Este documento resume los beneficios y problemas del uso del calor en el transporte, incluyendo vehículos, aviones y ferrocarriles. Explica cómo el calor se utiliza para sistemas como radiadores de automóviles y frenos regenerativos en ferrocarriles. También discute problemas como la contaminación de los vehículos y cómo la densidad del aire afecta el rendimiento de los motores de avión a diferentes altitudes y temperaturas.

1. CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLOGICO INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS NO. 140. FISICA II MAESTRA: MARIA ELENA SOSA MEDINA. TEMA: SOLUCIONES Y PROBLEMAS GENERADOS GRACIAS A LOS CONOCIMIENTOS E INNOVACIONES TECNOLOGICAS DEL CALOR EN EL TRANSPORTE. ALUMNAS: GAONA ALVARADO LOIDA BELEN. LOYA PADILLA ALEJANDRA MICHEL. 5AMA 18 DE SEPTIEMBRE DE 2011

2. SOLUCIONES Y PROBLEMAS GENERADOS GRACIAS A LOS CONOCIMIENTOS E INNOVACIONES TECNOLOGICAS DEL CALOR EN EL TRANSPORTE.

3. El calor lo utilizamos siempre en nuestra vida diaria. Pero también a sido esencial para la construcción de muchos aparatos , de avances tecnológicos, etc. Los conocimientosdel calor tambientrajeron un granbeneficio al “transporte”, por ejemplo, en los vehículos, aviones y ferrocarriles.

4. Beneficios y Problemas en el Transporte. El inicio del transporte se dio cuando nuestros antecesores inician su vida nómada. La rueda, fue importante es un invento de hace 5,500 años y con esto inicio un cambio en el medio de transporte ya que así logro trasladarse más fácil y rápido.La formación e instalación de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el uso particular como para el transporte público y de mercancías, así como la exportación.

5. El Transporte En los tipos comunes, tales como intercambiadores de coraza y tubos y los radiadores de automóvil, la transferencia de calor se realiza fundamentalmente por conducción y convección desde un fluido caliente a otro frío que está separado por una pared metálica. Uno de los problemas del vehículo es la contaminación y ruido que genera el transporte en las ciudades. No obstante, se lleva ya tiempo trabajando en versiones eléctricas de los vehículos de gasolina, pues supondrían una buena solución para estos problemas .

6. Los Aviones Debido a la densidad del aire, la cual cambia a diferentes temperaturas y alturas, así, tenemos que a mayor temperatura menor densidad, y a mayor altura menor densidad también, lo cual afecta directamente el rendimiento de los motores y de las hélices o alavés.Entre mas denso sea el aire, mejor rendimiento tendrán los motores, por lo tanto cuando la densidad disminuye debido a un incremento de temperatura, o a una elevación (término mas correcto para definir la altura de una pista) mayor, o a ambas situaciones, el rendimiento del motor disminuye y se refleja en una capacidad menor para cargar.

7. Los Ferrocarriles En los ferrocarriles se utiliza también el calor. Los frenos del ferrocarril, disipan la energía eléctrica en forma de calor al hacer circular la corriente generada durante el frenado, a través de enormes bancos de resistores variables. Los frenos son utilizados en carretillas elevadoras y trolebuses, además de las locomotoras eléctricas y diesel. El calor generado por los resistores puede servir para calentar el interior del vehículo. Si el calor es disipado al exterior, se hace a través de capuchas enormes diseñadas para albergar los bancos de resistores.

8. La principal desventaja de los frenos regenerativos es la necesidad de igualar la corriente generada con la suministrada. Un número limitado de ferrocarriles de montaña han usado corriente para accionar motores. Esto redunda en una velocidad casi constante mientras el motor funciona con la frecuencia necesaria al avanzar o al frenar.

9. GRACIAS POR SU ATENCION…