Este documento presenta una práctica sobre bombas centrífugas dividida en dos partes. La primera parte involucra seleccionar una bomba para elevar 5000 litros de agua por hora a 30 metros de altura considerando las pérdidas de carga. La segunda parte es un trabajo sobre motores de combustión interna a completar en línea con información provista. El documento proporciona detalles sobre el cálculo de pérdidas de carga y la selección de una bomba adecuada.

1. UNIDAD 7
MÁQUINAS Y EQUIPOS
PRACTICA 7
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL
FACULTAD REGIONAL AVELLANEDA
INGENIERIA MECANICA1

2. Unidad 7 – Máquinas y Equipos
 Esta práctica esta dividida en dos partes :
 Parte 1 - Ejercicio Práctico de Bombas
Centrífugas
 Parte 2 - Web Quest Motores a explosión y
discusión de temas en clase
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3. Parte 1 - Práctico Bombas
Centrífugas
Seleccionar una bomba
centrífuga que pueda elevar
agua a un depósito y
obtener un caudal de 5000
litros por hora, diámetro
interior de la tubería 38 mm-.
Posteriormente, comparar si el
diámetro interior de la cañería
es 32 mm.-
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4. PRACTICO Bombas Centrífugas
DATOS
 Altura de la aspiración : 3 metros
 Longitud de la tubería de aspiración : 6 metros
 Accesorios aspiración:1 válvula de pie + 1 codo de 90 º
 Altura de impulsión :30 metros
 Longitud de la tubería de impulsión 50 metros
 Accesorios impulsión: 1 válvula de compuerta +
1válvula de retención + 3 codos de 90 º
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5. Conceptos Previos : Pérdidas de carga
 Pérdidas de carga :
 Son las pérdidas de altura del líquido por el
rozamiento con la tubería. Estas pérdidas
aumentan con la rugosidad, longitud de la
tubería y el caudal que pasa por ella. Y se
reducen si aumenta el diámetro de tubería.
 También contribuyen a aumentar las
pérdidas de carga los obstáculos como
reducciones, ampliaciones, válvulas o
codos.
 Establecemos que las pérdidas de carga
debidas a codos de 90º equivalen a 5
metros lineales de tubería y las debidas a
válvulas a 10 metros.
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6. Tabla de pérdidas de carga en tuberías de
PVC o polipropileno
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7. Operaciones de cálculo de la instalación
 1 – Pérdidas de carga en la aspiración :
Longitud de tubería : 6 m
Pérdidas singulares : 1 válvula de pie : 10 m
1 codo 90º : 5 m
Longitud equivalente de tubería : 21 m
Con este valor se puede obtener la pérdida en mca a
través de la tabla anterior de pérdidas de carga , es
decir para 5000 lt/h en tubería de 38mm corresponden
4.3 mca por cada 100 m lineales de tubería :
Entonces : 4.3 mca x 21 /100 = 0.903 mca
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8. Operaciones de cálculo de la instalación
 2 – Pérdidas de carga en la impulsión :
Longitud de tubería : 50 m
Pérdidas singulares : 1 válvula de compuerta: 10 m
1 válvula de retención: 10 m
3 codos 90º : 5 m x 3 = 15 m
Longitud equivalente de tubería : 85 m
Se procede de igual manera que en el punto
anterior
4.3 mca x 85 /100 = 3.655mca
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9. Operaciones de cálculo de la instalación
 3 – Altura manométrica total = Altura de
aspiración + altura de elevación + Pérdidas de
carga en la aspiración + Pérdidas de carga en
la impulsión =
3m + 30 m + 0.903 m + 3.655 m = 36.745m
En consecuencia se debe seleccionar una
bomba que eleve 5000 lt/h a una altura
de 36.745 m de las siguientes tablas
provistas por el fabricante :
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10. Bombas Centrífugas PEDROLLO SERIE CP
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11. Bombas Centrífugas PEDROLLO SERIE CP
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12. Parte 2 : Webquest Motores de
combustión interna
Para la realización del trabajo se dispone de las siguientes páginas web a modo de
orientación:
http://www.asifunciona.com/mecanica/af_motor_gasolina/af_motor_gasolina_2.htm
http://members.fortunecity.es/100pies/mecanica/partes2.htm
http://www.conducircolombia.com/motor.html
http://www.tecnologiaindustrial.info/index.php?main_page=site_map&cPath=390&zenid=
feb7dbab200b08f7c106da2dc634f3e8
http://www.uamerica.edu.co/motores/temas.html
Para el motor de combustión interna Otto:
http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiempos
http://www.keveney.com/otto.html
Para el motor de combustión interna Diesel:
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combustión_interna#Motores_di.C3.A9sel
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_diesel
http://www.mecanicadiesel.info/index.php
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13. Parte 2 : Webquest Motores de
combustión interna
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Funcionamiento
motor Audi 2.0 FSI

14. Parte 2 : Webquest Motores de
combustión interna
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Motor Diesel Corte
sector inyectores
Motor Otto Corte
Distribución

15. Preguntas
 1 - Que relación existe entre la potencia y el par motor.-
 2 - Porqué la curva de potencia, luego de alcanzar un máximo,
disminuye al aumentar las revoluciones por minuto.-
 3 - Observando la curva de potencia, como podemos determinar el
número de revoluciones por minuto que corresponde al máximo par
motor.-
 4 - Con referencia a la curva característica de consumo, indicar en
que unidades se expresa y analizar su variación en función de las
revoluciones por minuto.-
 5 - Que se entiende por rendimiento volumétrico.-
 6 - Cuales son las variables que influyen sobre el rendimiento
volumétrico y en que forma.-
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16. Preguntas
 7 - Porqué tenemos un adelanto en la apertura de la válvula de
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aspiración.-
 8 - Porqué tenemos un retraso en el cierre de la válvula de aspiración.-
 9 - Porqué tenemos un adelanto en la apertura de la válvula de escape.-
 10 - Porqué tenemos un retraso en el cierre de la válvula de escape.-
 11 - Indicar valores aproximados de:
* adelanto en la apertura de la válvula de aspiración
* retraso en el cierre de la válvula de aspiración
* adelanto en la apertura de la válvula de escape
*retraso en el cierre de la válvula de escape

17. Preguntas
 12 - Como varían las curvas características de potencia y par motor al
aumentar el diámetro de la válvula de aspiración.-
 13 - Al aumentar el diámetro de la válvula y conductos de aspiración,
que ocurre con la velocidad media del gas.-
 14 - Como varían las curvas características de rendimiento volumétrico,
potencia efectiva y presión media, al emplear menores ángulos de
apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape.-
 15 -Si deseamos tener la máxima potencia posible, como deben ser los
ángulos de adelanto y retraso, las dimensiones de los conductos y el
diámetro de las válvulas.-
 16 - Como varían las resistencias pasivas en función de las revoluciones
por minuto, e indicar su incidencia sobre la potencia efectiva.-
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