BOMBERO 1 ANORI Leccion 7 vehiculos contra incendios

CUERPO DE BOMBEROS VOLUNTARIOS DEL MUNICIPIO DE ANORI
ANTIOQUIA COLOMBIA
PERSONERIA JURIDICA N° 18059 DEL 6 DE SEPT. DE 2006
RUT. N° 900.120.893-1
Lección 7
VEHÍCULOS CONTRA INCENDIOS
DEFINICIÓN
Unidad de transporte motorizada de un cuerpo de bomberos.
TIPOS DE VEHÍCULOS CONTRA INCENDIO
Mientras Anorí duerme o trabaja, sus bomberos lo protegen
Sede: avenida León Zafir Tel. Emergencia 119 y 111
Tel: 835 03 36 Cel.: 310 493 27 48
Bomberosanori@yahoo.es
♦ VEHÍCULOS CON BOMBA
Provee una presión adecuada para los chorros contra incendios. El agua
bombeada puede provenir desde el tanque del vehículo, un hidrante o un
abastecimiento estático.
Las capacidades reconocidas están en un rango de 500 a 2000 GALONES
aunque también hay vehículos de mayor capacidad.
Algunos vehículos con bomba se le llaman combinaciones triples, es decir, llevan un
tanque con agua, una bomba y un compartimiento para mangueras, además puede
poseer una escalera, herramientas para entradas forzadas y otros accesorios para
mangueras.
♦ VEHÍCULOS CONTRA INCENDIO CON TANQUES GRANDES
Se usan para el apoyo de los vehículos de ataque con bomba, además son utilizados
por algunos Cuerpos de Bomberos para llevar agua a lugares fuera del alcance de la
red de hidrantes.

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♦ VEHÍCULOS PARA INCENDIOS EN ZONAS CON VEGETACIÓN
Son específicamente adaptados para el combate de incendios en pastizales o
forestales. Se requiere que sea altamente maniobrable y ligero, que pueda ir a los
lugares donde los vehículos más grandes no puedan.
Poseen un tanque relativamente pequeño con una bomba y manguera pequeña.
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♦ VEHÍCULOS CON SISTEMAS TELESCOPICOS O ELEVADIZOS
Puede montar la escala telescópica sobre un chasis sencillo de dos ejes o un vehículo
articulado de tres ejes. Las escalas telescópicas con remolque requieren un conductor
adicional para dirigir las ruedas traseras del mismo.
Las escalas americanas completamente extendidas miden entre 19 a 30 mts.
♦ UNIDADES DE RESCATE
El desarrollo de nuevas herramientas además del equipo existente de rescate ha
creado la necesidad de vehículos especiales para transportar este equipo y responder
a las llamadas especiales.
Pueden ser unidades de rescate pesado (Herramienta, equipo y accesorios para
operaciones complicadas o de gran magnitud) o unidades de rescate ligero
(Herramienta, equipo y accesorios para rescates comunes, al igual puede tener
espacio para transportar un paciente.)
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VEHÍCULOS DE PROPÓSITOS ESPECIALES
Sirven para una función o necesidad específica de un cuerpo de bomberos.
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Los más comunes son:
 vehículos con planta de luz y reflectores (Vehículos  de iluminación); 
  vehículos con un sistema de cascada: para proporcionar aire comprimido. 
 Vehículos con agentes extintores: tres tipos de vehículos: unidades de espuma,
unidades de polvo químico y unidades de combinación. 
 Vehículos contra incendio en aeropuertos 
 Lanchas contra incendios. 
SEGURIDAD ALREDEDOR DE LOS VEHÍCULOS
PROCEDIMIENTOS A SEGUIR
♦ Antes de cualquier movimiento de los vehículos contra incendios (sin importar el
tipo), todo el personal debe estar en su lugar con los cinturones de seguridad
ajustados. El conductor no debe mover el vehículo hasta que todos estén
asegurados.
♦ Cada Bombero debe ocupar un lugar predeterminado en el vehículo de acuerdo a
las políticas del Cuerpo de Bomberos y las instrucciones de manejo.
♦ Cada miembro debe inspeccionar aquella parte del vehículo en la cual esta ubicado
para asegurar que estén bien cerradas las puertas de los compartimientos y que el
equipo este bien asegurado. Cualquier irregularidad se debe reportar al conductor.

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♦ Ningún vehículo contra incendio debe ponerse en marcha reversa, por cualquier
razón, sin la ayuda de otro Bombero que este atrás para dar indicaciones. Este
Bombero debe estar visible todo el tiempo y poder ayudar al conductor de una
manera segura.
♦ Todos los Bomberos deben trabajar con precaución alrededor de los vehículos
contra incendios, especialmente cuando pasan por detrás o entre ellos.
RESPONSABILIDADES DE TRABAJO DEL MAQUINISTA
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DESCRIPCIÓN
♦ Manejar vehículo contra incendios asignado al siniestro (y de regreso) más operar
sus bombas y otros equipos mecánicos como sean necesarios; mantener un
inventario de herramientas y equipos del vehículo.
♦ Limpiar y dar servicio a los vehículos asignados y mantenerlos en estado de alerta;
reportar fallas o dificultades mecánicas a la persona indicada y ayudar con las
reparaciones sencillas del vehículo.
♦ Realizar tareas generales de combate de incendios como son asignados y participar
en la inspección del cuartel.
♦ Asistir a las sesiones de entrenamiento para recibir instrucción sobre todos los
aspectos de combate de incendios e instruir al conductor auxiliar sobre el manejo y
operación del equipo.
♦ Realizar trabajos relacionados a su posición según la necesidad.
♦ Conocimiento de la ubicación de calles, cajas de alarma de incendio, hidrantes y los
tipos de construcción de los edificios en la ciudad.
♦ Conocimiento de las normas y reglamentos del Cuerpo de Bomberos.
♦ Conocimiento de prácticas modernas de combate y prevención de incendios y de
primeros auxilios.
♦ Habilidad de entender y seguir instrucciones verbales y escritas, de reaccionar con
rapidez y calma bajo condiciones de emergencia y demostrar buen juicio en la toma

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de decisiones.
♦ Habilidad de establecer relaciones afectivas de trabajo con otros bomberos y con el
público en general.
♦ Destreza en la operación de equipos mecánicos y automovilísticos contra incendios.
♦ Cumplir con las normas de conducción establecidas.
CONDUCCIÓN DEFENSIVA
Conducción Defensiva significa manejar para salvar vidas y ahorrar tiempo y dinero a
pesar de las acciones de otros y las condiciones que haya alrededor de usted.
CHOQUES EVITABLES
Un choque en la cual el conductor no hizo todo lo razonable para evitarlo.
FORMULA PARA EVITAR UN CHOQUE
 Al conducir, el conductor siempre debe estar alerta a los posibles peligros que
puede encontrar en el camino, al igual reconocer las situaciones que pueden
causar riesgo al momento de operar  el vehículo. 
 El entender que se debe hacer como defensa es involucrarse y estar consiente
de todo lo que está ocurriendo y puede suceder adelante, por los lados y por la
parte trasera del vehículo. Un vehículo con una luz de dirección intermitente
prendida quizá no va a dar la vuelta o al contrario, otro puede dar la vuelta sin
encender las luces direccionales. 
 El saber reaccionar a tiempo y de manera segura debe ser característica de un
buen conductor. 
CONDICIONES FÍSICAS
Un buen maquinista debe poseer unas cualidades tanto físicas como psicológicas para
poder operar un vehículo contra incendio:

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 Debe cumplir con la edad estipulada por las leyes (18 años), al igual que los
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 documentos necesarios. 
 Estar en condiciones físicas aptas para conducir como no tener impedimentos o
limitantes físicos de habla, visión, oído o alguna otra que no permita el desarrollo
 adecuado de la actividad por sus riesgos. 
 No estar consumiendo medicamentos que produzcan somnolencia. 
CONDICIONES MENTALES
 El carácter explosivo o las acciones intolerantes hacen a un mal conductor, ya
 que se requiere de gran paciencia y calma para tomar decisiones rápidas. 
 El estado de ánimo del maquinista influye mucho en las situaciones de tomas de
decisiones. La tristeza, el dolor, la alegría, el despecho y otras pueden llevar a un
accidente si son mal manejadas. 
El maquinista debe poseer una capacidad del 100% de raciocinio. Debe tener sus cinco
sentidos en la labor que desempeña pues los vehículos contra incendios no son
inmunes a los accidentes automovilísticos, además, el valor monetario de estos
vehículos y el equipo que llevan es muy alto, pero sin lugar a dudas el cargamento más
valioso es el bombero.
“Recuerda que el alcohol afecta todos nuestros sentidos, evita conducir si ha tomado,
alguien te espera en casa”
Reconocimiento de tableros y operación de la Bomba contra incendio
En nuestro medio existe una gran variedad de vehículos
contra fuego con bomba y con formas de operar algo similar.
Es importante reconocer la forma de operación y puesta en
marcha de la bomba contra incendio de nuestros vehículos de
respuesta, ya que agiliza nuestra labor de control y extinción
del fuego.
Los tableros de control de la máquina de bomberos representan
una fase más de nuestro entrenamiento y conlleva a la
identificación rápida de los controles internos y externos para
colocar en marcha los distintos sistemas de operación y
funcionamiento de sistemas hidráulicos, eléctricos, entre otros.

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BOMBAS
Son aquellas maquinas que sirve para impulsar el agua u otro liquido, en una dirección
determinada.
Desde la antigüedad se conocen las bombas para apagar incendios, los Griegos fueron
los primeros que se les conoció maquinas llamadas Shiponas y las hacían funcionar por
medio de manivelas. En la era cristiana, en Roma se empezaron a utilizar las bombas
de pistón. Pero principiando el siglo XX, surgió la bomba rotatoria,
Uno de los equipos más importantes y de común uso para los bomberos son las
bombas. Las maquinas extintoras además de poder absorber, recibir y desplazar agua
por medio del sistema de bombeo, tienen la misión de transportar el personal y equipo
necesarios para poder extinguir un incendio.
Las bombas contra incendio están diseñadas para un trabajo duro y prolongado, pero
requieren que sus operarios tengan el conocimiento adecuado sobre sus accesorios,
funcionamiento, capacidades y limitaciones.
Los tres factores que más influyen en el buen trabajo de una bomba son los siguientes:
Velocidad del Motor, que se refiere a las revoluciones por minuto (RPM) conque este
funciona.
Volumen del agua, que hace relación a los galones por minuto (Gpm) que pueden ser
suministrados.
Presión del agua, indica las libras de presión por pulgada cuadrada (Psi) a la cual se
puede expulsar el agua.
Cuando se llega a un incendio el maquinista debe tener en cuenta muchos factores que
le van a permitir que la bomba funcione adecuadamente,
Cantidad de agua que recibe la bomba y cantidad que está expulsando, distancia y
altura a la que deben llegar las mangueras, diámetro de las mangueras y boquillas,
presión de trabajo de la bomba.
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Es importante que el conductor conozca la ubicación de la bomba dentro del carro de
bomberos, ya que de esto depende su funcionamiento,
Si la bomba se encuentra instalada en la parte delantera del camión, es porque está
conectada por medio de un eje a la polea del cigüeñal y por lo tanto la rotación de la
bomba depende de la velocidad del motor, ejemplo si el motor está trabajando a 1300
R.P.M. la bomba trabajara a 1300 R...P.M.
Si la bomba está ubicada detrás del motor pero acoplada a la volante del mismo, la
velocidad del motor será la misma velocidad de la bomba.
Cuando la bomba está pegada detrás de la caja de velocidades por medio de un toma
fuerza, se busca que la bomba dé más potencia con el menor esfuerzo del motor, un
ejemplo de esto es que cuando la bomba está trabajando con la caja de velocidades
engranada en quinta, la bomba da cuatro vueltas por una del motor.
CLASES DE BOMBAS
Todas las bombas que utilizan los bomberos cumplen con los mismos principio físicos
elementales,
- Desplazar el agua a un sitio determinado
- Impartir velocidad al agua por medio de un objeto móvil.
Universalmente se conocen dos tipos de bombas de alta (presión) y de baja (caudal)
Bomba de desplazamiento positivo, es aquellas que en cada revolución impulsa o
descarga una cantidad de agua definida sin importar la resistencia que el agua ejerza y
no necesitan de mecanismos para formar vacío Dentro de esta categoría están las
bombas de pistón y las rotatorias.
Bombas de pistón, es un tipo de bomba poco usada en el combate de incendios.
Consiste en una serie de cilindros dotados de pistones que al moverse hacia atrás
succionan el agua y cuando se mueven hacia delante la impulsan
Las bombas de pistón son de poco uso en el servicio de incendios.
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Bombas rotatorias, existen dos tipos de bombas rotatorias:
- De engranajes que consiste en dos engranajes instalados en la cámara de la bomba
y trabajan en dirección contraria uno del otro, así al entrar el agua en la cámara esta
llega a los engranajes para que la impulsen hacia las salidas.
- Bombas de paletas donde los engranajes poseen una serie de paletas que son las
encargadas de impulsar el agua.
En la bomba rotatoria de paletas, el agua entra y es tomada por las paletas que la
impulsan llevándola hacia la descarga.
La capacidad de las bombas de desplazamiento positivo, es determinada por la
cantidad de agua que desplaza en cada giro, ejemplo si una bomba desplaza un galón
de agua por giro, a una velocidad de 700 revoluciones por minuto, desplaza 700
galones de agua por minuto.
Bombas de desplazamiento negativo, son las bombas que no pueden producir vacío
por si solas, por lo tanto requieren de una bomba rotatoria pequeña que elimina el aire
existente en la cámara, para poder funcionar adecuadamente al descargar el agua.
Dentro de esta categoría se encuentran las bombas centrifugas...
Bombas centrifugas, en este tipo de bombas se aplica el principio físico de “imprimir
mayor velocidad a un liquido con un objeto movible”, aquí el agua entra por el centro de
un disco (llamado impeler) que contiene una serie de divisiones interiores en forma de
embudo, (llamadas álabes), que producen la fuerza necesaria para impulsar el agua. Se
llaman bombas centrifugas porque el agua es lanzada desde el centro del impeler por
medio de la fuerza centrífuga.
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En la bomba centrifuga el agua entra por el centro en la zona del eje y es
impulsada por el impeler hacia afuera.
ENTRADA:
Sistema de vacío, las bombas centrifugas no trabajan hasta que la bomba y el
absorbente estén llenos de agua, esto se logra por medio de un proceso de cebado o
vacío, el cual se puede producir por dos métodos:
- Cebador, es una bomba rotatoria que por medio de desplazamiento de aceite, forma
un sello que no permite la entrada de aire, creando la salida del agua por la descarga.
- Por gravedad, abriendo la llave de paso del tanque a la bomba, antes de iniciar el
recorrido hacia el incendio, durante el viaje, el agua desaloja el aire, dejando el sistema
listo para trabajar.
Para que una bomba centrífuga proporcione mayor cantidad de agua sin tener que
aumentar la velocidad del motor, se conectan dos impulsores que tiene la bomba
colocados en la misma cámara y en el mismo eje, por lo que ambos impeler giran a la
misma velocidad, lo único que se necesita es de una válvula de transferencia que al
caer el agua al primer impeler la desvía al segundo con la presión del primero.
La operación anterior la conocemos con el nombre de operación en serie o en paralelo
y la comprendemos mejor con el siguiente ejemplo, si la bomba recibe 200 galones de
agua en el primer impeler y este la descarga al otro por medio de la válvula de
transferencia, a 100 psi, en total tendrá una descarga de 400 Gpm a una presión de 100
psi.
La válvula de transferencia está ubicada dentro de la bomba y trabaja en forma manual
o automática. Se debe tener en cuenta que para operarla es recomendable disminuir la
velocidad del motor hasta que el manómetro de presión marque 30 Psi.
Bombas Centrifugas, estas bombas se ha clasificado en dos tipos:
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Tipo A, son aquellas bombas que:
a 150 PSI dan su máxima capacidad,
a 200 PSI dan 2/3 partes de su capacidad a
250 PSI dan la mitad de su capacidad.
Las bombas tipo A poseen entrada de 4 ½ pulgadas o mas y tienen 3 salidas de 2 ½ o
más.

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Tipo B, son aquellas que:
A 120 PSI dan su máxima capacidad
A 200 PSI dan la mitad
A 250 PSI dan 1/3 parte
Lo anterior nos indica que estas bombas contra incendio solamente pueden impulsar el
volumen de agua o la presión para la cual fueron diseñadas y se pueden distinguir
simplemente con una rápida inspección al vehículo.
Las bombas tipo B cuentan con una entrada de 4 pulgadas o menos y 2 salidas de 2 ½
o menos.
Bombas centrifugas de alta presión, son bombas que están diseñadas para trabajar
a presiones de hasta 900 Psi, vienen construidas con diseños de tres, cuatro o más
etapas:
Las bombas de tres etapas pueden bombear 60 Gpm a una presión de 600 Psi. Las
de cuatro etapas pueden bombear 60 Gpm a una presión de 800 Psi.
ACCESORIOS DE UNA BOMBA
Válvula de alivio (by-pass), su función principal es hacer recircular el agua entre la
salida y la entrada de la bomba, especialmente cuando surge una acción de retroceso
debida al cierre de los pitones.
Válvula de descarga, es aquella que nos permite el paso del agua de la bomba a las
mangueras.
Válvula de entrada, es la que hace posible el paso del agua desde la fuente a la
bomba o el tanque, según las especificaciones de la bomba.
Válvula de refrigeración, nos permite activar el sistema de refrigeración del motor,
para evitar su recalentamiento.

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Válvula de transferencia, Accesorio de la bomba centrifuga diseñado para hacer
cambios de caudal a presión sin tener que aumentar la velocidad del motor.
Manómetros, instrumentos diseñados para medir los registros relacionados con las
presiones con que está trabajando la bomba. En algunos equipos podemos
encontrarlos compuestos, es decir que tienen una escala que mide de 0 a menos 30
pulgadas de mercurio, indicándonos el vacío que se está generando. Cuando la medida
es superior a cero marca las Psi con que está entrando el agua al sistema.
El manómetro simple registra la presión a la cual se está descargando el agua, en la
mayoría de las bombas estos manómetros están diseñados de tal forma que su lectura
se dé cada 5 Psi.
Tacómetro, instrumento que nos permite conocer las revoluciones por minuto con que
está trabajando el motor.
OPERACIÓN DE LAS BOMBAS
Como lo hemos mencionado las bombas cumplen tanto con la misión de succionar
como con la de expulsar el agua, para poder que la operación de estos equipos, sea
adecuada debemos tener en cuenta los siguientes pasos:
Para expulsión:
- Pare completamente el vehículo y coloque el freno de mano.
- Pise el pedal del embrague y coloque la palanca de velocidades de acuerdo con las
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especificaciones de la bomba.
- Accione el control de la bomba hasta que quede conectada.
- Retire lentamente el pie del pedal del embrague.
- Abra las válvulas de la bomba según la necesidad y sus especificaciones.
- Acelere el motor lentamente mientras lee el manómetro que indica la descarga.
- Tan pronto obtenga la presión deseada, abra la válvula de enfriamiento.
- Recuerde que el motor solo se desacelera rápidamente en caso de peligro o de un
daño en el sistema.
En la operación de la bomba es importante tener en cuenta la lectura del manómetro de

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presión, ya que si el motor acelera y esta no aumenta, hay una falla en el sistema.
Para succionar:
- Ubique la maquina cerca de la fuente de agua que utilizará.
- Haga el empalme de los absorbentes e instale la canastilla.
- Instale los absorbentes al polo de entrada de la bomba, e introdúzcalo en el agua al
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menos 50 centímetros.
- Es importante que la canasti lla no quede haciendo contacto con el piso de la fuente
de agua, para evitar la aspiración de partículas sólidas
- Para poder que la bomba succione en forma adecuada, es importante tener en
cuenta que la profundidad vertical no debe ser superior a 10 pies.
- Si la profundidad vertical es mucha, la capacidad de succión de la bomba disminuye.
- Asegúrese que todas las conexiones de la bomba se encuentran apretadas.
- Verifique que todas las válvulas estén cerradas.
- Engrane la caja de velocidades y la bomba según sus especificaciones.
- Acelere el motor hasta que el tacómetro marque entre 1500 y 2000 RPM.
- Accione el cebador intermitentemente durante 10 o 20 segundos, leyendo en el
manómetro la indicación de creación de vacío.
- Tan pronto se haya creado el vacío, abra lentamente la válvula del sistema que
necesita, ej. si va llenar el tanque, la válvula de llenado del tanque, si quiere trabajar
directo al incendio, la válvula de descarga.
- Si en 30 segundos el cebador no ha creado el vacío, suspenda la operación y
verifique que no hay filtraciones de aire hacia el sistema.
Sergio Mauricio Hernández Zapata
Comandante y Representante Legal
Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Anorí
CC. 70.928.275 de Anorí
Cel. 310 383 34 45 Correo: sergiomauricioh@hotmail.com

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