1. Manuel Dammert Ego Aguirre

2. * En la Cumbre de Brasilia llevada a cabo los días
31 de agosto y 1 septiembre del 2001, los
Presidentes de América del Sur, decidieron
acelerar el proceso de integración, para lo cual
aprobaron la llamada “Iniciativa para la
Integración Regional de Sudamérica” (IIRSA),
dirigido por un Directorio integrado por los
Ministros de Infraestructura de América del Sur.
La IIRSA, integra vías, energía y
comunicaciones, con 12 ejes multimodales.
*

3. * Desde nuestra perspectiva, un aspecto clave es
la relación del Perú con Brasil, y a partir de ahí
de las megaregiones continentales, Mercosur y
la CAN, integrando los dos Océanos Pacifico y
Atlántico. Son relaciones complejas, que no
deben unilateralizarse, pues llevan a diferentes
opciones estratégicas en torno a las cuales
deben adoptarse decisiones.
*

4. * El IIRSA comprende el desarrollo de 10 Ejes.
Para el Perú, en función de una estrategia de
desarrollo de sus territorios, los corredores por
sí mismos no necesariamente articulan sus
espacios pues pueden ser básicamente áreas de
tránsito, si es que no se adoptan medidas
complementarias y se precisan y/o modifican
trazos. Esto lo podemos apreciar en relación a
los siguientes ejes que más directamente
influirán en el Perú.
*

6. * ElPerú tiene la opción estratégica de ser
centro logístico de Sudamérica. Es un punto de
encuentro natural entre América del Sur y la
Cuenca del Pacífico, así como un lugar desde
donde se puede llegar con cierta facilidad a
todos los países sudamericanos. La ubicación
geográfica del Perú permitiría crear un gran
centro de distribución para el transporte de
personas y carga, lo que requeriría de grandes
inversiones y obras de infraestructura.
*

8. Tercero
modernizar los puertos costeros y
fluviales
Cuarto
interconectar las hidrovías
amazónicas
Quinto
construir las vías de articulación
de circuitos de carácter macro
regional

9. * En relación a las macro regiones, que deben
articularse con IIRSA, estos son los desafíos
planteados que están sometidos a debate
nacional.
* Macro norte y Amazonía.
* Macro centro.
* Macro sur.
*

10. * ElEje del Amazonas, se propone unir el norte del
Perú y sur del Ecuador con la ruta del Amazonas en
Perú y Brasil. Sería el gran eje Este-Oeste del
continente. No hay duda de su importancia como
ruta de comercio. Pero en Brasil, es la zona más
pobre, siendo sobre todo centro de comercio, con
Manaos. En la costa pacífico, es en una zona con
grandes potencialidades de intercambio, no puestas
en valor plenamente, como los fosfatos de Bayovar
y las tierras de agro exportación de la costa norte
del Perú
*

12. * El IIRSA no incluye este eje multimodal. Para el
Perú, es un asunto vital. Debe plantearse entre
el Callao y Pucallpa, y desde este puerto una
hidrovía al Amazonas y otra vía multimodal
hacia Cruceiro do Sul para llegar a Río Branco y
Porto Velho, en pleno circuito vial brasileño,
uniendo Estados complementarios con la
economía peruana y una de las opciones de la
ruta de la soya.
*

14. * En esta área son dos los ejes. El Eje Brasil-Bolivia-
Perú-Chile, en el trazo Ilo-La Paz-Sao Paulo, y el Eje
Perú Brasil (Estados Acre-Rondonia) en la ruta Ilo-
(Cusco y Puno)-Pte Inanmbari-Porto Velho. En estos
dos ejes existen tres aspectos no siempre
diferenciados.
* Unaspecto, es que permite la complementariedad
entre las economías que unen Estados Brasileños
como Acre y Rondonia, con el sur de Perú, el norte
de Chile, Bolivia y el Norte de Argentina.
*

16. * BIBLIOGRAFÍA.
* IIRSA Y LAS MACRO REGIONES DEL PERÚ
ARTICULADAS CONTINENTALMENTE - Manuel
Dammert Ego Aguirre.