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1. Equipos y Consideraciones para
el Montaje Electromecánico
ASIGNATURA: MONTAJE MECÁNICO
PROFESOR: ENRIQUE DUARTE A.

2. Aplicaciones de Mecanismos Industriales
Con esta Presentación Lograrás
• Utilizar información técnica o pauta de trabajo de la máquina y/o
componente a intervenir, en función del tipo de
montaje/desmontaje a realizar.
• Identificar los principios de funcionamiento de componentes y
sistemas mecánicos de acuerdo a sus especificaciones técnicas y
aplicaciones.
• Reconocer componentes mecánicos y sus cualidades constructivas
y/o de diseño, según el sistema o mecanismo al que pertenecen.
(piñones, ejes, poleas, árbol de transmisión, engranajes, cadenas,
correas, rodamientos, sellos).
• Distinguir las partes principales de equipos industriales según su
diseño y características técnicas.

3. Responde y discute previamente junto a tu
profesor:
• ¿ Qué conocimientos previos, tienes sobre los sistemas mecánicos?
• ¿ Sabias que cada tornillo, perno y tuerca, tiene un determinado uso,
por lo cual no se puede intercambiar?
• ¿ Qué sistemas de medidas, conoces para identificar los pernos y
tuercas ?
• ¿Crees tú, que es importantes tener conocimientos básicos de estos
componentes para las tareas de montaje mecánico?

4. Elementos de Fijación
Son elementos cuya función es la de unir o fijar piezas, o componentes,
entre si, de forma de garantizar la fijación necesaria para cada tipo de
aplicación.
Elementos de fijación y sus consecuencias
Tuercas y tornillos sueltos:
- Causan desalineado y trabado de mecanismos.
- Fallas en componentes de rotación que sufren
vibraciones.
- Desgaste prematuro por fricción, aumento de esfuerzos
radiales y axiales en rodamientos, reparaciones, tapas,
etc.
- Derrames de aire o aceite en sistemas y conexiones.

5. Elementos de Fijación
Falta de tuercas o tornillos:
• Caída de piezas y estructuras que causan daños materiales y
personales.
• Sobrecarga en los demás tornillos Ej.: Acoplamiento
Tornillo muy largo:
• Dificultad de remoción de carenados y componentes, causando
pérdidas de tiempo.
• Aplastamiento de la rosca ( sin protección ) con oxidación.
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6. Elementos de Fijación
Unión permanente
Donde los elementos, una vez usados, no pueden ser retirados de
la unión sin ser inutilizados.
Unión móvil o temporal
Los elementos pueden ser colocados o retirados del conjunto sin
causar daño a las piezas que fueron unidas.
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7. Elementos de Fijación
Tipo de Rosca
Tornillos y tuercas de fijación en la unión de piezas
Ej.: Fijación de la rueda del auto, estructuras, bases de máquinas, etc. (es la más
común)
Tornillos de grandes diámetros sujetos a grandes esfuerzos.
Ej.: Equipamientos ferroviarios, fijación de stands, conjuntos de cerrado, etc.
Tornillos que sufren esfuerzos y choques.
Ej.: Piezas estampadas, repujadas y de materiales frágiles (vidrio, F.F). Ganchos de
puentes rodantes, lámparas, etc.
Tornillos que transmiten movimiento suave, uniforme y con precisión.
Ej.: husos de máquinas operatrices, desplazamiento de stands, guías, cabezales, etc.
Tornillos que ejercen gran esfuerzo en un solo sentido.
Ej.: Grúas de torniquetes, prensas, balancines, etc.
Perfil de Filetes Aplicación
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8. Elementos de Fijación
Elementos de fijación de unión temporal
Tuerca
Es una pieza de forma prismática o cilíndrica generalmente metálica, con
agujero roscado en el cual se encaja un tornillo, o barra roscada.
Son las partes complementarias de los tornillos, que juntos, fijan los
componentes deseados. Ella puede tener varios formatos para atender la más
común utilizada las aplicaciones tanto para fijación como transmisión.
Las tuercas pueden ser fabricadas en diversos materiales como: acero, bronce,
latón, aluminio, plástico.
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9. Elementos de Fijación
Roscas para tornillos y tuercas
Las más usadas son la Whitworth (pul) y la Métrica (mm). La mejor
manera de identificar una rosca es con un pie de metro y un cuenta
hilos.
Rosca
Métrica
Rosca a la
izquierda
Rosca a la
derecha
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10. Elementos de Fijación
TIPOS DE MATERIALES TORNILLOS
• A – Hecho de acero de alta aleación/acabado en oxidación negra;
• B, C y D – Hechos de acero/recibieron tratamiento electro- químico;
• E – Hecho de latón bruto;
• F – Hecho de latón y después niquelado.
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11. Elementos de Fijación
Tornillo:
Es una pieza formada por un cuerpo cilíndrico roscado y una cabeza, que
se diferencian por las formas de las roscas, cabezas, y sistema de
atornillamiento, pudiendo ser a través de llave de boca, estrella, hexagonal, etc.
Pueden ser montados y desmontados fácilmente.
Son fabricados en acero-carbono, con o sin temple, inoxidable, latón.
Algunos reciben baño de galvanización para protegerlos contra la oxidación.
En cuanto al tipo, el tornillo puede ser cilíndrico o cónico, totalmente o
parcialmente roscado. La cabeza puede presentar varios formatos, inclusive
tornillos sin cabeza.
En cuanto a la función, podemos tener tornillos: pasantes, no-pasantes, de
presión o prisioneros.

12. Elementos de Fijación
Algunos de los tornillos más usados son:
Tornillos de cabeza hexagonal
Es utilizado en uniones en que se necesita un fuerte apretado de la
llave de boca, pudiendo ser roscado en una pieza o a una tuerca.
Cabeza cilíndrica con hexágono interno (Allen)
Es utilizado en uniones que exige un buen apretado, en lugares de
difícil manipulación de herramientas, por falta de espacio. Tienen gran
resistencia a la torsión por ser de acero y tratados térmicamente.
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13. Elementos de Fijación
Sin cabeza con ranura interna
Utilizado para trabar elementos de máquina en donde la cabeza
del tornillo se torna no deseable.
Cabeza con ranura
Es muy utilizado en montajes que no sufren grandes esfuerzos. Son
utilizados normalmente en uniones en donde la cabeza no puede
exceder la superficie de la pieza (cabeza escariada plana), o donde no
se pueda esconderla, proporcionando entonces un mejor acabado en la
unión (cabeza redonda). Estos tornillos pueden ser de ranura simple o
cruzada (philiphs).
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14. Elementos de Fijación
Resistencia:
Los tornillos son fabricados en varios tipos de aceros que,
conforme a especificación, le atribuyen mayor o menor resistencia, de
acuerdo con el esfuerzo requerido.
La especificación es hecha a través de la combinación de 2
números estampados en la cabeza del tornillo, que identifican el límite
al doblado (deformación) y la tracción.
Apretado de tornillos y tuercas
El apretado para tuercas y tornillos es definido en Kgf (Kilogramo-
fuerza), que corresponde a la fuerza aplicada en un brazo de 1 metro.
Normalmente el tamaño de la llave ya es especificado para el apretado
adecuado apenas con la fuerza manual.
Para mayor esfuerzo y precisión, se utiliza el torquímetro.

15. Elementos de Fijación
Las más comunes:
4.6, 5.6, 8.8, 10.9, 12.9
El 1º número x 10 = Tensión de ruptura ( σr) (8x10=80kgf/mm²).
El 2º número es la relación entre tensión de doblado y tensión de
ruptura, o sea:
• El 1º x el 2º = Tensión de doblado (8 x 8 = 64 kgf/mm²).
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16. Elementos de Fijación
Tuerca Hexagonal
Utilizada en uniones en conjunto con el tornillo de cabeza
hexagonal.
Tuerca hexagonal plana (baja)
Utilizada como contratuerca para evitar aflojamientos en casos
específicos.
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17. Elementos de Fijación
Tuerca Castillo
Usada para evitar aflojamientos por vibraciones
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18. Elementos de Fijación
Tuerca Mariposa
Muy usada en lugares en donde se requiere apretado manual en
conjuntos de rápida sustitución.
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19. Elementos de Fijación
Golilla
Tiene la función de distribuir igualmente la fuerza de apretado
entre la tuerca, el tornillo y las partes montadas. En algunas
situaciones también son utilizadas como elementos de traba.
Los materiales mas utilizados son el acero-carbono, el cobre y el
latón.
Existen varios tipos de golilla: lisa, de presión, dentada, aserrada,
ondulada, de trabado. Para cada tipo de aplicación, existe un tipo
ideal de golilla.

20. Elementos de Fijación
Algunas de las golillas mas comunes
Golilla Lisa: Además de distribuir igualmente el apretado, ella tiene
la función de mejorar los aspectos del conjunto. Es muy utilizada en
componentes de maquinas que sufren poca o ninguna vibración.
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21. Elementos de Fijación
Golilla de presión: Utilizada en conjunto mecánicos en donde hay
grandes esfuerzos y vibraciones, o aún variaciones de temperatura.
Ella funciona también como elemento de traba.
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22. Elementos de Fijación
Golilla aserrada: En equipamientos sujetos a grandes vibraciones
mas con pequeños esfuerzos.
Golilla c/ oreja: Utilizada para trabar el movimiento de la tuerca
sobre el montaje a través del doblez sobre un canto vivo de la pieza.
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23. Elementos de Fijación
Aplicación: Ejemplos
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24. Elementos de Fijación
Consideraciones para una buena aplicación (tuercas, tornillos, golillas)
1) Limpie la rosca antes de usar el tornillo y tuerca con solvente, paño
o escobilla de acero. En algunos casos, se coloca lubricante en la
rosca para protección contra oxidación.
2) Siempre use la llave (herramienta) adecuada en la medida correcta,
que es dimensionada en el tamaño correcto para aplicación de la
fuerza manual, observando siempre el límite de doblado de cada
tornillo, conforme a su clase / Norma SAE.
3) Utilice, como mínimo, una golilla lisa en el tornillo o tuerca,
colocándola en el componente que gira.

25. Elementos de Fijación
4) Verifique la situación de la cabeza del tornillo, rosca y tuerca, antes de
reapretar un componente.
5) Utilice golilla de presión, ondulada o tuerca autofrenante en casos de
vibración del conjunto.
6) En casos críticos o de extrema seguridad, use la contra tuerca, tuerca
castillo o la golilla de trabado.
7) En el uso de la contra tuerca, se debe observar su posición antes de la
tuerca normal, evitando así dificultades en su remoción.
8) En algunos casos, se utiliza también la cola (adhesivo) como traba
química, que puede ser aplicado para bajo, medio y alto torque.

26. Responde y discute previamente junto a tu
profesor:
• ¿ Qué tipo de forma tienen la rosca de los tornillos?
• ¿ De qué material son normalmente los tornillos?
• ¿ Que tipo de golilla se utiliza en conjunto mecánicos en donde hay
grandes esfuerzos y vibraciones, o aún variaciones de temperatura.?
• ¿Qué indica en un perno el siguiente número, 8.8 ?

27. Descansos
La principal función de los descansos, existentes en máquinas y
equipamientos, es servir de apoyo y guía para ejes y rodamientos que
son elementos giratorios de máquinas.
Todo el descanso está sujeto a las fuerzas de fricción, debido a la
rotación de los ejes que ejercen cargas en los alojamientos de los
descansos a los cuales están instalados.
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28. Descansos
Los descansos pueden ser clasificados en 2 categorías,
dependiendo de la solicitud de los esfuerzos, pudiendo ser de
deslizamiento o de rodamiento.
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29. Descansos
Los descansos

30. Descansos
Elementos básicos de un descanso
Descanso de Deslizamiento
Base de descanso
Tornillo de fijación Punto de Lubricación
Tapa de descanso
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31. Descansos
Descanso de Rodamiento
Punto de
Lubricación
Rodamiento de
Bolas
Anillo de
apoyo
Base de
descanso Reten
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32. Descansos
Partes de un descanso
• Base: Fabricada en acero carbono, ferro fundido y aluminio, entre otras, sirve
de apoyo y sustentación a la estructura del descanso.
• Tapa: Es la parte superior del descanso que tiene como función fijar el tapón
o el rodamiento para alinear y soportar el esfuerzo de la transmisión.
• Tornillos y tuercas: Son los elementos que fijan la tapa en la base, sirviendo
como elementos de ajuste sobre el tapón o el rodamiento montado en el
descanso.
• Punto de lubricación: Queda en la parte superior de la tapa. Sirve como
sistema de lubricación del tapón o del rodamiento alojado en el descanso,
pudiendo ser lubricado a través de engrasadora, vaso, central de lubricación,
etc., tanto con aceite o grasa, conforme a la aplicación.

33. Descansos
• Tapón: Cuerpo cilíndrico hueco que sirve para envolver el eje y permitir una
mejor rotación. Son fabricados de materiales blandos, como el bronce y
aleaciones de metales livianas.
• Rodamiento: Elemento giratorio de máquina que sirve como apoyo al eje. Es
construido de dos anillos concéntricos, entre los cuales son colocados
elementos rodantes como esferas, rodillos y agujas.
• Retenes: Se utilizan selladores de goma para retener el lubricante en la parte
interna y evitar las infiltraciones de contaminantes externos. Son también
llamados de selladores de labio doble.
• Anillo de apoyo: Sirve de fijación para el alineado del rodamiento, siendo
colocado uno de cada lado del descanso (descanso con el rodamiento fijo).

34. Descansos
Tipos de descansos
Descansos de deslizamiento
Son construidos de un tapón fijado a un soporte, siendo utilizadas en
máquinas pesadas o en equipamiento de baja rotación para evitar el
sobrecalentamiento de los componentes expuestos a la fricción.
Los tapones son hechos de materiales blandos, como el bronce y
aleaciones de metales livianos.
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35. Descansos
Descansos de rodamiento
Son utilizados cuando la necesidad de mayor velocidad y menor
fricción, donde el eje apoya en un rodamiento que es fijado en el
alojamiento del descanso. Pueden ser clasificados conforme a sus
elementos rotatorios.
www.belsaibelsa.com

36. Descansos
Formas constructivas: Descansos, tapones y rodamientos.
Los descansos son construidos de acuerdo con la necesidad,
pudiendo ser, axial, de una sola pieza, ajustable, recto bipartido o a gas.
Los tapones, así como los rodamientos, son proyectados para
poder soportar fuerzas (cargas) Radiales, que impiden el
desplazamiento en la dirección del radio, Axiales, que impiden el
desplazamiento en la dirección del eje, y Mixtos, que tiene los dos
efectos simultáneamente.
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37. Descansos
Consideraciones para una buena aplicación (descansos)
1- Realizar la limpieza externa en el descanso antes de cualquier inspección.
Evite utilizar aire comprimido.
2- Verificar si hay ruidos anormales en los descansos. Ruidos en rodamientos
pueden significar señales de daños como fatiga, solturas o mala lubricación.
3- Observe como hay calentamiento excesivo en los descansos, que puede ser
mensurado con el dorso de la mano en la tapa superior.
4- Verificar si existe derrame de lubricante a través de los selladores o
tapones, observando el estado de conservación y su funcionamiento.

38. Descansos
5- Antes de realizar cualquier lubricación, certifíquese de haber realizado
la limpieza necesaria sobre el descanso y engrasadora, que debe estar exenta
de polvareda o detritos, y con el lubricante adecuado.
6- Si el descanso de su equipamiento trabaja con lubricación al aceite,
verifique su nivel y complete si es necesario.
7- Verificar la fijación de los descansos en el equipamiento para
garantizar el correcto alineado de la transmisión, evitando daños por esfuerzo
excesivo y desgaste prematuro en los rodamientos y tapones.

39. Acoplamiento
Acoplamiento es un conjunto mecánico, empleado como unión de
transmisión, para el movimiento de rotación y fuerza entre dos ejes
concéntricos (eje-árbol), por el principio de la forma y del fricción.
http://www.tecnomeca-kidelan.com

40. Acoplamiento
Clasificación acoplamientos
Los acoplamientos son utilizados de acuerdo con la tolerancia de
centrado necesaria entre ejes y se clasifican en:
• Móviles (conmutables): Obedecen a un comando, operando por el
principio de fricción, como embragues (fricción) y algunos tipos de
frenos mecánicos.
www.scribd.com

41. Acoplamiento
• Fijos ( permanentes): Actúan continuamente a través del principio de
la forma y se dividen en rígidos y elásticos.
http://www.directindustry.es

42. Acoplamiento
Acoplamientos rígidos: Para acoplar ejes que transmitan torques de
elevado valor, sin desvíos torsionales, vibraciones y que no necesiten
de compensación. Los más comunes son los acoplamientos del tipo
flange atornillado, tipo Unión de encaje y el de engranaje.
http://espanol.ruland.com

43. Acoplamiento
Acoplamientos flexibles: Sirven para unir ejes de forma de volver
más suave la transmisión de movimientos bruscos, permitiendo
desvíos torsionales en hasta 6 grados sin transmitir vibraciones
dañinas al conjunto mecánicos. Absorben desalineamientos radiales,
axiales y angulares, protegiendo descansos, rodamientos, retenes y
demás componentes mecánicos.
http://www.directindustry.es

44. Acoplamiento
Consideraciones para una buena aplicación (acoplamientos)
1. Verificar la limpieza del acoplamiento que debe estar exento de
contaminación (agua, polvo.)
2. Verificar la fijación de las tapas, cubos que deben estar limpias y sin
derrames.
3. Verificar si hay algún tipo de soltura sobre de lo normal en los
componentes elásticos y sus alojamientos.

45. Acoplamiento
4. Desconectar la máquina y verificar si el acoplamiento esta siendo
expuesto a temperaturas excesivas que pueden damnificar el
elemento de unión.
5. La unión debe estar bien alineada lo mismo siendo por
acoplamientos elásticos con el fin de mantener la compensación y
la vida útil de todos los componentes.
6. Realizar la lubricación programada en los acoplamientos conforme
plan preventivo.

46. Reductores
El Reductor consiste en un conjunto de ejes con engranajes
cilíndricos de dientes rectos, helicoidales, cónicos o solamente con
una corona con tornillo sin fin, que tiene como función reducir la
velocidad de rotación del sistema de accionamiento del
equipamiento.
La parte fundamental de un reductor son los engranajes. A
través de ellas reducimos la velocidad de rotación de la transmisión,
pues el contacto entre engranajes de menor y mayor número de
dientes (variación en el diámetro) posibilita la reducción deseada.
tercesa.com

47. Reductores
Partes importantes de un reductor
• Ejes: Son fabricados en acero medio carbono temperados y revenidos para
la dureza especificada.
• Engranajes: Son ruedas dentadas con módulos padronizados por normas.
Fabricadas en acero, conecta temperada en aceite y revenida. Tiene
formato cilíndrico de dientes rectos, helicoidal o cónico (piñón), conforme el
modelo del reductor.
• Rodamientos: Elementos giratorios de máquina que soportan el eje con
los engranajes, posibilitando a ellos la menor fricción posible al girar. Son
utilizados rodamientos radiales, axiales o cónicos.
• Retenes: Se utilizan selladores de goma con resortes, para retener el
aceite de la parte interna y evitar las infiltraciones de contaminantes
externos.

48. Reductores
• Tapa de inspección: Evita el desmontaje del reductor, facilitando la
inspección de las partes internas.
• Respiro: Dispositivo que posibilita la salida y entrada del aire en el reductor
durante el trabajo, debido al calentamiento y enfriamiento (cambio de
volumen del aire).
• Placa de datos del reductor: Donde están contenidas varias
informaciones importantes para su correcto dimensionamiento, tales como:
Relación de transmisión, rotación máxima del eje de entrada y salida, tipo
de lubricante, toque en el eje de salida, modelo, fabricante, etc

49. Reductores
Formas constructivas de reductores
Los reductores varían su construcción conforme a la potencia motor
(hasta 3000 hp), rotaciones (1750 rpm) y relaciones de transmisión
(1:1 hasta 1:1200). La transmisión puede ser utilizada con ejes
concéntricos, paralelos o perpendiculares, tanto en la horizontal
como en la vertical.

50. Reductores
Formas constructivas de reductores
Reductores Horizontales Reductores Verticales
es.bmtscrew.com

51. Reductores
Reductores tipo corona y tornillo sin fin
http://www.directindustry.es

52. Responde y discute previamente junto a tu
profesor:
• ¿ Cual es la función de los descansos ?
• ¿ Que tipo de descanso se debe utilizar, si se necesita una mayor
velocidad y menor fricción?
• ¿ Cual es la clasificación de los acoplamientos?
• ¿ Que tipo de acoplamiento permite transmitir torques de elevado
valor, sin desvíos torsionales y vibraciones?
• Mencione las partes de un reductor.

53. Bombas
Son equipamientos mecánicos usados en el transporte de líquidos
(agua, aceite, etc.) a través de tuberías. Reciben energía mecánica
de un accionador (motor eléctrico, turbina a vapor o motor a la
explosión) y transfieren el líquido que está siendo bombeado
imprimiéndole mas velocidad , dependiendo de la aplicación.

54. Bombas
Bombas de agua Bombas Hidráulicas
http://hidraulicaucentral.blogspot.com

55. Bombas
Clasificación de Bombas
La bombas de dividen en dos grandes grupos:
• Bombas de Desplazamiento Positivo
• Bombas de Desplazamiento Negativo

56. Bombas
Bombas de desplazamiento positivo: Son equipos hidrostáticos.
Bombean un volumen definido independientemente de las
revoluciones del motor, pero de manera prácticamente
independiente de la presión. Se trata de bombas de bombeo
forzado que, a pesar de sus distintos principios constructivos, a
menudo son capaces de dominar tareas de bombeo similares.
www.herzig.com.co

57. Bombas
Bombas de desplazamiento negativo: Son las que tienen un
órgano impulsor no contiene elementos móviles. Además desplazan
una cantidad variable de liquido dependiendo de la presión del
sistema.
http://www.uco.es

58. Fin de Unidad