CAIDAS
Secciones casi horizontal en línea de cresta
Numerosos tamaños y formas.
Pueden ser clasificadas en tres tipos básicos:
– Caídas largas
– Caídas cortas
– nubbins
CAIDA LARGA
CAÍDAS
Frecuentemente rodeadas por largas pendientes
afiladas.
Crean fuertes ilusiones visuales.
CAÍDAS Y SALIENTES
NUBBIN
PUNTOS A CONSIDERAR
Alto riesgo.
El contorno dificulta determinar el flujo y la dirección
del viento.
Un preciso chequeo visual en la pasada inicial es
esencial para ver la LZ, su altitud y los accidentes del
terreno.
CAIDAS CORTAS
SALIENTES
Similares a las caídas.
Muy similares a pendientes verticales.
En elTOP de la Saliente, es posible encontrar cambios
abruptos del ángulo de inclinación.
LEDGE
PUNTOS A CONSIDERAR
Máximo 50 Ft. Sobre la LZ para el tramo de salida
outbound.
En vientos muy fuertes, manténgase a la altura de la
LZ para ayudar a prevenir entrar en el limite de
prestaciones .
Espere largos movimientos de colectivo y pedales el
la fase de aterrizaje.
Ejerza precaución con la turbulencia violenta.
SALIENTES
PUNTOS A CONSIDERAR
El punto de aterrizaje podría estar cerca de la zona de
flujo ascendente, especialmente en condiciones de
viento muy fuerte.
Si no puede mantener cargado el disco del rotor
durante excesivo flujo ascendente en final corta,
aborte el aterrizaje.
Si aterriza con el viento de la izquierda, ejerza
precaución con la LTE.
Evite dejar pasajeros en las Salientes.
Evite apagar el helicóptero en las Salientes.

4. shoulders and legdes

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    CAIDAS Secciones casi horizontalen línea de cresta Numerosos tamaños y formas. Pueden ser clasificadas en tres tipos básicos: – Caídas largas – Caídas cortas – nubbins
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    CAÍDAS Frecuentemente rodeadas porlargas pendientes afiladas. Crean fuertes ilusiones visuales. CAÍDAS Y SALIENTES
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    PUNTOS A CONSIDERAR Altoriesgo. El contorno dificulta determinar el flujo y la dirección del viento. Un preciso chequeo visual en la pasada inicial es esencial para ver la LZ, su altitud y los accidentes del terreno.
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  • 8.
    SALIENTES Similares a lascaídas. Muy similares a pendientes verticales. En elTOP de la Saliente, es posible encontrar cambios abruptos del ángulo de inclinación.
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    PUNTOS A CONSIDERAR Máximo50 Ft. Sobre la LZ para el tramo de salida outbound. En vientos muy fuertes, manténgase a la altura de la LZ para ayudar a prevenir entrar en el limite de prestaciones . Espere largos movimientos de colectivo y pedales el la fase de aterrizaje. Ejerza precaución con la turbulencia violenta.
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    PUNTOS A CONSIDERAR Elpunto de aterrizaje podría estar cerca de la zona de flujo ascendente, especialmente en condiciones de viento muy fuerte. Si no puede mantener cargado el disco del rotor durante excesivo flujo ascendente en final corta, aborte el aterrizaje. Si aterriza con el viento de la izquierda, ejerza precaución con la LTE. Evite dejar pasajeros en las Salientes. Evite apagar el helicóptero en las Salientes.