1. http://www.ted.com/talks/jonas_eliasson_how_to_solve_traffic_jams.html

2. La congestión vial
es un fenómeno
generalizado, que
existe en todas las
ciudades del
mundo. «Jonas
Eliasson».

4. • Estocolmo al ser una ciudad
de tamaño mediano y estar
rodeada de agua implica que
cuenta con muchos puentes
y por ende con problema de
congestión vial, los puentes
que llevan al centro de la
ciudad son la parte que más
se congestiona.

5. • Es por esto que además de invertir en vías y
en buen transporte público, Estocolmo decidió
cobrar 1 o 2 euros en peajes que estarían
ubicados en los puntos que más congestionan
la ciudad.

6. • 1 o 2 euros fueron
suficientes para que
el
De los conductores
desaparecieran de la
hora pico.
Estos cargos por
congestión se
introdujeron
inicialmente como
experimento en
enero y se quitaron a
finales de julio de
2006 seguidos de un
referéndum y luego
fueron re
introducidos e
implantados en el
2007.

7. Otro factor importante:
• El apoyo público al precio de los cargos
por congestión de Estocolmo.
Al comienzo las personas se opusieron
notablemente el 70 % de la población no
estaba de acuerdo con estos cargos, Pero
cuando se implantaron, ese mismo 70%
apoyaban para que se mantuvieran estos
costos, porque claramente ese 20% redujo
la cogestión sustancialmente.

8. • También porque las
personas cambian y
toman sus propias
decisiones que son
como pequeños
empujoncitos que sacan
a los conductores de la
hora pico de una
manera que ni lo notan.
Para resolver problemas
sociales complejos, no
hay que decirle a la gente
como adaptarse solo se
les debe inducir
suavemente en la
dirección correcta.

10. • En Bogotá no es viable implantar este
sistema, debido a que no existen sistemas de
transporte complementarios eficientes.
• Seria muy difícil establecer puntos fijos para
cargos de congestión.
• No se cuenta con los suficientes ingresos
económicos para sustentar este sistema.
• Los problemas de movilidad y trafico no se
concentran en un solo punto de la ciudad.