Este documento describe el concepto de sobreancho en curvas de carreteras. Explica que cuando un vehículo circula por una curva, ocupa un ancho mayor que en línea recta debido a que las ruedas traseras y delanteras siguen trayectorias distintas. Para que las condiciones de circulación sean similares a las de recta, la calzada debe ensancharse en la curva mediante el sobreancho. Luego proporciona fórmulas para calcular el valor del sobreancho necesario en función del radio de la curva

1. SOBREANCHO EN LAS CURVAS
Cuando un vehículo circula por una curva horizontal, ocupa un ancho de
calzada mayor que en la recta. Esto es debido a que por la rigidez y
dimensiones del vehículo, sus ruedas traseras siguen una trayectoria distinta a
la de las ruedas delanteras, ocasionando dificultad a los conductores para
mantener su vehículo en el eje del carril de circulación correspondiente .
Con el propósito de que las condiciones de operación de los vehículos en las
curvas sean muy similares a las de en la recta, la calzada en la curva debe
ensancharse. A este aumento se denomina sobreancho (S) de la curva.
FIGURA DE SOBREANCHO
TABLA DE DIMENSIONES DE VEHÍCULOS PESADOS DE TIPO RIGIDO

2. Si se asume que el radio de la trayectoria del vuelo delantero exterior R´ es
aproximadamente igual al radio R de la curva al eje, se tiene que:
R² = L² + (R - S)²
De donde, se obtiene que para un solo carril, el sobreancho (S) de la curva es:
S = R - ¥R² - L²
Para cualquier número (n) de carriles por calzada, el sobreancho es:
S = n(R - ¥R² - L²)
Según el manual de Invias, en vías de dos carriles, en dos direcciones, para
anchos de calzada en recta, mayores a 7.00 metros, no se requiere
sobreancho, a excepción en curvas con ángulos de deflexión ¨>120º.
Igualmente, el valor del sobreancho, está limitado para curvas de radio R<160
metros y se debe aplicar solamente en el borde interior de la calzada . La línea
central divisoria de carriles, demarcada sobre el pavimento se debe fijar en
toda la mitad de los bordes de la calzada ya ensanchadas.
Para el caso de una vía de dos carriles dos sentidos, se tiene:
S = 2(R - ¥R² - L²)
Esta expresión supone que el vehículo viaja a la velocidad de equilibrio.
Para velocidades especificas Ve distintas a la de equilibrio, la posición relativa
de las ruedas traseras depende la velocidad, para lo cual Barnett sugiere
agregar un factor de seguridad, llegando a la expresión:
0.1 Ve
S = 2(R - ¥R² - L²) +
¥R
TRANSICIÓN DEL SOBREANCHO
Con el fin de disponer de un alineamiento continuo en los bordes de la calzada,
el sobreancho debe desarrollarse gradualmente a la entrada y a la salida de las
curvas.
En el caso de curvas circulares simple, por razones de apariencia, el
sobreancho debe desarrollarse linealmente a lo largo del lado interno de la
calzada en la misma longitud Lt utilizada para la transición del peraltado .

3. TRANSI I N E S REANCHO EN AS CURVAS
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