importación de ropa usada

Docente:Mgr. José RamiroZapata Barrientos
Nombre:LorenzoMamani Fernando
RengifoVediaMaylenFabiola
Materia: InvestigaciónDe MercadosII
1“LIBEREMOS BOLIVIA”
1.- IMPORTACIÓN DE LA ROPAUSADA EN BOLIVIA ENTRE LOS AÑOS 1982 –
2022"
Este artículo analiza la comercialización y venta de ropa usada en la frontera entre Bolivia
y Brasil, la cual atraviesa un proceso de traslado por varios países, medios de transporte,
contrabando, reúsos y re significación de vestimentas. A finales del siglo xx, el comercio
de ropa usada adquiere mayor importancia con la incorporación de ONG norteamericanas
y europeas, quienes recaudan estas mercancías en calidad de donativos para reenviarlas
y comercializarlas en países sudamericanos
1.1.- INTRODUCCION
En la actualidad, los efectos de la globalización siguen transformando las relaciones
sociales y comerciales en el mundo. La apertura de las economías a los mercados
internacionales ha sido un proceso diferenciado en el continente americano, ligado a los
sistemas políticos que incentivan un mayor contacto con los países vecinos, y que
también mantienen interacciones con organizaciones no gubernamentales, tanto en
Estados Unidos como Europa, como sucede en el caso de Bolivia. Este país
sudamericano anualmente recibe miles de toneladas de ropa usada, que entra de manera
legal e ilegal a través de la frontera con Chile. Es trasladada, para su venta, por más de 1
500 kilómetros por territorio boliviano hasta Puerto Quijarro, ciudad fronteriza con la
localidad de Corumbá, Brasil. Estos cargamentos de prendas de segunda mano muestran
un circuito de comercio transnacional, que si bien no en todos los casos opera en
términos formales, es indudable el alcance que tiene desde una perspectiva social y
cultural, así como los impactos económicos que deja a su paso la comercialización de
este tipo de ropa en la región. El comercio de ropa usada en la frontera entre Puerto
Quijarro, Bolivia y Corumbá, Brasil, como se verá en este estudio, permite aproximarse a
tres vertientes de análisis: el comercio de estas mercancías como efecto de los procesos
de globalización en el continente y su impacto en contextos fronterizos; la articulación de
redes de transporte, vendedores, compradores, contrabando hormiga y puntos de venta
conocidos como ferias libres; y los diversos tipos de usuarios que se benefician de los
cargamentos de estas prendas, ya sea por gustos estéticos particulares, como sucede
con las personas que buscan ropas de marcas famosas; por el auge de la ropa vintage y
el gusto por vestimentas de estilos clásicos o retro; así como un gran número de usuarios
que ven en estas mercancías una oportunidad, económicamente accesible, para adquirir
ropa de uso cotidiano. Las ropas americanas, como se le suele llamar a este tipo de
prendas en las ferias libres de Corumbá, es un nombre pertinente no sólo porque la
mayoría de estos cargamentos llegan desde Estados Unidos a Sudamérica, sino por ser
ropas que visten a hombres, mujeres, jóvenes y niños de diferente nacionalidad en el
continente americano. De modo que la misma prenda que lució una adolescente
californiana durante una temporada, al siguiente año puede vestir a una joven boliviana o
brasileña en otra región del continente, revelando un complejo fenómeno de intercambio
comercial y contacto cultural, articulado alrededor de un contexto fronterizo.

1.2.- DESARROLLO
Globalización, fronteras, comercio formal e informal La globalización se consolida a partir
de la década de 1960, produciendo grandes transformaciones en diferentes áreas de la
vida social, comunicación, economía, servicios y transportes, así como modificando de
modo acelerado la cotidianidad de las personas en todas las partes del mundo (Albagli,
1999). En este sentido, Haesbaert y Limonad (2007) han contribuido a comprender cómo
la globalización 34 FRONTERA NORTE, VOL. 29, NÚM. 57, enerO-junio DE 2017 no es
homogénea en todos los contextos, sino que se instaura en puntos selectos del planeta y
genera procesos de inclusión y exclusión de los sujetos en sus relaciones interpersonales
y dinámicas económicas. De igual modo, otros matices conceptuales para la comprensión
de la globalización distinguen los procesos de internacionalización y mundialización,
explicando que la globalización se refiere “más a los procesos económico-tecnológicos”,
mientras que la mundialización o internacionalización pertenece más a “los procesos de
orden cultural” (Haesbaert y Limonad, 2007:41), lo que permite mostrar las
transformaciones no sólo económicas, sino en cuanto a los sistemas sociales y cambios
culturales que se dan a causa de la globalización y sus efectos en la vida cotidiana de las
personas. Este fenómeno adquiere dimensiones particulares en los contextos fronterizos,
donde dichos procesos se articulan de un modo más visible. Ejemplos de ello se pueden
encontrar en el continente americano, como en los casos de la Triple Frontera entre
Brasil, Paraguay y Argentina en el Cono Sur; la zona limítrofe entre Colombia y
Venezuela, o también en la frontera entre México y Estados Unidos. En este sentido, para
Almeida (1993), los territorios nacionales, por su capacidad de interconexión con otras
naciones, acaban siendo influidos por la economía internacional, la cual se inserta en las
dinámicas locales de los territorios y genera tensiones. Incluso, en ciertas situaciones, la
necesidad de adaptarse a las dinámicas de la economía global, o de transformarse para
estar acorde con éstas, provoca conflictos debido a que estas dinámicas siguen otras
temporalidades distintas de los tiempos locales. Por otro lado, en el caso particular de las
redes que se gestan al interior de los procesos de globalización, éstas se constituyen
como medios en los que se manifiestan y desenvuelven diversos tipos de flujos (Lisboa,
2008). En las redes hay elementos fijos y variables que posibilitan la existencia de
movimientos en el territorio. También pueden ser conceptuadas como sistemas que
integran recursos, agentes y actividades (Caravaca, González y Silva, 2005), resaltando
que, a través de ellas, se transportan no sólo objetos y mercancías, sino información y
agentes a diversas localidades geográficas (Pereira y Peduti, 2006). Para Caravaca,
González y Silva (2005:6), gracias a las redes, nuevas tecnologías y transformaciones en
la lógica productiva y el desarrollo de la comunicación y del transporte “Han provocado
una creciente densificación de flujos de productos, personas, capitales, tecnologías y
conocimientos entre establecimientos, empresas, sectores y territorios”, y han dado lugar
a la creación de redes bastante complejas. Por ende, la globalización y las redes se
hacen presentes en todos los espacios geográficos y los dinamizan en función de los
cambios tecnológicos en el ramo de la producción y el intercambio de información
(Machado, 2005), por lo que también, a partir de la comunicación, las redes se expanden

a otros sectores sociales y a una gran variedad de los espacios mundiales, como sucede
en el continente americano.
Las ciudades fronterizas de Corumbá, Brasil, y Puerto Quijarro, Bolivia Después de la
Guerra del Pacífico (1879-1883), las relaciones diplomáticas de Brasil y Bolivia se
concentraron en trazar, para la parte boliviana, un acceso al océano Atlántico. Eso
significaba la oportunidad de contar con dos salidas marítimas: una a la parte Amazónica
y otra a la Bahía Platina. Corumbá significó para Bolivia un punto de conexión estratégico.
Sin embargo, existían pocas localidades urbanas en la frontera boliviana. El trazo de la
vía férrea de Corumbá a Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, significaría un momento de
expansión brasileña en dirección al oeste boliviano, así como una salida de petróleo y gas
boliviano hacia el exterior. No fue sino hasta 1955 cuando esta vía férrea fue inaugurada,
y con ello se abrieron nuevas oportunidades comerciales de intercambio (Esselin,
Machado y Machado, 2012:147-151). Históricamente, las relaciones de Corumbá con el
lado boliviano de la frontera: Puerto Quijarro, eran estratégicas y militares hasta 1970,
cuando la frontera significaba sólo el límite del territorio brasileño. Respecto de ello,
Machado (2005:381) afirma: “La seguridad militar ahí localizada, estaba sometida a la
lógica intransigente de la preservación y no de la expansión”.
A partir de 1980, la frontera Brasil-Bolivia adquiere un carácter comercial e impulsa las
relaciones sociales y económicas de las regiones de Corumbá y Puerto Quijarro. Ambos
factores permitieron la expedición del programa de incentivos del Banco Mundial a la
región de Santa Cruz, Bolivia. Ello generó una reconducción productiva y reanimó las
inversiones en el comercio, la industria y la agricultura en Santa Cruz, así como la
pavimentación de la BR 262 en el trecho Miranda-Corumbá en Brasil (Machado, 2009).
Todo ello significó una mejor comunicación carretera y fomentó un mayor nivel de
transacciones comerciales entre ambos países. A lo largo de casi medio siglo, el impulso
a las relaciones económicas en la frontera Brasil-Bolivia estableció vínculos sociales,
culturales y comerciales, caracterizados principalmente por su funcionalidad. Éstos fueron
tejiendo conexiones entre dos sociedades alejadas de sus centros políticos.

El despegue comercial de estas dos localidades bolivianas tuvo lugar a inicios del siglo xxi
en un proceso de expansión de las mercaderías made in China. De igual modo, esas dos
pequeñas ciudades quedaron conectadas con otras importantes ciudades bolivianas por
vía férrea, carretera y aérea. Además, Puerto Quijarro estaría conectado por navegación o
vía fluvial, por lo que sería declarada como capital portuaria de Bolivia y registraría un
gran crecimiento poblacional, con pequeñas y modestas viviendas, calles sin pavimentar y
centenares de autos irregulares. A cinco kilómetros del centro de Corumbá se localiza la
garita fronteriza, vigilada por una pequeña partida de agentes de migración y aduanas.
Esa garita aparece como un punto de cruce muy particular. Aunque para entrar en
territorio boliviano se requiere un permiso de internación, la mayoría de brasileños cruza
esta frontera sin recurrir a dicho proceso. El problema es quizá cuando un extranjero
quiere marcar su entrada en ese territorio, sellar su pasaporte o conseguir un permiso
para internarse, por más tiempo o distancia, en otras zonas de Bolivia; los trámites se
caracterizan por ser difíciles y representan una pérdida de tiempo para los visitantes.
Mientras que del lado brasileño la vigilancia de la frontera es mínima; sólo un par de
agentes aduanales hacen la tarea de una aparente revisión de pasajeros y vehículos, bajo
la idea de que ninguno de ellos sea inspeccionado. Cruzar la frontera de Corumbá y
Puerto Quijarro es algo relativamente sencillo. A unos pasos de la garita comienzan los
comercios establecidos, así como decenas de puestos callejeros de diversos productos.
Más adelante de ese primer perímetro quedan grandes tiendas, llamadas shopping China,
en las que se ofrecen cigarros, alcohol, perfumes y productos electrónicos como
computadoras y televisores. Desde 2014, dichas tiendas lucen casi vacías; la caída de la
paridad cambiaria del real brasileño frente al dólar estadounidense hizo que muchos de
esos productos cambiaran sensiblemente de precio. En las ciudades fronterizas de
Corumbá-Puerto Quijarro, los actores sociales interactúan desarrollando un amplio
intercambio comercial entre ellos, cuyas restricciones se encuentran volcadas hacia las
legislaciones pertenecientes a cada una de las dos naciones, principalmente la brasileña.
Por ejemplo, los productos made in China son considerados contrabandeados y
prohibidos por la recaudación fiscal brasileña.
Las ferias libres: Desusos y reúsos de la ropa usada
Dentro de las ferias libres se dan procesos de sociabilidad entre los actores locales y
apropiación del territorio. Surgen en el siglo ix en Europa, a fin de suplir la necesidad de la
población, y se desarrollan dentro de los mercados locales (Cuellar, Pinto y Pinto, 2013),
mientras que en Brasil –específicamente en Río de Janeiro– se originaron a finales del
siglo xix y principios del xx con la reforma de Pereira Pasos.

A partir de las modernizaciones traídas por dicha reforma, aparecieron las ferias libres
como “efecto decorativo” que caracterizaba los trazos modernos urbanos (Mascarenhas y
Dolzani, 2008:76). No obstante, entre 1920 y 1960 hubo numerosos cierres de pequeños
comercios en Río de Janeiro, debidos a la expansión de las ferias libres. En contraste, a
principios de la década de 1960 se establecieron grandes supermercados en la ciudad,
incentivados por enormes redes de empresarios. Estos establecimientos crecieron de
modo acelerado, dentro y fuera del país, gracias al apoyo del gobierno (Mascarenhas y
Dolzani, 2008).
1.3.- CONCLUSIONES
Actualmente, prevalece la visión de las ferias como una forma de comercio inferior, cuyos
consumidores pertenecen a las esferas más bajas y en las que los comerciantes
mantienen formas rudimentarias de producción, poca higiene en sus productos agrícolas y
bajos avances tecnológicos en sus plantaciones. Hay un preconcepto de atraso, que a lo
largo de los años ha perdurado en torno de ellas. En contraste, las ferias libres también
componen parte del patrimonio cultural de muchas ciudades brasileñas, constituyentes de
identidad de los sujetos que ahí existen, quienes cargan la memoria del espacio físico en
que están insertas las acciones, vivencias y emociones, la construcción y reconstrucción
del ambiente: “Las ferias libres proporcionan al imaginario popular un universo de
proximidades, de figuras, de encantamiento, de rechazo y confusiones de fronteras. Ellas
ofrecen una inmersión en un ambiente de sonidos extraños, gestos, imágenes, personas,
animales y cosas” (Minnaert, 2008:130).

1.4.- REFERENCIAS
https://ibce.org.bo/images/publicaciones/impacto_ropa_usada.pdf
https://unctadcompal.org/wp-content/uploads/2017/03/BOLIVIA-Prenderia-usada-
NUEVO.pdf
http://www.cnibolivia.com/publ/23_revista-industria-n24-finalisima.pdf
https://www.lexivox.org/norms/BO-DS-28761.html
https://eprints.ucm.es/46190/1/T39537.pdf
https://www.paginasiete.bo/economia/2019/8/7/ropa-usada-causa-perdidas-de-us-100-
millones-anuales-al-sector-textil-226652.html
https://www.monografias.com/trabajos-pdf2/impacto-importacion-ropa-usada-
bolivia/impacto-importacion-ropa-usada-bolivia2.shtml
1.5.- VIDEOS
https://www.youtube.com/watch?v=eC2PjRMne1M

https://www.youtube.com/watch?v=MJLzGNE_Fc8
https://www.youtube.com/watch?v=M1M9EyuZUcc
https://www.youtube.com/watch?v=xDn_wHkz55Y

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