El documento describe la transferencia de calor en motores. Explica que la extracción de calor es crítica para mantener un motor y que los motores refrigerados por agua usan un fluido refrigerante que circula a través del motor dentro de una camisa de agua. También cubre la transferencia de calor en el sistema de admisión, escape y cámara de combustión, y discute las ventajas y desventajas de los motores refrigerados por aire.

1. Actividad No.9 G222
Nombres: John Henry Montañez Cárdenas Cod: 201211021602
TRASNFERENCIA DE
CALOR EN MOTORES
La extracción de calor es altamente critica en el mantenimiento de un motor y los
lubricantes para el motor podrían fallar debido a las altas temperaturas.
El bloque del motor refrigerado por agua, rodeada de una camisa de agua que contiene
un fluido refrigerante que circula a través del motor.
En los motores refrigerados por aire, la bujía altera el patrón de aletas de refrigeración,
pero el problema no se hace tan complejo como los de agua.
TRASNFERENCIA DE
CALOR EN EL SISTEMA DE
ADMISIÓN
Mantener una mínima temperatura al comienzo de la carrera de compresión.
Motores que usan sistemas de inyección multipunto tienen menos necesidad de
calentar el múltiple de admisión basándose en las gotas más finas y la temperatura más
alta alrededor de la válvula de admisión para asegurar la evaporación necesaria del
combustible.
En los motores refrigerados por aire, la bujía altera el patrón de aletas de refrigeración,
pero el problema no se hace tan complejo como los de agua.
Aftercoolers son intercambiadores de calor a través del cual los flujos de entrada de aire
comprimido, usan refrigerante del motor o el flujo de aire exterior como fluido de
enfriamiento.

2. Actividad No.9 G222
Nombres: John Henry Montañez Cárdenas Cod: 201211021602
La Convección y la conducción son los principales modos de transferencia de calor para
remover la energía de la cámara de combustión y prevenir las paredes del cilindro de la
fundición.
La Temperatura del gas Tg en la cámara de combustión varía mucho en todo un ciclo del
motor, porque que van desde valores máximos durante la combustión a mínimos
durante la admisión.
Un problema de refrigeración es la cara del pistón, la cual está totalmente expuesta a la
combustión pero no puede ser refrigerado por medio del líquido refrigerante ni de
Superficies aleteadas
TRASNFERENCIA DE
CALOR EN EL SISTEMA DE
ESCAPE
Las pérdidas de calor del sistema de escape afectan al turbocompresor y a las emisiones.
Algunos motores de automóviles y grandes motores estacionarios tienen válvulas de
escape con vástagos huecos que contienen sodio.
La conducción de calor efectiva en el vástago será mucho mayor que el tiempo de
conducción pura.
TRASNFERENCIA DE
CALOR EN LA CÁMARA DE
COMBUSTIÓN

3. Actividad No.9 G222
Nombres: John Henry Montañez Cárdenas Cod: 201211021602
Depende de variables.
Estas variables incluyen la relación aire-combustible, velocidad, carga, presión media
efectiva, sincronización de la chispa, relación de compresión,materiales y tamaño.
Las sub-secciones que siguen, ofrecen comparaciones generales de algunas de estas
variables.
Tamaño del motor.
la pérdida de calor absoluta de los motores de mayor tamaño será mayor debido a su
mayor área superficial.
Un motor más grande generara más potencia de salida y lo hará con mayor eficiencia
térmica.
Como el tamaño lineal aumenta, aumenta el volumen en dimensiones de orden lineal
en cubos.
El área superficial, por otro lado, es proporcional a la longitud al cuadrado.
La energía generada aumenta con la longitud al cubo, mientras que las pérdidas de calor
aumentan con la longitud al cuadrado.
Un cilindro con una única, simple, abertura de la cámara de combustión tendrá menos
porcentaje de pérdida de calor que uno con una cámara de división dual que tiene un
área de gran superficie.
Efecto de variables de
funcionamiento de un motor
en transferencia de calor

4. Actividad No.9 G222
Nombres: John Henry Montañez Cárdenas Cod: 201211021602
Muchosmotores pequeños y algunos de tamañomedio son refrigerados por aire.
Motores refrigerados por aire deben contar con un flujo de aire a través de sus
superficies externas para eliminar el calor necesario para evitar que se recalienten.
Es más difícil conseguir enfriamiento uniforme de cilindros en los motores refrigerados
por aire que los motores de refrigeración líquida.
Motores refrigerados por aire
VENTAJAS
DESVENTAJAS
Un peso más ligero
Menos costoso
Sistemas de refrigeración no fallan (bomba de agua,
mangueras).
No la congelación de motores en marcha.
Mas rápido el calienta del motor.
Son menos eficientes.
Necesidad de un flujo de aire dirigido y superficies con
aletas.