1. Rehabilitación y
Acondicionamiento de
la Franja Marítima de El Lloret
Tutor TFE: Francisco Martínez Castellano
Autores TFE: Grupo 1

2. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Objetivos del trabajo
Situación y emplazamiento
Topografía y batimetría
Características del trabajo
Reportaje fotográfico
Clima marítimo
Geología del terreno
Rotura de oleaje
Dinámica litoral
Cálculo estructural
Plantas y secciones tipo
Estudio económico financiero

3. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
El trabajo final de experto tiene como título “Rehabilitación y
Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”.
El trabajo ha sido redactado a petición del IV Experto
Universitario en Ingeniería de Puertos y Costas de la
Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, para la
obtención del título académico de Experto Universitario en
Ingeniería de Puertos y Costas.
El trabajo ha sido realizado por los alumnos del Grupo I, bajo
supervisión y tutoría del profesor Don Francisco Martínez
Castellano.
El objeto de este trabajo es la definición gráfica y técnica de
las diferentes alternativas propuestas para el entorno de la
playa de El Lloret y la continuación de la avenida de Las
Canteras. Las obras objeto de este trabajo afectarán
exclusivamente a terrenos de dominio público marítimo.

4. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
La actuación a realizar se sitúa en la playa de El Lloret, El Rincón, en Las Palmas de Gran Canaria.
La situación queda reflejada en el plano nº1 del “Documento nº2: Planos” ubicándose en la
Bahía del Confital.

5. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
La obra se establece sobre una batimetría con poca
pendiente, 0,019 de media, estando el espigón
situado entre las cotas 0 y -3 metros.
Se ha utilizado una cartografía digitalizada de la
zona de actuación facilitada por la secretaria del
curso y por la empresa pública “ Cartográfica de
Canarias, S.A. (GRAFCAN)” del Gobierno de
Canarias, de la cual se ha extraído el cuadrante
correspondiente al terreno donde se ubica.
Las escalas cartográficas son de 1/1000 con líneas
de nivel que se encuentran separadas cada 5
metros en la topografía y cada 1 metro en la
batimetría.
En la segunda alternativa propuesta (paseo
marítimo) este discurre desde la cota +7 hasta la
cota +15 metros.

6. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
El terreno del trabajo se encuentra situado en el término municipal de Las Palmas de Gran Canaria, en la isla
de Gran Canaria y se encuentra delimitado de la siguiente manera:
Norte: Océano Atlántico
Sur: Carretera de El Rincón
Este: Aparcamiento de la Plaza de la Música
Oeste: GC-2
El trabajo está dividido en tres alternativas de actuación diferentes para la franja marítima de El Lloret. Las
alternativas propuestas son las siguientes:
Alternativa 1: espigón en forma de ola conectado a la avenida de Las Canteras
Alternativa 2: prolongación de la avenida de Las Canteras hasta el Mirador del Atlante
Alternativa 3: espigón en forma de martillo conectado a la avenida de Las Canteras
Los dos espigones tendrán una longitud de 122 metros y una anchura media de 50 metros. Tanto en la
alternativa 1 como en la 3, la prolongación de la avenida de Las Canteras tendrá una longitud de 330 metros
aproximadamente. En el caso de la alternativa 2, la prolongación de la avenida hasta el Mirador del Atlante
tendrá una longitud de 1205 metros aproximadamente.

7. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”

8. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”

9. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Se eligió el punto Wana – Simar 1017015 al ser el punto menos abrigado de la costa,
tomando así los valores más desfavorables de oleaje para nuestra obra.

10. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Contrastando los métodos de Weibull y Gumbell hemos decidido proceder con los
cálculos con el método Weibull C = 2,3 por tener el mejor ajuste (R = 0,99384).
La vida útil de la obra será de L = 50 años en donde hemos escogido un periodo de
retorno de 150 años y en donde se presentará un riesgo del 28 %.
Una vez realizando los cálculos y teniendo en cuenta el valor de la banda de confianza
del 90% obtenemos los siguientes resultados:
La dirección dominante es NW y la reinante es NE.
Dimensionado de la ola de 10,41 metros.
Periodos de picos de 13 - 15 - 17 – 19.

11. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Para realizar un estudio de la geología
donde se van a realizar las diferentes
actuaciones se deberán realizar los ensayos
pertinentes (sondeos), sin embargo, al no
poder realizarlos, se ha elaborado un
informe basándonos en la geología de la isla
y en la local.
La estratigrafía de la zona en estudio está
formada por dos ciclos geológicos:
Depósitos aluviales actuales, de fondo de
barranco y de valle
Depósitos y derrubios de ladera y
coluviones
Arenas de playa con cantos y Strombus,
calcarenitas
Conglomerados y arenas continentales

12. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
La zona a tratar desde un punto de vista
geotécnico está formada por los fenómenos
geológicos de depósitos, arenas y
conglomerados.
En el Código Técnico de la Edificación se
establece este suelo como desfavorable (T3)
dándole un valor de explanada (E3).
Terrenos desfavorables para la construcción.
Necesidad de realizar tratamientos previos a
la ejecución.
Se opta por realizar una precarga sobre la
estructura para conseguir una mayor
consolidación de los terrenos sobre los que
se asentará la misma.

13. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Altura de ola en aguas profundas:
10,41 m
Pendiente del fondo :
0.02 : aproximación para facilitar los cálculos
Periodo de pico:
Estudio del oleaje para periodos de 17 y 19 sg. Más desfavorable periodo de 19 sg.
Longitud de onda :
A partir del periodo de oleaje L=
Profundidades de estudio:
3 para el morro
2 para el cuerpo del dique
-1 para el paseo de la alternativa 2
Carrera de marea (2zo) :
2.7 m

14. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Se calcula la profundidad a la que rompe la ola y su altura de ola rota:
Figura 2-72
Figura 2-73
Conclusiones:
Ola que impacta contra la estructura = ola rota
A mayor periodo de pico mayores alturas de ola rota y en consecuencia
mayores profundidades, a partir de este punto, sólo se calculará la rotura
para periodos de pico de 19 sg.

15. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Se calcula la máxima ola que puede romper (Hb) a las profundidades objeto
de estudio y la que la genera en aguas profundas (Ho):
ds = -1, -2 y -3 m
Figura 7-4
Figura 7-5
Conclusiones:
Se calcula la ola en aguas profundas que rompe sobre la estructura sin
tener en cuenta la refracción y el shoaling.

16. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Se calcula la ola que rompe contra la estructura a la profundidad dada y su intervalo
de rotura a partir de la formulación propuesta por Goda.
Se considera oleaje regular (A = 0,17).
db = ds*2zo*5Hb*tan α.
ds = -1,-2 y -3 m
Conclusiones:
Se realizan cálculos por tanteo hasta encontrar la altura de ola que haga iguales
ambos términos de la ecuación. Siendo esta la que rompa contra nuestra
estructura. El método de Goda se descarta debido a su baja fiabilidad.

17. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Se calcula la altura de ola que romperá contra la estructura, su intervalo de rotura, y
la ola que la genera afectada por los coeficientes de refracción y shoaling.
Coeficiente de refracción más shoaling = 0.77 para periodos de pico de 19 sg.
Figura 7-4
Figura 7-5
Figura 7-2
Figura 7-3
Proceso de cálculo:
Cálculo iterativo hasta encontrar la ola afectada por el fondo cuyo intervalo de
rotura se localiza a la profundidad objeto de estudio.

18. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
La ola rota será la hallada por el método nº 4, ya que este es el que mas se ajusta a la realidad.
Resultados para el cuerpo y morro del dique.
Resultado para el paseo marítimo.
Hb 4
Ho 1,54
db max 4,78
db min 3,51
Hb 3
Ho 1,12
db max 3,50
db min 2,56

19. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Situación del archipiélago en la corriente del atlántico norte.
Características del agua:
Temperatura : Máxima de 23º a 25º, mínimas de 16º a 18º. (Temperatura que no corresponde a su latitud
debido a la corriente fría de Canarias)
Salinidad: 36,70% a 36,80%
Vientos:
Reinantes los alisios de dirección NE
Mareas:
Ciclos de 24 horas y 50 minutos para dos pleamares y dos bajamares
Usando los datos ofrecidos por la web “puertos del estado”, correspondientes a los últimos 4 años. Se
establecen los niveles del mar:
Nivel mínimo = 0 m
Nivel máximo = 2.7 m ( carrera de marea = 2zo)
Nivel medio = 1.5 m

20. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Corriente de Canarias:
Pertenece al gran sistema e corrientes del Atlántico norte (rama sur).
Agua fría
Frente marítimo de 500 Km. Dirección NE-SO.
Contracorriente de Canarias:
Corriente situada a unos 250 metros de profundidad entre Cabo Verde y cabo
Bojador.
Se presenta el fenómeno “up-welling”. Afloramiento y ascenso de las aguas frías y
desplazamiento de las aguas superficiales océano adentro.
Dirección E-W.

21. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”

22. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Origen de los sedimentos:
Arena orgánica: disgregación rodolitos (color claro)
Arena de origen volcánico: color oscuro
Piedras areniscas: procedentes de la disgregación de la barra por el oleaje
Tasa media de acumulación de áridos en las Canteras:
10.200 m3/año
Cabe destacar que a pesar de la existencia de transporte de materiales terrígenos desde el Oeste de la
Bahía del Confital, provenientes de los barrancos de Tamaraceite y Tenoya, no es significativo. Por otro
lado los aportes de materiales terrígenos que hubo en el pasado se localizan a profundidades en las
que el oleaje rara vez afecta al fondo, por lo que no existe movimiento en los sedimentos del fondo de
la zona de estudio.
Se concluye que las diferentes propuestas de actuación romperán la dinámica litoral y sedimentaria
descrita, pero que debido al poco volumen de sedimento que se transporta esta interrupción no tendrá
efectos negativos significativos sobre el estado actual de la bahía del Confital.

23. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”

24. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Métodos cálculo hasta la cota - 3:
Hudson
Iribarren
Van der Meer
Manto principal

25. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Peso manto secundario
Peso manto terciario: P₃=14 kg
Peso del núcleo

26. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Cálculo del morro
Estudio de rebasabilidad. Se han seguido los métodos de:
Van der Meer
Ahrens y McCartney
El dique se coronará a la cota +7m y será por lo tanto un dique irrebasable.
Iribarren 5,7m
Ahrens y McCartney 4,426m
Van der Meer 7,126m

27. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Procedimientos usados:
Iribarren
Hudson
Van der Meer
Peso del manto principal

28. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Espesor del manto principal
Espesor de manto secundario

29. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
Pesos y espesores
Berma de protección
Cota de coronación

30. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”

31. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”

32. TRABAJO FIN DE EXPERTO
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33. TRABAJO FIN DE EXPERTO
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34. TRABAJO FIN DE EXPERTO
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35. TRABAJO FIN DE EXPERTO
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36. TRABAJO FIN DE EXPERTO
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37. TRABAJO FIN DE EXPERTO
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38. TRABAJO FIN DE EXPERTO
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39. TRABAJO FIN DE EXPERTO
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40. TRABAJO FIN DE EXPERTO
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41. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”

42. TRABAJO FIN DE EXPERTO
“Rehabilitación y Acondicionamiento de la Franja Marítima de El Lloret”
La zona destinada al club de mar será
una concesión por un periodo de 30
años.
Los precios aproximados de los
materiales serán:
Pavimentos 73.100 €
Hormigón 123.500 €
Bloques 675.000 €
Escollera 30.000 €