Presentación que hice en el Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, Octubre 2016, en Rosario. El artículo se titula "“Repavimentación Camino La Pólvora, Ruta 60 Ch En Chile, Utilizando Hormigón Reforzado Con Fibra Estructural y Diseñado Con Sistema De Losas De Geometría Optimizada”, escrito por Pelayo del Rio y Juan Pablo Covarrubias, de TCPavements.com.

1. Repavimentación
Camino La Pólvora, Chile
Hormigón Reforzado con Fibra Estructural y
Diseñado Con Losas de Geometría Optimizada
Erwin Kohler, PhD

2. Autores
“Repavimentación Camino La Pólvora, Ruta 60 Ch En Chile,
Utilizando Hormigón Reforzado Con Fibra Estructural y
Diseñado Con Sistema De Losas De Geometría Optimizada”
Pelayo Del Rio, pelayo@tcp.cl
Juan Pablo Covarrubias V., pablo@tcp.cl

3. Contenido
1. Situación previa
2. Pavimentación del proyecto
3. Software de diseño y sistema TCPavements

4. 1.Situación previa

10. Asfalto pre-existente

11. Asfalto pre-existente
• 16.4 Km
• 4 Carriles
• Muchos camiones
• Agrietamiento de fatiga
• IRI elevado
• Ahuellamiento

13. 2. Desarrollo del
proyecto

14. Diseño
• Para vida útil de 20 años
• Tránsito: 189 millones de Ejes Equivalentes
• Hormigón sobre pavimento asfáltico existente
fresado (mínimo esp. asfalto 6cm)
• Subrasante de módulo resiliente de 80 MPa.

15. Diseño
• Losas de 1.75m x 1.75m con sobreancho de 20 cm
• Espesor de 23 cm
• Hormigón
• Resistencia característica a la flexo-tracción de 5.0MPa
• A 90 días
• Con 80% de nivel de confianza
• Tamaño máximo de áridos 40mm
• Resistencia residual de 1.0MPa según ASTM 1609
(fibras)

16. Diseño

17. Diseño

18. Estudios previos
• Hormigones de prueba
• Combinando diferentes tipos de:
• Áridos
• Cementos
• Fibras
• Aditivos
(insumos existentes en el mercado del país)
Buscar óptimo económico - técnico

19. Estudios previos
• Ensayos a hormigones de prueba:
• Estado fresco : cono de Abrams
• Estado endurecido:
• Ensayos a 3, 7 y 28 días a:
• Compresión cúbica
• Tracción por flexión
• Resistencia residual
o Áridos (4)
o Cementos
 Tipos (5)
 Dosificacion (2)
o Fibras (5)
o Aditivos
Efecto en precio de otros áridos u otro cemento: 6% & 7.5%

20. Dosificación
Hormigón HF 5,0 (80) 40
Material Tipo o Procedencia Dosificación
Cemento (kg/m3)
Cemento formulado a base de
clinker, puzolana y yeso
340
Agua Libre(kg/m3) - 168
Grava(kg/m3) Río Aconcagua, Chile 698
Gravilla(kg/m3) Río Aconcagua, Chile 132
Arena (kg/m3) Río Aconcagua, Chile 1057
Aditivo(kg/m3)
Aditivo reductor de agua -
Retardador
2,04
Fibra Sintética (kg/m3)
Fibra a base de Olefina
Modificada, de 550 – 640 MPa
de Resistencia a la Tracción
2,5
Relación Agua/Cemento - 0,49
Componentes con costo unitario menor, no implica mezcla más económica

21. Construcción
• Fresado del asfalto

22. Planta de hormigón en obra
• Planta estacionaria
• Capacidad máxima 80m3/hr

23. Granulometría
• Optimizada mediante el método de Shilstone.
Zona para
pavimentos

24. Pavimentación
• Se ajustó hormigón en planta para asegurar mismo
cono al descargar en todo el recorrido

25. Laboratorio en obra
• Equipos para ensayos de Flexotracción y Resistencia
Residual a la Flexión
• Control de calidad
• Buena relación con el Laboratorio Nacional de Vialidad

26. Fibra sintética
Fibra estructural mezclada junto a los áridos
gruesos para que el impacto de los lograra
desarmar los paquetes de las fibras

27. Operación de pavimentación
• Tránsito habilitado durante la ejecución de la obra
(ruta clave desde y hacia el puerto)
• 130 mil vehículos mensuales
• Procedimiento
• Pavimentación por carril
• Mantener siempre habilitados dos carriles
• Usar carriles repavimentados cuando fuese necesario

28. Descarga del Hormigón

29. Pavimentación

30. Pavimentación

31. Pavimentación

32. Texturado

33. Texturado

34. Texturado

35. Texturado

36. Curado
• Membrana en base a
resina sintética
• Película impermeable y
resistente
• Aplicada entre 20 y 30
minutos después de
colocado el hormigón

37. Curado

38. Aserrado de juntas
• aaa
• Losas cortas  mayor
distancia de cortes en
el pavimento para
lograr la geometría
• Comienza apenas se
puede colocar una
máquina de corte sobre
la superficie
• 3 o 4 máquinas
simultáneas (1 extra)
• Discos 2mm de espesor

39. Aserrado de juntas

40. Aserrado de juntas

41. Aserrado de juntas

42. Madurez del hormigón
• Abrir a tránsito con 75% de la resistencia especificada
• En promedio se podía abrir a las 36 horas

43. Barrera in-situ

44. Barrera in-situ

46. 3. Software de diseño y
sistema
TCPavements

47. Losas cortas TCPavements
• Ahorro sustancial
en construcción
• Menor espesor
(4 a 10cm)
• Un set de ruedas
por losa
 menores
tensiones en el
pavimento

48. Losas cortas TCPavements

49. Losas cortas TCPavements

50. Ensayo acelerado

51. Ensayo acelerado

52. Evolución TCPavements
1990: Identificación del problema de alabeo
2005: Idea de losas más cortas
2007: Construcción de Primeros proyectos
2008: Ensayo acelerado para calibración de diseño
2009: Patente en Chile
2010-Presente: Patente y proyectos en más países

53. Software de diseño
• Calibrado
inicialmente
con ensayo
acelerado
• Calibrado con
secciones en
servicio
• Mismo
principio de
diseño que
ME-PDG

54. Aplicaciones TCPavements
1. Carreteras
2. Caminos de bajo tránsito
3. Pavimentos Industriales
4. Urbanizaciones
5. Estacionamientos
Ver videos en el canal
YouTube de TCPavements

55. 17 cm (2010) Chile - Ruta 60 Ch, Camino Internacional

56. 14cm & fibra (2012) Chile – Tierra del Fuego, 15Km

57. 17cm (2009) Guatemala

58. Muchas Gracias
• ekohler@3ipe.com
• www.tcpavements.com