T mobilitat trobada industria 5 juliol 2013 castellà

ATM-Generalitat de Catalunya: Proyecto T-Mobilitat
11
Todos los derechos reservados
Encuentro técnico con la industria
5 de Julio de 2013
PROYECTO
T-MOBILITAT
T-Mobilitat

22
NUEVA TARJETA DE MOVILIDAD
con una tarjeta única de movilidad
para toda CATALUÑA
T-Mobilitat
más ATRACTIVA, más MODERNA, más
CÓMODA y para todas las PERSONAS

33
T-Mobilitat
PROYECTO T-MOBILITAT
Objetivos
Sistema tecnológico
Sistema tarifario
Sistema de gestión
Marco económico-financiero
Ámbito de aplicación
Calendario de implantación

44
T-Mobilitat
PROJECTE T-MOBILITAT
Objetivos
Sistema tarifario
Sistema de gestión

55
OBJECTIVOS MÁS SIGNIFICATIVOS DE LA T-MOBILITAT
1. Hacer el transporte público más moderno, más cómodo y más atractivo para el
ciudadano.
2. Convertir al usuario del transporte público en cliente del mercado de la movilidad.
3. Aumentar la utilización del sistema de transporte público.
4. Ganar cuota en el mercado de los desplazamientos.
5. Hacer extensivo el nuevo modelo tarifario a las otras tres ATM’s de Cataluña y
permitir la gestión de un único sistema tarifario integrado a nivel de todo el
territorio catalán. Un modelo único para un único territorio: Cataluña.
6. Hacer que el mercado de la movilidad (transporte público y transporte privado)
esté al alcance de todos con un único medio de pago.
7. Ser el proyecto tractor de las smart-cities.
8. Mejorar la planificación y la gestión de la red de transporte público, al disponer
de información precisa del uso de los diferentes servicios.

66
T-Mobilitat
Objetivos
Sistema tarifario
Sistema de gestión

77
SISTEMA TECNOLÓGICO T-MOBILITAT
1. La T-Mobilitat es un proyecto de I+D+i,
(investigación, desarrollo e innovación) en
el ámbito del contactless hecho desde
nuestro sistema de transporte y para el
sistema de transporte.
1/3
Sistemes
centrals
Àmbit
Operació i
client
2. Se ha aprovechado la madurez
de la tecnología para diseñar un
modelo de especificaciones
abiertas y normadas
internacionalmente, siguiendo
la Directiva Europea ITS de
2010.

88
3. El nuevo sistema está basado en tarjetas
con chip de altas prestaciones. Se
podrán cargar (y descargar) también
aplicaciones de movilidad y establecer
sinergias operativas de estas aplicaciones
con el transporte, en un entorno
controlado de gestión operativa.
2/3
4. Hablamos de un sistema de alta
seguridad (nivel bancario), centralizado
en la ATM, que garantizará que las
transacciones realizadas con las
tarjetas del Sistema -validaciones o
recargas- de extremo a extremo, desde
los equipos remotos en las estaciones o
los autobuses hasta los sistemas
centrales y en tiempo real, sean
correctos, íntegros y auditables. Es un
verdadero sistema antifraude.
Elementos de seguridad antifraude
ATiu ATiu
ProductoAceptación
VIAJERO/CLIENTE(multi) OPERADOR DE TRANSPORTE

99
5. La T-Mobilitat se trata de un
cambio de paradigma,
pasamos de títulos de
transporte a una aplicación
de transporte.
3/3
6. Es un proyecto “CONTACTLESS-NFC”. El móvil
podrá actuar como terminal de información y
consulta, como equipo de recarga y, cuando la
tecnología lo permita, como tarjeta de transporte.
Existe un ecosistema facilitador: TAP&GO, Mobile
World Capital, Smart Cities, y la oportunidad, desde
Barcelona, de crear el business model a nivel
internacional .
Terminales y dispositivos NFC

1010
T-Mobilitat
Sistema tarifario
Objetivos
Sistema de gestión

1111
SISTEMA TARIFARIO T-MOBILITAT
2. Aprovechamos el cambio del
sistema tarifario integrado para
favorecer aún más la utilización
del transporte público con
descuentos por uso, donde el
precio de cada viaje en transporte
público se acabará adaptando a la
movilidad real de cada ciudadano.0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
1
4
7
10
13
16
19
22
25
28
31
34
37
40
43
46
49
52
55
58
61
64
67
70
73
76
79
82
85
88
91
94
97
100
Preu/viatge
Preutransport públic
Preu/ viatge 1 zona Preu/ viatge 2 zones Preu/ viatge 3 zones
1/3
1. El nuevo título será una tarjeta de
movilidad adaptada a cada cliente con
dos soportes diferentes:
• Soporte cartón para clientes
esporádicos sin descuento por uso.
• Soporte PVC para clientes habituales
y intensivos. Esta tarjeta será
personal para colectivos bonificados y
pospago.
T-Mobilitat
T-Mobilitat
Núm ..............
T-Mobilitat
Nom ..............
DNI ................
Tarjetas inteligentes,
con altas prestaciones,
recargables ...

1212
3. El precio de cada viaje tendrá relación con el número
de zonas del desplazamiento.
 Si se utiliza un servicio urbano se validará a la
entrada y se descontará el precio de una zona
tarifaria.
 Si se utiliza un servicio interurbano se
validará al entrar (se descuenta el precio del
número máximo de zonas de aquel servicio) y
se validará al salir, de manera que es devolverá
el importe de las zonas no consumidas.
4. La validación a la salida de todos los
modos interurbanos permitirá
obtener la matriz origen/destino para
cada servicio y tramo horario y
permitirá una total adaptación de la
oferta a la demanda real.
SISTEMA TARIFARIO T-MOBILITAT 2/3

1313
5. La implantación de la T-Mobilitat
supone un cambio del sistema de
venta que permitirá el prepago, el
pospago (domiciliación bancaria),
la recarga por Internet y el pago
por móvil.
6. Es un cambio de relación, el
sistema de transporte ya no
tratará con títulos de transporte,
sino con personas que utilizan el
sistema. El usuario pasará a ser
tratado como cliente del
mercado de la movilidad, con una
mejor información y trato personal.
SISTEMA TARIFARIO T-MOBILITAT 3/3

1414
T-Mobilitat
Objetivos
Sistema tarifario
Sistema de gestión

1515
GESTIÓN DEL PROYECTO T-MOBILITAT
T-Mobilitat
Proyecto
tecnológico
• Trabajos de ingeniería
desarrollados desde
2009.
• Grupo técnico de
integración tarifaria
integrado por: ATM-
DGTM-TMB-FGC-
RENFE-TRAM-
SERMETRA.
Proyecto
tarifario
• Definición del nuevo
sistema desde febrero
de 2012.
• Propuesta técnica
consensuada con:
TMB-FGC.
• Aprobación del Proyecto T-Mobilitat en el
Consejo de Administración de la ATM de 13
de Julio de 2012.
• Constitución de los Comités de Dirección
Tecnológica y de Dirección Tarifaria por el
Comité Ejecutivo de 30 de Julio de 2012.
Proyecto T-Mobilitat consensuado por Administraciones y
empresas de transporte

1616
INCORPORACIÓN DE NUEVOS AGENTES EN LA GESTIÓN
El proyecto T-Mobilitat también conlleva un cambio en el sistema de gestión e incorpora
nuevos agentes a través de un Concurso con diálogo competitivo por un periodo de 13-15
años.
 Que empresas deben conformar el consorcio PPP:
 Empresa de tecnología.
 Empresa comercial.
 Empresa de transporte: recomendable.
 Una misma empresa no puede formar parte de diversas agrupaciones de licitadores.
 De los grupos de empresas presentadas se hará una lista corta mediante criterios de
solvencia técnica y económica. En concreto se valorará:
 La experiencia en suministro e instalación de equipamiento de sistemas de billetaje
sin contacto.
 La experiencia en diseño e implantación de sistemas de gestión tarifaria.
 La experiencia y capacidad en atención y gestión de clientes.
 La experiencia en gestión de facturación y pospago.
 La experiencia en operación de transporte de viajeros en sistemas tarifarios
integrados: requerimiento no obligatorio.
 Número de candidaturas seleccionadas para participar en el diálogo competitivo:
3+1

1717
REQUISITOS MÍNIMOS DE SOLVÉNCIA
CRITERIOS REQUISITOS MÍNIMOS DE EXPERIÉNCIA
Experiencia en equipamientos:
• Diseño e implantación de un sistema
informático central
• Suministro e instalación de equipamientos
de sistema de billetaje
• Gestión de seguridad local y centralizada
• > 1 contrato por importe > 0,5 M€
o > 1,0 M€ con un máximo de 3 contratos
• > 7 contratos de importe > 0,2 M€ y para > 5 clientes
o > 4,0 M€ en contratos de importe > 0,15 M€ y para > 5
clientes
• Mínimo 2 contratos deberán ser de gestión de seguridad
Experiencia en sistemas de gestión:
• Diseño e implantación de sistemas para la
gestión de sistemas tarifarios (backoffice)
• Diseño e implantación de sistemas para la
gestión integral de datos multimodales
Experiencia en atención al cliente:
• Cobro domiciliado
• Oficinas físicas o puntos de venta
operativos
• Atención al cliente
• > 50.000 clientes domiciliados con máximo 5 contratos
• > 5 oficinas físicas de venta
• > 100.000 clientes (incluye call center) y máximo 2 contratos
Experiencia en transporte de viajeros:
• Participación en sistemas tarifarios
• Conocimiento de sistemas tarifarios
asimilables al del área de Barcelona
• En los últimos 3 años y sistemas integrados > 1 M v/año
• Ámbito territorial > 2 M hab y demanda > 350 M v/año

1818
LICITACIÓN T-MOBILITAT
Será objeto de licitación:
a) La adquisición, la instalación de la maquinaria y los sistemas y el mantenimiento
correctivo de 3r nivel en el ámbito de la ATM de Barcelona:
b) La creación y transferencia de datos derivados del uso de la T-Mobilitat:
TRANSPORTE
COMUNICACIONS
OPERADOR
Prestatari i
Expenedor
Entitats
Financeres
Vendes
Validacions
Canvis
Inf. Compensació
Pagament
compensació
Cobrament
compensació
Ordre de
transferència
Operacions
realitzades
ENTITAT BANCÀRIA
Expenedora
OPERADOR
Prestatari
Inf. Compensació
Cancel·lacions
Canvis
Cobrament
compensació
Vendes
Canvis
Import Vendes a Ingressar
Ingrés Import Vendes
Títols Venda/Cancel·lació
Títols
Cancel·lació
Títols Venda
SUBSISTEMA
ECONÒMIC
FINANCER
ESTADÍSTIQUES
GENERALS
BASES DE DADES
TRACTAMENT DE
VENDES,
VALIDACIONS
DISTRIBUCIÓ I
COMPENSACIÓ
INGRESSOS
USUARISATM
Sistema de Gestió
Integració Tarifària
MANTENIMENT
D’INFORMACIÓ
BÀSICA
USUARI
Import Títol
Títol
Cancel·lació
Cancel·lació
Import Título
Títol
MANTENIMENT
DE LES BASES
DE DADES
CONSULTES
BÀSIQUES
AUDITORIA
DE LA INFORMACIÓ
ATM OUTSOURCERS
DE TÍTOLSI TARIFES
GESTIÓ I
PARAMETRITZACIÓ
Vendes
Canvis
Import Vendes a Ingressar
Títols Vendes
Import Títol
Títol
USUARISATM
Ingrés Import Vendes
DISTRIBUCIÓ DE
TÍTOLSI TARIFES
USUARIOS ATM
1/3

1919
LICITACIÓN T-MOBILITAT
c) Creación de un centro de atención al
cliente: Se mejorará sensiblemente la
relación personalizada entre las
empresas que forman el sistema de
transporte y los ciudadanos que lo
utilizan. Este centro dará información,
gestionará incidencias, pérdidas de
tarjetas, personalización de tarjetas,
pospago ... Servicio las 24h los 365
días del año.
2/3
d) Creación de un centro de gestión de la
información del transporte: la sinergia del
Proyecto permitirá la creación de un centro que
recibirá información en tiempo real de la oferta de
transporte, a través de los diferentes centros de
control de las empresas de transporte, y de la
demanda a través del sistema a implantar.
Gestionará de forma global el sistema de
información –estática y dinámica- al ciudadano,
sobre el estado de la oferta de transporte público
integrada en todo el territorio catalán.

2020
LICITACIÓN T-MOBILITAT 3/3
e) Comercialización del soporte de la tarjeta T-Mobilitat y nuevos canales de venta (en
exclusividad) : Internet, móvil y pospago.
f) La gestión de ingresos atípicos (publicidad, exportación tecnología y modelo ...).
g) La escalabilidad funcional del proyecto con la incorporación de otros servicios de
movilidad en el mismo soporte: autopistas, aparcamientos, bicing ...
...
T-Mobilitat

2121
RETRIBUCIÓN ADJUDICATARIO PROYECTO T-MOBILITAT 1/3
 La ATM actúa como rótula financiera del
sistema.
 La retribución al adjudicatario se realizará
en el marco de la Mesa de la Cámara:
integrada por la ATM y representantes de
las empresas de transporte, siendo su
función principal gestionar la distribución
mensual de los ingresos tarifarios de los
títulos ATM y los gastos asociados al
sistema integrado de transporte.
 El adjudicatario pasará a formar parte de la Mesa de la Cámara de Distribución de Ingresos y
se retribuirá su gestión en las condiciones establecidas en el Reglamento de la Mesa,
distinguiendo entre la parte tecnológica y comercial-servicio de atención al ciudadano de su
gestión.
Mesa de la Cámara de Distribución de Ingresos:
AMB
AMTU
DGTM
Administraciones
Empresas de
transporte
ATM
rótula financiera
del sistema
Clientes
Adjudicatario
Aportación vía tarifas
Aportación subvenciones
Retribución Mesa
de la Cámara
Subvenciones/
compensaciones
Retribución Mesa
de la Cámara
Ingresos
adicionales

2222
CONCEPTO SISTEMA DE RETRIBUCIÓN - MESA CÁMARA -
Tecnología:
Adquisición, instalación y
mantenimiento de la maquinaria y
sistemas.
Retribución vía tarifa de gestión por validación.
Tarifa de gestión sujeta a deducciones /
penalizaciones por fiabilidad / disponibilidad y a
bandas de demanda.
Gestión comercial-servicio
atención:
Gestión de comercialización y
distribución tarjeta T-Mobilitat.
Gestión de los centros de atención al
cliente y de gestión de la información
del transporte.
Comercialización: retribución vía comisiones de
venta.
Gestión de los centros: retribución por
disponibilidad vía gastos, sujeta a un bonus/malus
de calidad del servicio.
Beneficios compartidos T-
Mobilitat: Ingresos atípicos.
Escalabilidad funcional.
Ingresos adicionales para el sistema de
transporte.
60% adjudicatario-40% Sistema de los ingresos
por inserción de publicidad.

2323
Reglamento Mesa de la Cámara:
 El día 15 de cada mes se celebrará la reunión de la Mesa de la Cámara, donde se
aprobará el reparto de ingresos y gastos asociados relativo al mes anterior. El día 25 se
efectuará el pago.
 La cantidad mensual a distribuir será:
Distribución = + total de tarifas abonadas por los clientes
-tarifa contrato PPP (retribución tecnología)
 Los gastos asociados a la T-Mobilitat, entre otros, son los siguientes:
 Comisiones de la red de distribución y venta de títulos integrados.
 Gastos de fabricación y distribución de tarjetas (soporte).
 Gastos del Centro de Atención al Cliente y del Centro de gestión de la información
del transporte.
I contabilizarán como menos gasto los ingresos por publicidad, comercialización
exterior ... derivados de la actuación del adjudicatario del proyecto T-Mobilitat.

2424
T-Mobilitat
PROJECTE T-MOBILITAT
Objetivos
Sistema tarifario
Sistema de gestión

2525
ÁMBITO DE LA T-MOBILITAT
74 empresas de transporte:
 326 estaciones ferroviarias
 7.846 puntos de validación
 2.573 autobuses
 1.338 máquinas de venta

2626
T-Mobilitat
Objetivos
Sistema tarifario
Sistema de gestión

2727
MARCO ECONÓMICO - FINANCIERO
 El planteamiento es aprovechar la necesidad de reposición de la maquinaria
obsoleta para poner al día la tecnología con un proyecto innovador y más
seguro.
 La puesta en marcha del proyecto T-Mobilitat generará unos ahorros y nuevos
ingresos que sufragarán, en su totalidad, los costes de implementación y
funcionamiento.
 La licitación no conllevará ningún gasto presupuestario ni para la ATM ni para las
Administraciones consorciadas. Tampoco debe suponer ningún reconocimiento
de avales ni garantías.
 La T-Mobilitat tampoco conllevará un aumento de tarifas para el usuario, este
pagará siempre en función del uso real que haga del transporte público, con
bonificaciones que pueden alcanzar el 100% del viaje.
 La implantación de la tarjeta T-Mobilitat tampoco supondrá ninguna reducción de
ingresos para el conjunto de empresas que prestan el servicio de transporte
público.

2828
MEMÓRIA ECONÓMICA PROYECTO T-MOBILITAT
 El alcance tecnológico del proyecto para el ámbito de Barcelona supone la
adaptación de los sistemas y maquinaria de la ATM y 74 empresas de transporte
público, 326 estaciones, 2.573 autobuses, 7.846 validadoras y 1.338 máquinas
de venta automática, y la creación de los centros de atención al cliente y de
gestión de la información del transporte. La inversión prevista es de 60
millones de euros.
 El coste económico del proyecto será absorbido por el conjunto del
sistema de transporte mediante:
 Un aumento de ingresos: para un aumento de la demanda de transporte
público, para una reducción del fraude y para ingresos adicionales al
sistema de transporte público.
 Una reducción de costes: para un ahorro de inversión para la renovación
de la maquinaria actual ya obsoleta, para economías de escala en inversión
y mantenimiento, para reducción de costes de mantenimiento, por
disminución de los costes de fabricación de los títulos de transporte y por
reducción de gastos de distribución y comercialización de los títulos.

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