1. UNIVERSIDAD AMERICANA
LIC. EN TURISMO CON ENFASIS EN
HOTELERIA Y SERVICIOS A CRUCEROS
TRABAJO FINAL
CONFLICTO DE CONSTRUCCION
DEL METRO DE PANAMA
PREPARADO POR:
JAIR DUQUE 8-799-587
JEIMY GONZALEZ 8-820-31
AMARILIS CACERES 8-865-1988
FACILITADOR:
LUIS CARLOS SAMUDIO
07 DE AGOSTO DE 2012

2. El METRO DE PANAMA
es un medio de transporte masivo que consiste de una
red de trenes urbanos que transitan por su propia vía,
sobre rieles y sin ocupar los espacios viales actuales
desplazando pasajeros de manera eficiente y segura
hasta la estación más cercana a su destino final.

3. Este proyecto tiene un costo de 1.452
millones de dólares. El Metro de Panamá
se concibe como:
• Un sistema de transporte masivo
• De capacidad entre media y pesada,
• Con trenes tipo Metro convencional con ruedas de acero, de 6
vagones para una longitud aproximada de 100 metros
• Con capacidad máxima estimada para transportar hasta 40,000
pasajeros/hora-sentido.
• Su modalidad será automatizada,

4. Características del Sistema Metro
1. Poca distancia entre estaciones
2. Vías de uso exclusivo o preferencial
3. Alta velocidad comercial
1. Aceleraciones importantes
2. Frenado de alto nivel
3. Tiempos de parada cortos
4. Rápida transferencia de entrada/salida
4. Unidades de amplia capacidad
5. Unidad operativa compuesta por varios elementos
6. Unidades motrices con tracción por energía eléctrica

5. Ruta del Metro
El secretario del Metro, Roberto Roy, reveló la ruta de la
primera línea del nuevo metro que se construirá en la
ciudad de Panamá, la cual empezará en la Terminal del
Transporte de Albrook y concluirá en Los Andes. Roy afirmó
que la primera línea del metro tendrá una extensión de 14
kilómetros y contará con 16 estaciones.

6. La Ruta Maestra
Presenta el desarrollo de un sistema de transporte
metro que cubrirá la ciudad de Panamá en su zona
metropolitana. El diseño incluye tres líneas de metro,
que recorrerán la ciudad de Panamá, un tren de
cercanías que unirá los distritos de Arraiján y Chorrera
con el centro de la ciudad y un tranvía por la Cinta
Costera hasta el Casco Antiguo. Se tiene previsto que
para el año 2035 todo este sistema esté implementado

7. Conflicto
Síntomas
• perjudicarían las viviendas y negocios cercanos
• habría que indemnizar a los propietarios
• el ruido y polvo
• más tráfico durante su construcción
• probabilidad de inundaciones
• aumento del pasaje

8. Causas
• Tienen que excavar para hacer la ruta del metro en áreas comerciales y
residenciales.
• Algunos negocios tuvieron que cerrar y representa perdida de ganancias.
• Al hacer excavaciones y romper las calles para hacer el metro, esto levanta
polvo y el equipo pesado como grúas, retroexcavadoras y camiones volquete
provocan mucho ruido.
• Al tener que romper la misma calle donde transitaban los vehículos, esto
entorpece el flujo vehicular.
• Al haber tanto polvo, cemento, caliche y escombros esto puede tapar las
alcantarillas y sistemas de acueductos provocando inundaciones.
• Según el Ing. Roberto Roy “El metro va a costar lo que la gente pueda pagar”
sin establecer un precio especifico. Después dijo que seria gratis por un tiempo
indefinido y que después se establecería una cifra. Pero definitivamente no
será de $0.25.

9. Consecuencias y Resultados
• Indemnizaciones (gobierno-propietarios)
• Solo le dan $5,000 mensuales y si es un negocio
grande le dan el 50% del alquiler solamente.
• El ruido irrumpe la calma de la comunidad incluso en
las noches y madrugadas. El polvo ensucia la calle, los
negocios aledaños y también provoca problemas
respiratorios en los moradores.
• Provoca tranques vehiculares a gran escala.
• Provoca inundaciones y perdidas materiales en áreas
residenciales.
• El panameño de a pie no será capaz de pagar tal
pasaje ya que no será de $0.25. Igual que el Metro Bus,
hoy en día son $0.25 pero ya sabemos que cuando
desaparezcan los diablos rojos por completo, le subirán
el precio al pasaje.

10. Objetivos de las Partes
El Gobierno
Mínimo
Terminar la línea 1 del metro en 2014
Máximo
Terminar el metro en el 2035
Tangibles
Tener un metro en panamá
Intangibles
Lograr el reordenamiento vial en la ciudad
mejorando la imagen de las calles.

11. El Pueblo
Mínimo
Que solucionen los tranques vehiculares diarios que se forman producto
de las excavaciones y rupturas de calles mediante aplicación de vías
alternas.
Máximo
Indemnizaciones que en verdad cubran las pérdidas en los negocios
afectados.
Tangibles
Que en verdad se tenga una red maestra terminada para el 2035
Intangibles
El precio del pasaje del metro que sea $0.25 siempre y nunca
cambie.