1. TRANSFERENCIA DE CALOR EN MOTORES
Alrededor del 35% del producto de la energía química que
entra a un motor por parte del combustible se convierte en
trabajo útil en el cigüeñal, y el 30% de la energía del
combustible es utilizada consumida fuera del motor en el
flujo de escape en forma de entalpía y energía química
DISTRIBUCION
DE ENERGÍA
La cantidad de energía
(potencia) disponible
para usarse en el motor
TEMPERTATURA
S EN EL MOTOR
TRANSFERENCIA DE
CALOR EN EL SISTEMA
DE ADMISION
Como el aire o la mezcla aire-
combustible entran a través del
sistema de admisión, su
temperatura se incrementa
desde la del ambiente hasta el
orden de 60° C. Esto se debe a
una serie de procesos
termodinámicos a los cuales es
sometido el aire. Las paredes del
múltiple de admisión están más
calientes que los gases que
fluyen, por lo tanto los calienta
por medio de la transferencia de
calor por convección.
TRANSFERENCIA DE
CALOR EN LA CAMARA
DE COMBUSTION
la temperatura dentro de los cilindros se ve
afectada por un cambio de fase de
evaporación del combustible líquido restante.
La mezcla de aire-combustible que entra en
un cilindro durante la carrera de admisión
puede ser más caliente o más fría que las
paredes del cilindro, por la transferencia de
calor resultante posible en cualquier
dirección. Durante la carrera de compresión,
la temperatura del gas aumenta, y por la
duración del inicio de la combustión, ya se
está generando transferencia de calor por
convección a las paredes del cilindro.
Transferencia de
calor en el sistema de
escape
Algunos motores de automóviles y
grandes motores estacionarios
tienen válvulas de escape con
vástagos huecos que contienen
sodio. Estos actúan como tubos de
calor y son muy eficientes
eliminando calor del área de la cara
de la válvula.
Efecto de variables de
funcionamiento de un motor
en transferencia de calor
Estas variables incluyen la
relación aire-combustible,
velocidad, carga, presión media
efectiva, sincronización de la
chispa, relación de compresión,
materiales y tamaño. Las sub-
secciones que siguen, ofrecen
comparaciones generales de
algunas de estas variables.
Motores
refrigerados por
aire
Motores refrigerados por
aire deben contar con un
flujo de aire a través de sus
superficies externas para
eliminar el calor necesario
para evitar que se
recalienten
