1. 2 SHELL

2. 2 SHELL
Shell i fuerzas
Se supone una carga superior ejercida por
el usuario sobre la carcasa de unos
10 kg. Para el análisis de esta carga, se
considera la superficie de la carcasa como
shell (cascara).
F1 = 5kg =50N
F2 = 10kg =100N

3. 2 SHELL
Restricciones
Para el análisis de este elemento se ha
optado por analizar la mitad del mismo,
dada la geometría simétrica de la carcasa
de la tostadora.
Por lo tanto, se han especificado
restricciones de geometría respecto al
plano de simetría, bloqueando el eje Z
(perpendicular al plano de simetría) y no
permitiendo deformaciones en este
sentido, pero liberando en esta restricción
los ejes X e Y.
Estos ejes, X e Y, se han bloqueado en
otra restricción situada en la base de la
carcasa.

4. 2 SHELL
Malla
Para el análisis de este elemento se
utilizará una malla de mayoritariamente
elementos planos combinados con
pequeños elementos sólidos y un tamaño
máximo de elemento de 10mm.
Este elemento es una pieza de chapa de:
Policarbonato/ABS (PC/ABS)
Módulo de young de 2.4 GPa aprox.

5. 2 SHELL
Stress Von Misses (5kg)
En un principio hemos realizado un
análisis de tensiones de Von Misses de una
fuerza de 50 N (5Kg) en la parte superior
de la shell. Como se puede observar en la
imagen este fuerza se concentra en un
ángulo recto de la parte superior. Esta
tensión crítica bien se podría solucionar
poniéndole un redondeo en ese ángulo. La
tensión máxima que soporta la carcasa es
de unos 25,73 MPa, alejada del límite
elástico del Policarbonato de 70MPa.

6. 2 SHELL
50 N
Análisis de convergencia
Como podemos observar en esta
gráfica de tensiones de Von Misses, los
resultados obtenidos en el análisis de
distribución de cargas son correctos
debido a que esta converge.

7. 2 SHELL
Stress Von Misses (10 kg)
Como queríamos observar la reacción de la
carcasa ante una fuerza más critica
decidimos exponerla a 10kg (100N). Para
ver si la carcasa aguantaba dicha fuerza y
los nervios cumplían con su función. Y así
fue, La fuerza máxima se encontraba en el
mismo punto de antes pero esta vez era de
51,45 Mpa aún por debajo del límite
elástico del Policarbonato de 70 MPa.

8. 2 SHELL
100 N
Análisis de convergencia
Como podemos observar en esta
gráfica de tensiones de Von Misses, los
resultados obtenidos en el análisis de
distribución de cargas son correctos
debido a que esta converge.

9. 2 SHELL
DEFORMACIÓN
Una vez conocido que la carcasa podía
aguantar una carga de 100N queríamos
saber que deformación sufría al aplicarse
esta. Como es lógico, la parte que más se
deforma es la zona en la que se aplica la
fuerza, con un desplazamiento máximo de
3,44 mm. Algo completamente normal en
una carcasa de plástico.