mantenimiento del sistema de frenos.

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ServicioServicioServicioServicio
ID de chasisID de chasisID de chasisID de chasis
E 703423
RutaRutaRutaRuta
5/Reparación/FM12, BRAKE-ZV/Forros
de freno, ruedas delanteras, sustitución
ModeloModeloModeloModelo IdentidadIdentidadIdentidadIdentidad
45932591
Fecha de publicaciFecha de publicaciFecha de publicaciFecha de publicacióóóónnnn
martes 21 de febrero de 2006
NNNNúúúúm. operacim. operacim. operacim. operacióóóónnnn
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2. Forros de freno, ruedas delanteras, sustituciForros de freno, ruedas delanteras, sustituciForros de freno, ruedas delanteras, sustituciForros de freno, ruedas delanteras, sustitucióóóónnnn
Con relación a las herramientas especiales, ver Herramientas especiales.
¡Nota! Nunca frenar el vehículo con el tambor de freno removido. En esas condiciones, el dispositivo de reglaje
puede sufrir averías.
El freno de estacionamiento debe ser destrabado con el tornillo destinó para comprimir el resorte de actuación.
Cuando sustituir forros o tambores de freno de una rueda, también se debe sustituir de la otra rueda del mismo
eje. Si los forros de freno presentan desgaste irregular, es necesario ajustar (para centralizar) las zapatas de
freno.
Nr. det.: 1161929
Herramientas especiales: 9998550
DesmontajeDesmontajeDesmontajeDesmontaje
1111
Quitar el tambor de freno. Consultar la operación 51134-2 Tambor del freno, cambio (una rueda delantera).
2222
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3. A. Disminuí la holgura
B. Aumenta la holgura
Desregular completamente los forros, empujando el tornillo regulador hacia dentro hasta engranarlo en el piñón.
Girar el tornillo en el mismo sentido de rotación de la rueda (delantero) sin forzarlo. Cuando llega al final da la
reglaje, voltear el tornillo aproximadamente una vuelta.
3333
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4. B = Pasador de las zapatas
Abrir el resorte de retorno con la herramienta 9998550, solamente el bastante para que sea posible quitar los
pasadores de las zapatas.
Herramientas especiales: 9998550
4444
Con las manos, forzar la zapata inferior arriba y quitar el pasador y la zapata. Poco después quitar la zapata
superior.
5555
Quitar los forros de las zapatas.
InspecciInspecciInspecciInspeccióóóónnnn
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5. Limpiar y inspeccionar todas las piezas, verificándose si están dañadas o con marcas de corrosión. Sustituir las
piezas usadas y/o dañadas.
Las superficies que son marcadas con flechas no deben presentar daños o corrosión. Eliminar todas las marcas
por más pequeñas que sean.
Verificar si los guardapolvos de las tuercas de presión no están dañados. Si algún guardapolvo estuviera dañado,
debese sustituirlo. Consultar la operación 51111-3 Freno de rueda delantera, revisión (una rueda).
Verificar también las tapas de las tuercas de presión cuanto al vedamiento y fijación. Si necesario, sustituir los
anillos de caucho.
Verificar si la medida del resorte de retorno desmontada no supera 250 mm. La diferencia entre los resortes de
un mismo eje no debe exceder 5 mm.
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6. Antes de remanchar los forros, verificar lo siguiente:
Las superficies de apoyo de las zapatas no deben deformarse en exceso, porque el riesgo existe de ellos
arreste durante su movimiento. Es posible desbastar los lados de la alma, mas no las superficies de
apoyo.
Medir los forros de acuerdo con la ilustración a seguir.
La superficie plana debe tener una longitud máxima de L = 30 mm. Si esta medida fuera mayor, la zapata
se deben desactivar.
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7. Línea traceada = forma de la nueva zapata
La superficie de la zapata donde los forros son asentados debe exentarse de orín y suciedad.
Caso la superficie en vuelta de los agujeros de los remanches presente algún tipo de relevo, debese
desbastarla hasta estar en la misma altura del restante de la superficie de la zapata, cuidado para no
desbastar en exceso. Por otra parte el forro puede ser dañado en el momento del remanche.
Usar apenas los remanches originales incluidos en el juego de los forros. La forma cónica de la cabeza de
los remanches es adecuada a la superficie de contacto en los forros originales.
Para el freno del excéntrico Z, usar remanches de latón de diámetro 6,3 mm y longitud de 14,5 mm.
En la línea de montaje, en ciertos casos, se usan remanches de acero, sin embargo en la sustitución se
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8. puede usar remanches de latón.
Secuencia de remanchado correcto
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9. Secuencia de remanchado incorrecto
MontajeMontajeMontajeMontaje
1111
Colocar el resorte de retorno en la herramienta 9998550 y montarla el lugar.
Herramientas especiales: 9998550
2222
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10. PPPP = Zapata primaria
SSSS = Zapata secundaria
aaaa = Sentido de rotación de la leva de freno
Verificar la posición correcta de las zapatas.
¡Nota! La zapata primaria es la que finca después de la caja del excéntrico, vea en el sentido de rotación de la
rueda (rodando adelante).
3333
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11. A. punta del lado de la tuerca de presión
B. punta del lado del bloque de apoyo
Poner las zapatas en su lugar y montar los pasadores para el resorte de retorno.
¡Nota! Las superficies de apoyo de las zapatas de freno, en las tuercas de presión y en el apoyo del freno, deben
ser lubricadas con grasa P/N 1161929.
Herramientas especiales: 1161929
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12. VehVehVehVehíííículos con ABSculos con ABSculos con ABSculos con ABS
Ajustar el sensor del ABS, apretándolo con la mano contra la rueda dentada. La distancia entre el sensor y la
rueda dentada debe ser de 0 – 0,3 mm. La distancia mejor es cero. Si la distancia va superior a 0,3 mm, la
tensión de salida del sensor es muy baja y la lámpara de mando puede encender.
¡Nota! No usar herramientas.
Especificaciones:
0 – 0,3 mm
5555
Si los forros de freno sustituidos presentar desgaste irregular o las zapatas sean sustituidas, es necesario ajustar
los forros de freno (centralizar).
Este ajuste es necesario para se obtener la holgura correcta entre las zapatas y el tambor de freno y evitar que el
vehículo tira al lado durante la frenaje.
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