Este documento describe los pináculos como formaciones rocosas puntiagudas que se encuentran comúnmente en las montañas. Explica que los fuertes vientos alrededor de los pináculos pueden crear turbulencia severa. Recomienda que las mejores condiciones para volar a los pináculos son cuando los vientos son ligeros y en las primeras horas de la mañana. También advierte sobre las ilusiones visuales que pueden ocurrir y enfatiza la importancia de enfocarse en el tope del pináculo durante el aterrizaje y la

2. PINACULOS
Definidos, son filos laterales de las montañas, con
terminación en pequeños salientes altos.
Usualmente se encuentran alrededor del tope de los
valles.
Normalmente son formaciones solitarias y definidas
sobre el terreno circundante.
Zonas filosas con pequeñas superficies de aterrizaje
con frecuencia encontradas entre los 6000 y 10,000
pies.

4. FLUJO DE AIRE ALREDEDOR DE LOS PINACULOS
Los pináculos están usualmente en terrenos altos y
están afectados por los vientos prevalecientes.
Cuando los vientos prevalecientes son ligeros, los
vientos anabáticos pueden alterar los anteriores
significativamente y pueden convertirse en los vientos
predominantes.

6. FLUJO DE AIRE ALREDEDOR DE LOS PINACULOS
Montañas muy verticales y cambios de ángulo en la
parte alta del pináculo muy abruptos pueden crear
fuertes corrientes ascendentes y severa turbulencia.
(vórtices)
Las mejores condiciones para los pináculos son
cuando los vientos son ligeros.

7. En días soleados y
calurosos, las primeras
horas del día es el mejor
tiempo para volar a un
pináculo.
Vientos fuertes de 10 a 15
MPH pueden crear
inaceptables condiciones
de turbulencia violenta
(backlash).

8. PUNTOS A CONSIDERAR
Los pináculos pueden ser sicológicamente
desconcertantes, especialmente cuando el piloto es
novato en el vuelo de montaña.
Ilusiones visuales considerables pueden presentarse
por las vastas extensiones de espacio vacío rodeando
el pináculo.
Una buena técnica de escaneo es chequear la
velocidad, la altitud y mirar afuera de la cabina para
hacer frente a la ilusión.

10. PUNTOS A CONSIDERAR
A pesar de la panorámica externa, concéntrese en el
TOP del pináculo para no hacer tan evidente la
diferencia con al abismo circundante.
Extreme medidas con sus cartas de rendimiento,
trabaje siempre con cartas OGE y altaTemp.
Este preparado para requerimientos importantes de
colectivo y pedal en el momento del aterrizaje.

12. PUNTOS A CONSIDERAR
Evite apagar el helicóptero.
Considere las características del pináculo para decidir
si es viable dejar o recoger pasajeros.
En la salida NO descienda abruptamente o reduzca el
colectivo significativamente antes de conseguir una
velocidad segura, 40 KIAS.

13. END