Ferrovalle ha alcanzado el noveno lugar en innovación tecnológica en México gracias a su uso de procesos de misión crítica, su capacidad de adaptación al cambio a través de una metodología propia y el uso de la herramienta GeneXus para modelar matemáticamente procesos y tomar mejores decisiones.

1. “Camino de Ferrovalle al Top Ten de T.I. en México”Montevideo, Septiembre 2011

2. ¿Quienes Somos ? ¿Procesos de Misión Crítica?

3. ¿Adaptación al cambio?

4. ¿Metodología propietaria?

5. ¿Herramienta inteligente?

6. ¿Modelos matemáticos para la toma de decisiones?

7. Procesos de misión crítica

8. Procesos de Misión Crítica

9. Procesos de Misión Crítica (Recorrido del Tren)

10. Procesos de Misión Crítica (Cifras Operación Ferroviaria)

11. Procesos de Misión Crítica (Cifras Operación Intermodal)

12. Procesos Certificados ISO-9008

13. Adaptarse al cambio y metodología

14. El Método

15. Nuestro Método

16. Nuestro MétodoEntender.

17. Hipótesis. Proponer con simplicidad nuevas formas de trabajo.

18. Experimentar. Desarrollar una forma de intuición “adiestrada” que permita entender losdatos en cualquier fenómeno, dado lo que es más y menos importante.

19. Analizar. Separar lo datos sencillos de los complicados.

20. Relacionar. Modelos matemáticos o funcionales.

21. Optimizar. Realizar aproximaciones controladas.

22. Adaptar. Al cambio las características esenciales de cualquier requerimiento interrelación de sus variables.

23. Sistemas en producción. Transformar las hipótesis.

24. Informar en línea.Herramienta inteligente

25. GeneXusLa Herramienta ÓptimaEntenderHipótesis. Experimentar. Analizar.Relacionar.Optimizar. Adaptar.Mantenimiento. AdministraciónSistemas en producción. Informar en línea.

26. Nuestro Método

27. Tecnología de ferrovalle con genexus

28. Tecnología de Ferrovalle con GeneXus

29. Tecnología de Ferrovalle con GeneXus

30. Tecnología de Ferrovalle con GeneXus

31. Tecnología de Ferrovalle con GeneXus

32. Modelos matemáticos y toma de decisiones

33. Tecnología de Ferrovalle con GeneXus

34. Tecnología de Ferrovalle con GeneXus

35. Toma de decisionesEVALUACIÓN DEL TIEMPO DE DEMORA DE LOS CARROS Y SU COSTO DE DEMORA Consideraciones:El promedio de carros que se manejan diariamente es de 2400 a 2500

36. El tiempo de permanencia de un carro oscila entre 100 a 120 hrs. Después de este tiempo se considera como demora y origina un costo.

37. El costo de demora es de 2,000.00 $/hr. Toma de decisionesBASE DE DATOS DEL COSTO TOTAL OCASIONADO POR EL TIEMPO DE DEMORA EN LOS CARROS

38. Toma de decisionesConsideraciones de Normalidad de los datos: Número de CarrosDíasCarros demorados vs. díasLas hipótesis para una prueba denormalidad Anderson Darling paraun nivel de significancia a=0.05 son:Ho = Los datos de la población se distribuyen normalmenteH1 = Los datos de la población no se distribuyen normalmenteSi: a < p la Ho se aceptaEn nuestro caso los datos se distribuyen normalmente