1. AGRICULTURA, INDUSTRIA Y
TRANSPORTES EN EL S.XIX
DEL ESTAMENTALISMO A LA
SOCIEDAD DE CLASES.

2. • La evolución demográfica:
- La población española aumento a lo largo
del periodo (de 11 a 18 millones) por el
descenso de la mortalidad y la alta
natalidad.
- La mayor parte de la población siguió
siendo rural.
- Las crisis agrarias de fin de siglo desatan
la emigración a ultramar.

3. • La evolución social:
Paso de ser una sociedad estamental a una sociedad de clases.
Las nuevas sociedades de clases se clasifican en:
Clase alta:
-La alta burguesía.
-La alta nobleza.
Clase media:
-Pequeña burguesía.
-pequeños propietarios agrícolas
Clase baja:
-Arrendatarios y jornaleros (rurales).
-Los trabajadores de la ciudad: trabajadores de ferrocarril,
mineros, obreros fabriles, obreros de la construcción,
administración, comercio o servicios personales.

4. EVOLUCIÓN ECONÓMICA
• Los cambios agrarios:
- La agricultura vivió una reforma basada en la
abolición del régimen señorial, la supresión de los
mayorazgos nobiliarios y las grandes
desamortizaciones de Mendizábal y Madoz.
- Se liberalizó la agricultura.
- La transformación económica fue el proceso de
desamortización eclesiástica iniciado por el
progresista Mendizábal , y continuado por Madoz
durante el Bienio progresista con la
desamortización de los bienes de los municipios.

5. CONSECUENCIAS DE LA AGRICULTURA ESPAÑOLA.
-Las desamortizaciones de Mendizábal y Madoz cambiaron de forma radical la
situación del campo español.
Mendizábal Madoz
-El atraso técnico y el desigual reparto de la propiedad de la tierra.
-La reforma agraria consolidó la estructura latifundista en España
-Aumento de la superficie cultivada.
-Los capitales generados por la venta de propiedades sirvieron para amortizar
parte de la ingente deuda del Estado.
OTROS RASGOS DE LA AGRICULTURA ESPAÑOLA.
-Retroceso de la ganadería.
-Competencia de productos agrícolas extranjeros.

6. EL PROCESO INDUSTRIALIZADOR.
Afecta solo en Cataluña y en el País Vasco.
• Factores que explican este retraso:
-Escasez de carbón y materias primas.
-Retraso tecnológico y dependencia de capital exterior.
-Mercado interior escaso por la falta de comunicación.
-Destrozos de la guerra e inestabilidad política.

7. Recursos mineros y fuentes de energía.
Los recursos españoles fueron:
1. Hierro en Málaga
2. Carbón en Vizcaya
3. Cinc en Asturias
4. Cobre en Orense
5. Plomo en Cartagena
Había una falta de iniciativa y de demanda. Se firma la Ley de
Minas en 1868 que produce la desamortización del subsuelo,
altas exportaciones de minerales.

8. TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.
El factor clave fue el tendido ferroviario aunque en España
llego con retraso. La primera línea fue en Barcelona y Mataró
en 1848. También se firmo la ley general de ferrocarriles en
1855.
Varios problemas que se dieron fueron, era poco planificada y
muy dependiente del capital francés con líneas ruinosas a la
hora de su explotación.
Otro avance de transporte fue la navegación a vapor. Por otro
lado, el transporte en carretera siguió ineficiente.
Tren a vapor Barco a vapor

9. COMERCIO EXTERIOR.
España se especializó en exportar productos agro-mineros de bajo
valor añadido y en importar productos elaborados. Los gastos
estatales realizados desde Carlos III con los avatares de la política
interna y externa el déficit comercial y del Estado fue crónico. Los
pagos se equilibran con los envíos de los emigrantes, las
importaciones de capital y los préstamos logrados en el extranjero
por el Estado.
• La política comercial fue proteccionista. Las leyes arancelarias de
1841 y 1849 favorecieron a los industriales del textil catalán y de los
terratenientes castellanos cultivadores de trigo. En el Sexenio
Democrático se intentó una política liberal con Arancel Figuerola de
1869 esto significo una vuelta al proteccionismo.

10. FINANZAS.
El terreno financiero se caracteriza por las dificultades de la Hacienda
estatal agobiada por la Deuda Pública, se adoptaron medidas:
• En 1856 se creó el Banco de España, en 1874 quedó como banco
nacional con el monopolio del papel moneda y como gran
prestamita del Estado. En 1856 impulsó la banca privada que sirvió
para la financiación de la industria de los ferrocarriles, del comercio,
etc.
• En 1868 se adopta la peseta como sistema monetario.
El capital nacional y extranjero invirtieron a menudo en la deuda
pública. El déficit crónico de los presupuestos estatales favoreció en
las inversiones no-productivas.
Escasísima presión fiscal pocos ingresos