Perfil Logístico de Exportación a Portugal

1. PERFIL DE LOGÍSTICA DESDE COLOMBIA HACIA PORTUGAL
Portugal está situado al sudoeste del continente Europeo en la Península Ibérica. En
total el país posee un área de 92.090 km², de los cuales 91.470 km² son de la zona
continental y 620 km² son de zona marítima.
La Infraestructura de transporte está compuesta por una red de carreteras que se
extiende sobre 82.900 Km., de los cuales 71.294 Km. están pavimentados
(incluyendo 8.613 Km de autopistas). Así mismo, Portugal cuenta con una
importante red ferroviaria que abarca 2.786 km y cubre todo el territorio
continental portugués, asegurando también enlaces internacionales con Vigo, Madrid
y París.
Los principales socios comerciales en términos de exportaciones de Portugal, son
España, Alemania, Francia, Angola y el Reino Unido; en temas de importaciones los
principales aliados comerciales del país son Alemania, España, Italia, Francia y Países
Bajos.
En 2012, se exportaron a Portugal 2.528.695 toneladas, que correspondieron a USD
254.661.587 en valor FOB. El mayor volumen de carga se manejó vía marítima,
representando el 99.99% del total entre los dos países.
En cuanto a toneladas y valor USD FOB exportado de Colombia a Portugal por
modos de transporte encontramos el siguiente comportamiento en los últimos tres
años*:
MARÍTIMO
Toneladas Valor FOB USD (Millones)
3.321.062 327
311
2.875.485
150
1.340.864
2010 2011 2012 2010 2011 2012

2. AÉREO
Toneladas Valor FOB USD (Millones)
1,3
213
177 1,0
0,8
119
2010 2011 2012 2010 2011 2012
*Fuente: DANE. Estadísticas procesadas por Dirección de Información Comercial - Proexport
Según el Logistics Performance Index (LPI) Publicado por el Banco Mundial en el
2012, Portugal ocupa el puesto 28 en el mundo en cuanto al desempeño logístico,
recuperando 6 puestos con respecto al reporte anterior que fue publicado en el
2010. Como reflejo de su ascenso en el ranking, el índice general paso de 3,34 a
3,50 (siendo 1 la peor calificación y 5 la mejor) durante el mismo periodo evaluado.
Sumado a lo anterior es importante decir que el desempeño presentado por Portugal
en cada uno de los diferentes aspectos que componen el LPI, fue el siguiente*:
Aspecto evaluado Puntaje Puesto
La eficiencia aduanera. 3,19 31
La calidad de la infraestructura. 3,42 29
La competitividad de transporte internacional de carga. 3,43 25
La competencia y calidad en los servicios logísticos. 3,48 27
La capacidad de seguimiento y rastreo a los envíos. 3,60 26
La puntualidad en el transporte de carga. 3,88 26
*Fuente: The World Bank, 2012

3. ACCESO MARÍTIMO
Debido a su ubicación geográfica, Portugal posee una eficiente infraestructura
portuaria, compuesta por una variedad de puertos que extienden sobre la costa
atlántica. Los servicios desde Colombia se dirigen principalmente hacia los puertos
de Lisboa y el Leixoes.
Servicios marítimos
La oferta de servicios desde el Caribe colombiano con destino a Portugal, se divide
en servicios directos y con conexión. Tan solo una (1) naviera cubre la ruta en forma
directa básicamente hacia Lisboa tardando 13 días en llegar a Portugal; mientras que
las cinco (5) navieras restantes prestan sus servicios con conexiones en Panamá,
Jamaica, Países Bajos y España, emplean en promedio 28 días para cubrir la ruta.
De igual forma, existen dos (2) navieras que ofrecen sus servicios desde
Buenaventura hacia Portugal, recalando en Panamá y España, con tiempos de
transito promedios de 30 días.

4. *Frecuencias y tiempo de transito desde los puertos colombianos
Tiempo de tránsito Tiempo de tránsito
Destino Origen Frecuencia
(días) directo (días) conexión
Lisboa 31-34 Semanal
Barranquilla
Leixoes 28-30 Semanal
Lisboa 29 Semanal
Buenaventura
Leixoes 26-36 Semanal
Lisboa 13 28-34 Semanal
Cartagena
Leixoes 28-33 Semanal
Lisboa 30 Semanal
Santa Marta
Leixoes 27-33 Semanal
Fuente: Líneas Marítimas. Información procesada por Dirección de Información Comercial - Proexport Colombia
* La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas
prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del
comercio.
Líneas navieras y consolidadores con oferta de servicios a Portugal
Líneas navieras y consolidadores

5. ACCESO AÉREO
La red aeroportuaria de Portugal está compuesta por aproximadamente 65
aeropuertos. Con respecto al tráfico de carga y pasajeros la región reporta en primer
lugar el Aeropuerto de Lisboa-Portela seguido del Aeropuerto de Porto - Francisco
Sá Carneiro y por último el aeropuerto de Algarve - Faro .
Servicios Aéreos:
La oferta de servicios aéreos desde Colombia hacia Portugal se circunscribe
principalmente a vuelos con conexión en diferentes ciudades como: Frankfurt,
Ámsterdam, Londres, Madrid y Miami. La oferta se presenta principalmente en
aviones de pasajeros con cupo de carga. Sin embrago, también se presenta oferta
en aviones cargueros.
*Conexiones de aerolíneas prestadoras de servicio a Portugal
Aerolínea Conexiones Frecuencia Clase
Miami – Estados Unidos
Todos los días Pasajeros
Londres- Inglaterra
Madrid - España Todos los días Pasajeros
Miami – Estados Unidos
Todos los días Pasajeros
Londres- Inglaterra
Luxemburgo – Luxemburgo Martes, viernes y
Carga
Barcelona España domingo
Madrid - España Todos los días Pasajeros

6. Frankfurt - Alemania Martes a Domingo Carga
Ámsterdam- Países Bajos Todos los días Carga
Fuente: Aerolíneas. Información procesada por Dirección de Información Comercial - Proexport Colombia
* La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas
prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del
comercio.

7. OTROS ASPECTOS PARA MANEJO LOGÍSTICO EN DESTINO
Envíos comerciales:
 La carga de los países de la Unión Europea: deberá acompañarse por la
factura que contiene el número de registro IVA del exportador/importador.
 La carga de los países del EFTA: El certificado EUR debe tenerse en cuenta en
la factura cuando es emitido por la autoridad exportadora.
 2 facturas comerciales certificadas por EU/EFTA. Estas son requeridas cuando
el envío es directamente de los países de EU/EFTA.
 Las licencias y certificados de Importación y Exportación son bajo la
jurisdicción de el “Direccao Peral das Alfandegas, Direccao do servico de
Licenciamento, Largo do Terreiro do Trigo, Lisboa”
El registro previo deberá ser solicitado por la parte interesada para poder
diligenciar la declaración de importación/exportación.
Las licencias de importación/exportación deberán ser solicitadas por la parte
interesada para el diligenciamiento de las respectivas formas.
Las licencias son usadas solamente para bienes sujetos a medidas de
restricción.
Los certificados de importación/exportación son emitidos cuando lo requiera la
legislación de la Unión Europea.
Envíos muestras sin valor comercial:
 Factura comercial, declaración original y valor por Aduana
 Las muestras de tabaco deberán ser marcadas acordemente en el exterior;
ellas no deberán pesar menos de 10 Kg por paquete.
*Fuente: TACT 2011
Transporte de muestras sin valor comercial
Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que únicamente
tienen por finalidad demostrar sus características y que carecen de valor comercial
por sí mismas, las cuales no deben ser destinadas a la venta en el País. Verifique que
al momento de realizar sus envíos de muestras estas no pagan aranceles e impuesto
en el destino al que planear llegar. Recuerde que este puede ser un costo adicional
para su cliente y afectar los tiempos de entrega.
Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin valor
comercial o envíos urgentes, se destacan las ALIANZAS que PROEXPORT Colombia
ha suscrito con diversas transportadoras, para reducir el costo de los envíos en que
incurren aquellas empresas que trabajan en los diferentes programas ofrecidos por
nuestra entidad.

8. *** Indicadores de comercio transfronterizo
Los costos y procedimientos relacionados con la importación y exportación de un
embarque estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada procedimiento
oficial se registra comenzando desde el acuerdo final entre las dos partes y
terminando con la entrega de las mercancías.
Exportación
Número de documentos para exportar: 4
Número de días para exportar: 13
Costo de exportación en USD por contenedor: 685
Importación
Número de documentos para importar: 5
Número de días para importar: 12
Costo de importación en USD por contenedor: 899
***Fuente: Doing Business. 2013
NOMATIVIDAD FITOSANITARIA
Exigencia cumplimiento de la norma internacional de protección
fitosanitaria
Portugal aplica la norma NIMF-15 desde el 1 de marzo de 2005. Esta medida reduce
el riesgo de introducción y/o dispersión de plagas cuarentenarias relacionadas con el
embalaje de madera (incluida la madera de estiba), fabricado de madera en bruto de
coníferas y no coníferas, utilizado en el comercio internacional.
Es decir que los exportadores que usen este tipo de embalajes, deben conseguir la
autorización NIMF 15. Para Colombia, el ICA es la entidad encargada de autorizar la
marca. Conozca la norma NIMF-15 en Español: DOCUMENTOS DE LA FAO

9. LINKS DE INTERÉS
Aduana de Portugal. En esta página encontrará aspectos relacionados con el trámite
y los documentos para el ingreso de mercancías a Portugal, normatividad,
publicaciones, entre otros.
Ministerio de Relaciones Exteriores. En esta página encontrará información sobre la
política externa de Portugal y todo lo relacionada con la actividad diplomática.
Export HelpDesk. El Export Helpdesk es un servicio en internet prestado por la
Comisión Europea para facilitar el acceso al mercado de la Unión Europea,
especialmente a los países en desarrollo. Gratuito y de fácil utilización, este servicio
informa a los exportadores interesados en suministrar a la UE. (Inglés, español,
francés, portugués, árabe, ruso).
Fuente: Dirección de Información Comercial. Proexport – Colombia. La información
incluida en este perfil es de carácter indicativo, ha sido obtenida directamente de los
diferentes prestatarios de servicios y deberá confirmarse al programar un embarque
específico
Última Revisión: 01/02/2013