1. 2. Usuarios Vulnerables (UV)
de la Vía
2-1

2. Objetivos del Módulo


Definir los usuarios vulnerables (UV) de la vía
Tratar el tema de su seguridad
2-2

3. ¿Quién es un Usuario Vulnerable (UV)?

Alguien con ninguna o poca protección
externa, o que tiene capacidades o destrezas
reducidas, o capacidades físicas reducidas
– Peatones
“Vulnerable” =
capaz o susceptible de
– Motociclistas
ser herido o dañado
– Ciclistas
– Usuarios de trasporte público
– Otros
2-3

4. ¿Podemos DISEÑAR para TODOS los
usuarios todo el tiempo?
NO!
¡Pero podemos
CONSIDERAR
sus necesidades
todo el tiempo!
2-4

5. Peatones
2-5

6. Los peatones son diferentes
Robustos y sanos
Niños
2-6

7. Conflictos de peatones
2-7

8. 2-8

9. 2-9

10. Motos
2-10

11. Motos

Como un vehículo con
motor, con “habilidades
peatonales”
– Algunas se comportan
como autos
– Otras como peatones
2-11

12. Las motos son populares




Costo más bajo
Menos
combustible
Más
maniobrables
Ventajas en el
tráfico
2-12

13. ¡Pero peligrosas!




Alta velocidad con poca
protección
Menos visibles que los
autos
Índice de muertes mucho
más alto que los autos
Los impactos tienden a
ser serios, incluso fatales
2-13

14. Accidentes de motos



El error humano es la
principal causa
Condiciones en la vía
– huecos, grava,
peligros fijos, etc.
El clima (lluvia, etc.)
2-14

15. Creciente seguridad para las motos





Brindar separación
– Carriles exclusivos
Casco obligatorio
– Incrementa la posibilidad
de sobrevivir 40%
Licencias obligatorias
Capacitación
Chalecos reflectivos
2-15

16. Bicicletas
2-16

17. Las bicicletas en los
países en desarrollo



Generalmente se espera que usen la ruta en vez
de que tengan una superficie separada de
circulación
Los ciclistas se sienten intimidados por
vehículos motorizados que los sobrepasan
demasiado cerca
Colombia puede ser la excepción (ciclorutas)
2-17

18. 2-18

19. Las bicicletas en los países
en desarrollo


El diferencial de velocidad
es grande
A medida que el ciclista se
desplaza y el flujo de
tráfico se incrementa,
existe un riesgo grande de
que los ciclistas se
involucren en un accidente
2-19

20. Ciclistas menos seguros
en las intersecciones

Más de 50% de los accidentes
– Causado por:
• Visibilidad
• Ceder el paso
inapropiadamente
¡Puntos de
Conflicto!
• Posicionamiento
inesperado
2-20

21. Los ciclistas tienen habilidades
ampliamente diferentes
Avanzados
• Básicos
• Niños
•
¡Todos con
diferentes
necesidades!
2-21

22. Usuarios de transporte público (TP)
2-22

23. Usuarios de trasporte público


¡TODOS son
peatones!
La ubicación de los
paraderos afectará
su seguridad
¡Trataremos este
tema luego!
2-23

24. Otros
2-24

25. Otros UV

Vehículos no motorizados
– Vehículos impulsados por animales
– Vehículos impulsados por personas
¿Son peatones?
2-25

26. 2-26

27. Peligros de los vehículos no motorizados




Ser golpeados por un vehículo a gran
velocidad
Los accidentes fatales y severos suceden en las
intersecciones
Los conductores malinterpretan la situación,
subestiman la velocidad y no ven el vehículo
no motorizado
Son poco visibles de noche
2-27

28. 2-28

29. Taller
¿Qué problemas de seguridad
vial tienen los UV en Bogotá?
¿En Colombia?
Hagamos una lista
2-29

30. Resumen


Existe una multitud de UV, todos con
diferentes necesidades y temas
La comprensión de estos temas y necesidades
es esencial para mejorar su seguridad
2-30

31. Preguntas
2-31