cuadro sinóptico

1.  Como el aire o la mezcla aire-combustible entran a través del sistema de admisión, su
temperatura se incrementa desde la del ambiente hasta el orden de 60° C.
 Los motores carburados y aquellos con inyección mono punto que introducen el
combustible tempranamente en el flujo han calentado el múltiple de admisión a
propósito para así ayudar a evaporar el combustible.
 la temperatura reduce la eficiencia volumétrica debido a dos mecanismos.
 Debe llegar a los valores del orden de 2700 K o más.
 Esta ecuación describe la transferencia de calor por convección en la superficie interna
del cilindro… q = Q/A = hg(Tg - Tw)
 El aceite lubricante encargado de evitar el desgaste posee unas propiedades muy
pobres en el sentido de la conducción del calor por lo tanto genera los efectos no
deseados anteriormente.
 la temperatura del escape de los motores SI están generalmente en el intervalo de
400°c - 600°c, con extremos de 300°c - 900°c. Las temperaturas de escape de los
motores CI son más bajos debido a su mayor tasa de expansión y están generalmente
en el rango de 200°c - 500°c.
 Mientras que los vástagos sólidos eliminan solo el calor por conducción, tubos de calor
utilizan un ciclo de cambio de fase para remover una cantidad mucho mayor de energía,
hasta 4000 W / cm² en el área de la superficie. Sodio líquido se vaporiza en el extremo
caliente del vástago de la válvula y luego se condensa de nuevo a líquido en el extremo
más fresco. debido a la gran transferencia de energía durante un cambio de fase, la
conducción de calor efectiva en el vástago será mucho mayor que el tiempo de
conducción pura. El sodio liquido es usado como fluido de trabajo por sus propiedades
térmicas y su punto de fusión cercano a 98°c.
Sistema de admisión
TRASFERENCIA DE CALOR
EN MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA
Cámara de combustión
Sistema de escape