2. El avión vuela por la sustentación que se produce en las alas, mientras mas grande son las
alas mas sustentación se obtiene, y la sustentación es la diferencia de presión de aire
que pasan por las alas, la parte de arriba del ala por lo regular es curva y la parte de
abajo es recta, al pasar el aire por el ala tarda mas el aire en pasar por la parte superior
que por la parte de abajo y esto crea una diferencia de presión y el levantamiento de las
alas creando la sustentación, el movimiento del empuje ó tracción del avión lo produce
uno ó varios motores, los motores tiene cajas de accesorios y en estas van montados
generadores eléctricos para abastecer el avión de corriente eléctrica y también tienen
bombas hidráulicas para mover los controles de vuelo y subir y bajar el tren de
aterrizaje cuando son hidráulicos, también pueden producir aire caliente para el aire
acondicionado y otros sistemas, hay varios tipos de motores, el movimiento del avión en
vuelo lo producen las llamadas superficies primarias de controles de vuelo, estas son
tableros que son parte del las alas llamados alerones, uno en cada ala con movimiento
contrarios sube ó baja y hacen que una ala suba y la otra baje. en el empeñaje ó cola del
avión va el timón horizontal este hace que la nariz del avión suba ó baje y el timón
vertical este hace que la nariz del avión se mueva hacia la derecha ó izquierda, todos
estos se mueven en coordinación desde la cabina de pilotos por un bastón de mando y
pedales, pueden ser movidos por cables, actuadores hidráulicos ó eléctricos,
básicamente así vuela un avión

3.  Fuselaje
 Alas
 Cola
 Motor
 Tren de aterrizaje

4.  Los aviones contribuyen en una manera trascendente a la contaminación del medio
ambiente Ej.:
 La emisión de carbono de una persona que viaja en avión de Londres a Nueva York, es
equiparable a la emisión de carbono generada al calentar una casa por un año completo.
 Las estelas que emiten los aviones se congelan en pequeños cristales que reflejan la
radiación infrarroja hacía la tierra, por lo cual crean un EFECTO INVERNADERO que
contribuye al CALENTAMIENTO GLOBAL.
 Los gases que emiten los aviones al volar cambian el balance de la atmósfera lo cual
también contribuye a efecto invernadero.
 El sector aeronáutico contribuye en un 15% a las Emisiones de Carbono de todo el
mundo.
 Suspendiendo los vuelos aéreos por un día puede bajar la temperatura ambiental hasta
en un grado centígrado y apropósito Los vuelos en avión generan una gran cantidad de
desechos de papel y, plastico que no se reciclan.

6.  Motor de Pistón:
 Los aviones con motores de pistón funcionan con gasolina con plomo la cual debe tener
un octanaje de 100 o superior. Esto es diferente del combustible para automóviles, el cual
tiene un octanaje de 82 a 88. Algunos aviones muy pequeños pueden utilizar combustible
para automóviles, pero generalmente no es recomendado debido a que no tiene los
aditivos que mantienen al sistema de combustible del avión funcionando de manera
óptima, además, tampoco calienta tanto.

7.  Los motores que tienen turbinas (jets) tienen que funcionar con combustible jet, el cual
es una forma de kerosene que está altamente purificado. Este combustible, al igual que
el de motor de pistón, generalmente contiene aditivos para optimizar el rendimiento.
 Para que son: Los combustibles para motores a pistón o turbinas son a base de petróleo
o alquitrán de hulla. Esto significa que el combustible es realmente hidrocarburo. Las
diferencias en el combustible vienen de cómo está refinado el petróleo.

9.  Se denomina ferrocarril a una serie de vagones o coches conectados a una locomotora o
autopropulsados que generalmente circulan sobre carriles permanentes para el transporte de
mercancías o pasajeros de un lugar a otro. No obstante, también existen trenes de carretera.
El ferrocarril puede ir por carriles(trenes convencionales) u otras vías destinadas y diseñadas
para lalevitación magnética. Pueden tener una o varias locomotoras, pudiendo estar acopladas
en cabeza o en configuración push pull(una en cabeza y otra en cola) y vagones, o
ser automotores, en cuyo caso los coches (todos o algunos o solo uno) son autopropulsados.
Varía entonces la manera de propulsión de los trenes, principalmente según su utilización.
 Según el R.I.T.O.(Reglamento Interno Técnico Operativo) dice que un tren es: a los efectos de la
circulación por las secciones de bloqueo se denomina tren a toda locomotora sola o acoplada,
autovías, coches-motores y todo aquello que se le entregue una Orden de Partida.
 Puede quedar entonces la clasificación de los trenes en dos categorías generales: los
impulsados por un motor y aquellos de impulso electromagnético, que aún se encuentra en
fase experimental. Aunque esta catalogación varía según las circunstancias y la tecnología
empleada en la motorización del tren, ya que el tren ha pasado por muchas facetas de avance
en la historia mundial, como se verá a continuación, e incluso ha tenido una gran influencia en
el desarrollo de muchas sociedades alrededor del globo, su uso e importancia varía según la
época en que se sitúa el análisis. El tren ha formado parte esencial de muchas naciones y
presentado una gran ventaja en cuestión de industrialización, en comparación con países que
lo tuvieron o se han visto sin este medio de transporte incluido en su historia.
 El ferrocarril, es sin duda alguna, una de las formas de transporte, más importantes,
significativas, y vitales, debido al impacto que ha tenido a lo largo de la historia de la
humanidad, desde su más primitiva e inicial versión en los tiempos de su invención, hasta la
revolución industrial, ayudando así a poder transportar multitudes de personas, materias, y
productos de manera práctica, segura, y eficiente.

10. Locomotora
Caldera
Mecanismo de distribución de vapor
Caja de agua
Casilla del maquinista
Emparrillado
Juego de bielas acoplantes
Caja de fuego

11.  El humo ejercido por el tren sube hacia la
capa de ozono y la va dañando poco a poco.

13.  na locomotora de vapor es una máquina que, mediante la combustión de un elemento (carbón, fueloil, madera, biomasa,
etc.) en una caldera, calienta agua, el vapor resultante de la ebullición de ésta genera presión y mueve pistones que
impulsan las ruedas mediante un juego de bielas (por esta razón se llaman motores de combustión externa). Las
locomotoras debían ser reabastecidas de agua cada determinado tiempo, ya que sin ella no funcionaría el sistema.
Aunque no se utilizan en servicio regular (sí, en servicios especiales o turísticos) en la mayoría de los países del mundo
desde mediados de la década de los 70, el incremento de los precios del petróleo ha hecho que se modernicen
locomotoras de vapor existentes[3] y se construyan nuevas con la más moderna tecnología
 Locomotoras diesel y carburante
Las locomotoras diésel son aquellas que utilizan como fuente de energía la producida por un motor de
combustión interna de ciclo diésel, estos motores pueden ser de dos o cuatro tiempos, siendo muy utilizados
los de dos tiempos. La trasmisión de la potencia se realiza con transmisión mecánica convencional en pequeñas
locomotoras de maniobra, dresinas, ferrobuses, automotores y máquinas auxiliares. En locomotoras de mayor
potencia, la transmisión mecánica no es adecuada y se substituye por la trasmisión hidráulica o eléctrica.
Locomotoras diésel-eléctricas
Las locomotoras diésel-eléctricas consisten básicamente en dos componentes: un motor diésel que mueve un
generador eléctrico, y varios motores eléctricos (conocidos como motores de tracción) que comunican a las
ruedas (pares) la fuerza tractora que mueve a la locomotora. Generalmente, hay un motor de tracción por cada
eje, siendo generalmente 4 ó 6 en una locomotora típica. Los motores de tracción se alimentan con corriente
eléctrica procedente del generador pricinpal y luego, por medio de piñones, mueven los ejes en donde están
acopladas las ruedas.
Locomotoras diésel-hidráulicas
Las locomotoras diésel-hidráulicas utilizan un sistema de turbinas hidráulicas acopladas entre sí. El mecanismo
permite hacer llegar la potencia de forma gradual desde el motor girando permanentemente hacia las ruedas
que parten de parado. El principal inconveniente de este sistema es la incapacidad de mover cargas muy
grandes, por lo que se usa principalmente en automotores.
Existen locomotoras diésel arrastrando trenes de viajeros capaces de superar los 250 km/h. Una locomotora
diésel clásica se considera el medio de tracción para ferrocarriles más indicado cuando las condiciones son
adversas: temperaturas bajo cero, fuertes pendientes y trenes de gran tonelaje.
Locomotoras eléctricas
Las locomotoras eléctricas son aquellas que utilizan como fuente de energía la energía eléctrica proveniente de
una fuente externa, para aplicarla directamente a motores de tracción eléctricos.

15.  Un barco es cualquier construcción cóncava y fusiforme,
de madera, metal, fibra de vidrio, hormigón u otro material, que
por su forma es capaz de flotar en el agua y que se utiliza para
navegar como medio de transporte. Barco, por consiguiente, es
un término genérico con el que se puede referir tanto a una
ligera canoa como a un imponente portaaviones.
 También se puede considerar como barco a todo vaso flotante
de forma simétrica respecto de un plano longitudinal vertical,
llamado plano de crujía, provisto de medios
de propulsión y gobierno, que reúne las siguientes condiciones:
 Flotabilidad
 Solidez o resistencia
 Estanqueidad
 Capacidad de carga
 Estabilidad
 Gobernabilidad
 Movilidad

16.  Casco
Tanques
Casetera
Puente de Mando
Mástil
Timón
Hélices
Motores principales
Motores auxiliares
Aparejos

17. Debido a los incidentes marinos
ocurrido a través del tiempo se ha
esparcido
Mucho petróleo en los océanos ,
Destruyendo la vida marina y a
sus arrecifes.