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TENDIDO DE RIELES 
VÍA FÉRREA 
BALASTO 
- Disipa tensiones producidas por el paso del tren por la vía férrea 
- Trabaja como sistema de drenaje 
‐ El material granular (las partículas de balasto) amortigua las vibraciones 
‐ soporta los esfuerzos y redistribuye las presiones sobre el suelo 
‐ Piedra triturada de origen, preferiblemente silícea de ¾´´ a 2´´ 
‐ - Espesor de balasto: 40 cm 
‐ Granulometría: de 2 a 4 cm 
‐ Forma: fragmentos angulosos, bastante uniformes. 
Ventajas de la vía con balasto: 
• Flexibilidad en el tendido, mantenimiento y reparación. 
• Costes de ciclo de vida y duración muy conocidos. 
• Capacidad de amortiguación de esfuerzos, ruidos y vibraciones. 
• Reutilización del balasto.
DURMIENTES O TRAVIESAS 
- Estructuras de concreto pretensado. 
- Se colocan transversalmente a la vía sobre el balasto 
- Soportan las cargas transmitidas por los rieles 
Características 
Longitud = 2.50 m 
Ancho = 0.3 m 
Espesor (variable) = 0.225 m 
Fabricación: Perú 
DURMIENTE DE CONCRETO 
PARAMETROS DE CALIDAD 
Modelo Ecoopere 70 DW 
Resistencia = 500 Kg/cm2 
Peso = 315 Kg
RIELES 
Viene designado por el número de libras de peso por cada yarda de longitud o calibre. 
En el caso de T.F.M. se utilizan los calibres de 100,112, 115 lb/yd. Está formado por tres 
partes que son: la cabeza u hongo del riel, el alma y el patín. 
Características 
Longitud = 18m 
Peso = 57 kg/m aprox. 
Riel 115 RE 
- Línea principal 
- Origen: EEUU
CRITERIOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA VÍA FÉRREA 
Normas: AREMA, ALAF, Españolas, Peruana, ASTM 
Ancho de la trocha: 1,435 m 
METODOLOGÍA DE EJECUCIÓN 
TENDIDO DE BALASTO 
MONTAJE DE DURMIENTES 
MONTAJE DE RIELES
FIJACIÓN DE LOS RIELES A LOS DURMIENTES 
Sujeción Pandrol 
PRE ALINEAMIENTO DE VÍA 
CORRECCIONES GEOMÉTRICAS 
Herramienta para aplicación de Clip 
Pandrol 
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  • 1. TENDIDO DE RIELES VÍA FÉRREA BALASTO - Disipa tensiones producidas por el paso del tren por la vía férrea - Trabaja como sistema de drenaje ‐ El material granular (las partículas de balasto) amortigua las vibraciones ‐ soporta los esfuerzos y redistribuye las presiones sobre el suelo ‐ Piedra triturada de origen, preferiblemente silícea de ¾´´ a 2´´ ‐ - Espesor de balasto: 40 cm ‐ Granulometría: de 2 a 4 cm ‐ Forma: fragmentos angulosos, bastante uniformes. Ventajas de la vía con balasto: • Flexibilidad en el tendido, mantenimiento y reparación. • Costes de ciclo de vida y duración muy conocidos. • Capacidad de amortiguación de esfuerzos, ruidos y vibraciones. • Reutilización del balasto.
  • 2. DURMIENTES O TRAVIESAS - Estructuras de concreto pretensado. - Se colocan transversalmente a la vía sobre el balasto - Soportan las cargas transmitidas por los rieles Características Longitud = 2.50 m Ancho = 0.3 m Espesor (variable) = 0.225 m Fabricación: Perú DURMIENTE DE CONCRETO PARAMETROS DE CALIDAD Modelo Ecoopere 70 DW Resistencia = 500 Kg/cm2 Peso = 315 Kg
  • 3. RIELES Viene designado por el número de libras de peso por cada yarda de longitud o calibre. En el caso de T.F.M. se utilizan los calibres de 100,112, 115 lb/yd. Está formado por tres partes que son: la cabeza u hongo del riel, el alma y el patín. Características Longitud = 18m Peso = 57 kg/m aprox. Riel 115 RE - Línea principal - Origen: EEUU
  • 4. CRITERIOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA VÍA FÉRREA Normas: AREMA, ALAF, Españolas, Peruana, ASTM Ancho de la trocha: 1,435 m METODOLOGÍA DE EJECUCIÓN TENDIDO DE BALASTO MONTAJE DE DURMIENTES MONTAJE DE RIELES
  • 5. FIJACIÓN DE LOS RIELES A LOS DURMIENTES Sujeción Pandrol PRE ALINEAMIENTO DE VÍA CORRECCIONES GEOMÉTRICAS Herramienta para aplicación de Clip Pandrol e-clip