1. PROYECTO DE GLORIETA EN LA CONFLUENCIA DE LAS CARRETERAS ML-105 Y ML-204
En la presente actuación se define la nueva glorieta que configurará la intersección entre las Carreteras ML-105 (Carretera de
Alfonso XIII y Carretera de Hardú) y la ML-204 (Carretera del Aeropuerto) en la Ciudad Autónoma de Melilla. Esta nueva
glorieta adopta una planta triangular para recoger la totalidad de viales interceptados, contando de este modo con tres alineaciones
rectas y tres circulares de radios interiores 7,5, 12,5 y 13 metros. La glorieta alcanza una longitud interior de 120 metros.
La actuación se complementa con la remodelación del vial de conexión con la glorieta contigua existente en la intersección de la
Carretera de Alfonso XIII con la Avenida de Andalucía, así como la remodelación de las conexiones de los viales que alcanzan la
glorieta (Carretera del Aeropuerto, Carretera de Hardú, Calle Gurugú y Calle Periodista José Mingorance Alonso).
Además, gran parte de la obra consiste en readaptar las dependencias que posee la Guardia Civil en la traza de la nueva glorieta.
CIUDAD AUTÓNOMA DE MELILLA
CONSEJERÍA DE FOMENTO, JUVENTUD Y
DEPORTES
DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS
Sección Tipo
Se distinguen varias secciones tipo representativas de los nuevos viales incluidos en el presente proyecto. A señalar que las
dimensiones a continuación indicadas se refieren a la sección mínima, pudiéndose modificar a lo largo del eje, debido a la
variación que pueden sufrir los anchos de las aceras y el ancho de la calzada en los tramos de conexión con los viales adyacentes.
Sección Glorieta
 Calzada (2x4m)
 Arcerado Exterior
8,00 metros
2,15 metros
Vial Conexión con Glorieta Existente
 Calzada Doble (2x3,5m)
 Acerado Exterior
 Isleta Interior
14,00 metros
2,15 metros
Variable
En las conexiones con los viales que alcanzan la glorieta se ha respetado la sección tipo existente actualmente.
Firmes y Pavimentos
La sección de firme adoptada para las calzadas está compuesta por las siguientes capas:
 23 cm de Hormigón vibrado en pavimento HF-4,5 con ejecución de juntas transversales con pasadores conformados por
barras de 25mm de diámetro y 50cm de longitud de acero liso cada 40cm con fundas, incluso tratamiento superficial de
cuarzo fratasado sin pulido, incluso extendido del hormigón, incorporación de minerales y pigmentos en color negro,
parte proporcional de encofrado y lacas de curado.
 15 cms de Hormigón HM-20 de consistencia seca
 20 cm de Zahorra Artificial ZA-25, compactada al 100% del Proctor Modificado
Para las zonas de aparcamiento se dispondrá:
 Tratamiento superficial aplantillado.
 Capa de hormigón HM-20 de 15cms de espesor con una malla electrosoldada de barras de acero corrugadas de 6mm de
diámetro, con una separación de 20x20 cm.
 Capa de zahorra artificial ZA-25, de 25 cms de espesor compactada al 100% del Proctor Modificado.
En las zonas peatonales se dispondrán distintos tipos de solería respetando la configuración actual de cada uno de los viales que
alcanzan la glorieta
PROYECTO DE GLORIETA EN LA CONFLUENCIA
DE LAS CARRETERAS ML-105 Y ML-204
PRINCIPALES DATOS DE LA OBRA:
DATOS ADMINISTRATIVOS:
Importe de Licitación
Plazo de ejecución
674.831,87 €
SEIS meses
DATOS TÉCNICOS:
4.809,90
723,280
596,320
790,000
1.994,760
954,660
1.284,000
245,000
316,500
376,000
27,000
38
m2
m3
m3
ml
m3
m3
m2
ml
m3
ud
ud
ud
Superficie total de actuación
Hormigón HF-4,5
Homrigón HM-20 en pavimentos.
Bordillos
Suelo seleccionado
Zahorra artificial ZA-25
Pavimento en acerados
Muro entorno jardinera
Tierra vegetal
Arboles y Arbustos
Luminarias
Señales verticales
FEBRERO DE 2014

2. SECCIÓN TIPO DE LA GLORIETA
SECCIÓN TIPO DEL NUEVO VIAL DE CONEXIÓN ENTRE GLORIETAS