Análisis realizado por Línea Directa Aseguradora de los 500.000 accidentes con víctimas ocurridos entre 1999 y 2003.

1. Análisis de los accidentes
de tráfico en verano*
(1999-2003)
*Extraído del informe “Influencia de la Velocidad en los Accidentes de Tráfico”

2. Índice
 Introducción
1. Carta de Mª Dolores Dancausa
2. Objetivos
3. Metodología
 Contenido del informe
4. Gravedad de los accidentes en verano
5. Causas del accidente
6. Grupos de riesgo
7. Tipo de accidente
8. Tipo de vehículo
 Conclusiones
 Recomendaciones
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

3. 1. Introducción
27 de Junio de 2005
Estimado amigo:
El informe que hoy tiene en sus manos surge del análisis de todos los accidentes con víctimas ocurridos
entre los años 1999 y 2003 -500.000 accidentes que han provocado más de 767.000 heridos y fallecidos-,
profundizando especialmente en los producidos en verano. Este estudio, realizado en colaboración con
INTRAS, es la segunda fase del que presentó Línea Directa Aseguradora el pasado mes de marzo
titulado “Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico”.
De este informe se desprenden dos conclusiones fundamentales. La primera es que en España el riesgo de
fallecer como consecuencia de un accidente de tráfico se incrementa considerablemente en los meses de
verano. Y la segunda es que en el periodo estival no sólo aumenta el número de accidentes con víctimas
sino que aumenta la gravedad de los mismos.
El verano es época de grandes desplazamientos en carretera, debido fundamentalmente al periodo de
vacaciones, y por ello, desde Línea Directa, consideramos que es un momento especialmente propicio para
concienciar a los conductores y tener presente que lo verdaderamente importante es volver.
María Dolores Dancausa
Secretaria General de Línea Directa Aseguradora
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

4. 2. Objetivos
Los objetivos de este estudio son:
 Identificar elementos o factores relevantes en la
accidentalidad
 Valorar la importancia de la velocidad en los accidentes
 Determinar los diferentes grupos de riesgo
 Proponer recomendaciones para la prevención de los
accidentes
…en función de la estación del año.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

5. 3. Metodología
 Los datos se han obtenido de los cuestionarios estadísticos
oficiales de accidentes de la Dirección General de Tráfico
(DGT).
 Se han estudiado todos los accidentes con víctimas ocurridos
en España durante cinco años: 1999-2003.
 En total, se ha trabajado con 498.353 accidentes.
 Y más de 760.000 víctimas (heridos y fallecidos*).
* Datos fallecidos a 24 horas.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

6. 4. Gravedad de los accidentes en verano
4.1. Consideraciones generales
 En el periodo 1999-2003 se han observado un total de
498.353 accidentes, de estos aproximadamente un 27% se
han producido entre el 21 de junio y el 21 de septiembre.
 Cada verano se producen 26.500 accidentes con víctimas,
42.400 víctimas y 1.400 fallecidos.
 En verano no sólo aumenta el número de accidentes con
víctimas (heridos y fallecidos) sino que, sobre todo y
fundamentalmente, aumenta la gravedad de los mismos
en comparación con el resto de estaciones.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

7. 4. Gravedad de los accidentes en verano
4.2. Siniestralidad por meses
 El mes de julio es el que más accidentes registra en todo el
año, mientras que agosto es en el que se producen los más
graves.
% Accidentes mortales Total accidentes
12
10,1
10 9,5
8,5 8,5 8,6
8,5 8,3
8 7,6 7,7
8 7,2 7,5
6
4
2
0
E F M A M J J A S O N D
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

8. 4. Gravedad de los accidentes en verano
4.3. Siniestralidad por estaciones
 La siniestralidad varía de una estación del año a otra.
Especialmente significativo es el verano, en el que aumenta el
número de accidentes y la gravedad de los mismos.
%
35
30
28,4
25 25,5
27,4 26,2
23,5 25,8 24,9 24,7 23,2 23,3
23,8
20 23,3
15 El 28,4% de los accidentes mortales
se produce durante el verano.
10 También el porcentaje de
accidentes graves es mayor, en
5 verano se registran el 27,4% de los
accidentes graves.
0
Primavera Verano Otoño Invierno
Accidentes mortales Accidentes graves Accidentes leves
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

9. 4. Gravedad de los accidentes en verano
4.4. Promedio diario de accidentes y víctimas
 En los últimos cinco años cada día aproximadamente se
producen 272 accidentes. En verano esta cifra asciende a
288 accidentes.
 En relación a las víctimas, el promedio diario en verano se
sitúa en torno a 461 víctimas de tráfico y 15 fallecidos, lo
que supone un 19% y un 25% más respectivamente que en
los meses de invierno.
Periodo 1999-2003
Promedio Promedio de Promedio de
accidentes víctimas por día fallecidos por
diarios día
Primavera 278 422 12
Verano 288 461 15
Otoño 268 410 13
Invierno 257 388 12
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

10. 4. Gravedad de los accidentes en verano
4.5. Víctimas mortales por meses
 El número de fallecidos cada 100 accidentes alcanza su
máximo en agosto. También experimenta incrementos
importantes en los meses con numerosos días festivos (p.ej.
en diciembre y en enero).
 La tasa de fallecidos cada 100 víctimas también es
ligeramente superior en agosto en comparación con los otros
meses del año.
8
7
Fallecidos cada 100 accidentes
Fallecidos cada 100 víctimas
5,8
6
5,1 5,0 5,1 5,2
4,9 4,6 4,8
5 4,4 4,5
4
4,3 4,3
3
2
1
0
E F M A M J J A S O N D
Fallecidos cada 100 víctimas Fallecidos cada 100 accidentes
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

11. 4. Gravedad de los accidentes en verano
4.6. Víctimas mortales por estaciones
 El índice de gravedad (número de muertos cada 100
accidentes) es mayor en los meses de verano que en el resto
del año.
8
7
Fallecidos cada 100 accidentes
Fallecidos cada 100 víctimas
6
5,3
4,9
5 4,7
4,4
4
3
2
1
0
Primavera Verano Otoño Invierno
Fallecidos cada 100 víctimas Fallecidos cada 100 accidentes
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

12. 5. Causas del accidente
 El cansancio, el sueño, la distracción y el estado del
vehículo o avería mecánica adquieren mayor protagonismo en
los meses estivales que en el resto del año.
 Estos factores son el resultado de varias horas de conducción
continuada en trayectos de largo recorrido.
 La velocidad excesiva unida a la distracción y al cansancio y
a la mayor ocupación de los vehículos durante el verano, son
factores de alto riesgo que explicarían la gravedad de los
accidentes.
Accidentes debidos a una infracción de velocidad
Promedio Promedio Promedio
accidentes diarios Fallecidos/día Víctimas/día
Primavera 58 5 99
Verano 59 5 105
Otoño 58 5 101
Invierno 56 5 94
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

13. 5. Causas del accidente
5.1. Influencia de la velocidad en los accidentes
 La influencia de la velocidad es similar durante todo el año,
aunque el peso de las distintas infracciones difiere ligeramente
según la época:
 La velocidad inadecuada para las condiciones
existentes tiene mayor relevancia en los meses de otoño
e invierno.
 El exceso de velocidad destaca en los meses de verano.
Sobrepasar la velocidad Velocidad inadecuada para las
establecida condiciones de tráfico existentes
Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
accidentes Fallecidos Víctimas accidentes Fallecidos Víctimas
diarios por día por día diarios por día por día
Primavera 11 1 20 Primavera 47 3 78
Verano 12 2 22 Verano 47 4 83
Otoño 10 1 17 Otoño 48 4 83
Invierno 10 1 18 Invierno 45 3 76
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

14. 6. Grupos de riesgo
6.1. Niños y jóvenes
 El verano resulta especialmente peligroso para determinados
grupos de riesgo.
 Los niños y jóvenes constituyen el principal grupo de riesgo
en verano. El 45% de los fallecidos de entre 0-13 años se
produce en estos meses. También se registra un mayor
porcentaje de niños heridos graves que en el resto de las
estaciones.
 Del mismo modo, se incrementa la frecuencias de víctimas de
14 a 17 años.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

15. 6. Grupos de riesgo
6.2. Ocupantes del vehículo
 El incremento en el número de víctimas se debe a una mayor
ocupación de los vehículos.
 Los niños y jóvenes se ven más implicados en esta época
porque viajan más como acompañantes.
 El porcentaje de pasajeros accidentados es mayor en los
meses de verano que durante el resto de año.
%
70
Anual
60 Verano
59
50 57
40
30 36
33
20
10
8 7
0
C onductor Pasajero Peatón
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

16. 7. Tipo de accidente
 El resultado de la relación entre velocidad excesiva y
distracción es la salida de vía. Uno de cada cuatro
accidentes estivales es una salida de vía.
 También aumenta el número de vuelcos. Sin embargo, en
esta época, disminuyen de forma significativa los atropellos ya
que cobran mayor importancia los desplazamientos por
carretera.
 Este tipo de accidente se da con mayor frecuencia en
solitario, es decir, un único vehículo implicado, generalmente
por salida de vía, mientras que en otoño adquieren relevancia
los accidentes múltiples.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

17. 7. Tipo de accidente
 La salida de vía es el tipo de accidente más grave. Las
consecuencias de una salida de vía son peores en verano que
durante el resto de año. Lo mismo ocurre con el resto de los
accidentes.
Índice de gravedad (Fallecidos cada 100 accidentes)
10
8,6
8,1
8 Anual
Verano
5,9
5,6
5,5
6 5,0
4,4
4,1
3,5 3,6
3,7 3,7
4 3,2 3,2
2,1 Una salida de vía, en verano,
2,0 1,9 ocasiona 8,6 muertos cada
1,7
2 100 accidentes. El promedio
anual es de 8,1 cada 100
accidentes.
0
Alcance
Múltiple
obstáculo
Salida de
Colisión
Colisión
Vuelco
Atropello
Otro
frontal
lateral
Contra
vía
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

18. 8. Tipo de vehículo
 En verano aumentan los accidentes en los que se encuentran
implicados ciclistas. También se incrementa la accidentalidad
de los ciclomotores y las motocicletas.
 La gravedad de los accidentes, en función de los diferentes
vehículos también es mayor en verano que en el resto de los
meses del año.
Fallecidos cada 100 vehículos
5
4 3,7 3,8 3,7
3,1 3,3
3,2
2,8
3 2,5 2,6
2,4
2,2
2 1,6
1,5
1,4
1
0
Turismo
Ciclomotor
Motocicleta
Furgoneta
Camión
Autobus
Bicicleta
Anual
Verano
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

19. 8. Tipo de vehículo
 En general, para todo tipo de vehículo el número de
víctimas es mayor en verano, ya que los conductores
viajan acompañados con mayor frecuencia.
Promedio
Víctimas cada 100 vehículos Verano
125
111,5
107,8
95,1 100,5
100
83,6
79,9
75
50 41,7
25
0
Bicicleta Ciclomotor Motocicleta Turismo Furgoneta Camión Autobus
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

20. Conclusiones
 El estado de los vehículos, las condiciones ambientales, las
vacaciones y los días festivos son factores importantes para
explicar el incremento del número de accidentes.
 En verano aumenta el porcentaje de accidentes mortales
y graves respecto a los registrados durante el resto de
estaciones. Esto se debe a varios factores:
 Incremento de los trayectos largos.
 Desplazamientos por carretera.
 Combinación entre distracción, cansancio y velocidad
excesiva.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

21. Conclusiones
 El mismo accidente, con los mismos vehículos implicados,
ocasiona mayor número de víctimas y la gravedad de
éstas es mayor.
 Si además, se le añade que el conductor viaja acompañado,
el resultado es un accidente grave y con numerosas víctimas.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)

22. Recomendaciones
Se podría reducir un gran número de accidentes y fallecidos si se
siguieran unas cuantas recomendaciones:
 Utilizar correctamente los dispositivos de seguridad (cinturón de
seguridad y casco).
 Respetar y prestar atención a las normas de circulación,
especialmente los límites de velocidad establecidos.
 Descansar cada dos horas y media o cada 150-200 km.
 Evitar las distracciones, especialmente hablar por teléfono móvil
 Adecuarse a las condiciones de tráfico existentes.
 Revisar los puntos clave del automóvil.
 Llevar los elementos necesarios del vehículo (triángulos de
señalización homologados, rueda de repuesto, chalecos
reflectantes…)
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)