1. TEMA X
SECTOR TERCIARIO

2. Definición:
Conjunto de actividades que
proporcionan servicios a los otros
dos sectores y cuya producción no
es un objeto concreto

3. Características: 1.- Gran aumento

4. Causas: Aumento del nivel de vida

5. Causas: Terciarización

6. Causas: Aumento de los servicios
públicos

7. Causas: Aumento de los servicios
públicos

8. Causas: Aumento de los servicios
públicos

9. Causas: Aumento de las Nuevas
Tecnologías

10. Causas: Desarrollo del turismo

11. Causas: Desarrollo del ocio

12. Causas: Incorporación de la mujer
al trabajo.

13. Características: 2.- Desequilibrio
territorial:
Mayor sector terciario en las
comunidades que tienen más
turismo y en los principales
centros económicos.

14. Características:
3. Diferentes tipos de servicios:
Hostelería
Relacionado con la industria
Administrativo

15. TRANSPORTES

16. Definición:
Conjunto de medios que permiten
el desplazamiento de personas y
mercancías.

17. Definición:
Conjunto de medios que permiten
el desplazamiento de personas y
mercancías.
Las redes de transporte vertebran
el territorio. Son básicas para el
desarrollo.

18. Características: 1.- Medio físico
desfavorable.

19. Características: 2.- Carácter radial
del transporte terrestre

20. Características: 3.- Desequilibrio

21. Características: 4.- Predominio del
transporte por carretera

22. Características: 5.- Integrada en la
red de transportes de la UE.

23. Características: 6.- Obligación de
estudio de impacto ambiental.

24. RED DE
CARRETERAS

25. Siglo XVI

26. Siglo XVIII

27. A partir de 1950

28. 2007. Hacia un plano ortogonal

29. Desequilibrio entre las comunidades

30. Tipo de carreteras: Autopistas

31. Tipo de carreteras: Autovía

32. Tipo de carreteras: Carretera
nacional:
La red de
carreteras entre
comunidades es
competencia
estatal.

33. Tipo de carreteras: Carretera de
comunidad autónoma:
La red de
carreteras
dentro de una
comunidad es
competencia
de esa
comunidad.
Existen
desequilibrios
territoriales.

34. RED DE
FERROCARRIL

36. RENFE: Red Nacional
de Ferrocarriles
Españoles

37. Renfe nace a comienzos de la
década de los años cuarenta del
siglo XX, como monopolio del
Estado que fusiona las diversas
compañías ferroviarias existentes y
para rehabilitar la red ferroviaria.

40. FEVE: Ferrocarril de Vía Estrecha, 1965

41. AVE : Ancho de vía europeo - 1992

42. Vías rentables:
Trenes de cercanías.
Mercancías de gran volumen.

43. Desequilibrios territoriales

44. Red ferroviaria europea. Inversiones de la UE.

45. Plan de infraestructuras:
Incremento del tráfico de cercanías.
Ampliación de la red de AVE
Aumentar la velocidad entre
ciudades españolas.
Mejorar el control de tráfico y la
seguridad.

46. TRANSPORTE
MARÍTIMO

47. La red portuaria está distribuida :
El Estado posee la jurisdicción
sobre todos los puertos comerciales y la
Comunidad sobre los deportivos.
Los puertos no presentan buenas
infraestructuras en general.

49. Los puertos no presentan buenas
infraestructuras en general:
Los del
Mediterráneo
tienen escaso
calado y
abrigo.
Productos de
alto valor y
poco peso.

50. Los puertos no presentan buenas
infraestructuras en general:
Los del NW
tienen
mejores
condiciones y
abrigo.
Reciben
mercancías de
alto volumen y
menor valor.

51. El tráfico fundamental es el de mercancías,
especialmente carburantes:

52. En el tráfico de mercancías es
fundamental los contenedores portuarios.

53. El tráfico de personas es menos importante ,
el mayor se realiza entre ambas partes del estrecho
y con las islas.

54. Mejoras necesarias:
Técnicas en el propio puerto.
Los accesos hasta el puerto tanto
por carretera como ferrocarril.

55. TRANSPORTE
FLUVIAL

56. El transporte fluvial es escaso. Se centra
en Sevilla que actualmente es un potente
motor económico de la ciudad.

57. TRANSPORTE
AÉREO

59. Características del Transporte Aéreo :
Es jerárquico

61. Características del Transporte Aéreo:
Existen 40 Aeropuertos casi todos
de los años 70, algunos de los cuales
tienen escaso tráfico aéreo.

63. En el Transporte Aéreo se dan:
Desequilibrios territoriales a favor
de la periferia e islas. La excepción es
Madrid.

64. Transporte aéreo en la actualidad:
La UE ha liberalizado el tráfico lo
que provoca enorme competencia y
reajustes en compañías
tradicionales como Iberia.

65. PROBLEMAS:
Contaminación
acústica

66. PROBLEMAS:
Necesitan
grandes
espacios

67. COMERCIO

68. COMERCIO: Actividad
económica que ofrece los
excedentes de productos y
servicios a los
consumidores.
Interior
Exterior

69. REVOLUCIÓN
COMERCIAL
EN EL
COMERCIO
INTERIOR

70. 1.- Envasado de productos frente a granel.

71. 2.- Aumento de la capacidad de compra, con un
volumen mayor y más dilatado en el tiempo.

72. 3.- Autoservicio que traspasa las funciones del
comerciante al comprador.

73. 4.- Utilización de Nuevas Tecnologías.

74. 5.- Enorme importancia de las líneas de transporte.
(Red de transportes de la Comunidad de Madrid)

75. 6.- Todo ello genera desequilibrios territoriales

76. TIPOS DE
COMERCIO

77. 1.- Comercio al por mayor - MERCAMADRID

78. 2.- Comercio al por menor

79. 3.- Autoservicio y supermercados

80. 4.- Hipermercado

81. 5.- Grandes Almacenes

82. 6.- Centro Comercial

83. OTROS TIPOS
DE COMERCIO

84. Mercado semanal agrícola y ganadero.

85. Feria de muestras

86. Mercado ambulante

87. Venta por máquinas
automáticas

88. Venta por catálogo

89. Venta por Internet

90. COMERCIO
EXTERIOR

91. Intercambio de productos de un
país con el resto del mundo:
Exportación – Venta de
productos.
Importación – Compra de
productos.
Aumento del volumen como
resultado de la globalización.

92. El comercio internacional se
mide a través de dos balanzas:
La Balanza Comercial
La Balanza de Pagos

93. Balanza Comercial:
Diferencia entre importaciones y
exportaciones de productos tangibles.

94. Balanza Comercial Española:
Exportaciones: Se reducen las del
Sector Primario y aumentan las del
Industrial: Química; maquinaria;
vehículos; bienes de consumo
( subsector de la moda)

95. Balanza Comercial Española:
Importaciones: Productos energéticos;
productos industriales y agrarios
(productos de lujo)

96. Balanza Comercial Española:

97. Balanza Comercial Española:

98. Balanza Comercial Española:

99. LA BALANZA COMERCIAL ESPAÑOLA
HA SIDO Y ES DEFICITARIA.
Sólo fue positiva en la Primera Guerra
Mundial (1914 – 1918)

100. Balanza de pagos:
Diferencia entre importaciones y
exportaciones de todo tipo de
productos.

101. La Balanza de Pagos Española es
positiva gracias al turismo.

102. TURISMO

103. Turista:
Término utilizado por primera vez en
Gran Bretaña en el siglo XVIII: persona
que realiza un viaje recreativo por
motivos culturales o de placer.
Tenía un carácter elitista

104. Turismo de masas:
Población con poder adquisitivo
medio o medio-bajo que se aloja en la
playa en hoteles de categoría intermedia.

105. Benidorm 1960

106. Benidorm 1960

107. Benidorm

108. Benidorm 1970

109. Benidorm 1970

110. Turismo de masas:
Este turismo está controlado por los
tour operadores: compañías mayoristas
internacionales que controlan el turismo.

111. Controlan hoteles,
transportes,
precios, gustos.

112. Causas de la importancia
del Turismo
Externas:
1.- Crecimiento económico de la
Europa Occidental y del Norte después
de la segunda Guerra Mundial.

113. Causas: Externas
2.- Entrada en vigor de la legislación
de vacaciones pagadas.
3.- Progreso del transporte: se
generaliza el coche, se mejora la red de
ferrocarriles y se abarata el avión.

114. Causas: Internas
1.- Proximidad geográfica.

115. Causas: Internas
2.- Excelentes condiciones climáticas
Lloret
de Mar

116. Causas: Internas:
Gastronomía

117. Causas: Internas
3.- Bajo coste por el cambio favorable
4.- Facilidades estatales para
equilibrar el déficit comercial.

118. Causas:
Internas
5.-
Construcción de
grandes
complejos
hoteleros y
agencias de
viajes.

119. Demanda turística

120. Demanda turística

121. Año 1996

122. OFERTAS
TURÍSTICAS

123. A través de:
FITUR (Reunión de los principales
tour- operadores).
Agencias de viajes

124. Tipo de instalaciones:
Alojamiento
Manutención
Ocio

125. Alojamientos: Hoteleros: hotel

126. Alojamientos: Hoteleros: hostal

127. Alojamientos: Hoteleros: pensión

128. Áreas turísticas

129. Consecuencias:
1.- Económicas:
a) Es una de las principales fuentes
de ingreso (10% del PIB.) Equilibra
la balanza comercial.
b) Crea empleo
c) Influye sobre el desarrollo de
otras industrias.
d) Desequilibra a su favor las
infraestructuras y servicios.

130. Consecuencias:
2.- Demográficas:
a) Aumento de población.
b) Aumento de población activa.
c) Mayor natalidad
d) Rejuvenecimiento de la pirámide
de población.

131. Consecuencias:
3.- Medio Ambiente.
a) Repercusiones negativas sobre la
naturaleza:
- agua
- basuras
- canteras para la construcción.
- hacinamiento durante el verano.

133. Consecuencias:
3.- Medio Ambiente.
a) Repercusiones negativas sobre la
naturaleza:
- agua
- basuras
- canteras para la construcción.
- hacinamiento durante el verano.
b) Contaminación visual.

135. Consecuencias:
3.- Medio Ambiente.
a) Repercusiones negativas sobre la
naturaleza:
- agua
- basuras
- canteras para la construcción.
- hacinamiento durante el verano.
b) Contaminación visual.
c) Reorganización del territorio.

138. Actualmente

139. Crisis del modelo turístico
tradicional.
Causas:
a) Encarecimiento del sector
sin mejoras.
b) Infraestructuras saturadas
en verano.
c) Dependencia de los tour
operadores extranjeros.
d) Competencia de otros
países.

140. Playas de Túnez

142. El turismo requiere una reconversión:
a) Dar más importancia al turismo de
calidad.

143. El turismo requiere una reconversión:
b) Ampliar la época de turismo y a más
zonas.

145. El turismo requiere una reconversión:
c) Crear tour operadores nacionales.
La UE favorece el turismo como base
para la integración económica y cultural.