1. Carsharing y sostenibilidad
Palma de Mallorca
30 de noviembre de 2005

2. 1- Un concepto de movilidad
El carsharing es una modalidad de movilidad que consiste en
• una empresa que gestiona una flota de vehículos
• los pone a disposición de sus abonados, desde una hora
dos, tres, un día, hasta varios días
• con una operativa muy ágil, flexible y adaptable
• que permite ser una alternativa real a la posesión de un
vehículo para el uso privado
• y cuyas tarifas se basan en las horas de uso y los
quilómetros recorridos

3. 2- Los criterios
¿Que persigue el carsharing?
• la racionalización de la movilidad, integrando el
transporte público y el transporte privado
• un ahorro individual y social en los costes de la
movilidad
• Una movilidad más sostenible

4. 3- Los retos del carsharing ….
¿que hay que explicar?
• que no es rentable tener un coche en propiedad cuando se recorren
menos de 15.000 km. al año, en relación al carsharing que es más
económico y además más sostenible
• es insostenible una movilidad que gire básicamente alrededor del
vehículo privado
• el automóvil es imprescindible ya que el transporte público no
cubre – ni puede cubrir – todas las necesidades de movilidad
• el carsharing posibilita una combinación óptima en el uso de los
medios de transporte, los públicos y los privados

5. 4-Comparación de costes de movilidad
según el sistema de transporte
100% 100% 50% 25% 100%
vehículo carsharing carsharing carsharing t. público
(2)
privado 50% 75%
(1)
t. público t. público
5.000 km 4.824€ 2.220€ 1.435€ 1.042€ 650€
10.000 km 5.121€ 3.183€ 2.241€ 1.770€ 1.300€
15.000 km 5.339€ 4.694€ 3.322€ 2.636€ 1.950€
20.000 km 5.653€ 6.366€ 4.483€ 3.541€ 2.600€
(1)
Datos proporcionados por Applus+ Automotive.
(2)
Datos del transporte público proporcionados por la ATM.

6. 4-Comparación de costes de movilidad
según el sistema de transporte (2)

7. Muestra: 511 clientes activos y 340 clientes potenciales

8. 5- Análisis del comportamiento de la
movilidad en relación al carsharing (1)
• Datos de personas antes de ser usuarios del carsharing
• Los que se desprendieron de su vehículo utilizaron el transporte
público realizando aproximadamente 5.700 km./año
• Resultados del mismo grupo de personas después de pasarse
al carsharing
• Aumento del uso del transporte público en expropietarios de
vehículos hasta 7.700 km./año, lo que representa un 35% más
• Reducción global del uso del vehículo privado

9. 5- Análisis del comportamiento de la
movilidad en relación al carsharing (2)
El carsharing es la llave de un comportamiento
multimodal e intermodal en movilidad que conlleva
– una disminución del uso del vehículo privado
– un aumento del uso del transporte público
– un aumento de sistemas de movilidad sostenible
– la reducción del consumo energético correspondiente

11. 6- Reducción en el uso del carburante
• Expropietarios de vehículos
• no usuarios del carsharing: más de 20.000 megajoules/año
• usuarios del carsharing: menos de 10.000 megajoules/año
Diferencia – 57%
• Usuarios del carsharing como segundo vehículo
• aumento del consumo de carburante del 5%
• Los
usuarios del carsharing consumen de media un
55% menos de combustible
• de 22.100 a 9.800 megajoules/año

13. 7- Impacto del potencial del carsharing en
Suiza en relación al consumo de carburante
• El impacto global del carsharing en la reducción del consumo
energético depende de
– el número de usuarios
– La proporción de personas que renuncian a su vehículo
privado
• Según una hipótesis de aumento de los clientes del carsharing
en Suiza, el impacto energético puede ser
- Variación del consumo individual: - 4.200 terajoules / año
- Aumento del consumo por uso del TP: 300 terajoules / año
- Reducción: - 3.900 terajoules