBERÁ ACOMPAÑAR HOJA ADJUNTA CON LOS DATOS Y FIRMAS CORRESPONDIENTES
(*) SOLO EN LA EVENTUALIDAD QUE SE ACOMPAÑE DICHO PLANO.
3.- DATOS DEL PROPIETARIO
NOMBRE O RAZÓN SOCIAL R.U.T. FIRMA DEL PROPIETARIO
PERSONA NATURAL O REPRESENTANTE
LEGAL
REPRESENTANTE LEGAL R.U.T.
DIRECCIÓN / CALLE / PASAJE Nº COMUNA
E-MAIL TELEFONO FAX
PERSONERIA DEL REPRESENTANTE LEGAL
SE ACREDITA MEDIANTE
Y REDUCIDA A ESCRITURA PUBLICA CON FECHA
4.- ARQUITECTO PROYECTISTA
NOMBRE O RAZÓN SOCIAL DE LA EMPRESA (cuando corresponda) R.U.T. FIRMA
NOMBRE ARQUITECTO PROYECTISTA R.U.T.
DIRECCIÓN / CALLE / PASAJE Nº COMUNA
E-MAIL TELEFONO FAX PATENTE PROFESIONAL N°
NOTA: DE HABER MAS DE UN PROFESIONAL RESPONSABLE, ADJUNTAR DOCUMENTO CON FORMATO SIMILAR AL ANTERIOR QUE CONTENGA LOS DATOS NECESARIOS.
FORMULARIO 3.3 (S.U. - 3.1.2./3.1.3./3.1.5.)
1/3
✔
VIÑA DEL MAR
✔
839/2022 18/05/2022
ANABALÓN 2272 1449-29
*** LOTE 321 POBLACIÓN EL ESFUERZO, FORESTAL ALTO ***
LAURA ANDREA PALLACAN MARTINEZ
15.917.245-7
ANABALÓN 2272
1449-29 VIÑA DEL MAR
111 131 1974
VALPARAÍSO
✔
SUB 1 DE 1
JUAN LUIS MENARES R. ARQUITECTO
LAURA ANDREA PALLACAN MARTINEZ 15.917.245-7
ANABALÓN 2272 VIÑA DEL MAR
laurapallacan@gmail.com +569 62395956
***
*** ***
***
*** ***
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ 15069551-1
JOSÉ MIGUEL CARRERA 1861 VIÑA DEL MAR
JUANLUISMENARES@GMAIL.COM +56941055309 *** PRO 207
DE VALPARAISO
REGION:

SI NO
5.1.- SUBDIVISIÓN
SITUACIÓN ACTUAL: PREDIOS A ENAJENAR
5.2 .- FUSIÓN
SITUACIÓN ACTUAL (Proyecto)
DOM DOM
DOM
5.- CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
ANTEPROYECTO
CUENTA CON ANTEPROYECTO APROBADO Res. N° Fecha:
SUPERFICIE (m2) LOTE EXISTENTE
LOTES RESULTANTES Superficie (m2) LOTES RESULTANTES Superficie (m2) LOTES RESULTANTES Superficie (m2)
N° N° N°
N° N° N°
N° N° N°
N° N° N°
N° N° TOTAL
SE ADJUNTA HOJA ANEXA (En caso de mayor cantidad de lotes) SI NO
SITUACIÓN ANTERIOR
LOTES EXISTENTES Superficie (m2) LOTES EXISTENTES Superficie (m2) LOTES EXISTENTES Superficie (m2)
N° N° N°
N° N° TOTAL
SITUACIÓN ACTUAL: PREDIO A ENAJENAR
SUPERFICIE (m2) LOTE EXISTENTE
5.3.- LOTEO
SITUACIÓN ANTERIOR
LOTE EXISTENTE
Superficie (m2)
LOTES RESULTANTES Superficie (m2) LOTES RESULTANTES Superficie (m2) LOTES RESULTANTES Superficie (m2)
N° N° N°
N° N° N°
N° N° N°
N° N° N°
N° N° TOTAL
PORCENTAJES
PREDIOS RESULTANTES
AREAS VERDES (CESIÓN)
EQUIPAMIENTO (CESIÓN)
VIALIDAD (CESIÓN)
RESERVA PROPIETARIO (cuando corresponda)
SUPERFICIE TOTAL 100.0%
LOTEO CON CONSTRUCCION SIMULTANEA SI NO
5.4.- PERMISO DE URBANIZACIÓN
VIALIDAD OTROS
6.- ANTECEDENTES QUE SE ADJUNTAN(1 EJEMPLAR DE CADA UNO)
6.1.- SUBDIVISIÓN Y/O FUSIÓN
(ART. 3.1.2/1.2.1/1.4.2 O.G.U.C.)
ANTECEDENTES PLANOS
Original o copia autorizada por Notario del certificado de avalúo fiscal vigente.
(Desglosado Terreno y Construcciones)
Plano subdivisión a escala no menor 1:1000 con información
topográfica (Art. 3.1.2 Nº 4)
Fotocopia del Certificado de Informaciones Previas Plano ubicación terreno a escala no menor 1:5000 (Art. 3.1.2 Nº 5)
Fotocopia de Patente al día del Arquitecto Plano con graficación de la subdivisión predial existente y propuesta
PLANOS FUSION
Plano que grafique situación anterior y propuesta con roles, medidas
perimetrales y cuadro de superficie.
Plano de ubicación de los predios
FORMULARIO 3.3 (S.U. - 3.1.2./3.1.3./3.1.5.)
2/3
✔
✔
1021.84
1 468.28
2 312.00
3 241.56
✔ ✔
✔
✔ ✔
✔
1021.84

DOM DOM
LOTEO
SUBDIVISION
6.2.- LOTEO, PERMISO DE URBANIZACIÓN
(ART. 3.1.5. O.G.U.C.)
ANTECEDENTES PLANOS
Original o copia autorizada por Notario del certificado de avalúo fiscal vigente.
Plano Situación Anterior (existente), graficando los lotes con sus
respectivos roles, a una escala adecuada para su comprensión,
indicando las medidas de cada uno de los deslindes del terreno con los
vecinos.
Fotocopia del Certificado de Informaciones Previas.
Plano Situación Actual (proyecto) a escala no menor a 1:1000, que
contenga lo señalado en el número 5, del Art. 3.1.4.
Certificado de factibilidad de dación de servicios de agua potable y
alcantarillado, emitido por la empresa de servicios sanitarios correspondiente.
De no existir empresa de servicios sanitarios en el área se deberá presentar
un proyecto de agua potable y alcantarillado, aprobado por la autoridad
respectiva.
Proyecto de Pavimentación.
Planos de Red de Agua Potable
Planos de Alcantarillado de Aguas Servidas
Memoria explicativa del loteo Proyecto de Evacuación de Aguas Lluvia
Fotocopia de Patente al día del Arquitecto. Proyecto de Red Eléctrica y/o de Alumbrado Público
Medidas de prevención de riesgos provenientes de áreas colindantes y/o del
mismo terreno, cuando sea solicitado en el C.I.P.
Proyecto de Red de Gas, cuando corresponda
Especificaciones Técnicas de los respectivos proyectos de urbanización. Proyecto de Red de Telecomunicaciones, cuando corresponda
Proyecto de Plantaciones y Obras de Ornato.
Proyecto de Defensa del terreno, cuando corresponda
Otros (Especificar):
7.- CONSIGNACIÓN DE DERECHOS (A LLENAR POR LA D.O.M.)
AVALUO FISCAL DEL TERRENO $ 2% $
FUSIÓN: 1 CUOTA DE AHORRO CORVI $
MONTO A CONSIGNAR AL INGRESO DE LA PRESENTE SOLICITUD % $
LOTEO DFL 2 CON CONSTRUCCION
SIMULTANEA

S.U.3.1.2./3.1.3./3.1.5.
GIRO INGRESO MUNICIPAL N° FECHA:
COMPROBANTE DE INGRESO SOLICITUD DE APROBACION DE:
FUSION URBANIZACION
FECHA
MONTO CONSIGNADO AL INGRESO $ GIM Nº
LOTEO CON CONSTRUCCION
SIMULTANEA
TIMBRE D.O.M. NOMBRE Y FIRMA FUNCIONARIO DOM
NUMERO SOLICITUD
DIRECCION DE OBRAS - I. MUNICIPALIDAD DE :
Fecha de Ingreso
CALLE o CAMINO NÚMERO
FORMULARIO 3.3 (S.U. - 3.1.2./3.1.3./3.1.5.)
3/3
IMPRIMIR
VIÑA DEL MAR
✔
ANABALÓN (LOTE 321) 2272

MEDIDAS DE MITIGACIÓN
ZONA DE RESTRICCIÓN AEROPUERTO
OBRA: SUBDIVISIÓN PREDIAL
UBICACIÓN: ANABALÓN, LOTE 321, EL ESFUERZO, FORESTAL
COMUNA: VIÑA DEL MAR
ROL: 1449‐29
PROFESIONAL: JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
RUT: 15.069.551‐1
1.‐ OBJETIVO:
Por el presente informe se establece las medidas de gestión y mitigación, correspondientes a
lote en área de impacto o influencia de zona de restricción del tipo aeropuerto, según los
instrumentos de planificación territorial comunal e intercomunal vigentes, además de la
normativa anexa señalada en ellos.
2.‐ CONSIDERACIONES GENERALES
Para el presente polígono serán considerados como normativa general:
1.‐ Plan Regulador Metropolitano Valparaíso PREMVAL 2014
2.‐ Plan Regulador Comunal de Viña del Mar 2012
En adjuntos se acompaña extractos de la plancheta PRC, plancheta PREMVAL, normativa
aeropuertos y los extractos de artículos OGUC, PREMVAL y PRC relativos al plano o el CIP.
3.‐ ALCANCES
Téngase presente que el lote 321, de la presente solicitud, se trata de un predio con destino
habitacional, resultante de la regularización predial realizada por el SERVIU.
Aplican normativas específicas relativas a aeropuertos. En particular el aeropuerto Rodelillo.
4.‐ NORMATIVAS ESPECÍFICAS
Aplican las normas de área de riesgo en plan regulador comunal vigente. En específico lo
relativo a zonas de restricción aeropuerto, el decreto supremo DS 120/04 –área E‐, y el
capítulo 3 párrafo 2 del PREMVAL respecto a zona de restricción aeropuerto Rodelillo (ZRA).

4.1.‐ CONSIDERACIONES PREMVAL
De la zonificación territorial en plataforma MINVU, ARCGIS PREMVAL 2014, se rescata la
presencia de un área de protección aeropuerto, aproximadamente a 2.67 kilometros del
predio.
Figura 1: Imagen satelital del aeropuerto Rodelillo respecto al lote 321
Respecto al propio lote, se establece dentro de las zonas denominadas AU, áreas urbanas
consolidadas, que restringen la aplicabilidad del PREMVAL netamente a lo establecido en el
plan regulador comunal –PRC‐ de Viña del Mar.
Con respecto a la ordenanza PREMVAL, la arquitectura dentro del propio Aeropuerto Rodelillo
estará sujeta a la Zona Aeropuerto ZA, no excediendo los límites del complejo –y por ende no
afectando el predio motivo de este informe-. Mientras que la Zona de Restricción aeropuerto ZRA
estará sujeta al decreto supremo DS 120 del 10/6/2002, DO 7/7/2003. De las particularidades de
dicho decreto se hará referencia en capítulos siguientes.

Figura 2: Imagen plancheta ARCGIS MINVU, PREMVAL –zonificación ZRA Rodelillo en amarillo-
En rojo zona AU de áreas urbanas consolidadas –sujetas al PRC Viña del Mar-.
4.2 CONSIDERACIONES DTO 120
El Decreto 120 del Ministerio de Defensa, de fecha 7 de julio de 2002, aprueba los planos de
área de restricción del Aeropuerto Rodelillo con las siguientes consideraciones generales:
1.‐ Plano Rodelillo Nº PP‐00‐03, escala 1:10.000
2.‐ Aeródromo Rodelillo franja de pista: terreno que comprende la pista y los sectores
destinados a reducir el riesgo de daños. Se extiende 60 m. hacia el exterior de los extremos
frontales de la pista y lateralmente 40 m. medidos a cada lado del eje de la misma.
3.‐ La franja de pista del Aeródromo Rodelillo tiene dimensiones de 1.060 m. de largo por 80
m. de ancho.
4.‐ AREA a: Terreno comprendido bajo la superficie de despegue, se ubica en los primeros
310 m. medidos desde los extremos frontales de la franja de pista. La altura de construcciones
vecinas quedará determinada por la superficie de rasantes aplicada a partir de los extremos
frontales de la franja de pista, con una pendiente de 3,3%.
5.‐ AREA b: Terreno comprendido bajo la superficie de las trayectorias de
aproximación/despegue. Se ubica en los siguientes 800 m. medidos a continuación del término

del Area a. la restricción de altura quedará determinada por la superficie de rasantes
aplicada a partir de los extremos frontales de la franja de pista, con una pendiente de 3,3%.
6.‐ AREA c: Terreno comprendido bajo la superficie de las trayectorias de aproximación/
despegue. Se ubica en los siguientes 1.960 m. medidos a continuación del Area b. La
restricción de altura para el Area c quedará determinada por la superficie de rasante,
aplicada a partir del extremo frontal de la franja de pista, con una pendiente del 3,3%.
7.‐ AREA d: Terreno comprendido bajo la superficie horizontal interna, definida por un
círculo de 2.500 m. de radio, cuyo centro corresponde al centro geométrico de la pista. La
restricción de altura para el Area d es uniforme, de 45 m. medidos desde el nivel medio de la
pista.
8.‐ AREA e: Terreno comprendido bajo la superficie cónica, en una franja concéntrica al Área
d. Tiene 1.100 m. de ancho, medidos hacia el exterior y a continuación del Área d. La
restricción de altura para el Area e quedará determinada por la superficie de rasante, con
una pendiente del 5% aplicada a partir del borde exterior del Area d y hasta alcanzar una
altura de 100 m. medidos desde el nivel medio de la pista.
9.‐ AREA f: Terreno comprendido bajo la superficie de transición, en una franja de 315 m. de
ancho, medidos a partir de cada costado de la Franja de Pista. La restricción de altura para el
Area f quedará determinada por la superficie de rasante, aplicada a partir de los bordes
laterales de la Franja de Pista, con una pendiente del 14,3% hacia el exterior de la franja, hasta
alcanzar una altura de 45 m. medidos con referencia al nivel de la pista.
10.‐ Para los proyectos de edificación por desarrollar en los terrenos ubicados en el Area d y
Area e y cuya condición topográfica de elevación no hace posible ajustarse a la aplicación de
la altura indicada, la Dirección General de Aeronáutica Civil podrá autorizar alturas de hasta 20
m. referidos al nivel del suelo natural. Cualquier modificación en el tramo de la vía F‐66
existente en terrenos del Area f, deberá ser autorizado por la Dirección General de
Aeronáutica Civil.
11.‐ Las condiciones y limitaciones establecidas precedentemente para las zonas de protección
del Aeródromo Rodelillo de Viña del Mar, se entenderán incorporadas a los Planes
Reguladores Urbanos correspondientes.

4.3.‐ CONSIDERACIONES PRC
Las zonas de riesgo definidas en el artículo 14, áreas de restricción de los aeródromos de Viña
del Mar (en Torquemada) y de Rodelillo, que afectan al área urbana de la ciudad jardín, son
graficadas en el Plano PR‐VM02.
Figura 3: Plano PR‐VM02, en verde se indica la ubicación del lote.
Del plano PR‐VM02 de restricciones, rescatado del repositorio de planos DOM, relativos al
PRC, y establecido por la Dirección General de Aeronáutica Civil DGAC, según lo previsto en la

Ley Nº18.916 y los Decretos Supremos, se rescata las características y trazados de las áreas
señaladas en el DS 120/2002, dibujadas en el plano a modo de referencia.
Figura 4: Plano PRC 2002 áreas de restricción y encuadre centrado en lote 321
De la observación de láminas se rescata una posición del lote fuera de los radios y conos de
influencia del aeropuerto Rodelillo.
Considerando que el DS 120/2002 indica que primará sobre lo señalado en láminas, la
normativa descrita precedentemente, el profesional actuante considera que se refuerza lo
rescatado de la lectura de planos, toda vez que la normativa ‐en sus escenarios más
desfavorables‐, afecta a las obras en un radio de 2500 m desde el centro geométrico de la
pista. Limitando las obras a un máximo de 45 m de altura, previo V°B° de la DGAC.
Siendo la presente carpeta de solicitud del tipo subdivisión predial, y no existiendo solicitud de
permiso de construcción paralela a dicha solicitud se considera que la acción de subdividir no
afectará la propuesta con limitantes de la especie descrita anteriormente.
Se deja constancia del cierre descriptivo de la DGAC que establece: “…que ante dudas
corresponderá al proyectista informarse en la dirección de aeronáutica civil”.

Figura 5: Plano PRC 2017 áreas de restricción y encuadre con calle Anabalón y lote 321 al costado
derecho.
Atendiendo a lo señalado en lámina modificada de 2017, el lote 321 se encuentra fuera de las
fajas de restricción del aeropuerto Rodelillo, lo que no quiere decir que la zona E‐5, en su
totalidad, se encuentre desafecta de las limitantes relativas a la lámina de restricciones del PRC
y el decreto 120. Únicamente grafican que el lote en calle Anabalón escapa a los radios y fajas
descritas en dicho decreto.
4.4‐ CONSIDERACIONES OGUC
En aquellas áreas consideradas como “no edificables” aplican las consideraciones del artículo
2.1.17 de la OGUC las que establecen, de manera resumidas por el redactor, las siguientes
consideraciones:
i.‐ Las áreas restringidas, en los planes reguladores comunales, se clasifican en términos de “no
edificables” y “de riesgo”.
ii.‐ Las zonas no edificables sólo permiten la habilitación de obras transitorias o la prohibición
total de edificar, según art. 60 de la LGUC
iii.‐ Por «áreas de riesgo» se entenderán los territorios donde se limita determinado tipo de
construcciones. Para autorizar proyectos en áreas de riesgo, a la respectiva solicitud de
permiso, estudios y medidas de mitigación según establezca el PRC y la ley 19.300.

iv.‐ Las «zonas no edificables» corresponderán a franjas o radios de protección de obras de
infraestructura peligrosa, como aeropuertos, helipuertos, torres de alta tensión, embalses,
acueductos, oleoductos, gasoductos, u otras, establecidas por la normativa vigente.
v.‐ Las «áreas de riesgo» se determinarán en base a las siguientes características:
a. Zonas potencialmente inundables, debido entre otras causas a maremotos o tsunamis, a
la proximidad de lagos, ríos, esteros, quebradas, cursos de agua no canalizados, napas
freáticas o pantanos.
b. Zonas propensas a avalanchas, rodados, aluviones o erosiones acentuadas.
c. Zonas con peligro de ser afectadas por actividad volcánica, ríos de lava o fallas geológicas.
d. Zonas o terrenos con riesgos generados por la actividad o intervención humana.
A continuación se detallarán las medidas de mitigación en lo particular, atendiendo a la
naturaleza del proyecto y el grado de aplicabilidad de los reglamentos expuestos.
5.‐ NATURALEZA DEL PROYECTO
La presente solicitud tiene por objeto la propuesta de una subdivisión predial, esta no
considera la construcción de obras, buscando únicamente definir polígonos de subdivisión,
dentro del área mínima permitida.
5.1.‐ SUPERFICIES AFECTAS
El certificado de informaciones previas no detalla superficies afectas a utilidad pública dentro
de los límites prediales.
5.2.‐ CLASIFICACIÓN DE RIESGO
Desde las familias de caracterización de riesgo –en la OGUC‐ y los lineamientos rescatados de
los instrumentos de planificación territorial IPT, se reconoce los siguientes factores de riesgo:
i.‐ Riesgos por intervención humana
6.‐ MEDIDAS DE MITIGACIÓN POR INTERVENCIÓN HUMANA
Ante la realidad de proximidad con la “zona D” descrita en el DS 120, se considera como
medida de mitigación inicial, la verificación de obras en la DGAC, las que no deberán
sobrepasar los 45 m de altura, propios de los terrenos bajo el NTN aeroportuario de Rodelillo y
a 2500 m del centro geométrico de la pista de aterrizaje.

Dado que no se trata de una solicitud de permiso de obras, se deja esta medida como medida
a considerar en carpetas futuras.
Se descarta la necesidad de alertas luminosas nocturnas, dado que el lote 321 se encuentra
bajo la cota de la pista de aterrizaje y a una distancia superior a los 2500 m de radio ‐con
centro en la recta de descenso‐.
Todas las obras que sobrepasen los 20.00 m de altura deberán considerar necesariamente las
alertas luminosas y la autorización previa de la DGAC para continuar con las solicitudes de
permiso de obras.
9.‐ ALCANCES
Considerase las medidas de mitigación y obras a ser ejecutadas, según la naturaleza del
proyecto, como recomendaciones cuya obligatoriedad será definitivamente establecida por el
marco regulatorio vigente y en la gradualidad que las autoridades estimen pertinentes.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
ARQUITECTO

ANEXOS
1.‐ Extracto ordenanza PREMVAL.
2.‐ Extracto ordenanza PRC Viña del Mar.
3.‐ Extracto OGUC.
4.‐ Extracto planos PRC Viña del Mar, áreas de restricción, 2002.
5.‐ Extracto planos PRC Viña del Mar, modificación 2017.
6.‐ Extracto planos ARCGIS MINVU plancheta PREMVAL.
7.‐ DS 120/2002 completo.

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TITULO 2: DE LA PLANIFICACION CAPITULO 1
ABRIL 2011 PLANIF. 1-17
3. Ordenanza del Plan, en la que se determinen las nuevas características de la zona,
entre ellas el aspecto urbanístico de los usos de suelo, trazados viales, densidades,
líneas de edificación, sistemas de agrupamiento, coeficientes y alturas de edifica-
ción.
4. Planos, que grafiquen las nuevas condiciones de la zona.
Los procedimientos de aprobación del Plan a que se refiere el inciso
anterior y la fijación de las zonas de remodelación serán los señalados en los artículos 2.1.39.
y 2.1.40. de este mismo Capítulo. 1
Del limite urbano
Artículo 2.1.16. Para la aprobación de un límite urbano en comunas que no cuenten
con él, o la modificación del límite existente, se requerirá la presentación de los siguientes
documentos:
1. Memoria Explicativa, que contenga los elementos técnicos necesarios para fun-
damentar su proposición.
2. Descripción de los puntos y tramos de la poligonal que corresponda al nuevo
límite urbano.
3. Plano, que contenga su graficación.
La proposición del nuevo límite urbano o la modificación del límite
urbano existente, se someterá al mismo procedimiento contemplado para la tramitación y
aprobación de un Plan Regulador Comunal, previo informe de la Secretaría Regional
Ministerial de Agricultura, organismo que deberá emitirlo dentro del plazo de 15 días,
contado desde que le sea requerido por la Municipalidad. Vencido dicho plazo, se tendrá por
evacuado sin observaciones.2
Disposiciones complementarias
Artículo 2.1.17. En los planes reguladores podrán definirse áreas restringidas al
desarrollo urbano, por constituir un peligro potencial para los asentamientos humanos.
Dichas áreas, se denominarán “zonas no edificables” o bien, “áreas
de riesgo”, según sea el caso, como se indica a continuación:
Por “zonas no edificables”, se entenderán aquéllas que por su espe-
cial naturaleza y ubicación no son susceptibles de edificación, en virtud de lo preceptuado en
el inciso primero del artículo 60° de la Ley General de Urbanismo y Construcciones. En estas
áreas sólo se aceptará la ubicación de actividades transitorias.
1
Modificado por D.S. 112 – D.O. 05.01.93, por D.S. 217 – D.O. 20.02.02, reemplaza incisos 3º y 4º.
2
Modificado por D.S. 112 – D.O. 05.01.93.

TITULO 2: DE LA PLANIFICACION CAPITULO 1
PLANIF. 1-18 ABRIL 2011
Por “áreas de riesgo”, se entenderán aquellos territorios en los cua-
les, previo estudio fundado, se limite determinado tipo de construcciones por razones de segu-
ridad contra desastres naturales u otros semejantes, que requieran para su utilización la incor-
poración de obras de ingeniería o de otra índole suficientes para subsanar o mitigar tales efec-
tos.
Para autorizar proyectos a emplazarse en áreas de riesgo, se reque-
rirá que se acompañe a la respectiva solicitud de permiso de edificación un estudio fundado,
elaborado por profesional especialista y aprobado por el organismo competente, que determi-
ne las acciones que deberán ejecutarse para su utilización, incluida la Evaluación de Impacto
Ambiental correspondiente conforme a la Ley 19.300 sobre Bases Generales del Medio Am-
biente, cuando corresponda. Este tipo de proyectos podrán recibirse parcial o totalmente en la
medida que se hubieren ejecutado las acciones indicadas en el referido estudio. En estas
áreas, el plan regulador establecerá las normas urbanísticas aplicables a los proyectos una
vez que cumplan con los requisitos establecidos en este inciso.
Las “zonas no edificables” corresponderán a aquellas franjas o
radios de protección de obras de infraestructura peligrosa, tales como aeropuertos,
helipuertos, torres de alta tensión, embalses, acueductos, oleoductos, gaseoductos, u otras
similares, establecidas por el ordenamiento jurídico vigente.
Las “áreas de riesgo” se determinarán en base a las siguientes
características:
1. Zonas inundables o potencialmente inundables, debido entre otras causas a
maremotos o tsunamis, a la proximidad de lagos, ríos, esteros, quebradas,
cursos de agua no canalizados, napas freáticas o pantanos. 1
2. Zonas propensas a avalanchas, rodados, aluviones o erosiones acentuadas.
3. Zonas con peligro de ser afectadas por actividad volcánica, ríos de lava o fallas
geológicas.
4. Zonas o terrenos con riesgos generados por la actividad o intervención huma-
na. 2
Artículo 2.1.18. Los instrumentos de planificación territorial deberán reconocer las
áreas de protección de recursos de valor natural, así como definir o reconocer, según corres-
ponda, áreas de protección de recursos de valor patrimonial cultural.
Para estos efectos, se entenderán por “áreas de protección de re-
cursos de valor natural” todas aquellas en que existan zonas o elementos naturales protegi-
dos por el ordenamiento jurídico vigente, tales como: bordes costeros marítimos, lacustres o
fluviales, parques nacionales, reservas nacionales y monumentos naturales.
En los casos indicados en el inciso anterior, los instrumentos de
planificación territorial podrán establecer las condiciones urbanísticas que deberán cumplir las
edificaciones que se pretendan emplazar en dichas áreas. Estas condiciones deberán ser
compatibles con la protección oficialmente establecida para dichas áreas.
1
Modificado por D.S. 9 – D.O. 13.04.11, modifica frase.
2
Modificado por D.S. 112 - D.O. 05.01.93; por D.S. 10 - D.O. 23.05.09, reemplaza artículo; ver alcance N°25405 de C.G.R. en
Anexo

Decreto 120, DEFENSA (2002)
Biblioteca del Congreso Nacional de Chile - www.leychile.cl - documento generado el 02-Ene-2023 página 1 de 5
Decreto 120
APRUEBA PLANOS QUE DETERMINAN LAS ZONAS DE PROTECCION PARA
LOS AERODROMOS DIEGO PORTALES DE LA COMUNA DE LA LIGUA, SAN
RAFAEL DE LA COMUNA DE LOS ANDES Y RODELILLO DE LA COMUNA DE
VALPARAISO
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL; SUBSECRETARÍA DE AVIACIÓN
Publicación: 07-JUL-2003 | Promulgación: 10-JUL-2002
Versión: Única De : 07-JUL-2003
Url Corta: https://bcn.cl/2h2e2
APRUEBA PLANOS QUE DETERMINAN LAS ZONAS DE PROTECCION PARA LOS AERODROMOS DIEGO
PORTALES DE LA COMUNA DE LA LIGUA, SAN RAFAEL DE LA COMUNA DE LOS ANDES Y
RODELILLO DE LA COMUNA DE VALPARAISO
Núm. 120.- Santiago, 10 de julio de 2002.- Vistos:
a) Lo dispuesto en los Arts. 3º letra h, y 5º de la ley Nº 16.752 de 1968;
b) Lo dispuesto en los Arts. 14º, 15º y 16º del Código Aeronáutico,
aprobado por la ley Nº 18.916 de 1990;
c) Los Planos de Protección de los Aeródromos San Rafael Nº PP-00-05,
escala 1:10.000; Rodelillo Nº PP-00-03, escala 1:10.000; Diego Portales Nº
PP-00-04 escala 1:5.000, confeccionados por la Dirección General de Aeronáutica
Civil, y Oficio (O) Nº 1330 de 24.Jul.2001, de la Secretaría Regional Ministerial
de Vivienda y Urbanismo V Región;
d) Lo dispuesto en el Art. 32º Nº 8, de la Constitución Política de la
República, y
Considerando: Lo solicitado por la Dirección General de Aeronáutica Civil
mediante Oficios DGAC.OF.ORD. Nº 09/2/1/2261/5293 de 18.Oct.2001 y DGAC.OF. (R) Nº
09/2/1/372 de 28.Jun.2002,
D e c r e t o:
1.- Apruébanse los Planos Nºs. PP-00-03, escala 1:10.000, que determina las
Zonas de Protección del Aeródromo Rodelillo, ubicado en la Quinta Región, comuna
de Viña del Mar; PP-00-04, escala 1:5.000, que determina las Zonas de Protección
del Aeródromo Diego Portales, ubicado en la Quinta Región, comuna de La Ligua y
PP-00-05, escala 1:10.000, que determina las Zonas de Protección del Aeródromo San
Rafael, ubicado en la Quinta Región, comuna de Los Andes, confeccionados por la
Dirección General de Aeronáutica Civil.
2.- Defínense las Zonas de Protección y establécense las restricciones de
altura para cada una de ellas, según se indica a continuación:
Aeródromo Rodelillo
A.- FRANJA DE PISTA:
Terreno que comprende la pista y los sectores destinados a reducir el riesgo de
daños a las aeronaves que se salgan de ella.
Se extiende 60 m. hacia el exterior de los extremos frontales de la pista y
lateralmente 40 m. medidos a cada lado del eje de la misma.

La franja de pista del Aeródromo Rodelillo tiene dimensiones de 1.060 m. de
largo por 80 m. de ancho.
B.- AREA a: Terreno comprendido bajo la superficie de las trayectorias de
aproximación - despegue, se ubica en los primeros 310 m. medidos desde los extremos
frontales de la franja de pista.
Esta área constituye una zona de alto riesgo de accidentes de aviación y la
restricción de altura quedará determinada por la superficie de rasantes aplicada a
partir de los extremos frontales de la franja de pista, con una pendiente de 3,3%.
C.- AREA b: Terreno comprendido bajo la superficie de las trayectorias de
aproximación - despegue. Se ubica en los siguientes 800 m. medidos a continuación
del término del Area a.
Esta área constituye una zona de mediano riesgo de accidentes de aviación y la
restricción de altura quedará determinada por la superficie de rasantes aplicada a
partir de los extremos frontales de la franja de pista, con una pendiente de 3,3%.
D.- AREA c: Terreno comprendido bajo la superficie de las trayectorias de
aproximación - despegue. Se ubica en los siguientes 1.960 m. medidos a continuación
del Area b.
La restricción de altura para el Area c quedará determinada por la
superficie de rasante, aplicada a partir del extremo frontal de la franja de pista,
con una pendiente del 3,3%.
E.- AREA d: Terreno comprendido bajo la superficie horizontal interna, definida
por un círculo de 2.500 m. de radio, cuyo centro corresponde al centro geométrico
de la pista.
La restricción de altura para el Area d es uniforme, de 45 m. medidos desde
el nivel medio de la pista.
F.- AREA e: Terreno comprendido bajo la superficie cónica, en una franja
concéntrica al Area d.
Tiene 1.100 m. de ancho, medidos hacia el exterior y a continuación del Area
d.
La restricción de altura para el Area e quedará determinada por la
superficie de rasante, con una pendiente del 5% aplicada a partir del borde exterior
del Area d y hasta alcanzar una altura de 100 m. medidos desde el nivel medio de la
pista.
G.- AREA f: Terreno comprendido bajo la superficie de transición, en una franja
de 315 m. de ancho, medidos a partir de cada costado de la Franja de Pista.
La restricción de altura para el Area f quedará determinada por la
superficie de rasante, aplicada a partir de los bordes laterales de la Franja de
Pista, con una pendiente del 14,3% hacia el exterior de la franja, hasta alcanzar una
altura de 45 m. medidos con referencia al nivel de la pista.
3.- Para los proyectos de edificación por desarrollar en los terrenos ubicados
en el Area d y Area e y cuya condición topográfica de elevación no hace
posible ajustarse a la aplicación de la altura indicada, la Dirección General de
Aeronáutica Civil podrá autorizar alturas de hasta 20 m. referidos al nivel del
suelo natural.
Cualquier modificación en el tramo de la vía F-66 existente en terrenos del
Area f, deberá ser autorizado por la Dirección General de Aeronáutica Civil.
4.- A contar de la publicación del presente decreto supremo en el Diario

Oficial, las condiciones y limitaciones establecidas precedentemente para las zonas
de protección del Aeródromo Rodelillo de Viña del Mar, se entenderán
incorporadas a los Planes Reguladores Urbanos correspondientes.
Aeródromo Diego Portales
La franja de pista del Aeródromo Diego Portales tiene dimensiones de 830 m.
de largo por 60 m. de ancho.
restricción de altura quedará determinada por la superficie de rasante, aplicada a
partir de los extremos frontales de la franja de pista, con una pendiente de 4%.
partir de los extremos frontales de la franja de pista, con una pendiente de 4%.
del Area b.
con una pendiente de 4%.
de la pista.
Tiene 700 m. de ancho, medidos hacia el exterior y a continuación del Area d.
pista.

Pista, con una pendiente del 20% hacia el exterior de la franja, hasta alcanzar una
altura de 45 m.
medidos con referencia al nivel de la pista.
Aeronáutica Civil podrá establecer alturas de hasta 20 m. referidos al nivel del
suelo natural.
de protección del Aeródromo Diego Portales de La Ligua, se entenderán
incorporadas a los Planes Reguladores Urbanos correspondientes.
Aeródromo San Rafael
La franja de pista del Aeródromo San Rafael tiene dimensiones de 1.310 m. de
largo por 60 m.
de ancho.
partir de los extremos frontales de la franja de pista, con una pendiente del 3,3%.
partir de los extremos frontales de la franja de pista, con una pendiente del 3,3%.
del Area b.
con una pendiente del 3,3%.
de la pista.

Tiene 1.100 m. de ancho, medidos hacia el exterior y a continuación del Area
d.
pista.
Pista, con una pendiente del 20% hacia el exterior de la franja, hasta alcanzar una
altura de 45 m.
medidos con referencia al nivel de la pista.
Aeronáutica Civil podrá establecer alturas de hasta 20 m. referidos al nivel del
suelo natural.
de protección del Aeródromo San Rafael de Los Andes, se entenderán incorporadas
a los Planes Reguladores Urbanos correspondientes.
Anótese, tómese razón y publíquese en el Diario Oficial y en el Boletín
Oficial de la Fuerza Aérea de Chile.- RICARDO LAGOS ESCOBAR, Presidente de la
República.- Michelle Bachelet Jeria, Ministro de Defensa Nacional.- Jaime Ravinet de
la Fuente, Ministro de Vivienda y Urbanismo.
Lo que se transcribe para su conocimiento.- Isidro Solís Palma, Subsecretario
de Aviación.

MEDIDAS DE MITIGACIÓN
ZONA DE RIESGO QUEBRADAS
OBRA: SUBDIVISIÓN PREDIAL
UBICACIÓN: ANABALÓN, LOTE 321, EL ESFUERZO, FORESTAL
COMUNA: VIÑA DEL MAR
ROL: 1449-29
PROFESIONAL: JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
RUT: 15.069.551-1
1.- OBJETIVO:
Por el presente informe se establece las medidas de gestión y mitigación, correspondientes a
lote en área de impacto -o influencia- de zona de riesgo del tipo quebrada, según los
instrumentos de planificación territorial comunal e intercomunal vigentes.
2.- CONSIDERACIONES GENERALES
Para el presente polígono serán considerados como normativa general:
1.- Plan Regulador Metropolitano Valparaíso PREMVAL 2014
2.- Plan Regulador Comunal de Viña del Mar 2002
En adjuntos se acompaña extractos de la plancheta PREMVAL y los artículos de ordenanzas
aplicables.
3.- ALCANCES
Se considera el ordinario MINVU 2291 del 25.07.2019 atingente a la interpretación del artículo
13.2 del PRC Viña del Mar, que se entiende por no vigente, dado que “…precisa de una norma
que en la actualidad ha sido derogada”. Se elabora el informe bajo las conclusiones MINVU.
Téngase presente que el lote 321, de la presente solicitud, se trata de un predio con destino
habitacional, resultante de la regularización de loteo realizado por el SERVIU.
4.- NORMATIVAS ESPECÍFICAS
Rigen las normativas específicas de área de riesgo del plan regulador comunal vigente. En
aquellas consideraciones que se estiman derogadas, aplican las del artículo 8 del PREMVAL que
indican que “se estará a lo establecido en la OGUC”. En específico aplica el art 2.1.17.

4.1.- CONSIDERACIONES PREMVAL
De la zonificación territorial en plataforma MINVU, ARCGIS PREMVAL 2014, se rescata la
presencia de un área de protección aproximadamente a 800 metros del predio analizado.
Respecto al propio lote, se establece dentro de las zonas denominadas AU, áreas urbanas
consolidadas, que restringen la aplicabilidad del PREMVAL netamente a lo establecido en el
plan regulador comunal –PRC- de Viña del Mar.
Figura 1: Plano PREMVAL 2014 áreas de restricción -en azul- y urbana consolidada -en celeste-
Se demarca el emplazamiento del lote en verde.
Figura 2: KMZ áreas de restricción –en rojo- y polígono dibujado sobre el lote 321 –en magenta-
QUEBRADA

4.2.- CONSIDERACIONES PRC
Las zonas de riesgo definidas en el artículo 13 deberán permanecer libres de construcciones, y
aquellas ya aprobadas deberán considerarse congeladas y sin posibilidad de acción. El artículo
13.2 precisa la zona de quebrada con la siguiente descripción
Art 13.2.- Quebradas: Las fajas de terreno de diversos anchos definidos en el Plan
Intercomunal de Valparaíso y modificación posterior, respecto de las Quebradas, las cuales se
encuentran graficadas en el Plano PRVM 02.
Figura 3: Plano PRVM 2002 áreas de restricción y encuadre centrado en lote 321
Figura 4: Plano PRC 2017 áreas de restricción y encuadre con calle Anabalón y lote 321 al costado
derecho.

Atendiendo a lo señalado, se rescata de las láminas de 2002 y la modificada de 2017, que el
lote 321 se encuentra fuera de las fajas de protección del tipo Quebrada, aunque equidistante
a dos cuerpos de quebrada abrupta, uno de ellos con declaratoria de área verde.
4.3- CONSIDERACIONES OGUC
En aquellas áreas cuya pendiente supera el 40% aplican las consideraciones del artículo 2.1.17
de la OGUC las que establecen, resumidas de manera itemizada por el redactor, las siguientes
consideraciones:
i.- Las áreas restringidas, en los planes reguladores comunales, se clasifican en términos de “no
edificables” y “de riesgo”.
ii.- Las zonas no edificables sólo permiten la habilitación de obras transitorias o la prohibición
total de edificar, según art. 60 de la LGUC
iii.- Por «áreas de riesgo» se entenderán los territorios donde se limita determinado tipo de
construcciones. Para autorizar proyectos en áreas de riesgo, a la respectiva solicitud de
permiso, estudios y medidas de mitigación según establezca el PRC y la ley 19.300.
iv.- Las «zonas no edificables» corresponderán a franjas o radios de protección de obras de
infraestructura peligrosa, como aeropuertos, helipuertos, torres de alta tensión, embalses,
acueductos, oleoductos, gasoductos, u otras, establecidas por la normativa vigente.
v.- Las «áreas de riesgo» se determinarán en base a las siguientes características:
a. Zonas potencialmente inundables, debido entre otras causas a maremotos o tsunamis, a
la proximidad de lagos, ríos, esteros, quebradas, cursos de agua no canalizados, napas
freáticas o pantanos.
b. Zonas propensas a avalanchas, rodados, aluviones o erosiones acentuadas.
c. Zonas con peligro de ser afectadas por actividad volcánica, ríos de lava o fallas geológicas.
d. Zonas o terrenos con riesgos generados por la actividad o intervención humana.
A continuación se detallarán las medidas de mitigación en lo particular, atendiendo a la
naturaleza del proyecto y el grado de aplicabilidad de los reglamentos expuestos.

5.- NATURALEZA DEL PROYECTO
La presente solicitud tiene por objeto la propuesta de una subdivisión predial, esta no
considera la construcción de obras, buscando únicamente definir polígonos de subdivisión,
dentro del área mínima permitida.
5.1.- SUPERFICIES AFECTAS
El certificado de informaciones previas no detalla superficies afectas a utilidad pública dentro
de los límites prediales.
5.2.- CLASIFICACIÓN DE RIESGO
Desde las familias de caracterización de riesgo –en la OGUC- y los lineamientos rescatados de
los instrumentos de planificación territorial IPT, se reconoce los siguientes factores de riesgo:
i.- Riesgos de erosión
ii.- Riesgos de inundación
iii.- Riesgos por intervención humana
6.- MEDIDAS DE MITIGACIÓN POR EROSIÓN
Ante la realidad de pendiente abrupta en proximidad de quebrada, se considera como medida
de mitigación inicial, la verificación de obras de escalonamiento de terreno, en aquellos suelos
que recibirán construcciones a futuro.
Estos movimientos de tierra deberán aplicar la gradiente de talud que permita prescindir de
obras de infraestructura o en su defecto considerar los muros de contención –con barbacanas
mínimas cada 5 metros- en aquellas zonas de corte en vertical.
Las áreas que requieran de trabajos de contención en eje de deslinde, considerarán las
memorias de cálculo y autorizaciones notariales vecinales correspondientes.
En áreas no construidas se recomienda la plantación de especies endémicas cuyas raíces
posean cualidades de fortalecer suelos.
7.- MEDIDAS DE MITIGACIÓN POR INUNDACIÓN
Dada la proximidad a quebradas y avenidas estructurales del barrio Forestal – El Esfuerzo, se
recomienda la ejecución de obras que permitan acotar el vertido de aguas lluvias hacia el
interior del predio.
Además se recomienda solicitar visitas a la autoridad correspondiente, a fin de verificar el
correcto funcionamiento de las redes públicas de evacuación de aguas lluvias.

Ante la eventualidad de ejecutar obras de envergadura, se solicitará la autorización a las
autoridades para empalmar red interior de aguas lluvias, hacia las canalizaciones públicas más
próximas.
En áreas no construidas se recomienda la plantación de especies endémicas cuyas raíces
posean cualidades de desecación de suelos.
Dada la baja pluviosidad se descarta la necesidad de estanques de tipo sentina y bomba
elevadora.
De ejecutar redes interiores, estas podrán derivar a un estanque y drenes, todos con el
correspondiente trabajo de suelos y rellenos que permitan garantizar la absorción controlada
de las aguas.
Ante la eventualidad de detectarse napas cercanas a la cota de -5.00 metros por debajo de las
cota de terreno natural, se informará a las autoridades de la DOH para estimar la necesidad de
instalar pozos y redes de desecación controlada.
8.- MEDIDAS DE MITIGACIÓN POR INTERVENCIÓN HUMANA
Ante los riesgos evidentes de incendio en zonas de quebrada, cuyas dinámicas de vientos y
presencia de material combustible en lechos, que pueden acelerar los efectos de un foco de
acción por fuego, se recomienda la aplicación de los artículos 4.3.1 y siguientes; verificables
mediante informe técnico de incendios en etapas de solicitud de permiso de construcción.
Como acción en etapas de solicitud de subdivisión, se estima necesario el escarpe y limpieza
de terrenos, despeje de escombros y malezas combustibles y su derivación a botaderos
autorizados.
9.- ALCANCES
Considerase las medidas de mitigación como recomendaciones y obras a ser ejecutadas según
la naturaleza del proyecto, obligatoriedad establecida por el marco regulatorio vigente y en la
gradualidad que las autoridades estimen pertinentes.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
ARQUITECTO

ANEXOS
1.- Extracto ordenanza PREMVAL.
2.- Extracto ordenanza PRC Viña del Mar.
3.- Extracto OGUC.
4.- Extracto planos ARCGIS MINVU (plancheta PREMVAL).
5.- Extracto plano PRC Viña del Mar, áreas de riesgo 2002.
6.- Extracto plano PRC Viña del Mar, modificación 2017.
7.- Resolución MINVU 2291/2019.

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