Este documento resume el funcionamiento y componentes de un carburador. Explica que el carburador administra el ingreso de combustible a la cámara de combustión mediante el efecto Venturi. Describe los diferentes tipos de carburadores y sus partes, como también los sistemas para regular la mezcla aire-combustible según la velocidad del motor. Finalmente, enumera los componentes clave de un carburador como el Venturi, papalotes, taza del flotador y circuitos de enriquecimiento y economización.

1. Universidad Tecnológica de Panamá
Facultad de Ingeniería Mecánica
Licenciatura en Mecánica Automotriz
Semestral de Motores Gasolina
II semestre 2010
Tema:
El Carburador
Elaborado por:
Abdiel A. Barría M. 7-707-1343
Profesora:
María Céspedes
Grupo:
1LB ʹ 122
I SEMESTRE 2011

2. INDICE
Introducción_________________________________________ pág. 2
Contenido______________________________________________ pág. 4-15
Conclusión___________________________________________ pág. 17
Bibliografía___________________________________________ pág. 16

3. INTRODUCCION
Mediante este informe o trabajo se busca presentar la importancia que tiene un
carburador en un vehículo. Se mencionan las partes importantes que lo integran así como
sus funciones principales en los vehículos de motores gasolina, los diferentes tipos de
carburadores que existen en el mercado y que son empleados en algunos vehículos. Tanto
como la importancia del carburador para lo que es el traslado del combustible del
depósito hacia la cámara de combustión o los cilindros, todo es mencionado en este
trabajo.

4. CONTENIDO
EL CARBURADOR
El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporción
adecuada según las condiciones de funcionamiento del automóvil. El funcionamiento del
carburador se basa en el efecto Venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa
por una canalización, genere una depresión (succión) que se aprovecha para arrastrar el
combustible proporcionado por el propio carburador. La depresión creada en el
carburador dependerá de la velocidad de entrada del aire que será mayor cuanto menor
sea la sección de paso de las canalizaciones.
Si dentro de la canalización tenemos un estrechamiento (difusor o Venturi) para aumentar
la velocidad del aire y en ese mismo punto se coloca un surtidor comunicado a
una cuba con combustible a nivel constante, la depresión que se provoca en ese punto
producirá la salida del combustible por la boca del surtidor que se mezclara con el aire que
pase en ese momento por el estrechamiento, siendo arrastrado hacia el interior de los
cilindros del motor.
y A que se llama carburador, y para qué sirve.
Se llama carburador a la parte que se encuentra ubicada en la parte superior del motor,
montado en el múltiple de admisión y sirve para administrar el ingreso de combustible a
la cámara de combustión.
El diseño de un carburador obedece a las necesidades de eficiencia para una correcta
mezcla aire/combustible. (14.7 partes de aire por 1 de gasolina).

5. y A que se llama Venturi.
Se conoce como Venturi: La parte diseñada de la garganta del carburador que se
estrecha y se ensancha, El aire al pasar por el Venturi, obedeciendo una ley física,
aumenta de velocidad y con ello baja la presión.
y Diferentes tipos de carburadores:
Carburador de 1 garganta
Este tipo de carburador; son de uso
frecuente en motores de 4 y 6 cilindros;
tienen una taza del flotador, un Venturi,
un papalote ahogador, y un papalote
(mariposa) del acelerador.
Carburador de 2 gargantas
Este tipo de carburador, son de uso frecuente
en motores de 4 y 6 cilindros, producen mas
potencia que el de 1 garganta, pero aumenta el
consumo de gasolina.
Este carburador esta compuesto de un
papalote ahogador que cubre los dos Venturi,
lleva dos papalotes (mariposas) de aceleración
articulados en la misma flecha (eje), y una taza
del flotador común para ambas gargantas.

6. Carburador progresivo de 2 gargantas
Este tipo de carburador esta compuesto
de dos papalotes de ahogador y de dos
papalotes (mariposas) de acelerador, es
de uso frecuente en motores de 4 y 6
cilindros, funciona como un carburador
sencillo, pero al pisar exigiendo al
acelerador, se libera el seguro del otro
papalote aumentando la potencia del
motor.
Dicho de otra manera; a baja velocidad
solo se utiliza el Venturi primario; cuando
el primario no da la suficiente potencia,
se abre el papalote del Venturi
secundario.
Carburador de 4 gargantas
Este carburador de uso frecuente
en motores de 8 cilindros, funciona
de la misma manera, que el
progresivo de 2 gargantas,
podríamos decir que son dos
carburadores unidos en uno solo.

7. y Como funciona un carburador
Para que un carburador funcione
correctamente, es necesario que el
motor tenga una compresión
equilibrada entre cilindros. Lo que
quiere decir que un motor con baja
compresión o con lectura de
compresión dispareja; hará que un
carburador falle. Asimismo cuando un
motor tiene problemas de
sincronización en el tiempo de
encendido y/o. Válvulas perforadas o
dobladas, el carburador expulsara
gases o fuego por la garganta, en el
momento de pretender arrancarlo
[accionar el motor de arranque] Los
carburadores inician su función de
trabajo, en el momento en que el
motor da vueltas. Debido a que el sube
y baja de los pistones generan vacío en el múltiple de admisión; lugar donde esta
posesionado el carburador. Cuando el aire pasa por el Venturi, disminuye su presión y
succiona gasolina de la taza del flotador; si el papalote del acelerador, esta muy abierto
entra aire rápidamente y al disminuir la presión de aire, entra mas gasolina esto produce
mayor potencia en las cámaras de combustión.
y Componentes de un carburador
Para poder conseguir unas dosificaciones de mezcla adaptadas a todas las condiciones de
funcionamiento del motor, además del carburador elemental necesitamos unos
dispositivos para la corrección automática de las mezclas, como son:
Un sistema de funcionamiento para marcha normal, constituido por el carburador
elemental, adecuando la dosificación de mezcla en sus calibres a una dosificación
teórica de 1/15.
Un circuito que proporciona la cantidad de combustible necesario para el
funcionamiento del motor a bajas revoluciones (ralentí).

8. Un sistema automático corrector de mezclas, formado por el circuito compensador de
aire, para que a bajas y altas revoluciones del motor la dosificación de la mezcla se
mantenga igual a la dosificación teórica.
Un circuito economizador de combustible, para adecuar la riqueza de la mezcla a una
dosificación de máximo rendimiento, con independencia de la carga de los cilindros.
Un circuito enriquecedor de mezcla (bomba de aceleración), para casos críticos de
funcionamiento a máxima potencia.
Un dispositivo para el arranque del motor en frío.
y Diferentes sistemas con respecto a la velocidad
En marcha mínima, El papalote (mariposa) del
ahogador, se encuentra en posición vertical,
mientras que el papalote del acelerador esta
casi cerrado; y la gasolina ingresa por una
espera situada debajo del papalote del
acelerador. En esta posición, es el vacío del
múltiple de admisión, el que succiona la
gasolina La espera de baja esta calibrada y
regula la cantidad de gasolina que se succiona,
con una aguja de ajuste de mezcla para
marcha mínima La posición cerrada del
papalote del acelerador impide que el aire
atraviese el Venturi.

9. Sistema principal de dosificación, Cuando el
vehículo inicia su movimiento, requiere potencia
en el motor; lo que se logra con una mezcla rica
Pero una vez en movimiento, el sistema de
dosificación produce una mezcla mas pobre, lo
necesario para permitir que el vehículo se
desplace entre 35 y 55 millas por hora,
ahorrando combustible. Para lograr esto, la
boquilla principal de descarga, suele estar
colocada en su propio y pequeño Venturi. Este
Venturi produce una zona de baja presión
incluso a baja velocidad del motor, con el
papalote del acelerador parcialmente cerrado, y
cuando el volumen de aire en el Venturi
principal, no produce suficiente vacío.
Bomba de aceleración, Cuando se abre el
papalote del acelerador, en forma repentina, pasa
más aire por el Venturi. Como la gasolina es más
densa que el aire, no circula tan rápidamente
como la cantidad adicional de aire, y la mezcla se
puede empobrecer unos segundos, Esto hace que
el motor se jalonee o se pare al abrir todo el
papalote. Para evitar esto una pequeña bomba,
lanza un chorro de gasolina liquida al Venturi
cada vez que se abre el papalote del todo, lo cual
enriquece la mezcla para reducir el jaloneo al
acelerar.

10. Sistema de potencia, Cuando un vehículo requiere
fuerza del motor; por ejemplo subiendo una
pendiente; necesita una mezcla más rica la cual es
abastecida por el sistema de potencia. Al aumentar
la fuerza del motor el vacío del múltiple de admisión
disminuye; si llegara a disminuir por debajo de un
punto determinado, un diafragma con resorte abre
la válvula de dosificación, que permite que entre más
gasolina al sistema principal para mejorar el
rendimiento. Cuando aumenta el vacío en el múltiple
de admisión; esta válvula se cierra.
y Circuito de ralentí
Es un circuito derivado o auxiliar del circuito principal (carburador elemental). Su misión
es proporcionar el caudal de mezcla necesario para vencer las resistencias pasivas del
motor (resistencias debidas a rozamientos internos del motor así como los órganos que lo
acompañan como: alternador, servodirección, etc.). El funcionamiento del circuito de
ralentí se mantendrá hasta que entre en funcionamiento el circuito principal (carburador
elemental). El circuito de ralentí funciona entre 700 y 900 r.p.m. del motor.

11. y Esquema del funcionamiento del circuito ralentí
y Esquema de funcionamiento del carburador elemental
El carburador siempre estará acompañado físicamente de dos elementos fundamentales:
uno es el que le suministra el aire o mas bien lo prepara para poder trabajar con el,
filtrándolo y eliminado el polvo y todas las impurezas que contiene el aire. El otro
elemento que acompaña al carburador es el que le suministra el combustible (bomba de
combustible).

12. y Esquema completo de un carburador

13. y Bomba de combustible

14. CONCLUSION
La conclusión de este trabajo se llevo a cabo mediante muchos aspectos. Ya que se
mencionaron todo lo referente a los carburadores; su importancia, tipos,
funciones, etc.
Este trabajo se realizo conociendo primero que nada la función que tiene un
carburador en los vehículos, seguidamente se conoció los diferentes tipos de
carburadores que existen en el mercado. También se llevo a cabo la investigación
del funcionamiento de cada una de sus partes, sus elementos y demás ya que cada
parte de este dispositivo (carburador); juega una función importante en lo que es
la combustión del motor.

15. BIBLIOGRAFIA
http://www.mecanicavirtual.org/
http://www.mecanicavirtual.org/
http://automecanico.com/
http://automecanico.com/auto2006/Carburador.html