Reglamento para Touring 1/10 4X4 Electrico 2016.

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A.D. RPV Campeonato de Mijas
Modalidad 4x4 Touring Eléctrico 1/10
REGLAMENTO
 Chasis 4x4
 Ancho Máximo: 190mm
 Carrocería: Touring
 Variador: Libre en modo Blinky (Timing 0)
 Motor: Hobbywing 10,5T(Azul) –Hobbywing 10,5T(Negro) sin
timing mecanico.
 Baterías: LIPO Carcasa Dura 2S - 7,4v * Max Voltaje 8.40v *
 Ruedas: MATRIX 36 (Seusará el sistema de Control Tyre con un
máximo de 1 juego por carrera para las 10 pruebas previstas en el
Campeonato), estas serán VERIFICADASpara poder identificarlas.
 No está permitido el uso de aditivos, calentadores y demás
inventos.
 Queda permitido el uso de limpiadores.
 Permitido el uso de Rodamientos cerámicos.
 Peso mínimo del coche 1350g. incluyendo batería, ruedas,
carrocería y clips de carroceria.

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VERIFICACIÓN
Dirección de Carrera podrá verificar cualquier coche sin previo aviso
(ancho de vía, ruedas, motores, electrónica, voltajede baterías, peso total
de coche).
CRONOMETRAJE
La pista estará abierta para entrenos todos los sábados de carrera,
excepto cuando se estén efectuando labores de montaje y limpieza del
recinto para dicha carrera.
El sistema de cronometrajeque utilizara el Club para las Carreras del
Campeonato será Robitronic.
Programa utilizado para el CronometrajeZRound.
Todos los coches llevaran su dorsalen los laterales para la identificación.
PREMIOS FINAL DE CAMPEONATO
Los 3 primeros pilotos del Campeonato A y los 3 primeros pilotos del
Campeonato B recibirán trofeos.
INSCRIPCIONES DE CARRERA
 10 € por Carrera (Socios RPV Gratis).
 Alquiler de Trasponder Robitronic 5 €.
 Para realizarsela carrera tendrá que haber como mínimo 6 coches
en parrilla.
PUNTUACION
La puntuación utilizada será Formato AECAR.
Posición Puntos Posición Puntos
1º 640 46º 86
2º 613 47º 79
3º 587 48º 75
4º 562 49º 71

3. 3
5º 538 50º 68
6º 515 51º 65
7º 493 52º 62
8º 472 53º 59
9º 452 54º 56
10º 433 55º 53
11º 414 56º 50
12º 396 57º 47
13º 379 58º 45
14º 363 59º 43
15º 347 60º 41
16º 332 61º 39
17º 318 62º 37
18º 304 63º 35
19º 291 64º 33
20º 278 65º 31
21º 266 66º 29
22º 254 67º 27
23º 243 68º 25
24º 232 69º 23
25º 222 70º 22
26º 212 71º 21
27º 203 72º 20
28º 194 73º 19
29º 185 74º 18
30º 177 75º 17
31º 169 76º 16
32º 161 77º 15
33º 154 78º 14
34º 147 79º 13
35º 140 80º 12
36º 134 81º 11
37º 128 82º 10
38º 122 83 9
39º 116 84º 8
40º 111 85º 7
41º 106 86º 6
42º 101 87º 5
43º 96 88º 4

4. 4
44º 91 89º 3
45º 87 90º 2
TRAZADO
El trazado contara con 5 carreras hacia un sentido y 5 carreras en sentido inverso. Se
descontaran los 2 peores resultados del Campeonato.
FORMATO DE CARRERA
CLASIFICACIÓN
 3 Mangas de 7 minutos con salida lanzada (Cuentan la suma de las 2
mejores mangas).
 Finales
 1 Final A de 10 minutos de duración.
 1 Final B de 10 minutos, con promoción de 3 pilotos a la Final A.
FORMACIÓN DE PARRILLA
Los pilotos son responsables deestar en su posición de parrilla, antes de
los últimos 10 segundos del comienzo de la final.
La pista se abrirá 2 minutos antes del comienzo de la manga ara que el
piloto pueda calentar neumáticos y verificar el coche, quedando
totalmente prohibido el paso por la recta de meta, siendo obligatorio el
paso por boxes si el piloto quiere seguir calentando.
NOTA: Se tendráespecial precaución de nogolpear a los coches en la
rectade meta, que estáncolocándose en supuestopara la salida, en
caso de colisión el infractor saldrádesde boxes.
RECOGECOCHES (AUXILIAR DE PISTA)
 Los pilotos que terminan de correr su manga se colocan en su
puesto de auxiliar de pista. (El auxiliar de pista que no esté en su
puesto será penalizado con 75 puntos en la general).

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 Al comienzo de cada conjunto de mangas todos los coches tendrán
que estar en el parquecerrado, si falta algún coche en el parque
cerrado al comienzo del conjunto de mangas, no podrá participar en
esta manga.
 Cada grupo que finalice su manga depositara su coche en el mismo
sitio, para poder ser verificado por Dirección de Carrera, una vez
finalizado el servicio auxiliar de pista, podrá recoger su coche.
 El recogecoches solo podrá reparar/colocar carrocería y situar el
coche en pista.
 El coche averiado permanecerá en el puesto del auxiliar de pista
hasta la terminación de la manga, los pilotos NO podrán recuperar
el coche hasta la terminación de esta.
INFRACCIONES Y PENALIZACIONES
 Cada piloto será responsabledecumplir su penalización después de
cometerla.
 Dirección de Carrera revisara los videos una vez terminada esta a
petición del piloto perjudicado y sancionara las infracciones que no
hayan cumplido la penalización.
 Todas las salidas serán revisadas, la penalización serian 75 puntos
por saltarsela salida, estar en movimiento o no estar correctamente
colocado. Se podrá anular la penalización haciendo un paso por
boxes en la siguiente vuelta.
 A falta de 10 segundos, el coche debe estar colocado en su lugar de
salida, de lo contrario, el coche deberá salir desde boxes o será
penalizado con 75 puntos, sepodrá anular la sanción haciendo un
paso por boxes.
 Golpear un coche en su caja de salida: la penalización será tomar la
salida desde boxes. Si el coche golpeado no puede reanudar la
carrera habrá una sanción de 75 puntos al infractor.
 Golpes en las finales sin ceder la posición o por rotura: será
penalizado con 125 puntos en la general y el puesto de llegada será
posterior al perjudicado.

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 El uso de un juego extra de los 10 previstos para el Campeonato
2016 conllevara una penalización de 250 puntos.
 Si se sobrepasa el peso mínimo del coche en verificación, se le
retirara la mejor manga al piloto.
 Las reclamaciones solo serán aceptadas si serealiza al final de la
manga, debiendo hacerse por escrito en el puesto de control.
 Recorte de pista: Deberá esperar que el auxiliar devuelva el coche a
su via.Si el auxiliar no se percata de la infracción, el piloto podrá
incorporarseen su posición anterior al recorte de pista. Sera
penalizado con 75 puntos sihay beneficio de tiempo.
 Después de las Carreras serevisaran todos los videos para observar
posibles infracciones cometidas durantela carrera.
ACLARACIONES
 Recorte de pista: Se considera recortede pista cuando las 4 ruedas
pasan por fuera de la pista sin que le penalice un obstáculo físico y
teniendo beneficio en el tiempo por vuelta. La línea de marcación
del trazado y los boxes pertenecen a la pista, los pianos no.
 Recortar curva: El piloto tendrá que reducir la velocidad sin
molestar a terceros, sin poder mejorar sus tiempos por vuelta.
 Recortar varias curvas: Elpiloto que reducir la velocidad sin
molestar a terceros, sin poder mejorar sus tiempos por vuelta,
siempre y cuando el auxiliar no devuelva el coche a su sitio.
 No se puede adelantar fuera de pista aunque penalice el piano u
obstáculo físico, en este caso cederá el puesto al coche adelantado.
 Golpes: Se ruega a los pilotos en estos casos pedir perdón
 En el caso de que un coche le dé un golpe a otro saliendo
claramente perjudicado en este último, se pueden dar 2 casos:
 1º El piloto reconocesu fallo. Tendrá que ceder el paso antes de
pasar 2 veces por la línea de meta y no podrá intentar adelantar
antes del paso por meta.
 2º El piloto no reconocesu fallo. Dirección de carrera decidirá al
finalizar la carrera sies penalizable o no, revisando la
reclamación….sila hay.

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 Doblados: El piloto líder o los pilotos de cabeza de carrera
reconocen rápidamente al piloto que va ser doblado, para facilitar la
maniobra puede avisar para que el piloto que va a ser doblado se
percate de la situación y facilite el adelantamiento.
 En el caso de que el piloto que va a ser doblado este luchando por
posición cederá el paso a cabeza de carrera en el lugar que menos le
perjudique, se recomienda comunicarsecon el piloto para facilitar
la maniobra y realizarla lo antes posible.
 El piloto doblado mantendrá una distancia de seguridad para no
golpear a cabeza de carrera.
 En caso de ser necesaria una penalización sería un paso por boxes.
 Dirección de Carrera: Se compone de 3 representantes de RPV.
 En caso de lluvia o fuerza mayor se suspenderá la carrera y solo se
puntuara si se completa como mínimo una clasificación de 7
minutos de todos los grupos en las mismas condiciones de agarre.
 Las carreras suspendidas serecuperaran en la siguiente fecha
disponible.
 Todos los posibles problemas que no estén reflejados en este
reglamento serán expuestos y votados por la directiva de RPV,
ampliando el reglamento si fuera necesario.*