El documento describe las cuatro causas principales por las que un motor de vehículo no arranca y sus posibles soluciones. Estas causas son: 1) falla en el primer movimiento, generalmente relacionado con la batería o el motor de arranque, 2) falta de combustible o problemas en el sistema de alimentación como el carburador, 3) ausencia de corriente de alta en las bujías debido a fallas en la tapa del distribuidor, la bobina o los platinos, 4) falta de compresión en la cámara de combustión requ

1. Causas por las que el motor de un vehículo no arranca y sus soluciones. Un motor vehicular no arranca por cuatro causas principales:.Primera causa:Primer movimiento. esto es cuando el conductor da inicio y el motor no funciona o como es común decir esta muerto porque no da estarte. Es decir cuando giramos la llave a la posición de encendido y el motor de arranque no funciona. Si esto es lo que sucede la solución puede ser más sencilla de lo que parece. Primero verifique que la batería del carro este en buen estado de funcionamiento, es decir que tenga el voltaje y el amperaje correcto, esto se puede medir con un tester, o en muchos casos haciendo funcionar el pito y si el sonido es normal la batería está bien. si como dijimos la batería está bien procedemos a revisar la instalación eléctrica del motor de arranque, que consta de dos cables uno grueso que va a la batería y otro delgado que trae corriente del swiche de ignición , revisando que el cable que va del positivo ( ) de la batería este haciendo buen contacto con el motor de arranque, si todo hasta el momento esta bien revisamos ahora el cable delgado que va al motor de arranque .Girando la llave a la posición de encendido verificamos que al cable delgado le llegue corriente. Si revisado todo lo anterior lo encontramos bien el problema está en el motor de arranque, pero el carro lo podemos prender empujado para llevarlo a un experto que repare el motor de arranque. Capítulo 2: Alimentación Si el motor del vehículo no arranca y ya descartamos que la causa sea el primer movimiento procedemos entonces a mirar el sistema de alimentación, que consiste en el combustible, la tubería que trasporta el mismo, la bomba y el carburador. Primero hay que cerciorarse de que el carro tenga combustible (en muchos casos el medidor de combustible está malo y las personas no calculan el rendimiento del combustible.) si el automotor tiene combustible pasaremos a mirar el carburador para ver si al accionar el acelerador este inyecta gasolina al motor. Si al accionar el acelerador no hay inyección de gasolina por el carburador, quiere decir que en la cuba del carburador no hay gasolina; esto puede ser causado por un taponamiento en la tubería que viene del tanque hacia el carburador o por el filtro interno de éste(el carburador)entonces retiramos la manguera de alimentación del carburador y colocando la punta de la manguera en un recipiente para contener liquido podemos darle estarte por unos segundos para verificar si sale gasolina por la punta de la manguera. Si sale gasolina el problema está en el filtro interno del carburador y hay que desmontar el carburador para hacerle mantenimiento, pero si no brota nada de combustible hay que revisar la tubería para mirar que no haya una fisura o un rompimiento de la tubería, o que los filtros externos estén bien y si esto está bien el problema es la bomba de combustible y como es lógico hay que desmontarla y cambiarla. Capítulo 3: Corriente de alta chispa Ya descartamos las anteriores causas y el motor aun no arranca entonces pasamos a verificar la causa número tres : lo primero que hay que hacer es ver que por los cables de alta pase chispa a las bujías. Esto lo tenemos que hacer con la ayuda de alguien más para que le de estarte al motor mientras nosotros sacamos un cable de una de las bujías y lo acercamos a una parte metálica del motor y cuando estemos listos le pedimos al amigo que nos colabora que le de estarter y si de la punta del cable no salta ninguna chispa nos dirigimos a la tapa del distribuidor y retiramos el cable que viene de la bobina a la torre central de la tapa y repetimos el procedimiento anterior y si esta vez brota una chispa por la punta del cable el problema está en la tapa del distribuidos o en el rotor, entonces retiramos con mucho cuidado la tapa del distribuidor sin retirar los cables de alta que van pegados a ésta y limpiamos los contactos metálicos que están dentro de la tapa; lo mismo hacemos con el rotor; pero si al retirar el cable de alta de la torre central de la tapa del distribuidor y dar estarte no hay chispa el problema está en la unidad electrónica o la bobina,(para los motores con encendido electrónico) o en los platinos o la bobina para los motores de encendido convencional. En ambos casos para darnos cuenta si es la bobina debemos reemplazarla por una en buen estado y hacer la prueba anterior, pero si sigue el cable sin dar chispa procedemos a mirar los platinos (para motores con encendido convencional) calibrarlos o reemplazarlos. y en el caso de la unidad electrónica (para los motores de encendido electrónico ) desmontaríamos la unidad electrónica y la haríamos revisar en un laboratorio.En la cuarta y última causa la cosa ya es mas compleja porque al estar bien las causas anteriores y el motor no enciende esto nos indica que no hay compresión en la cámara de combustión lo que quiere decir que hay que destapar el motor, y esto solo lo puede hacer personal calificado.