Terciarización España transportes telecomunicaciones turismo comercio

TEMA 7. LOS ESPACIOS DEL
SECTOR TERCIARIO
MARINO MAQUEDA

ÍNDICE
● 1. EL PROCESO DE TERICARIZACIÓN EN
ESPAÑA.
● 2. RASGOS DEL SECTOR TERCIARIO
● 3. TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIÓN
● 4. LOS ESPACIOS TURÍSTICOS
● 5. EL COMERCIO
● 6. OTRAS ACTIVIDADES TERCIARIAS

1. EL PROCESO DE
TERCIARIZACIÓN EN ESPAÑA
TERCIARIZACIÓN
Proceso de transformaciones en la economía de los países desarrollados que
ha convertido al sector terciario en el más importante, tanto en
porcentaje del PIB como en población activa. En España desde la década
de 1960 se ha desarrollado este proceso de terciarización.

1. EL PROCESO DE

1. EL PROCESO DE
●
CAUSAS
– Aumento del nivel de vida: aumenta la demanda de servicios especializados
(hostelería, cultura turismo). Y sociedad de consumo (desarrollo del sector
comercial)
– Terciarización de la industria: la industria moderna reduce la mano de obra de
producción (mecanización, deslocalización), y aumenta en servicios productivos
(marketing, diseño, calidad.)
– Implantación del Estado del Bienestar en toda Europa, ha supuesto la creación de
un gran número de empleos en la prestación de servicios públicos (sanidad,
educación, administración).
– Cambios sociales: envejecimiento demográficos (servicios asistenciales),
disponibilidad de tiempo libre (acts. De ocio), incorporación de la mujer al trabajo
(guarderías, ayuda doméstica), mayor demanda de calidad. (atención al cliente).
– Difusión de las nuevas tecnologías: crea nuevos servicios derivados de las
telecomunicaciones.
– Se Debe tener en cuenta en España el desarrollo del sector turístico.

1. EL PROCESO DE
En España en 2016:
APORTACIÓN AL PIB POBLACIÓN OCUPADA
PRIMARIO 2,6 % 4,4 %
SECUNDARIO 23,3 % 19,4%
TERCIARIO 74,1 % 76,2 %

2. LOS RASGOS DEL SECTOR
TERCIARIO

TERCIARIO
●
Debido a su heterogeneidad podemos clasificarlos según:
– Su propiedad
● Servicios privados: dominados por empresas privadas (El Corte Inglés,
Mercadnoa, Banco Santander, Inditex) Objetivo: ánimo de lucro
● Servicios públicos: los organismos públicos (Estado) prestan unos
servicios para proporcionar un estado de bienestar (sanidad,
educación, seguridad
– Su función:
● Administrativos
● Financieros (Bancos, bolsas, aseguradoras)
● De Transporte
● De Información y comunicación (radio, televisión, prensa)
● Ocio y Turismo
● Personales (abogados, arquitectos, psicólogos...)
● Sociales (educación, sanidad, protección: Ejército – Policía)

TERCIARIO
● Mano de obra: emplea a mucha mano de obra. Actividades difícilmente
mecanizables. Exige de un personal cualificado (profesiones liberales,
servicios sociales, financieros) y poco cualificado (comercio, turismo)
● Cabe destacar una elevada presencia de mujeres.
● Importante trabajo a tiempo parcial

TERCIARIO
●
Predominio de PYMES: principalmente dedicadas al comercio al
por menor (pequeño comercio, tiendas de barrio).
● Existen grandes empresas multinacionales BBVA,
SANTANDER, INDITEX,TELEFÓNICA )

TERCIARIO
● La mecanización no es posible en algunos sectores, lo que
favorece el empleo.
● Las nuevas tecnologías permiten un mejor funcionamiento
(sustitución de personas por máquinas para atender, trabajo a
domicilio)

TERCIARIO
● INTERNACIONALIZACIÓN: favorecida por el intercambio de servicios
gracias a la globalización, la liberalización mundial y la tecnologías.
Resultado: Existen multinacionales españolas en otros países, así
como multinacionales con filiales en España.

TERCIARIO
● LOCALIZACIÓN:
– CONCENTRACIÓN: Grandes
áreas metropolitanas → Mayor
demanda, mano de obra y
comunicaciones (transporte).
Imprescindible para el comercio
minorista, servicios
especializados y las grandes
empresas (Apple en Sol)
– DESCENTRALIZACIÓN: periferia
de las grandes ciudades debido a
la carestía de los inmuebles en
los centros, degradación
medioambiental, social. P. ej:
grandes supermercados,
universidades.

TERCIARIO
● Desequilibrios territoriales:
La aportación de los servicios al
PIB: es mayor en las
comunidades con predominio de
los servicios a las empresas,
mayor población, y centro de las
principales actividades
financieras y de mercado.
(Madrid) o en aquellas con un
sector turístico potente (Baleares,
Canarias, Andalucía, Cataluña)
El PIB disminuye en aquellas
comunidades con predominio de
sectores poco cualificados
(comerciales, administrativos) o
con mayor peso de los sectores
primario y secundario.

3. LOS TRANSPORTES Y LAS
TELECOMUNICACIONES
CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE ESPAÑOL
● Medio físico desfavorable (relieve accidentado y fuertes pendientes)
● Red peninsular radial con centro en Madrid hacia la periferia y los puertos
principales tanto en carretera, como en red ferroviaria y aeropuertos.
● Características técnicas: redes modernizadas, aunque existen puntos
problemáticos (puntos negros)
● Transporte
internacional.
Posición periférica
en Europa (afecta a
red férrea y carretera.
Beneficia de esa
condición en tráfico
aeroportuario
internacional.

TELECOMUNICACIONES

EL TRANSPORTE POR CARRETERA: VIAS DE ALTA CAPACIDAD

TRANSPORTE TERRESTRE: Las dificultades del relieve
Desfiladero de Pancorbo (N-I)▲►
Despeñaperros (N-IV)

TELECOMUNICACIONES
● EL TRANSPORTE POR CARRETERA
– Es el más usado tanto en transporte de pasajeros como de
mercancías. (fácil accesibilidad, coste, transporte de puerta a
puerta)
– Presenta una estructura radial (Madrid – Periferia). A partir de ejes
que conectan la capital con los principales puertos y ciudades de
la periferia.
Modelo iniciado en el s. XVIII con los Borbones y que se
consolidó en los 60.
– En la actualidad se han creado otros ejes transversales (Ebro,
mediterráneo, andaluz, cantábrico, ruta de la Plata: Gijón-Huelva)
– Contamos con vías de alta capacidad (autopistas-autovías), las
que más han crecido. El resto presenta generalmente buena
calidad (aunque existen puntos negros)

TRANSPORTE POR CARRETERA
● Existen grandes desequilibrios
territoriales en la densidad de
la red, la intensidad del tráfico
o la accesibilidad:
– Mayor densidad de
carreteras en CCAA
económicamente dinámicas
con mayor polación.
(Madrid, Cataluña, C.
Valenciana).
– El tráfico es más intenso en
los corredores del
Mediterráneo, Ebro y en las
carreteras radiales a Madrid
(Principales autovías y M-
30; M-40; M-50)

Existen corredores integrados en la Red Transeuropea de Transporte (Coredor
Atlántico) (Mar Mediterráneo) Pero se están intentando mejorar (autovía Pirineo
central → Red Transeuropea de Transporte)

EL TRANSPORTE POR FERROCARRIL:

LAS TRES REDES FERROVIARIAS
AVE: ancho de vía europeo 1.435 mm.
Convencional: ancho vía español 1.688 mm
Vía estrecha:1000 mm.

EL TRANSPORTE FERROVIARIO
● Tiene menor importancia que las carreteras desde mediados del s.
XX.
● La mayor parte de los servicios ferroviarios son propiedad del Estado
(ADIF: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) – RENFE:
propietaria de los trenes)
● Existen 3 redes ferroviarias en España:
– Convencional (<200 km/h). Con estructura radial desde Madrid
hacia la periferia Desde esta red básica se abren ramas que
componen la red secundaria. Los cercanías están incluidos en
estas redes
– Red de alta velocidad: (>200 km/h). Se inició en los 90, comunica
las grandes ciudades (Madrid-Zaragoza-Barcelona) (Madrid-
Sevilla) (Madrid-Valencia). España es el país europeo con más km
de estas vías. Proyectos en ejecución.
– Red vía estrecha: localizado en la cornisa cantábrica, muy
infrautilizado.

EL TRANSPORTE FERROVIARIO
● Características técnicas heterogéneas: óptimas prestaciones la red de alta
velocidad, el resto de vías se ha modernizado pero existen tramos
mediocres.
● Existen desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad.
● En el tráfico de viajeros son destacables las líneas de cercanías (periferia –
centro urbano) y el AVE (compite con el avión)
● Tráfico de mercancías: escaso. Se centra en mercancias pesadas y de gran
volumen.
● Integración ferroviaria en la UE: se potencia con la adaptación del ancho de
la vía europeo.

● El transporte marítimo se emplea principalmente en el tráfico de
mercancías.
– Tráfico de viajeros mínimo (estrecho de Gibraltar y archipiélagos: ferrys)
– Concentra la mayor parte de las importaciones y exportaciones de
mercancías.
● Tradicionalmente predominaban los graneles. Graneles sólidos
(carbón, cemento, productos siderúrgicos) y graneles líquidos
(productos petrolíferos)
● En la actualidad sobre todo se transportan contendedores (todo tipo
de mercancías) lo que facilita su carga y descarga.
TRANSPORTE MARÍTIMO
● Principales puertos españoles:
Algeciras, Valencia, Barcelona,
Bilbao, Tarragona, Cartagena,
Las Palmas, Gijón, Huelva).

● En el marco de la UE, se han creado autopistas del mar (En España
afectan la ruta de Europa occidental y la Ruta del suroeste)
TRANSPORTE MARÍTIMO

TRANSPORTE FLUVIAL
Se limita al río Guadalquivir, que cuenta con el puerto de Sevilla. Es
importante en el ransporte de mercancías hacia el Valle del
Guadalquivir y posibilita la llegada de cruceros turísticos.

TRANSPORTE AÉREO
● Se dedica principalmente al transporte de pasajeros (escasa
importancia de tráfico de mercancías)
● Se ha incrementado muchísimo en las últimas décadas por la aparición
de compañías de bajo coste, el aumento de la demanda turística y el
aumento del nivel de vida.
● La red aeroportuaria es numerosa, con estructura radial en Madrid-
Barajas Adolfo Suárez (enlace, puente aéreo con toda la periferia
española) y vuelos internacionales.
● El tráfico de pasajeros es muy competitivo en distancias largas, por su
rapidez. En las distancias medias sufre la competencia con el AVE.
● Los principales aeropuertos se sitúan en los núcleos urbanos,
económicos y turísticos más importantes (Barajas, Barcelona-El Prat,
Bilbao, Málaga, Valencia, Sevilla, Baleares y Canarias)
● La actuación medioambiental se centra en mitigar el ruido mediante
localizaciones en la periferia de las ciudades.

TRANSPORTE AÉREO
Aeropuerto cerrado Ciudad Real
Aeropuerto El Prat -
Barcelona

TRANSPORTE MULTIMODAL
● Combina varios medios de transporte para realizar un recorrido.
● En el transporte de viajeros, destaca el desplazamiento urbano diario
en algunas ciudades realizado en intercambiadores (ferrocarril/metro
– bus).
● El transporte de mercancías está formado por infraestructuras donde
confluyen diferentes modos de transporte.
– Se necesitan plataformas logísticas (áreas donde se organiza el
transporte de mercancías y su trasbordo a otro tipo de transporte).
Estas ZONAS DE ACTIVIDAD LOGÍSTICA pueden estar vinculadas
a un puerto, terminales ferroviarias, carreteras principales.
– Es muy usado el transporte INTERMODAL, que traslada la
mercancía en un contenedor de un medio de transporte a otro.
Situación favorable de España en la periferia europea, que le permite servir de enlace
con los productos procedentes de África, América y Asia por barco.

TRANSPORTE MULTIMODAL
Planta logística en Cádiz

EL TRANSPORTE INTERMODAL
►
▼
◄

LAS TELECOMUNICACIONES
● La red de telecomunicaciones española ha
aumentado en los últimos años (equipamiento
de hogares y empresas)
– Consta de: Red de telefonía universal
– Red de banda ancha → Permite circular
contenidos electrónicos a alta velocidad
● El tráfico por la red se ha incrementado y
diversificado (más dispositivos con conexión)
● Desequilibrios territoriales:
– Áreas urbanas cuentan con redes de mejor calidad
(4G)
– En las zonas rurales aisladas sin banda ancha se
prevé instalarlas.

EL TURISMO Y SU IMPORTANCIA
España 2º país más visitado

EL TURISMO - IMPORTANCIA
● Por turismo entendemos todas las
actividades desarrolladas por
personas en los viajes y estancias
fuera de su entorno habitual por
motivos de ocio, negocio, por un
periodo de tiempo inferior a un
año y mayor a 24 horas.
(excursionistas)
● Turismo receptor: turistas
procedentes del extranjero.
(Alemán → Mallorca)
● Turismo interno: realizado por
españoles en España (Madrid -
Gandía)
● Turismo emisor: nacionales que
viajan al extranjero (España -
Tailandia)

TIPOS DE TURISMO
● Turismo de sol y playa (descanso en zonas climáticas favorables)
● Turismo de montaña (turismo de nieve ligado al deporte: esquí. Además
de otras actividades: senderismo, alpinismo, deportes de aventura)
● Ecoturismo (vistar espacio naturales protegidos)
● Turismo rural (alojamiento en zonas rurales buscando descanso,
tranquilidad, calidad medioambiental)
● Turismo urbano (turismo cultural dirigido a ciudades con patrimonio
histórico, folclore, gastronomía, fiestas)
● Turismo de negocios (convenciones, conferencias,ferias)

EVOLUCIÓN DEL TURISMO EN
ESPAÑA
● Antes de 1960:
● Desde 1960: ha alcanzado un enorme desarrollo y se ha convertido
en un fenómeno de masas.
Marca un punto de
inflexión en el
turismo español. Un
antes y un después
desde esta década.
El turismo en España fue escaso. Era una actividad
minoritaria propia de la aristocracia y de la
burguesía. Además el aislacionamiento internacional
del régimen franquista no ayudaba...
Hoy en día España es el segundo país con
mayor número de turistas y el primero en
competitividad turística.

Inspector franquista midiendo el traje de baño de una señora.

FACTORES EVOLUCIÓN
TURÍSTICA 1960-1975
Factores Externos:
-Desarrollo económico de Europa
occidental y septentrional tras la
II Guerra Mundial. Aumentó el
nivel de vida e incrementó la
clase media y se generalizaron
las vacaciones pagadas.
-El desarrollo del transporte
facilitó el traslado de personas
(mejoró la red ferroviaria y de
carreteras, se generalizó el uso
del automóvil)
Turistas suecas en Benidorm.

FACTORES INTERNOS (1960-1975)
-Excelentes recursos naturales:
turismo de sol y playa, veranos
calurosos y excelentes playas.
-Bajo coste del nivel de vida (hoteles,
restaurantes..)
-Recursos
culturales:
ciudades
históricas,
monumentos,
folclore y
gastronomía.
EVOLUCIÓN TURISMO 1960-1975

FACTORES INTERNOS (1960-1975)
-La política estatal: normalizó las relaciones internacionales y realizó una
intensa propaganda de España como destino turístico. Se vio en el turismo el
medio para financiar la industrialización y equilibrar el déficit comercial.*Esta
rapidez y urgencia de ofrecer infraestructura turística en ocasiones no respetó
el medioambiente.
-El modelo turístico: En la década de los 60 el turismo de masas fue de sol y
playa. Turismo abundante y barato, destinado a un poder adquisitivo medio o
medio-bajo

1975-1985: CRISIS MODELO
INTERNACIONAL
● A pesar que creció el número de
turistas e ingresos, el ritmo fue
menor que el mundial, debido a:
– La crisis económica mundial por
la subida del petróleo (1975)
– La aparición de nuevos destinos
turísticos competidores (Caribe,
sureste asiático, norte de África,
Balcanes).
– Los precios se encarecieron sin
un aumento paralelo de calidad
(servicios de baja calidad)
– El deterioro medioambiental.

● Desde 1985 se recuperó el ritmo ascendente excepto por periodos de
crisis (1989-1993) y (2007-2010). Debido a:
– Ingreso en la UE (1986)
– Factores demográficos: incremento de la esperanza de vida.
– Factores psicológicos: necesidad de la población urbana frente a
la rutina laboral y el ambiente agitado y contaminado de las
ciudades.
– ● Crecimiento del
turismo interno por el
aumento del nivel de
vida.
● Inicio de un modelo de
reconversión hacia un
nuevo modelo turístico
basado en la calidad y la
sostenibilidad.

MODELO TURÍSTICO ACTUAL
● El modelo actual se orienta a una oferta de calidad basada en la mejora
de los servicios e infraestructuras.
● Demanda más diversa, con mayor poder adquisitivo y más repartida en
el tiempo y el espacio gracias a la variedad de alternativas de sol y
playa.
● Esta reconversión turística aun no ha terminado, ya que sigue
prevaleciendo un modelo masivo de sol y playa.

CARACTERÍSTICA DEL TURISMO
ESPAÑOL
● La oferta se concentra en el litoral mediterráneo, Baleares y Canarias
● Oferta muy diversa de ocio: parques nacionales, monumentos,
estaciones de esquí, playas...
● En la demanda turística domina por el turismo extranjero
(principalmente procedente de Europa occidental (Reino Unido,
Alemanía, Francia..)
● Recurrencia de servicios al paquete turístico (alojamiento, transpoerte,
visitas..)
● Preferencia por el servicio hotelero, aunque está creciendo el servicio
de apartamento con alquiler vacacional (Airbnb)

ÁREAS TURÍSTICAS – ESPACIOS
TURÍSTICOS

Áreas y puntos turísticos
• ÁREAS TURÍSTICAS: Grandes áreas (varios
municipios) que atraen a una elevada densidad de
turísticas (Costa levantina)
• PUNTOS TURÍSTICOS: focos turísticos aislados bien
por su patrimonio histórico, turismo rural o por el
deporte de esquí (Toledo, Córdoba)

ESPACIOS TURÍSTICOS DE ALTA
DENSIDAD
• Áreas turísticas de sol y playa (Islas Canarias,
Baleares, costa mediterránea peninsular). Máxima
concentración en verano.
• Madrid: como capital administrativa y financiera
posee un turismo cultural o de negocios: ferias,
exposiciones, congresos…No presenta
estacionalidad.

ESPACIOS TURÍSTICOS DE MEDIA Y BAJA
INTENSIDAD. LOS PUNTOS TURÍSTICOS
• Tramos del litoral y prelitoral mediterráneo y
atlántico (resultado de la demanda de espacios
menos saturados)
• Litoral gallego y cantábrico (interior y costa. Atrae
por sus paisajes naturales y rurales)
• Los puntos turísticos: Predominan en estancias
cortas de fin de semana y puentes. (Estaciones de
esquí, ciudades históricas, turismo rural)

REPERCUSIONES DEL TURISMO
• Repercusiones demográficas:
- Aumenta el número de población (jóvenes y
adultos en busca de trabajo) (jubilados en busca de
descanso)
- Evita el despoblamiento de zonas rurales y
municipios históricos.
• Repercusiones en el poblamiento:
–Favorece conurbaciones (unión de ciudades).
–Alta densidad de construcción y especulación
(artificialización)

REPERCUSIONES DEL
TURISMO
• REPERCUSIONES ECONÓMICA:
- Genera empleo: 13% de la población ocupación
(TRABAJO ESTACIONAL)
- Proporciona riqueza (11% del PIB)
- Influye en las actividades económicas de los
espacios turísticos: el turismo impulsa otras
actividades: agricultura, industria, transporte,
construcción y comercio). En otros casos
perjudica las actividades agrarias por su
competencia por el agua y la excesiva
especialización.
-Compensa la balanza comercial, frenando el
endeudamiento externo.
- Mejora la dotación de servicios,
equipamientos e infraestructura (ej:
Autopista del Mediterráneo, aeropuertos…)

El turismo español (revisión)

• Repercusiones en la ordenación del territorio
- Convierte el entorno en superficies recreativas que necesitan
actividades y servicios generando conflictos con otras actividades.
- En las zonas rurales genera un abandono de actividades tradicionales y
una especialzación en actividades al servicios del turista (restaurantes,
alojamientos, tiendas de souvenirs…)

• Repercusiones medioambientales
–Artificialización de las costas: urbanizaciones, hoteles
frente a las costas. Ha destruido ecosistemas, genera
contaminación de las aguas y contaminación acústica
(excesivo ruido)
–Deforestación y alteración de paisajes agrarios
tradicionales.

La Manga del mar Menor 1960 vs 2018

Conflictos sociales y
protestas en Barcelona 2017.
-El aumento de turistas en la
ciudad encarece la vivienda
y el estilo de vida.
-Vecinos protestan por la
proliferación de los
apartamentos turísticos que
conviertes edificios de
viviendas familiares en
“hoteles turísticos”

LA POLÍTICA TURÍSTICA ESPAÑOLA:
Desde el Estado se persigue un modelo turístico basado en la
calidad y sostenibilidad.
-Reorientar la oferta turística: hoy en día la oferta abundante y barata
trata de reorientarse a una oferta de mayor calidad y menos
numerosa.
-Modificar la clientela masiva de poder adquisitivo medio y bajo por
una clientela más diversificada, menos numerosa y de mayor poder
adquisitivo.
-Mejorar el reparto espacial y temporal del turismo para evitar la
aglomeración con alternativas al sol y playa.
-Fomento de turoperadoras nacionales, debido a la gran
dependencia de las turoperadoras extranjeras.

No obstante...España es el país con mayor competitividad turística. Este índice se genera
por el Foro Económica Mundial y mide: el entorno turístico, la política y condiciones
favorables al turismo, las infraestructuras (transporte, instalaciones, hoteles), los
recursos naturales.

EL COMERCIO
● DEFINICIÓN
– Intercambio de mercancías y servicios entre productores y
consumidores.

EL COMERCIO INTERIOR
● Se lleva a cabo dentro de las fronteras del país.
● En España es una actividad muy importante tanto en ocupación como
en contribución al PIB
– 22% del PIB
– Los 850000 establecimientos emplean a cerca de 3 millones de
personas.
CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL COMERCIO INTERIOR
1) Diversificación de la oferta: nuevas formas de venta (autoservicio, centros
comerciales, compra online)
2) En cuanto a la demanda se ha observado un aumento en la capacidad de
compra (mayor nivel de ingresos y de estilo de vida)
3) Nuestro principal gasto es el ocio (vacaciones, restaurantes, bares, museos,
cines..)
Desde 1980 España el comercio interior español ha cambiado profundamente
“revolución comercial” debido a que somos una sociedad consumista.

COMERCIO MAYORISTA
El comercio mayorista o
“venta al por mayor”
compra los productos al
productor en grandes
cantidades, los almacena
y los vende al comercio
minorista (No a los
consumidores).

EL COMERCIO MINORISTA
Compra los productos a un
fabricante o a un mayorista y los
vende al consumidor
Hay varios tipos de comercio
minorista:
-Comercio tradicional clásico:
pequeños establecimientos
(tiendas) o (mercados). La compra
es más lenta y algo más cara, sin
embargo ofrece asesoramiento al
cliente, se localiza en los barrios,
muy extendido en enclaves rurales
Padece una fuerte crisis en la
actualidad, no puede competir con
las nuevas formas de venta. Se han
cerrado numerosos
establecimientos.

Comercio de libre servicio:
venta por autoservicio.
Grandes cadenas en las que el
consumidor recorre los
establecimientos y se sirve por
sí mismo los productos. Se
paga en caja centralizada
(supermercados-->
(Mercadona, Día, granes
cadenas
Grandes superficies comerciales
-Hipermercados (mayor variedad que los
supermercados) se localizan en el centro y la perfieria.
(Eroski, Alcampo..)
-Grandes almacenes: establecimiento que vende todo
tipo de bienes clasificados en diferentes secciones. (El
Corte Inglés)
-Centro Comercial: complejo de grandes dimensiones
que incluyen pequeñas tiendas especializadas
(zapaterías, perfumerías..establecimientos de ocio
(cines, restaurantes) e hipermercados.

Las Ventas sin establecimiento:
online, correo (catálogo) o televenta.

Mercadillos: venta periódica ambulante. Los vendedores exponen sus
productos mensual o semanalmente en la calle. (Perfumes, libros,
artesanía, ropa, frutas...) El mejor ejemplo: El Rastro de Madrid.

¿Dónde prefieren hacer más la compra los consumidores Españoles?
Datos 2016

Los espacios del comercio interior
● Los factores que influyen en la localización del comercio son:
– Existencia de un sistema de transporte entre productor, comerciante
y consumidor.
– Mercado de consumo con un poder adquisitivo adecuado.
● Estos factores generan desequilibrios territoriales en la localización
comercial
Madrid, Cataluña, Navarra y País Vasco cuentan con un mayor
volumen de comercio (renta per cápita, densidad de población y
transporte)
● Los emplazamientos comerciales varían entre la ciudad y el campo:
– En las ciudades: El Centro Histórico: acoge al comercio tradicional
en pequeñas tiendas. Así las periferias concentran las grandes
superficies.
– En el área rural: predominan los comercios tradicionales, sufren
competencia con el comercio urbano por la mejora de los
transportes.

EL COMERCIO EXTERIOR
Es el intercambio de mercancías y servicios de un país con el
resto del mundo. Incluye:
– EXPORTACIÓN: venta de productos nacionales en el
extranjero.
– IMPORTACIÓN: compra de productos extranjeros.

● Balanza comercial: resulta de la diferencia entre el valor de
las exportaciones y de las importaciones.
EL COMERCIO EXTERIOR
La balanza es positiva si los ingresos
superan los pagos. (SUPERAVIT)
La balanza es negativa si los pagos superan
los ingresos (DÉFICIT)
La balanza es equilibrada si el valor de
ingresos y pagos es igual
España presenta una
balanza comercial
deficitaria.
Por sectores es muy
deficitaria en energía.
Y presenta superávit
en alimentación y el
sector automovilístico

EVOLUCIÓN COMERCIO EXTERIOR
Es generalizado el aumento de las
exportaciones y de las
importaciones desde la década de
1960 a raíz de:
● La apertura económica
internacional (Plan de
Estabilización 1959)
● La entrada en la UE (1986)
● Globalización
● Fuerte crecimiento de la demanda
interna (frenada en 2008 por la
crisis)
En los últimos años el déficit ha
disminuido debido a:
● Descenso del consumo motivado
por la crisis
● Sustitución de productos
importados por productos
nacionales.
● Descenso del déficit energético
● Crecimiento de exportaciones
con mayor valor añadido
(productos más caros)

La balanza comercial española es deficitaria

¿Qué exporta e importa España?

IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES
ESPAÑA

LA POLÍTICA COMERCIAL
La política comercial española está determinada por:
● La UE, que implica: la libre circulación de personas, mercancías,
capitales y servicios entre sus miembros. (Schengen) Además tienen
un arancel común para las importaciones de terceros países.
● La OMC (Organización Mundial del Comercio) que promueve la
liberalización del comercio mundial → Favorece la globalización.

● Los objetivos de la política española son evitar prácticas
internacionales irregulares y favorecer las exportaciones
españolas, con el apoyo del ICEX (Instituto de Comercio
Exterior) mediante:
– Promocionar los productos españoles
– Impulsar el comercio en países prioritarios (Brasil, China,
México, USA)
– Ayudar a la internacionalización de las PYMES
– Apoyar a las asociaciones de exportadores.
LA POLÍTICA COMERCIAL

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