The requirement of this project was to design a new complex for the Library of the Autonomous region of Andalusia in Granada. The proposed plot had some old buildings such as a large train storage and the first train station building in the city, as well as some small non-outstanding buildings. It has also had a very strong impact on the development of the surrounding neighbourhoods, so it was necessary to reconsider the connection between those as well.

1. Líneaferroviaria
Moreda-Granada
zona
expansión
Actualmente
ContinúalaexpansiónresidencialenlazonadelaEstaciónde
Autobuses.
Líneaferroviaria
Moreda-Granada
Est.Autobuses
nuevaszonas
residenciales
2000
Se construye la Estación de Autobuses y aparecen nuevas
zonas residenciales en torno a ella. También se construyen
nuevas viviendas en la zona del Parque Almunia y en la zona
surdelaChana.
Líneaferroviaria
Moreda-Granada
RíoBeiroexpansión
crecimiento
1980
Debidoalaexistenciadeloshospitales,losbarriosdePlazade
Toros, Doctores y San Lázaro sufren un rápido crecimiento en
estasdécadas.
En 1976 se soterra el río Beiro en el tramo que va desde la
Avenida Madrid hasta Camino de Ronda. A partir de este
momento la ciudad se expande hacia su margen derecho,
notándoseclaramentelabarreraquesuponíaparalazona.
RíoBeiro
Líneaferroviaria
Moreda-Granada
Mondragones
Hospitales
VPO
1960
Se construyen dos conjuntos edificatorios importantes para el
desarrollodelazona,elAcuartelamientodeLosMondragones
(con una superficie de 9 Ha, supondrá un lapsus en la
movilidad del barrio), y los hospitales Clínico y Ruíz de Alda
(equipamientossanitariosimportantesparalaciudad).
A su vez, en la Chana se construyen varias promociones de
viviendassociales.Debidoalrápidocrecimientodelazonaya
losinteresesdepromotoresyAdministraciónpúblicaseráuna
zona con notables carencias de equipamientos. La situación
delasvíasdeltrensupondráungranlímiteparasudesarrolloy
paralaconexiónconelDistritoBeiro.
RíoBeiro
Líneaferroviaria
Moreda-Granada
Primerascasas
1940
Tras aprobarse la Ley de Casas Baratas comienzan a
construirselasprimerascasasenlasErasdeCristo.
Enladécadadelos30comenzaránaconstruirselasprimeras
viviendassocialesenelCercadoBajodeCartujayseiniciaráel
concurso de anteproyectos para la redacción del plan de
ensancheyreformadelaciudad.
RíoBeiro
Líneaferroviaria
Moreda-Granada
Propuesta
ensanche
1920
El núcleo urbano consolidado de la ciudad de Granada antes
de la década de 1920 se extiende hasta las proximidades de
las Eras de Cristo, por lo que llegado el momento, estas tierras
seproponencomoposibleensanchedelaciudad.
0m1000m
A
EVOLUCIÓNHISTÓRICA
El análisis de la evolución histórica de
los Distritos Beiro y Chana da la claves
de algunos de los problemas actuales
que presenta la zona (problemas de
desconexción así como una notable
carencia tanto de equipamientos
comodeespaciospúblicos).
Los factores determinantes que han
llevadoaestasituacióndedesconexión
hansido:
· Por una parte el cauce del Río Beiro,
que frenó el desarrollo del Distrito que
lleva su mismo nombre hasta su
soterramientoen1976.
· El Acuartelamiento Los Mondrago-
nes,queocupaunasituaciónestratégi-
ca dentro del barrio disponiendo de
unagransuperficie.
· La situación de las vías del tren así
comodelaparcelaobjetodeproyecto
(con una superficie aproximada de 4
Ha)quehansupuestolamayorbarrera
entreestosdosdistritos.
VIVIENDASVPOPARA
EMPLEADOSDERENFE
ESTACIÓNSUR+1ª
AMPLIACIÓN
VIVIENDAS
TALLERDEPÓSITODIÉSEL
DEPÓSITOGAS-OIL+OFICINAS+ALMACÉN
CASETAARENERO
TALLERESAUXILIARES
SALÓNCOMEDOR63ªUU.FF.
VIVIENDAS
VIVIENDAS
COMITÉCENTRODETRABAJO+FORMACIÓN
+SERVICIOSANITARIO+SERVICIOELÉCTRICO
PARQUE
NAVEDEAUTOMOTORES
DIESEL
PARQUEDELALMACÉNNº130
OFICINADETRANSPORTES
VESTUARIOS
VESTUARIOS+DUCHAS+CALDERAS
DORMITORIOS+COMEDORGENERAL
PORTERÍA
VESTUARIOS+CALDERAS
1920
DÉCADADECONSTRUCCIÓN ESTADOACTUAL
1940
1960
1980
2000
Actualmente
Enuso
Endesuso
Sehananalizadolosdistintoselementosqueseencuentranenlaparcela, (añodeconstrucción,
funciónparalaqueseconstruyeronyestadoenelqueseencuentran)parapodertomarfuturas
decisiones de cara al proyecto. De este análisis se deduce que la parcela ha sufrido grandes
cambiosdesdesuorigenyhasidoadaptadaalasnecesidadesdecadamomento.
Lamayoríadeedificacionesseencuentranendesusoactualmente,algunasdeellasenmuymal
estado,comolaEstaciónSurporejemplo,quepresentagravespatologías.E L E M E N T O S P R E E X I S T E N T E S C0m500m1000m
ANTECEDENTES
B
Tras analizar las distintas medidas que se están llevando a cabo en la zona de estudio, o que se realizarán en un futuro (según un estudio de las fichas de
planeamiento del PGOU de 2001, planos del Sistema General de Transportes y Comunicaciones de la revisión de 2009 del PGOU y proyectos que se están
desarrollandoactualmente enlazona)seestableceunpuntodepartidaparaelproyecto.
El Acuartelamiento de los Mondragones es uno de los grandes problemas existentes en el barrio, que como vemos se fragmentará abriendo nuevas vías que
posibilitenelpasoatravésdelazonadandolugaraunárearesidencialconequipamientos.
La Estación de RENFE también sufrirá un gran cambio mediante su adaptación al AVE. Se remodelará la plaza de acceso que actualmente se encuentra en un
estado caótico y se la dotará de nuevos aparcamientos. Además, con la finalización del tramo de metropolitano que comunica la Avenida Constitución con el
CampusdeFuentenuevaseabretambiénunaccesopeatonalquecomunicaelbarriodePajaritosconelcampus,algomuynecesario.
El desmantelamiento del tramo final de la línea de Moreda romperá la gran barrera que ahora
mismomantieneseparadosalosdosdistritos.
La apertura de las distintas vías indicadas mejorarán las conexiones entre los dos distritos
favoreciendoespecialmentelosdesplazamientosapie.
EstacióndeAutobuses
Argentinita
Perete
Villarejo
LaCaleta
EstaciónAVE
Universidad
Apertura de nuevas vías
Fragmentación de gran
zona consolidada
Nueva zona residencial
Nuevos equipamientos
Soterramiento vías de tren
con la llegada del AVE
Red viaria
prevista
Desmantelamiento tramo
final Línea Moreda
Apertura
nuevas vías
Continuación vía
metro ligero
Conexión peatonal
Apertura
nuevas vías
Adaptación de la Estación
de ADIF al AVE
Ampliación edificio
Adaptación vías
Nuevos aparcamientos
Acondicionamiento plaza de
acceso
Apertura nueva vía
salvando desnivel
Nueva conexión entre
barrios
La comunicación a través del metropolitano será
bastante buena puesto que se dispone de una
paradaenlasproximidadesdelazona.
SurgeparamejorarlaconectividadentreGranada
capital y su área metropolitana y su puesta en
servicioestáprevistapara2016.
Metro ligero - Metropolitano
Laeleccióndelazonadeanálisissebasaeneláreade
influencia que ejerce la parcela de proyecto sobre los
distritos de la Chana y Beiro. Los límites de este área
están establecidos por grandes infraestructuras (vías
del tren con dirección Bobadilla al sur, Autovía Sierra
Nevada - Costa Tropical al oeste) y por la confluencia
de zonas de distinto carácter (a nivel de actividad o
movilidad).
1
ANÁLISISURBANO
LydiaRubioRubia
PFCSeptiembre16
ETSAG
cultura+espacioindustrial:
rompiendoloslímitesentredosbarrios

2. Paseo interior. Zona cafetería
Calle nueva -antiguas vías del tren-
Avenida Andalucía. Biblioteca
Vista general del conjunto
Alzado interior parcela
El espacio público se ha estudiado en detalle para conseguir la máxima
permeabilidad posible en el conjunto. De esta forma se ha conseguido abrir tres
nuevosfrentesenlaparcela:
·CarreteradeMálaga
·AvenidadeAndalucía
·Callenueva-antiguasvíasdeltren-
Porlascaracterísticastopográficasdellugar,cadaunodeestosfrentessehatratadode
manera diferente. En su mayoría los diferentes desniveles se han resuelto mediante
rampas.Elresto,medianteescaleras.
Se ha tenido en cuenta la vegetación existente antes de la intervención a la hora de
crear estos flujos de paso, integrándola en la medida de lo posible en el diseño y
eliminandolaestrictamentenecesaria.
ACTIVIDADES AL AIRE LIBRE
ACCESO EMPLEADOS
+
RECEPCIÓN MATERIAL
ACTIVIDADES AL AIRE LIBRE
- Ferias temporales
- Exposiciones
- Teatro
- Cine de verano
Espacio públio estático
Espacio públio estático
Espacio públio lúdico
Espacio públio lúdico
Espacio públio dinámico
ZONA
CAFETERÍA
ACCESO PRINCIPAL
Lugar de encuentro|reunión -
Área de descanso -
Zona de espera · en acontecimientos importantes · -
- Mercadillo
- Ferias temporales
- Exposiciones
Facilitarelmáximopasodepeatonesa travésde
laparcelaconlaintervenciónllevadaacabo.
Demoler los elementos existentes que se
encuentren en un mal estado de conservación o
que posean un escaso valor arquitectónico ya
quehansurgidodelaexpansióndelprogramade
uso en cada época y no conservan la estética
industrial predominante de la arquitectura relacio-
nadaconelferrocarril.
Delosedificiosquesehanconservado -naves
industriales-alnuevousopropuesto -biblioteca-.
Surgendosnuevosvolúmenesparaalbergarel
restodelprograma -trabajointernoyactividades
grupales-
El conjunto de volúmenes dispuestos en la
parcela colonizan el espacio público generando
zonasdedistintocarácter.
Conseguir un espacio público con diferentes
características, adaptándose a los usos propues-
tos por el programa y con una gran connotación
cultural,puntofuerteenambosbarrios.
OBJETIVOSESTRATEGIAS
FASE1FASE2
PERMEABILIDAD
DEMOLICIÓN
ADAPTACIÓN
EXPANSIÓN
COLONIZACIÓN
ESPACIO LIBRE CULTURAL
TraselanálisisrealizadoadistintasescalassobrelosDistritosBeiroyChanaasícomodelasinmediacio-
nesdelaparcelapodemosconcluirquelazonapresentaproblemasdedesconexciónasícomounanotable
carenciatantodeequipamientoscomodeespaciospúblicos.
Losfactoresdeterminantesquehanllevadoaestasituacióndedesconexiónhansido:
·ElcaucedelRíoBeiro,quefrenóeldesarrollodelDistritoquellevasumismonombrehastasusoterramiento
en1976.
·ElAcuartelamientoLosMondragones,queocupaunasituaciónestratégicadentrodelbarriodisponiendode
unagransuperficie.
·Lasituacióndelasvíasdeltrenasícomodelaparcelaobjetodeproyecto(conunasuperficieaproximadade
4Ha)quehansupuestolamayorbarreraentreestosdosdistritos.
Portodoestoseestablecendosobjetivosclarosdeproyecto.:
·Romperloslímitesquesuponelaparcelaparapermitirlamáximapermeabilidadatravésdeella.
·Dotaralazonadeungranespaciopúblicoquesupongaunrespiroparalosbarrios,dotándolodeun
carácterculturalligadoalusoprogramáticopropuesto.
Para ello la estrategia seguida se dividirá en 2 FASES: fase 1 -DEMOLICIÓN+APTACIÓN- y fase 2
-EXPANSIÓN+COLONIZACIÓN-detalladasacontinuación.
CAMBIO DE USO
Gran zona ocupada por vías
y edificaciones auxiliares
de poca importancia
Oportunidad de
EXPANSIÓN
Oportunidad de
EXPANSIÓN NAVES INDUSTRIALES
CONSERVAR
ESPACIO
RESIDUAL
VIVIENDAS
EXISTENTES
- Posición interesante en parcela
- Dimensión apropiada para albergar
programa
- Estética industrial: interesante
- Traseras en
mal estado
Tratamiento de
medianera
- Mala situación: desconectado
- Poco uso: desaprovechado
- Estado de conservación muy malo
- Múltiples transformaciones a lo largo
del tiempo
- Posición en parcela difícil
- Dimensión desfavorable para albergar
programa
Gran área ocupada por
algunas edificaciones de
escaso interés
Aparcamiento
PARQUE
EDIFICIO ESTACIÓN
DEMOLICIÓN
La propuesta general consta de 3 edificaciones para
albergar el programa propuesto que, tras analizarlo
meticulosamente, se ha dividido en 3 partes diferen-
ciadas:
· La primera de ellas se ha destinado exclusi-
vamentealtrabajointernoquenecesitaunabiblioteca
deestascaracterísticas,asícomolosdiferentesdepó-
sitos, puesto que son espacios no accesibles al
público.
· La segunda parte es la destinada a bibliote-
caysusdiferentesusos.Estebloqueloalbergaránlas
naves que ya se encuentran en la parcela, que serán
reutilizadas.
·Porúltimo,sehanenglobadolasactividades
diferenciadas que propone el programa, como son,
exposiciones, audiovisuales, estudio... así como otros
espacios no incluidos en él, como la cafetería o el
salóndeactos.
0m50m100m
2
PROPUESTAURBANA
LydiaRubioRubia
PFCSeptiembre16
ETSAG
cultura+espacioindustrial:
rompiendoloslímitesentredosbarrios

3. La idea surgen nuevamente de la nave original. En la búsqueda
por satisfacer el programa dado, la ampliación en eeste caso se
realiza hacia la zona más activa de la parcela -situada entre la
Carretera de Málaga y la Calle Cruz del Sur-.
Se dispone un nuevo volumen de dimensiones similares al
primero, para albergar el resto del programa. En este caso se
busca establecer una relación de paralelismo entre este nuevo
cuerpo y las viviendas que se encuentran en la parcela. La separa-
ción entre estas dos edificaciones propiciará el uso de este
espacio como si de una calle peatonal se tratara.
Por último, como nexo entre estos dos cuerpos, surge un volumen
que albergará los espacios centrales del conjunto, como son la
entrada principal y la zona de administración. Será un volumen
característico que se diferenciará por completo del resto, rompien-
do con la linealidad propia del concepto de nave industrial.
Expansión.
Alineación.
Unión.
El edificio dedicado al trabajo interno surge de la nave
primitiva. Se asemeja a ella tanto en superficie como en
altura. Se parte de la idea de mantener la imagen
industrial del conjunto proporcionándole un aire renova-
do y reinterpretando los elementos presentes en el
edificio existente.
Los tres puntos más importantes serán:
·Gran importancia de la ESTRUCTURA, que será
metálica con dos cerchas salvando una luz de 23
metros.
·Grandes VENTANALES
·Espacios DIÁFANOS y LUMINOSOS, proporcionados
por la disposición de la estructura y los ventanales.
La parcela tiene una forma irregurlar, por eso es muy
importante la ORIENTACIÓN y ALINEACIÓN de los
edificios dentro de ella. Se decide finalmente alinear el
nuevo edificio a la nave más alargada para ofrecer un
mismo frente de fachada hacia la Avenida Andalucía. De
esta forma, no se ofrecerá un frente de fachada continuo
hacia la nueva calle, por eso, en esa zona se dispondrá
una plaza de acceso al edificio además de escaleras y
rampas para salvar el mayor desnivel que se encuentra
en la parcela.
Por último, se separa el nuevo edificio, para crear una
plaza que de acceso tanto a este como a la sala de
préstamo, a la hemeroteca y a la sala de referencia. Esta
separación será de 15 metros, generando un espacio
agradable entre ambos edificios que permite conectar
peatonalmente la Avenida Andalucía tanto con la nueva
calle como con la Carretera de Málaga de una forma
rápida y cómoda.
Expansión.Alineación.Separación.
Vestíbulo. Zona de estudio Casa Cultural
Vestíbulo. Zona de estudio Casa Cultural
Sala Referencia. Biblioteca
Sala de préstamo. Biblioteca
Salas de trabajo + zonas comunes. Trabajo interno
Estanterías
convencionales
- espacio+ capacidad
Estanterías
móviles
Sistema de almacenaje en depósito
Sección A·A’ Sección B·B’ Sección C·C’
0m50m100m
3
PROPUESTAURBANA
LydiaRubioRubia
PFCSeptiembre16
ETSAG
cultura+espacioindustrial:
rompiendoloslímitesentredosbarrios

4. 4
SECCIÓNCONSTRUCTIVA
LydiaRubioRubia
PFCSeptiembre16
ETSAG
cultura+espacioindustrial:
rompiendoloslímitesentredosbarrios
m5m5.2m0
CU5
CU6
CU8
CU9
CU3
CU4
CU7
CU10
CU12
CU11
CU13
CU14
CU15
CU16
CU17
CU18
ES5
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P8
P11
P7
P9
P10
P11
CE1
CU1
CE2
CE3
CE4
CE5
CE6
CE8
CE7
CU2
ES4
ES3
ES2
ES1
CE11
CE12
CE17
EC3
CE14
CE12
CE15
CE16
EC1
EC2
EC4
EC5
EC6
EC4
CE11
EC6
EC6
· CERRAMIENTO EXTERIOR
CE1. KRION.
CE2. Separador en L.
CE3. Casquillo KRION.
CE4. Perfil T.
CE5. Tornillo unión L/T.
CE6. Anclaje unión separador L/cerramiento.
CE7. Asilamiento formado por espuma rígida de poliurretano proyectado de 4 cm de
espesor.
CE8. Enfoscado de mortero de cemento CEM II B-M 32.5 R y arena de río, dosificación
1:6, tipo M-5. Espesor 1.5 cm.
CE9. Fábrica de ladrillo hueco doble de 24x11.5x9 cm de 1 pie de espesor cogido con
mortero de cemento CEM II B-M 32.5 R y arena de río, dosificación 1:6, tipo M-5.
CE10. Trasdosado directo de placas de yeso con pasta de agarre.
CE11. Chapa plegada acero inox.
CE12. Piedra natural blanca.
CE13. Ventanal fijo con carpintería de PVC y acristalamiento doble con cámara de aire
(10+12+10 mm).
CE14. Vierteaguas.
CE15. Lámina impermeabilizante de film de polietileno cubriendo todo el espesor de
la fábrica de ladrillo a 15 cm por encima del nivel del suelo exterior para evitar el ascen-
so de agua por capilaridad, rematada con sellante.
CE16. Muro resistente de fábrica de ladrillo macizo para formación de perímetro de
forjado sanitario.
CE17. Anclaje unión chapa plegada acero inox./cerramiento.
· CUBIERTA
CU1. Chapa plegada acero inox. para acabado de cubierta.
CU2. Tornillo roscachapa con junta de goma para unión chapa plegada acabado cu-
bierta/KRION.
CU3. KRION.
CU4. Separador en L.
CU5. Casquillo KRION.
CU6. Perfil T.
CU7. Tornillo unión L/T.
CU8. Panel sandwich con doble acabado metálico conformado con espuma de poliu-
retano rígido, 4 cm de espesor.
CU9. Tornillo pasante con rosca autoblocante para unión panel sandwich/separador
en L.
CU10. Doble perfil CF - 160 para sujeción de paneles sandwich y subestructura de
fijación de paneles KRION.
CU11. Perfil metálico especial para sujeción de panel sandwich a fábrica de ladrillo.
CU12. Anclaje unión perfil metálico/fábrica de ladrillo.
CU13. Tornillo pasante con rosca autoblocante para unión estructura sujeción cana-
lón/fachada.
CU14. Canalón circular de PVC.
CU15. Chapa de acero inox. para sujeción de canalón a fachada.
CU16. Escuadra refuerzo para estructura de fijación de canalón a fachada.
CU17. Abrazadera metálica para sujeción de bajante a fachada.
CU18. Bajante de aguas pluviales de PVC.
· ESTRUCTURA SUPERFICIAL
ES1. Perfil tubular cuadrado #160.160.3 para formación de cordón superior. Uniones
según planos estructurales.
ES2. Perfil tubular cuadrado #70.70.4 para formación de diagonales. Uniones según
planos estructurales.
ES3. Perfil tubular cuadrado #120.120.5 para formación de cordón inferior. Uniones
según planos estructurales.
ES4. Perfil tubular cuadrado #100.100.3 para formación de montantes. Uniones según
planos estructurales.
ES5. Pilar metálico HEB-260, dimensiones y uniones según planos estructurales.
· ESTRUCTURA CIMENTACIÓN
EC1. Solera de hormigón HM-20, 15 cm de espesor, armada con mallazo de 20x20x6
B-500S.
EC2. Hormigón de limpieza, HM-20 para formación pendiente rampa.
EC3. Placa de anclaje de pilar a zapata, dimensiones y pernos según planos estructu-
rales.
EC4. Viga de atado de hormigón armado, según planos estructurales.
EC5. Zapata aislada de hormigón armado, según planos estructurales.
EC6. Hormigón de limpieza. 10 cm espesor.
· PAVIMENTO
P1. Suelo compuesto por pavimento vinílico heterogéneo acústico de 0.33 cm de es-
pesor con acabado en madera de color gris, fijado con adhesivo de contacto.
P2. Mortero de cemento armado con mallazo de fibra de vidrio 220g/m3 de 4 cm de
espesor.
P3. Cama de arena de río, 3 cm de espesor.
P4. Aislante térmico y acústico formado por planchas rígidas de espuma de poliestire-
no extruido XPS FLOORMATE 200-A, 4 cm de espesor.
P5. Solera de hormigón HM-20, 15 cm de espesor, armada con mallazo de 20x20x6
B-500S.
P6. Encofrado no recuperable de polipropileno para la ejecución de forjado sanitario.
Modelo C-50 CAVITI.
P7. Conducto para ventilación de forjado sanitario.
P8. Hormigón de limpieza, HM-20. 10 cm de espesor.
P9. Capa de tierra vegetal. 20 cm de espesor
P10. Aporte de terreno seleccionado compactado. 20 cm de espesor.
P11. Terreno natural compactado.