Estructuras

1. 1).- Una barrera New Jersey ; es una barrera de seguridad, generalmente en hormigón, utilizada
como separador de flujos de tráfico, como guardia en obras de arte o para delimitar provisionalmente
zonas en obras. Tiene como principales ventajas una elevada resistencia al choque y la ocupación de un
espacio muy pequeño. Existen igualmente barreras New Jersey móviles en material plástico, de color
blancas o rojas, rellenables con agua o arena.
Estas barreras se instalaron por primera vez en la década de 1950 en la región de Nueva Jersey en
los Estados Unidos,1
para dividir múltiples vías de una autopista, y de ahí proviene su nombre.
•
Sección tipo de una barrera New Jersey
Historia de la Barrera Jersey
Un muro Jersey o barrera que separa los carriles de tráfico (a menudo se oponen a los carriles de tráfico)
con el objetivo de reducir al mínimo vehículo cruzado en el caso de accidentes. También se utiliza como
defensa contra coches bomba.
Originalmente se desarrolló en el Instituto Stevens de Tecnología en Hoboken, NJ (bajo la dirección de la
New Jersey State Highway Departamento [1]) para dividir los carriles múltiples en una carretera por el
estado de Nueva Jersey en los Estados Unidos. Una barrera de Jersey es de 3 a 5 pies de altura y está
hecha de hormigón vaciado.
Su uso generalizado en la carretera ha llevado a muchos otros usos como una barrera (por ejemplo, en
general los proyectos de construcción temporales o la construcción de pasarelas). Ellos también son
conocidos como K-carriles (sobre todo en los estados occidentales o cuando se utiliza temporalmente
durante la construcción de carreteras) o separadores de tránsito.

2. Para ángulos de mayor impacto, la barrera de Jersey es en realidad una barrera multietápico. El delantero
impactos pendiente la parte superior del rostro y se desliza hacia arriba. Esta interacción se inicia el
levantamiento del vehículo.
Si el tope es relativamente débil, la parte delantera comienza a aplastar cualquier levantamiento se
produce antes. Entonces, como el vehículo se convierte casi en paralelo con más de la barrera, la rueda
en contacto con el rostro inclinado inferior. La mayoría de los adicionales de levantar el vehículo es
causada por la compresión de la cara inferior de la pendiente suspensión delantera. Sin embargo, la
rueda lateral lavado proporcionar fuerzas adicionales ascensor, sobre todo si la cara de la barrera es
áspera.
Por lo tanto, expuestos agregado bruto y otros acabados superficiales deben evitarse. Vehículos
modernos tienen relativamente corta distancia entre el parachoques y la rueda y, en consecuencia,
parachoques contacto es seguida casi inmediatamente por la rueda de contacto.
Sólo es necesario levantar el vehículo lo suficiente para reducir la fricción entre los neumáticos y la
superficie pavimentada. Esto ayuda en el sector bancario y reorientar el vehículo. Si el vehículo se levante
demasiado alto en el aire, puede guiñada, cabeceo, o rollo, que puede causar el vehículo a rodar cuando
las ruedas entren en contacto con el suelo de nuevo. Forma concreta las barreras de seguridad deben ser
colindantes con una superficie pavimentada de manera que las ruedas no puede cavar en el suelo y hacer
que el vehículo volcase.
Modernas variaciones incluyen la constante Pendiente Barrera, que tiene una pendiente constante desde
la base hasta la cima, y el F-Forma Barrera.
El F-forma es similar a la barrera de Jersey en apariencia, pero tiene diferentes ángulos, y es mucho más
alto. El F-forma se piensa que es el mejor diseño actual barrera de hormigón. Toma su nombre de una
serie de barreras a prueba las cartas que le fueron asignados como identificación.
En el Estado de Nueva Jersey, el término "barrera Jersey" rara vez se utiliza. Residentes, los organismos
gubernamentales, y el tráfico por carretera y medios de comunicación en la radio y la televisión (incluso
en estaciones situadas en la ciudad de Nueva York y Filadelfia) suele utilizar el término "tráfico divisor".
Los mayores barandilla sistema de barreras no impidió el tráfico de entrada en el tráfico. Nueva Jersey,
utilizó por primera vez las barreras de hormigón de tráfico en 1955. La forma actual fue implementado por
primera vez en 1959 como resultado no de las pruebas de choque, pero la observación de la policía del
accidente de resultados concretos previamente instalado barreras.
Jersey barreras se han utilizado ampliamente en la ocupación americana de Irak para fortalecer los
bloques de carreteras y la infraestructura pública, junto con la moderna "T" y "L", las barreras, es mucho
más alto de variantes.
2).- MALLA PANTANET:

3. POSTE TENSIÓN: Ref: Bekaclip Poste de hierro tubular galvanizado y recubierto en pintura termo
poliéster, los postes constan de una pestaña para la fijación de la malla, tapa plástica superior.
PIE DE AMIGO: Poste de hierro tubular galvanizado y recubierto en pintura termo poliéster
MALLA: Enrejado electro soldado con alambre galvanizado y plastificado en PVC. Los alambres
horizontales presentan un pliegue en cada malla.
Dimensión del eslabón: 100 X 50mm. Diámetro del alambre: 2,5mm Altura: 2.0 mts.
FIJACIÓN: Clips de acero inoxidable para la fijación del cerramiento.
INFORMACIÓN SOBRE ESTE PRODUCTOPantanet Protect Dimensión malla mm 50,8 x 50,8, Ø
alambre horizontal 2,50,Ø alambre vertical 2,20, resistencia alambre horizontal 400 - 550 N/mm2,
resistencia alambre vertical 750 - 950 N/mm2 Malla Mal la galvanizada, fabricada con alambre
galvanizado, soldado y posteriormenteplastificado. Los alambres horizontales tienen un goterón en cada
malla. L a malla está reforzada en el extremo superior por un doble alambre a una distancia de 25,4 mm
(excepto Pantanet Light). Recubrimiento Los rollos estánfabricados de alambres galvanizados. Un
tratamiento de adherencia garantiz a una perfecta plastifi cación en PVC, en la superfi cie del producto.
Los postes Bekaclip están galvanizados en el interior y exterior con una capa min. 275 g/m2 (2 caras
combinadas), según la norma Europea 10326. Galvanizado y plastifi cado con poliéster con un espesor
min. de 60 micras. Colores Vallado verde RAL 6073 Postes verde RAL 6005 Puertas El sistema Pantanet
se completa con la gama de puertas Fortinet o Robusta: puertas simples o dobles, giratorias o correderas.
Cualidades
10 años de garantía
Alta protección
Estético y discreto
Seguridad
Colocación rápida y eficiente con postes Bekaclip.
Sistema completo con una amplia gama de rollos en diferentes alturas.
El sistema armoniza perfectamente con un gran surtido de puertas correderas y giratorias.
Ideal para
Zonas privadas, parques, colegios.
MALLA
Malla soldada
Medidas de la malla: 10x5 cm.
Los alambres horizontales tienen un goterón en cada malla.
La malla está reforzada en el extremo superior por un doble alambre.
2,5 mm.
RECUBRIMIENTO
Malla fabricada con alambre galvanizado y plastificado.
POSTES
Bekaclip-P o postes Bekaclip metálicos son ideales para la instalación de Pantanet® Family.
COLORES
Verde RAL 6073

4. Poste
Bekaclip de
tensión
Poste
Bekaclip de
tensión
Poste
tornapuntas
Poste
tornapuntas
Poste Bekaclip
intermedio
Poste Bekaclip
intermedio
Vallado
mm
Largo mm Ø mm Largo mm Ø mm Largo mm Ø mm
1020 1500 44 1400 32 1500 44
1700 1700 44 1750 38 1700 44
2000 2000 48 2200 38 2000 44
2500 2500 60 2700 38 2300 48
2700 2700 60 2700 38 2500 48
3).- MURO DE DURMIENTES:
IDEAS DE MURO DE CONTENCIÓN DE LAZO DEL FERROCARRIL
Los durmientes son durables, tratada a presión madera maderas que tienen una variedad de usos en el
jardín de casa. Mientras que hacen excelentes fronteras de jardines y muros, algunos más viejos
durmientes fueron tratados con creosota de alquitrán de hulla u otros potencialmente productos químicos
peligrosos de la salud, la razón por qué usted no debe usar lazos de origen desconocido alrededor de las
plantas comestibles. Si simplemente buscas un muro de contención, lejos de huertas ni árboles frutales
sin embargo, hay varias maneras de utilizarlos.
Muro del jardín
Traviesas de hacen material de pared jardín excelente en jardines que no contendrá las plantas
comestibles. Podrá colocar traviesas uno encima del otro, con cada capa asegurada a la capa anterior
con largos picos de cinc o acero inoxidable. Alterne los durmientes para que las juntas de cada capa no
se alinean con la capa por debajo, para mayor estabilidad.
Pared de recambio
Si tienes un muro de contención existente, construido de bloques de cemento o madera, se puede
construir un nuevo muro a las afueras de aquella vieja, utilizando durmientes. Esto alivia el esfuerzo
adicional de tener que apuntalar el muro y quite y deseche los viejos materiales. Simplemente construya
el muro de contención a las afueras de la vieja piedra o madera de la pared, asegurando la primera capa
en el suelo con estacas y asegurar cada capa sucesiva a la debajo de ella con los puntos.
Diseño de paso
En un paisaje que contenga una topografía ligeramente inclinada, un graduado, o paso diseño cama de la
pared es popular. Puede crear estos mediante la construcción de una pared a partir de la parte más baja
de la colina. Esta parte debe ser igual en altura a la altura del punto más alto de la colina. Entonces
construir su pared, omitiendo una capa de lazos de medida que se acerca a la cima de la colina. Una vez

5. que la pared y la colina nivel, agregar una capa adicional solo, tendido en la parte superior de la pared y la
parte superior de la colina para completar el look.
Barra de refuerzo
Si están construyendo una pared de altura considerable, más de 4 pies, tendrá que garantizar aún más su
pared para evitar que vuelque. Fregadero de metal barras de refuerzo en concreto a lo largo del perímetro
de la zona que se va a la pared. Entonces puede redrill los durmientes para deslizar sobre la varilla para
un muro de contención seguro y de larga duración.
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6. 4).- MUROS TIPO BULL DOG:
CIERROS PREFABRICADOS
Cierros perimetrales:
Para la seguridad y privacidad de un terreno o propiedad, los Cierros, Panderetas o Cierro
tipo Bulldog son la mejor alternativa costo versus beneficio como cerco perimetral.
A continuación, ofrecemos diferentes alternativas de altura, resistencia, diseños, tipos de Pilares y usos
de alambre de púa o concertina.
Placas lisas y ornamentales:
Dimensión (largo x
alto)
Placa Lisa
Placa tipo
Ladrillo
Placa tipo
Trébol
2,00 x 0,50 mts. X X
2,00 x 0,57 mts. X X
2,00 x 0,60 mts. X
Placas reforzadas:
Un cierro reforzado incrementa la seguridad de su propiedad. Las Placas al ser más gruesas y
estar compuestas por malla Acma C-92, impiden o dificultan la destrucción de éstas y el posterior
ingreso de delincuentes o por simple vandalismo.
También se emplean para resistir la presión ejercida por terreno en desnivel.
- Placa lisa reforzada de 2,00 x 0,50 x 0,04 mts.
- Placa lisa reforzada de 2,00 x 0,50 x 0,04 mts. con malla torcida para Prefabricados de Hormigón
(tradicional).
- Placa lisa reforzada de 2,00 x 0,50 x 0,04 mts. con malla Acma C-92.
- Placa lisa reforzada para contención de 2,00 x 0,30 x 0,07 con malla Acma C-92.

7. Pilares:
Fabricamos Pilares para la venta o instalación para Cierro Prefabricado, mallas o alambre de púa,
en las siguientes alturas y terminaciones:
Pilar Recto
Pilar con brazo para
hebras de alambre
púa o concertina
Pilar recto para
malla o alambre
púa
Largo
(mts.)
Pilar Recto Pilar con Brazo
Pilar Recto para
malla
2,00 X X -
2,30 X X X
2,50 X X X
2,60 X X X
2,86 X X X
3,10 X X X
3,40 X - -
3,60 X - -

8. Cierres perimetrales prefabricados de hormigón: Conocido también como cierro bulldog, es una solución
efectiva para cercar o dividir terrenos de manera segura y efectiva. Estos cierros bulldog, vienen con
estructuras predefinidas, fabricadas bajo moldaje y hormigón H:25, con un secado correspondiente de 7
días hábiles, para su próxima instalación. Una vez teniendo definida la linea, donde se procederán a
instalar el producto sobre la tierra, esta debe estar toda despegada y con los niveles establecidos de
antes, ya que la poca programación y la no definición de esta previamente puede perjudicar la altura
promedio del total y por ende se verá perjudicada su estética. Los postes deben ir enterrados en una
excavación aproximada de 50 cms, para no perjudicar su dilatación por movimiento o peso de las otras
estructuras. Su fijación será mediante piedras tipo huevo que permitirán resistencia al momento de
recubrir con el hormigón h:20. Las placas deben ir adosadas al día siguiente, una por una, desde la parte
superior hasta inferior, tratando de no mover el poste. Se deben acuñar placa tras placa, a la misma altura
y en la misma cara, puesto que estas constan con una cara lisa y una rugosa, dejando también
predefinidas con anterioridad. Los remates que estos tienen, se denominan emboquillados y estos de
contrato, van solo por la cara lisa pero si el cliente requiere por los dos lados, tienen un costo adicional.
En caso que el cierro conste con barda (la cual es una estructura que forma una especie de gorro en la
parte superior) que tiene como fin brindarle una protección de las placas y aparte de brindar mas estética.
En caso que lleve alambre puás, la cual puede ser tipo motto (tradicional) o tipo serpentina y puede ser
instalado con uno o dos corridas de alambre.
Los cierros bulldog de hormigon vibrado (Panderetas) y pastelones que GeMar le ofrece cumple con
todas las expectativas de un cerco perimetral eficaz, durable y compacto, adaptandose a las condiciones
de terreno logrando su principal objetivo que es ofrecer seguridad y buena presencia.
Nuestros cercos se diversifican según sus medidas :
PRODUCTO / CERCOS STANDARS
PRECIOS DESDE $12500
Metro Lineal
1,50 mt. placas, postes
1,80 mt. placas, postes
2,00 mt. placas, postes
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Contacto : Margot Nuñez
Movil : 96501160
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Pilar de concretopara cierre perimetral tipo bulldozer $8000 c/u
Pilar de concreto para cierre perimetral tipo bulldozer o bulldog 260x12x12 cm.
Características:
Color: Gris
Material: Cemento hormigón
Tamaño: 260 x 12 x 12 centímetros

9. Precio mayorista (sobre 50 unidades): $7000 c/u, Consulte por valores de traslado (flete) e
instalación200x50x5cm $6500 c/u
Cierre o placa de hormigón para cierre perimetral tipo bulldozer tamaño 200x50x5 cm. $6500 c/u
Cierre o placa de concreto para cierre perimetral tipo bulldozer o bulldog 200x50x5 cm.
Características:
Color: Gris
Material: Cemento hormigón
Tamaño: 200 x 50 centímetros
Espesor: 5 centímetros
Consulte por precio mayorista, valores de traslado (flete) e instalación.
5).- MURO-BARRERA ACUSTICA:
Barrera Acústica
La solución eficaz contra ruidos molestos
Presentado por Prefabricados GRAU S.A. y desarrollado por VIPRET S.A., el producto Barrera
Acústica está destinado a resolver de manera adecuada y definitiva los diversos efectos que
ocasiona la contaminación acústica, potenciando de esta manera la calidad de vida de las
personas.
Contaminación acústica, un problema recurrente
¿A qué empresa no le ha pasado tener problemas con la municipalidad, con los vecinos o con centros
educacionales por los ruidos que emiten ...terminando involucradas
en costosas demandas sin una adecuada solución?
¿A quién no le ha tocado vivir cerca de una gran avenida en que el
ruido de los autos, bocinas y frenazos interrumpen muchas veces la

10. tranquilidad y el descanso?...¿O tal vez alguna industria cercana que tiene motores funcionando todo el
día e incluso la noche, menoscabando la calidad de vida de quienes viven o trabajan cerca de ella?
Vivir en una gran ciudad permite acceder a los últimos adelantos en tecnología, cultura y ciencias, junto
con oportunidades laborales atractivas en relación a ciudades más pequeñas. Pero no todo es beneficio;
también las grandes urbes traen consigo dificultades o costos altos a pagar, como la contaminación
acústica.
Según indica el SESMA (Servicio de Salud Metropolitano del Ambiente), el ruido es un "sonido no
deseado" que afecta la salud y el bienestar de las personas, y que provoca efectos adversos en éstas. Al
mismo tiempo, los estudios indican que la permanencia en ambientes ruidosos puede producir estrés,
depresiones, alteraciones del sueño, disminución del apetito y hasta pérdida del poder de concentración
en una situación laboral.
Barrera Acústica, una solución definitiva
Durante estos últimos años se han ido desarrollando productos que permiten atenuar el ruido de las
fuentes emisoras. Estos son las pantallas acústicas que, al igual que una fila de árboles, ayudan a
proteger de los ruidos molestos a las personas y a su entorno laboral o habitacional.
En estos días ya no basta con tener un buen material para atenuar el sonido, sino que además se
requiere un buen estudio de la forma y del diseño de estas pantallas acústicas. Estas deben aislar el ruido
e ir absorbiendo y protegiendo de la misma manera a la fuente receptora como a la emisora del ruido.
Esto es lo que ha permitido que el producto Barrera Acústica presentado por Prefabricados GRAU salga
al mercado como una solución definitiva a estos problemas.
Composición
La Barrera Acústica está compuesta por pilares metálicos y placas de
hormigón armado que conforman un muro acústico capaz de aislar y
absorber el ruido de manera única y óptima. Este producto fue diseñado
para que una vez instalado sea viable resistir a los esfuerzos
provocados por el viento y sismos.
Aplicaciones
Dada su versatilidad, Barrera Acústica puede aplicarse en:
• Zonas de vías férreas
• Centros de eventos
• Centros educacionales o instituciones
• Zonas de reserva ecológica
• Autopistas y carreteras

11. Características
• Hormigón armado H 30 (90% de confianza), con malla y
barras de acero AT 56 – 50 H
• Perforaciones en una cara de la superficie, destinadas a la
absorción mayor a 22%
• Lana de vidrio en su interior con densidad de 80 kg/m³ y velo
de vidrio negro repelente al agua e incombustible
Ventajas
• Aisla y al mismo tiempo absorbe acústicamente
• Es, constructivamente, una solución limpia y sin pérdida de materiales
• Es económica
• Durable en el tiempo
• Permite tener un producto seguro contra vandalismo y robos
• Resistente al viento y sismos.
6).- BARRERAS ACUSTICAS ARQUITECTONICAS:
Barrera acústica en Alemania.

12. Una barrera acústica es una estructura exterior, diseñada para reducir la polución acústica. Es
comúnmente llamadapared sónica o barrera de sonido. Estos dispositivos son métodos efectivos
de mitigación acústica de las carreteras, y mitigación de fuentes de ruidos de vías férreas e industriales
(existirían otras como el cese de la actividad o el uso de controles de las fuentes). En el caso de ruido de
transporte de superficie, muy poco puede hacerse par reducir la intensidad de la fuente de ruido (podría
ser incrementando el porcentaje de vehículos híbridos y vehículos eléctricos, una estrategia que sirve solo
a bajas a moderadas velocidades de flujo de tráfico). El uso extensivo de barreras acústicas enEE.
UU. comenzaron después de las regulaciones de ruidos a principios de los 19.
Historia
Las barreras acústicas han sido construidas intuitivamente, pero no en forma frecuente, en EE. UU. desde
mitades del siglo XX, cuando se agravó el tráfico vehicular. A fines de los años 1960 la ciencia y la
tecnología de la acústica emergen de las evaluaciones matemáticas de tests de eficacia de un diseño de
barrera acústica para la adyacencia de una específica carretera.
Lo mejor de esos primeros modelos de computadora era considerar los efectos de geometría de la
ruta, topografía, volúmenes de vehículos y sus velocidades, mezcla de tracciones, superficie de la
carretera tipo y micrometeorología. Varios grupos de investigadores dentro de EE.UU. desarrollaron
variaciones en las técnicas de modelado: Caltrans en Sacramento, California; el grupo ESL inc. en Palo
Alto, California; grupo Bolt, Beranek y Newman1
en Cambridge, Massachusetts y un equipo de
investigación de la University of Florida. Posiblemente el primer trabajo publicado sobre barreras
acústicas científicamente diseñadas fue el estudio para el Foothill Expressway en Los Altos, California.2
Numerosos estudios de casos en EE.UU. aparecieron de a docenas en diferentes carreteras existentes y
planificadas. Muchos de esos estudios fueron comisionados por el Departamento Estatal de Autopistas y
conducidas por uno de los cuatro grupos de investigadores mencionados arriba.
A fines de los 1970s sobre una docena de grupos de investigación en EE.UU. aplicando similares
tecnologías de modelo de computadora, hicieron al menos 200 diferentes localidades en un año de
barreras acústicas. En 2006, esta tecnología se considera un estándar en la evaluación de polución
acústica en autopistas, pero, remarcablemente, la naturaleza y seguridad del modelo de
computadora usados es cercanamente idénticos a las versiones originales de 1970 de la tecnología.
Teoría del diseño de barreras acústicas
La ciencia acústica del diseño de barreras es un complejo problema basado en tratar una carretera o vías
férreas como una en:line source. Primeramente, la teoría se basa en bloqueo del trayecto del haz de ruido
hacia un particular receptor sensor; aunque, la difracción del sonido puede señalarse. La onda
sonora pasa bajando cuando atraviesan un borde, como sería el de una barrera acústica. Otra
complicación es el fenómeno de refracción, el doblado de los rayos acústicos en presencia de una
heterogénea atmósfera. La cizalladura del viento y las termoclinas producen tales deshomogeneidades.
Las fuentes acústicas modeladas deben incluir ruido de motor, de ruedas, y de aerodinámica, todos
factores variables por tipo de vehículos y velocidad. Uno puede comenzar a visualizar la complejidad de
los resultados de modelo de computadora, basados en docenas de ecuaciones físicas trasladadas dentro
de miles de líneas de código computacional.
Algunas barreras consisten en una pared de albañilería o montículo de tierra, o su combinación, como
sería un muro encima de un talud. Los muros de abatimiento acústicos son comúnmente construidos
usando acero, concreto, ladrillos, madera, plástico, lana aislante, o composites. En muchos casos
extremos, toda la calzada es rodeada de una estructura antisónica, o cubierta dentro de un túnel usando
el método corte y cobertura. La barrera acústica puede construirse en áreas privadas o públicas, con
servidumbre de paso. Desde que los niveles acústicos se miden con una escala logarítmica, una
reducción de nueve decibeles equivale a eliminar cerca del 80% del ruido no deseado. Estas barreras
acústicas pueden ser extremadamente eficaces en abatir la polución de ruido, aunque también la teoría
calcula que ciertas localidades y topografías no son aptas para ninguna barrera razonable. Claramente los
costos y la estética juegan un rol en la elección final de cualquier barrera acústica.
Intercambios en el diseño de barreras acústicas

13. Este muro de abatimiento del ruido en Holanda tiene una sección transparente al nivel de los ojos de los
conductores para mitigar el impacto visual.
Hay claras desventajas de las barreras sónicas:
• Impacto estético para motoristas y vecinos, particularmente si se bloquean las vistas escénicas
• Considerable costo de diseño, construcción y mantenimiento
• Necesidad de diseñar drenajes si la barrera puede interrumpir el paso
Normalmente los beneficios de reducir ruido produce un impacto estético a los residentes que se intenta
proteger del ruido indeseable. Los beneficios incluyen menos desórden del sueño, mejor modo de
disfrutar el aire libre, reducción de la interferencia del habla, menor distrés, menor riesgo de sordera,
reducción en presión sanguínea(mejora en salud cardiovascular).
En relación a los costos de construcción, un factor mayor es la disponibilidad de tierra cerca, para
realizartaludes. Si la hay, será más barato construir más barrera con tierra que levantar muros. Se
necesitará más terreno para el talud: generalmente un montículo requiere una relación 4:1 (ancho:alto).
Por ej., un talud de 16dm de altura, necesita un ancho de 64 dm.
Una barrera acústica de talud de tierra puede construirse del exceso de tierra por hacer subsuelos en
casas residenciales. Así el costo es muy menor. Un matiz de este particular proyecto es que el talud del
lado residencial puede sobrexcavarse, dando aún más privacidad entre la autopista y los domicilios, y aún
mejorar la supresión acústica. Finalmente, note que la estética de un talud de tierra puede portar una
escenografía, como arbustos, árboles, reduciendo el impacto visual de la estructura, comparado con un
muro.
7).- MURO DE HORMIGON:
Un Muro de Contención es aquel que se construye para evitar el empuje de tierras, por ello los mayores
esfuerzos son horizontales.

14. Los esfuerzos horizontales tienden a deslizar y volcar; la presión de las tierras está en función de las
dimensiones y el peso de la masa de tierra; por otro lado, dichas dimensiones y peso dependen de la
naturaleza del terreno y contenido de agua.
Para lograr la estabilidad de un muro de contención, deben oponerse un conjunto de fuerzas que
contrarresten los empujes horizontales y también los esfuerzos verticales transmitidos
por pilares o paredes de carga, incluso las cargas de los forjados que apoyan sobre éstos.
Deberá evitarse:
1. La caída del muro por efecto de su giro sobre una arista.
2. El deslizamiento paralelo a su asiento sobre el suelo.
El muro contrarresta el empuje del terreno con:
1. Su peso propio.
2. El peso de la tierra sobre un elemento del muro (talón o puntera).
Consideraciones Previas: Los muros de contención pueden ser construídos con hormigón,
mampostería común, en masa o armado, previa ejecución del encofrado correspondiente. Aunque,
casi todos se construyen actualmente en hormigón armado.
Fases de Construcción de Muro de Contención de Hormigón Armado
1. Replanteo
2. Excavación y Movimiento de Tierras
3. Ejecución del Hormigón de Limpieza
4. Colocación de la Armadura de la zapata, dejando esperas.
5. Hormigonado de la zapata.
6. Ejecutar el encofrado de la cara interior del muro (intradós).
7. Colocación de la armadura del muro de contención.
8. Encofrado de la cara exterior (extradós)
9. Puesta en Obra y Vibrado del hormigón.
10. Desencofrado.
Es importante tener en cuenta la disposición correcta de las armaduras, de acuerdo al diseño de la zapata
en relación al empuje de las tierras.

15. Para mejorar la estabilidad, en lugar de construir un muro macizo y grueso, de sección uniforme, se
ejecuta el muro con una sección trapezoidal. Cuando las condiciones de edificación lo permiten, conviene
que la parte exterior del muro forme un plano inclinado (escarpa), de esta manera se aumenta el ancho de
la base asegurando la estabilidad del conjunto y se baja el centro de gravedad.
Sistema de Drenaje
Un punto importante a considerar es el tenor de agua del terreno, ya que el ángulo de rozamiento interno
de las tierras disminuye con el contenido de agua y aumenta el empuje.
La existencia de agua en el terreno puede producir reblandecimiento de la masa de tierrra, modificando la
estructura e incrementando el empuje.
Para controlar y eliminar los riesgos posibles por acumulación de agua en la parte posterior del muro, se
instala un sistema de drenaje.
Mechinales
Este sistema de drenaje puede consistir en agujeros llamadosmechinales dejados en el muro cuya
función consiste en desagüar.
Estos agujeros también son conocidos bajo los nombres de barbacanas otroneras.
Construcción de Muros de Hormigón
Se describen aquí los trabajos necesarios para la ejecución de alzados de Muros
de Hormigón Armado, así como de los controles en la ejecución y de los
materiales empleados, incluyendo los ensayos que se requieran.
Este criterio es aplicable a todos los muros de hormigón in situ de la obra.
Tareas Previas
• Comprobar el Replanteo y las Cotas de la Zapata
Antes de la construcción del muro de hormigón, debe comprobarse que
el replanteo y la cota superior de la zapata coincidan con los planos
del proyecto con un margen de error de + ó - 2 cm. De manera que para comenzar con el muro, debe
estar ejecutada la zapata y con las esperas en posición y la longitud correspondiente prevista en la
documentación técnica.
El encofrado a emplear estará perfectamente limpio y tratado con desencofrante para garantizar su
puesta en obra y el correcto acabado del muro.
• Hormigón
Deberá analizarse para su aprobación la planta de fabricación y verificar las fórmulas de trabajo
propuestas, como así también los materiales componentes del hormigón; se verificarán los resultados de
rotura a compresión obtenidos y se verificarán los equipos de transporte, de colocación y de vibrado.
Verificar que la docilidad del hormigón se corresponda con los métodos de colocación previstos, que no
se originen coqueras ni se demoren los tiempos de colocación por alguna dificultad en la puesta en obra.
• Cimbras y Apeos
Con la documentación técnica de la obra, deberá comprobarse el dimensionado, si resiste el peso del
hormigón, su peso propio y el peso de los encofradores, y otras posibles sobrecargas accidentales que
actúen sobre los mismos. Las cimbras deben resistir una acción horizontal del orden del 2% de la carga
vertical que incida sobre ellas.

16. • Encofrado
Los elementos componentes del encofrado (madera, metal) como así también sus uniones, deberán tener
la rigidez suficiente poara poder resistir las presiones del hormigón fresco y los efectos de la
compactación, sin sufrir deformaciones apreciables.
Replanteo
Sobre la zapata hormigonada, se marca el replanteo del arranque del encofrado. Se marcan las juntas del
hormigonado, que deberán tener una distancia entre ellas que no supere los 15 m. Si se desplazan
levemente las esperas de las zapatas, pueden grifarse como máximo en 1 cm.
Proceso Constructivo
El proceso constructivo de un muro de hormigón se realiza del siguiente modo:
Encofrado y Colocación de la Ferralla
Para el arranque de los encofrados se colocan tablones o tabloncillos sobre la zapata hormigonada para
su nivelación.
Se verifica que no existan deformaciones ni roturas en los encofrados, se limpian cuidadosamente, se les
aplica desencofrante y se realiza el montaje de los mismos. Nunca deberá usarse gasóleo o grasa
normal.
Izada ya la cara del trasdós del muro, a continuación se disponen las armaduras según indican los planos.
Marcar la ubicación de las barras de reparto antes de su colocación, sobre la armadura principal.
Los separadores tendrán las dimensiones adecuadas a a fin de lograr los recubrimientos exigidos por
proyecto, de acuerdo a lo establecido en la EHE (Tabla 37.2.4).
Las piezas hormigonadas contra el terreno tendrán un recubrimiento mayor o igual a 7 cm.
Se observará con cuidado la longitud mínima de anclaje y el solape de las esperas, debiendo los mismos
cumplir con lo establecido en la normativa correspondiente (EHE).
Cuando las esperas llevan un tiempo expuestas a la intemperie, deben examinarse, limpiarse y observar
que no hayan sido atacadas por la corrosión.
Se efectúa el atado de las armaduras con el objeto de obtener la rigidez necesaria para que no se
produzcan movimientos o desplazamientos durante el hormigonado; se disponen pates y rigidizadores
que mantienen la separación entre parrillas, y se disponen los separadores necesarios para lograr los
recubrimientos previstos, controlando ésto antes de hormigonar.
Se procede a limpiar el fondo eliminando productos nocivos y cualquier material suelto.
Finalmente se cierra la cara del encofrado faltante arriostrando las dos caras, se apuntala dejando firme y
rígido el conjunto perfectamente aplomado con un margen de tolerancia de + ó - 2 cm.
Marcar el nivel del hormigonado con clavos u otro sistema.
No permitir que los empalmes de los paneles tengan resaltos que superen más de 1 cm.
Hormigonado
Antes de iniciar los trabajos de hormigonado, se monta un caballete o andamio para permitir el acceso a
la coronación del pilar los operarios.
El vertido se efectúa en caída libre a una distancia aproximada a 1,5 metros, siempre tratando que no
aparezcan disgregaciones. Este vertido de hormigón se realiza en forma continua o en capas y de tal
modo que los encofrados y armaduras no sufran desplazamientos, evitando la formación de coqueras,
juntas y planos de debilidad en estas secciones.
Para la compactación del hormigón se emplean vibradores de aguja, cuidando de introducir la aguja en la
masa en forma vertical, profunda y rápidamente y extraerla lentamente y a velocidad constante hasta que
fluya la lechada sobre la superficie.
El hormigón se compacta en tongadas no mayores a 60 cm. Al hormigonar por tongadas, la aguja del
vibrador debe penetrar en la capa inferior entre 10 y 15 cm.

17. Trabajos de Desencofrado
Después de hormigonar deberá esperarse al menos 24 horas para comprobar el estado del hormigón. Se
tendrá especial cuidado en que no se produzcan coqueras; en caso en que aparezcan, se procede de
acuerdo al tamaño de las mismas y si el hormigón es visto o no.
Retirar todo elemento de encofrado que impida el libre juego de juntas de dilatación o de retracción.
Los anclajes y alambres del encofrado que quedaron fijos durante el hormigonado se cortan a ras del
muro.
Juntas de Hormigonado
Todas las juntas deben preverse en el proyecto. Cuando aparece alguna junta que no se ha previsto, se
ejecutará en la dirección de los esfuerzos máximos, y si ésto no puede realizarse, se formará con ella el
mayor ángulo que sea posible.
Cuando por alguna razón se interrumpe el hormigonado, sin poder tener una continuación en un lapso
menor a las 6 horas, se debe limpiar la junta con un chorro a presión de agua y aire o con otro sistema
que permita la limpieza de la lechada superficial, de los áridos sueltos, para que quede el árido visto.
Curado
En último término se efectúa el curado en toda la superficie expuesta mediante riego de agua por un
período de 7 días, o con película filmógena, un líquido especial para curado.
El curado se realiza de inmediato a continuación del vibrado y enrasado de la superficie final para impedir
así la formación de fisuras de retracción plástica frente a la pérdida de humedad. Si se emplea película
filmógena, la misma se extiende sobre la superficie húmeda y saturada pero libre de encharcados (si
aparecen deben ser eliminados).
Los muros encofrados se curan inmediatamente después de desencofrarlos.
Si los vientos arrecian o se intensifican el calor o la baja humedad, deben también intensificarse los
procesos de curado.
Cuando se efectúan curados con agua, el proceso dura como mínimo 4 días; si existen baja temperatura
ambiente, se extiende el curado a 7 días.
Aspectos a Tener en Cuenta
• Encofrado: debe estar perfectamente aplomado y estanco. Deberá estar limpio y tratado con
desencofrante. No emplear bajo ningún concepto gasóleo o grasa normal.
• Armaduras: debe vigilarse el estado de las armaduras, que los separadores se encuentren firmes
y bien atados para que no se desplacen o se muevan cuando se realiza el hormigonado.
• Verificar antes del hormigonado que los pasatubos y huecos estén en la posición correcta, como
así también las placas de anclaje que pudiera contener el muro de hormigón. Todo permanecerá sujeto
evitando todo movimiento durante el hormigonado. No olvidar los mechinales en los muros de contención.
• Se hormigonará en forma continua, sin interrupciones donde puedan aparecer juntas. El vibrado
debe hacerse sumergiendo en forma rápida y profunda la aguja en la masa, manteniéndola entre 5 y 15
segundos y retirándola con mucho cuidado, a velocidad constante y con lentitud. El vibrador permanecerá
vertical o ligeramente inclinado hasta penetrar en la tongada anterior.
• Vigilar que la consistencia del hormigón sea la esperada, tendrá que ser uniforme para todo el
hormigonado. No agregar agua al hormigón cuando se encuentra en el camión hormigonera.
• El vibrador no debe tocar las armaduras.
• Cuidar que el vibrado se prolongue en fondos, vértices y aristas, siendo conveniente la inmersión
en puntos próximos y diferentes y no aumentar el tiempo de vibrado colocando el vibrador a distancias
mayores.
• Tener en cuenta las deformaciones previsibles de los encofrados, realizando las tongadas en el
orden establecido.
• Colocando berenjenos en las aristas de las juntas vistas se consigue una mejor estética. Para
encofrados de madera, los berenjenos se sujetan clavándolos; para encofrados metálicos,
los berenjenos se pegan.
• En el caso en que se requiera la colocación de juntas de estanqueidad, éstas deberán sujetarse
a lasarmaduras tomando el cuidado necesario para que al hormigonar no se muevan.

18. • Cuando el clima es muy frío, deben seguirse las indicaciones expresadas en la EHE-98, ésto es
efectuar el hormigonado en las horas centrales del día, adicionar anticongelantes, u otras medidas
necesarias.
• En época estival y con temperaturas altas, debe agregarse al hormigón la humedad necesaria
para un curado efectivo, hasta que alcance el 70% de su consistencia.
• Si las temperaturas llegan por debajo de los 5º C con tendencia a bajar a 0º C en las siguientes
24 horas, se suspenden los trabajos.
• Elegir los vibradores adecuados en diámetro para poder introducirlos en la masa de hormigón sin
problemas; reservar siempre vibradores de repuesto.
Criterios de Medición
• Hormigón: se mide por volumen, en m3
, según documentación técnica.
• Encofrado: se mide por superficie, en m2
, según documentación técnica.
• Acero Corrugado: se mide por peso, en Kg, según documentación técnica.
Control de Calidad
La construcción de los muros de hormigón se controlarán verificando lo siguiente:
1.- Trabajos de Replanteo
Se comprobará el replanteo del arranque del muro y la nivelación de la base de encofrados.
2.- Armaduras y encofrado de Apoyo.
Luego se comprobará la colocación de la primera cara del encofrado y el armado del muro (Nº de barras,
diámetros, colocación según los planos, solapos,etc.)
3.- Encofrado
Después de haber cerrado el encofrado, debe comprobarse el aplomado del muro y su estanqueidad
verificando los cierres del mismo.
4.- Hormigonado
Comprobar el vertido, el cual deberá ser efectuado desde una altura inferior a 2 m.
Comprobar que se realice un correcto vibrado del hormigón.
5.- Aplomado del Muro
Comprobar si después del hormigonado no se haya desplazado ningún elemento.
Desplome, en alturas no mayores a 6 m, + ó - 24mm (se verifica luego de hormigonar).
6.- Toma de Probetas
Controlar la resistencia de dos amasadas (cubas) para cada 100 m3
o 500 m2
de superficie construida.
Controlar el tiempo máximo para hormigonar los 100 m3
o 500 m2
de superficie en planta (deberá ser de 2
semanas).
Series de 5 probetas: 2 se rompen a los 7 días y las otras 3 restantes a los 28 días.
7.- Trazabilidad del Hormigón
Localizar las cubas de donde se extraen las probetas procediendo a la identificación del lote que ha
vertido el hormigón.

19. 8.- Desencofrado
Verificar que no existan coqueras o fisuras, y en el caso en que existan, se procederá a su tratamiento.
9.- Curado del Hormigón
Controlar el regado con agua durante 7 días (en tiempo seco).
10.- Rotura de Probetas
Controlar la resistencia característica estimada (fest) la cual deberá ser mayor o igual a 0,9 de la
resistencia exigida fck:fest mayor o igual a 0,9 fck.
Medios Necesarios
Materiales
• Hormigón
• Acero
Mano de Obra
• 1 Capataz
• Encofradores: 1 Cuadrilla ( 2 Oficiales y 1 Peón)
• Ferrallistas: 1 Cuadrilla ( 2 Oficiales y 1 Peón)
• Hormigonado: 1 Cuadrilla ( 1 Oficial y 2 Peones)
• Topografía: 1 Topógrafo y 1 Peón.
Maquinaria
• Equipo de Ferrallado:
1 Grúa pequeña (si fuese necesario)
• Equipo de Hormigonado:
1 Camión Hormigonera.
1 Grúa con cubilote.
1 Bomba de hormigón (si fuese necesario)
Vibradores con cantidad en reserva.
Otros Medios
• Aparatos topográficos y de medición ( cinta, nivel, plomada, etc)
• Grupo Electrógeno.
• Medios para elaboración de ferralla (alambre, dobladora, cortadora, separadores, etc.)
• Encofrados de madera o metálicos.
• Medios auxiliares encofrados (andamios, escaleras, consolas, sierra de disco, elementos de
enganche,madera, puntales, etc.)
• Vibradores de Reserva (aguja de 50 mm, 80 mm., de acuerdo a los trabajos).
• 1 Compresor para limpieza de fondos (de 7 m3
/mín.)

20. 8).- ALBAÑILERÍA ARMADA
¿Qué es la Albañilería Armada?
Antecedentes
Proceso
Se conoce con este nombre a aquella albañilería en la que se utiliza acero como refuerzo en los muros
que se construyen. Principalmente estos refuerzos consisten en tensores (como refuerzos verticales) y
estribos (como refuerzos horizontales), refuerzos que van empotrados en los cimientos o en los pilares de
la construcción, respectivamente. Suele preferirse la utilización de ladrillos mecanizados (bloques huecos
de concreto, cuyas dimensiones son, cuyo diseño estructural facilita la inserción de los tensores para
darle mayor flexibilidad a la estructura.
En los primeros años del siglo XX, muchas viviendas unifamiliares (casas de 1 a 3 pisos) y viviendas
multifamiliares (edificios de 3 a 5 pisos) se levantaron usando albañilería simple de ladrillo macizo, tanto
para muros portantes como no portantes. En estos edificios antiguos, los muros portantes tienen 0.25m
de ancho independientemente del número de pisos. Los muros no portantes interiores usualmente tienen
0.25 o 0.15m de ancho y se denominaban muros de amarre. Muchos de estos edificios han soportado
varios sismos, muy probablemente a que están sobre suelo de buena calidad y a que cuentan con una
alta densidad de muros en las direcciones principales de la estructura, ver fig. 1 (San Bartolomé, 1994).
Fig. 1.- Edificios antiguos de albañilería simple en Lima
En 1982 se promulgó la primera norma moderna de diseño y construcción de albañilería (ININVI), la que
tenía algo de respaldo experimental pero que adolecía aún de temas no investigados en las condiciones
peruanas de materiales y mano de obra. Esta norma permitió a los ingenieros proyectar y construir
edificios de hasta 5 pisos de albañilería confinada de 0.15m de ancho (fig. 2 izq.), además de edificios de
albañilería armada.
En forma paralela, se han levantado diversas edificaciones de albañilería armada, básicamente de
viviendas en Lima (fig. 2 centro).
Fig. 2.- Albañileria Armada
Normas
NORMA TÉCNICA E.070 :
DEFINICIÓN: El concreto líquido o Grout es un material de consistencia fluida que resulta de mezclar
cemento, agregados y agua, pudiéndose adicionar cal hidratada normalizada en una proporción que no
exceda de 1/10 del volumen de cemento u otros aditivos que no disminuyan la resistencia o que originen
corrosión del acero de refuerzo. El concreto líquido o grout se emplea para rellenar los alvéolos de las
unidades de albañilería en la construcción de los muros armados, y tiene como función integrar el
refuerzo con la albañilería en un sólo conjunto estructural.
Artículo 7. CONCRETO LÍQUIDO O GROUT
Para la elaboración de concreto líquido o grout de albañilería, se tendrá en cuenta las Normas NTP
399.609 y 399.608.
CLASIFICACIÓN. El concreto líquido o grout se clasifica en fino y en grueso. El grout fino se usará
cuando la dimensión menor de los alvéolos de la unidad de albañilería sea inferior a 60 mm y el grout
grueso se usará cuando la dimensión menor de los alvéolos sea igual o mayor a 60 mm.
Artículo 8. ACERO DE REFUERZO
Sólo se permite el uso de barras lisas en estribos y armaduras electrosoldadas usadas como refuerzo
horizontal. La armadura electrosoldada debe cumplir con la norma de Malla de Alambre de Acero Soldado
para Concreto Armado (NTP 350.002).
La armadura deberá cumplir con lo establecido en las Norma Barras de Acero con Resaltes para
Concreto Armado (NTP 341.031).
Las unidades de albañilería de concreto serán utilizadas después de lograr su resistencia especificada y
su estabilidad volumétrica. Para el caso de unidades curadas con agua, el plazo mínimo para ser
utilizadas será de 28 días, que se comprobará de acuerdo a la NTP 399.602.
Artículo 5. UNIDAD DE ALBAÑILERÍA
Consideraciones y Recomendaciones:
Los muros desempeñan una función sísmica. El uso de muros parcialmente rellenos (con grout sólo en
las celdas donde exista refuerzo vertical), no está permitido, porque las celdas vacías terminan
triturándose ante los terremotos; sin embargo, los muros parcialmente rellenos pueden emplearse como
tabiques o incluso como muros portantes de carga vertical.
Muro armado parcialmente relleno y trituración de celdas vacías
Se recomienda el uso de espigas en la cimentación

21. Cimentación corrida de concreto armado y espigas verticales en muros de Albañilería Armada.
Recorte de tapas cuando no encaje el refuerzo vertical en la celda..
Cuando se usa espigas, al terminar de construir la albañilería y antes de vaciar el grout, se inserta la barra
vertical traslapándola con la espiga. Estos traslapes generan congestión de refuerzo en las celdas que
podrían provocar cangrejeras en el grout.
Problemas generados por el uso de espigas. Cangrejera y falla por deslizamiento
Una técnica que permite facilitar la construcción empleando refuerzo vertical continuo en el primer piso,
consiste en utilizar unidades de albañilería recortadas en forma de H (izq.) o traslapes alternados (der.)
con lo cual además, las juntas verticales quedan completamente llenas con grout.
Tradicionalmente, en los muros armados se utilizan cintas de mortero que corren por los bordes pero eso
no se debe realizar, el mortero de todas las juntas debe cubrir totalmente la superficie.
Generalmente, la albañilería armada es del tipo caravista, por lo que las juntas deben ser bruñidas
externamente antes que endurezca la mezcla.
Buscando que los muros armados fallen por flexión ante los sismos severos, es preferible que las vigas
que cubren los vanos de puertas y ventanas, tengan un peralte igual al de la losa de techo, lo cual permite
magnificar el momento flector en los muros.
Ventajas y Desventajas
Ventajas
Desventajas
Conclusiones
La albañilería armada alcanza el 30% menos del peso total del edificio.
La albañilería armada alcanza mayores áreas útiles en comparación a la albañilería armada (6% más del
área útil)
Se utiliza menos acero estructural
En la albañilería armada se reduce el 50% de unidades de albañilería
Imágenes
Este sistema constructivo data de 1850, cuando en Inglaterra se inventan los bloques de concreto con
cavidades de aire, en Francia en 1850 se inventa la albañilería armada con bloques de concreto. Las
construcciones con este tipo de sistema constructivo están ampliamente difundidas en el mundo, y es
empleado también para techos aligerados, pavimentos, muros de contención, etc. Por lo cual es una muy
buena alternativa en cuanto a sistemas constructivos para ser usado en el Perú.
Aplicaciones
Colegios
Cercos
Tabiques
Locales Comerciales
Muros de contención
Jardineras
Edificios de Oficina
Condominios habitacionales
Edificios Multifamiliares
Casas unifamiliares
Estructura: Los anclajes para armadura vertical, los cuales sobresalen 60 cm.
Inst. Eléctrica: Las cajas de pase y tuberías.
Inst. Sanitaria: Los pases y/o tuberías.
Constructivo
1. Se construye la cimentación, colocando, según las ubicaciones señaladas en los planos de:
2. Trazar los muros, ubicar los bloques cerrados de los extremos y determinar el bloque que quede más
alto, para con él establecer el nivel de las primeras hiladas de todos los muros.
3. El asentado, es labor de un albañil capacitado, y se requerirá de un cordel para alinear, una regla
-todas serán de un aluminio pesado- de sección 3/4" o 1" x 6" x 6 m. y dos niveles de precisión.
Se iniciará con el bloque más alto sobre medio centímetro de mortero -1:1/2:4- siguiendo con todos los
demás bloques de los extremos de los muros, debiendo quedar sus alas niveladas entre sí.
4. Se obtendrá que la parte superior de todos los bloques extremos de los muros queden nivelados entre
sí, en forma precisa en un sólo plano horizontal.
5. Alineados con el cordel se asientan los bloques de la primera hilada nivelándose sobre mortero.
6. Verificar la nivelación horizontal de la primera hilada certificando con una regla de 1 1/2" x 2" x 2 a 4 m.
que las alas de todos los bloques de las primeras hiladas de cada muro estén todas en el mismo plano
horizontal.
7. Verificar el alineamiento vertical de las primeras hiladas de todos los muros con una regla de 1 1/2" x 2"
x 2 a 4 m.
8. De esta manera se terminarán las primeras hiladas de todos los muros.
9. Debe marcarse en los bloques de la primera hilada la ubicación de los anclajes de modo tal que nos

22. sirva de quía cuando coloquemos las varillas verticales luego de completar el muro en toda su altura.
10. Se procede apilar los bloques de las hiladas siguientes. Esta labor al realizarse con bloques
autoalineantes es muy simple y no necesita cordel ni plomada se realiza con personal que no requiere la
calificación de albañil, el cual con un aprendizaje
de 4 a 8 horas puede alcanzar el rendimiento correspondiente a estos muros apilados. A cada persona se
le proporciona una regla de 1.50 m. a 2 m. x 3/4" x 2", con la cual
cuidará de mantener el alineamiento del muro.
11.Los bloques deben colocarse uno junto al otro, de modo tal que el pequeño canal vertical en un
extremo quede contra la cara plana del bloque contiguo. Se colocan los bloques de esta manera para
permitir
que el concreto que el concreto líquido ingrese en el pequeño canal vertical y selle completamente la
unión entre bloques.
12. A medida que se construyen las siguientes hiladas, se irá colocando los fierros horizontales en el
canal, en la ubicación indicada en los planos de diseño estructural.
13. Durante el apilado, se colocan los bloques que alojan las cajas de las instalaciones eléctricas
previamente insertadas en ellos, debiendo dejarse colocados los codos que recibirán los tubos eléctricos.
14. Terminado el apilado de toda la altura, se verifica la correcta verticalidad del plano del muro por sus
dos caras.
Para efectuarla se debe tener una escuadra de 0.80 x 2.40 mts. De perfiles de aluminio pesado con una
sección tal como 3/4" x 2". Certificar la verticalidad del muro, colocando una regla en diagonal.
15. En el caso que se observe que algunos bloques sobresalgan del plano vertical, se le da un leve golpe
con una comba de cabeza de caucho, de
manera tal que estos tomen con toda precisión su ubicación.
16. Concluido el apilado de los bloques en toda su altura, colocar la armadura vertical en coincidencia con
los anclajes dejados en la cimentación.
También se colocarán los tubos para las instalaciones eléctricas insertándolos en los codos dejados en
las cajas.
Los bloques son elementos constructivos formados a partir de moldeo (manualmente o con maquinaria)
en matrices o moldes, utilizando como materia prima agregado grueso, cemento, agregado fino y agua en
proporciones tales que generan una mezcla trabajable en el molde. Esta mezcla es vaciada en el molde;
luego, vibrada manualmente o con máquina y comprimida. Finalmente, se desmolda, fragua y cura,
BLOQUE DE CONCRETO
Para su uso como unidades de enchape arquitectónico y muros exteriores sin revestimiento; y para su
uso donde se requiere alta resistencia a la compresión, a la penetración de la humedad y la acción severa
del frío.
Tipo 24:
Para uso general donde se requiere moderada resistencia a la compresión y resistencia a la acción del
frío y a la penetración de la humedad.
Tipo 17:
Para uso general donde se requiere moderada resistencia a la compresión.
Tipo 14:
Para uso general donde se requiere moderada resistencia a la compresión.
Tipo 10:
Estos tipos de bloques se utilizan para amarres. El ancho varía de acuerdo al espesor del muro, es decir,
pueden ser de 14cm, de 19cm o de 9cm.
Bloque de concreto ½:
Estos tipos de bloques se utilizan para amarres. El ancho varía de acuerdo al espesor del muro, es decir,
pueden ser de 14cm, de 19cm o de 9cm.
Bloque de concreto ¾:
Esto quiere decir: 14cm de ancho, 19cm de alto y 39cm de largo. Puede ser usado para muro portante,
armado o confinado.
Bloque típico (14x19x39):
Uniformidad de las dimensiones.
Ventajas:
Desventajas:
Alabeo menor que otras unidades.
Absorción limitada.
Puede ser usado como caravista o, en todo caso, el tarrajeo sería de espesor mínimo por su uniformidad.
Menor porcentaje de merma por rotura, por la resistencia de la unidad.
Por su tamaño proporciona una economía en el tiempo de ejecución, en la utilización de mano de obra y
en la cantidad de mortero necesaria.
La transmisión de calor a través de los muros es un problema que se presenta en las zonas cálidas y en
las frías, siendo así más conveniente el empleo de cavidades con aire en el interior de los muros

23. permitiendo que se formen ambientes más agradables.
Tienen una cantidad infinita de usos, forma.s, texturas y colores
Resistencia en compresión.
Aislamiento acústico.
Aislamiento térmico.
Al no existir columnas en los muros armados, no se requiere de encofrados para estos elementos.
Los conductos para las instalaciones eléctricas pueden colocarse en el interior de los alveolos de las
unidades.
Al emplearse refuerzo vertical uniformemente distribuido se mejora la transferencia de esfuerzos por
corte-fricción entre el techo y muro; y también, entre el muro y la cimentación.
Presentan mejor acabado.
El concreto fluido requiere de un 50% más de cemento para lograr la misma resistencia que un concreto
normal.
En todos los entrepisos se requiere utilizar refuerzo mínimo (horizontal y vertical), para evitar que los
muros se fisuren por contracción de secado del grout.
La mano de obra es especializada y de un trabajo de alta precisión, para no terminar grifando el refuerzo
vertical al forzar su penetración en los alveolos de la unidad.
Se requiere que los ambientes tengan dimensiones modulares que encajen con las medidas de las
unidades alveolares.
No es recomendable el uso de concreto ciclópeo en la cimentación, mas bien debe usarse un sistema de
cimentación como el solado o el concreto simple corrido.
Las unidades que se emplean son más costosas.
El asentado se repite hasta alcanzar una altura 1.3m. No es posible construir más hiladas, debido a que el
mortero inferior aún está fresco y puede aplastarse. Construir al muro en 2 jornadas de trabajo.
Durante el asentado, se instala el Refuerzo Horizontal.
Cuando se utiliza bloques de arcilla, deben regarse durante ½ hora, 10 horas antes del asentado. En este
caso el uso cal en el mortero es opcional.
En la Norma se recomienda emplear refuerzo vertical continuo en el primer piso (el más solicitado por M,
V y P), aunque la construcción se dificulte y retrase.