Este documento describe los diferentes tipos de uniones fijas que se pueden encontrar en la carrocería de un automóvil, como soldaduras, uniones engatilladas y pegadas. Explica procedimientos como uniones a solape, a tope, con refuerzos y engatilladas. También cubre temas como la corrosión, productos anticorrosivos como masillas y cintas, y técnicas de sellado de costuras a pincel o pulverización.

1. Tema 3
Uniones fijas en la
carrocería

2. Introducción
Llamamos a elementos fijos a aquellos que no se pueden desmontar sin romperlos
Estas uniones fijas pueden ser soldaduras, uniones engatilladas o pegadas
Aunque la soldadura sigue siendo la Unión que predomina cada vez son más
frecuentes las otras dos
Al hacer cualquier reparación debemos elegir el sistema de Unión más adecuado en
función de:
 los esfuerzos a los que van a ser sometidas
 La naturaleza de los materiales a unir
 El acabado final
 La longitud y espesor de las piezas a unir

3. 1.-Elementos de la carrocería con
uniones fijas
Debemos conocer el nombre de los elementos de la carrocería y el método de unión que
tienen:

8. 2.-Tipos de uniones fijas
 Uniones a solape
 Uniones a solape escalonado
 Uniones a tope
 Uniones a tope con resaltes
 Uniones con refuerzos de bridas
 Uniones engatilladas

9. Uniones a solape
• Las chapas que se van a unir se encuentran una encima de
la otra, solapadas
• El solapamiento debe tener, por lo menos, 4 veces el espesor de la chapa
más fina
• En las reparaciones de carrocería no se emplea mucho, al menos en las
zonas visibles, ya que necesita otras operaciones para disimular la Unión

10. Uniones a solape
4 veces el
grosor

11. Uniones a solape escalonado
• En una de las chapas hacemos un escalonamiento de unos 10 mm de ancho,
para que al ensamblarse ambas queden enrasadas
• La Unión se hace soldando los bordes con oxiacetilénica, electrodo revestido,
TIG, MIG/MAG o eléctrica por resistencia
• también se puede soltar por MIG/MAG a tapón. En este caso hay que
preparar los orificios de la chapa haciendo unos taladros de 5-6 mm.

12. Uniones a solape escalonado

13. Uniones a solape escalonado

14. Uniones a tope
• Los bordes de las chapas están alineados
• En chapas de hasta 1 mm de espesor dejamos una separación de 1 mm
aproximadamente
• Para chapas hasta 2´5 mmla separación será aproximadamente la mitad
del espesor de estas
• Se usa para piezas cortas que no están sometidas a esfuerzos
• Si la pieza a soldar es larga, la uniremos con cordones cortos y dejándola
enfriar entre uno y otro

15. Uniones a tope con refuerzo
• Aquí pondremos un refuerzo por el
lado no visible de la soldadura
• El refuerzo será de igual calidad y
grosor que las piezas a unir
• El refuerzo se une por puntos de
resistencia o MIG/MAG a tope

16. Uniones a tope con refuerzo

17. Uniones a tope con resaltes
Preparamos las chapas doblando
sus bordes a 90º

18. Uniones con refuerzos de bridas
• Este tipo de refuerzo se emplea en elementos que soportan
grandes esfuerzos, como los travesaños del chasis o los
largueros
• El material de la brida será de la misma calidad y espesor
que los elementos a unir
• Antes de realizar esta operación debemos verificar en el
manual de reparaciones que está permitida por el fabricante

19. Uniones con refuerzos de bridas

20. Uniones con refuerzos de bridas
Refuerzo
exterior
Soldadura tapón
Soldadura a tope.
repasando el cordón con
disco abrasivo para
alisarlo

21. Uniones con refuerzos de bridas
fuerzo interior
Soldadura tapón
Soldadura a tope.
repasando el cordón con
disco abrasivo para
alisarlo

22. Unión con refuerzo de bridas pegado
También se pueden poner bridas utilizando
adhesivo, tanto para acero como para
aluminio
• Preparamos la brida, interior o exterior del
tamaño adecuado
• Colocamos las piezas y hacemos los
taladros para los remaches que se vayan a
usar. Desbarbamos las posibles virutas
• Limpiamos con disolvente los restos de
grasa que pueda haber.
• Ponemos el adhesivo y colocamos las
piezas según proceda
• Ponemos los remaches

23. Uniones engatilladas
 Aquí unimos dos piezas plegando una de ellas sobre
sí misma, de forma que dentro del pliegue quede
atrapada la otra
 Solo se usa con chapas de poco grosor: paneles de
puertas…
 Ventajas:
 Es un proceso rápido
 No empleamos calo,r por lo que no cambia la
estructura del metal
 Al aplicar masilla estructural y pasta de sellado
aumentamos la rigidez y la estanqueidad de la
unión
 El pliegue de los paneles se puede hacer con
martillo y tas, o con alicates de plegado

25. Proceso genérico de instalación de un
panel de puerta
1
Con un disco abrasivo limpiamos todos
los restos de óxido y suciedad de la
unión. Cuidado: no dañemos el soporte

26. 2
Con el martillo y el tas
enderezamos los bordes y la
superficie de unión

27. 3
En caso de haber plancha
antisonora la pegamos en el nuevo
panel antes de instalarlo

28. 4
Limpiamos el contorno y aplicamos protector anticorrosivo y masilla
estructural

29. 5
Comenzar el pliegue golpeando en la parte interior
con el martillo de boca cuadrada plana, al otro lado
colocaremos el tas y nos desplazaremos a lo largo del
pliegue
Si es necesario poner una tela para que el tas no deje
marcas en la parte visible del panel

30. 6
Terminar el plegado con el martillo
o los alicates plegadores

31. 7
Por último, aplicar masilla selladora a lo largo del
pliegue y protección de cera en los huecos de la puerta

32. 3.-Procedimiento operativo genérico
para realizar uniones
Hoy como norma general haremos:
1. Limpiar las superficies de las chapas y dejarlas sin restos de pintura o grasa
2. Presentar las piezas a unir y verificar el ajuste
3. Sujetar las piezas con mordazas. Si la unión es por puntos de resistencia, las
mordazas serán de material aislante.
4. Hacer algunos puntos de soldadura a lo largo de la Unión para verificarf el buen
montaje
5. Quitar las mordazas y soldar definitivamente

33. Herramientas
de sujeción

35. Corrosión en los procesos de reparación
de elementos fijos
Tras el proceso de reparación debemos reconstituir la protección anticorrosiva del metal
Agrupamos los productos de protección anticorrosiva en los siguientes grupos:
 Revestimientos de bajos
 Ceras de cavidades
 Productos electro soldables
 Productos de sellado

38. Productos electrosoldables
 Antes de proceder al ensamblaje y soldadura, hay que proteger la chapa por la cara de
unión con productos electrosoldables
 Entre estos productos electrosoldables destacan:
 Masillas: se aplicarán a brocha o espátula sobre las partes a soldar
 Imprimaciones de cinc: esta protección no sirve como base soporte
para otros revestimientos por la poca adherencia que presenta
 Cintas adhesivas electrosoldables

40. Productos de
sellado
Se aplican sobre los cordones de
soldadura para aislarlos del exterior
Destacan los siguientes:
 Pastas de sellado para soldadura por
puntos
 Cintas selladoras
 Selladores PUR (uretanos)
 Selladores con disolventes

42. Técnicas de
sellado de
costuras
Para aplicar los selladores
podemos usar dos métodos:
• a pincel
• por pulverización

43. Sellado a pincel
• En un primer paso aplicamos un cordón sellador mediante una pistola de extrusión
manual o neumática.
• A continuación, lo extendemos con un pincel
• Finalmente pintamos una vez solidificado (24 horas)

45. Sellado por pulverización
• Aplicamos el sellador con una pistola de aire a presión

47. Recomendaciones de seguridad en el
manejo de productos anticorrosivos
 Algunos productos son inflamables
 Debe evitar la inhalación o el contacto con la piel y los ojos
 La pulverización se hará en locales bien ventilados
 Debe respetarse el plan de eliminación de residuos correspondiente
 Se recomienda usar guantes, gafas y mascarilla
 Almacenaremos los productos en lugares secos y alejados de fuentes de calor
 Siempre seguiremos las indicaciones del fabricante