1. 1 1

2. SERVICIOS DE CABURACION
es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en
los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente
y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté
mezclada con el aire en las proporciones óptimas. Estas proporciones,
denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1
parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiométrica"

3. COMO FUNCIONA EL SERVICIOS DE
CARBURACION
Se llama carburador a la parte que se encuentra ubicada en la parte
superior del motor, montado en el multiple de admision y sirve para
administrar el ingreso de combustible a la camara de combustion.
El diseño de un carburador obedece a las necesidades de eficiencia
para una correcta mezcla aire/combustible. ( 14.7 partes de aire por 1
de gasolina).
Existen diferentes, tipos de carburadores, que difieren en tamaño,
figura,conecciones, etc.; Pero la funcion siempre es la misma:
Administrar una correcta mezcla de combustible, para enviarla a la
camara de combustion.

4. A Q LE LLAMAMOS VENTURI
Se conoce como venturi :La parte diseñada de la garganta del carburador que
se estrecha y se ensancha,
El aire al pasar por el venturi,obedeciendo una ley fisica, aumenta de velocidad y
con ello baja la presion.

5. TIPOS DE MÁQUINAS QUE SIGUEN USANDO
CARBURADOR
Actualmente se valora el carburador junto con el motor de dos tiempos en
vehículos y maquinaria ligeros. A pesar de ser el montaje menos
eficiente, es el más barato y el que obtiene más potencia por unidad de
peso.Se usa en maquinaria agrícola ligera (motosierras, motocultores,
etc), en ciclomotores y motocicletas de baja cilindrada, en los
generadores eléctricos móviles y en los vehículos de modelismo con
motor. También se siguen empleando en motores alternativos
aeronáuticos, donde la inyección electrónica aún no representa un
avance sustancial.En todos los casos las ventajas son similares: bajo
peso, bajo coste, fácil mantenimiento, buenas prestaciones, fácil
transporte y mayor fiabilidad.

6. AHOGADOR
El ahogador (también conocido como "válvula de aire", "arrancador",
"cebador", "estárter" y "estrangulador") es un dispositivo que por
diversos mecanismos incrementa la riqueza de la mezcla para que el
motor arranque correctamente y tenga un funcionamiento suave
mientras no haya alcanzado la temperatura de trabajo.Si el carburador
carece de este dispositivo o éste actúa de forma insuficiente se puede
emular su funcionamiento manteniendo el acelerador ligeramente por
encima del ralentí.El dispositivo consiste en una mariposa o guillotina
que cubre de forma total o parcial la boca del carburador. Sin embargo,
reciben distintos nombres en función de la naturaleza del mecanismo
que activa el dispositivo. Existen tres tipos de ahogador: manual,
térmico y eléctrico.

7. CARBURADOR CON DOBLE CUERPO
Al montar sistemas más deportivos usando carburadores
monocuerpo se encontró un dilema, si se buscaba un
gran rendimiento había que usar un carburador de gran
calibre, con eso se hacía complicado mantener una
buena combustión y un consumo razonable en
conducción tranquila. Igualmente si se usaba un
monocuerpo de calibre pequeño para optimizar
combustión y consumo se obtenía un rendimiento
insficiente.

8. CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DEL
CARBURADOR
El carburador posee una sección donde la gasolina y el
aire son mezclados y otra sección donde la gasolina es
almacenada a un nivel muy preciso, por debajo del
nivel del orificio de salida (cuba). Estas dos secciones
están separadas pero conectadas por
la tobera principal.1

9. VÁLVULA ACELERADORA
Para que el usuario pudiese controlar a voluntad las revoluciones a las que
trabaja el motor se añadió al tubo original una válvula aceleradora que
se acciona mediante un cable conectado a un mando del conductor
llamado acelerador.
Esta válvula aceleradora permite incrementar el paso de aire y gasolina al
motor a la vez que se mantiene la mezcla en su punto. La mezcla
aire/gasolina se denomina gas, por lo tanto al hecho de incrementar el
paso de la válvula se le llama coloquialmente "dar gas".

10. PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL CARBURADOR
EI carburador opera básicamente con el mismo principio de un
pulverizador de pintura. Cuando el aire es soplado, cruzando el eje de la
tubería pulverizadora, la presión interior de la tubería cae. El líquido en
el pulverizador es por consiguiente aspirado dentro de la tubería y
atomizado cuando es rozado por el aire. Mientras mayor sea la rapidez
del flujo de aire que atraviesa la parte superior de la tubería de
aspiración, mayor es la depresión en esta tubería y una mayor cantidad
de líquido es aspirada dentro de la tubería.

11. LAS PARTES DE UN CARBURADOR

12. Para que un carburador funcione correctamente, es necesario que el motor
tenga una compresion equilibrada entre cilindros..
.. lo que quiere decir que un motor con baja compresion o con lectura de
compresion dispareja; hara que un carburador falle.
Asimismo cuando un motor tiene problemas de sincronizacion en el tiempo
de encendido y/o. valvulas perforadas o dobladas, el carburador
expulsara gases o fuego por la garganta, en el momento de pretender
arrancarlo [accionar el motor de arranque]
COMO FUNCIONA UN CARBURADOR

13. Cuando el aire pasa por el venturi,disminuye su presion y succiona gasolina de la taza
del flotador;
si el papalote del acelerador, esta muy abierto entra aire rapidamente y al disminuir la
presion de aire, entra mas gasolina ..
.. esto produce mayor potencia en las camaras de combustion..
..este proceso obedece a una ley fisica y el encargado de regular esta reaccion en
cadena es el papalote del acelerador.

14. Los carburadores que se utilizan en los automoviles, tienen que cumplir con requisitos, de ahorro
de combustible, y contaminacion, por esta razon los fabricantes diseñan, los carburadores,
tratando de optimizar todas las etapas de funcionamiento del carburador.
Siguiendo el razonamiento descrito, los carburadores tienen al menos 6 sistemas (circuitos)
distintos de dosificacion, para producir la mezcla de aire-gasolina, adecuada en diferentes
condiciones de manejo.
Sistema de la taza del flotador
Sistema de potencia
Sistema principal de dosificacion
Sistema de marcha minima
Sistema del ahogador
Sistema de la bomba de aceleracion

15. EL AIRE Y LA GASOLINA EN EL CARBURADOR
tienen caracteristicas de circulacion diferentes, si el aire pasa mas rapidamente
se hace menos denso, y la densidad de la gasolina se mantiene constante
cualquiera que sea la velocidad con la que pase.
Si, este paso de aire gasolina no se regulara , el carburador abasteceria al
motor una mezcla cada vez mas rica al aumentar la velocidad del motor, y
por lo tanto la velocidad del aire en el venturi.
Varias espreas de aire, mezclan el aire con la gasolina antes de atomizarlo en la
garganta del carburador, y diluyen poco a poco la mezcla, conforme aumenta
la velocidad del motor, regulando de esta manera la relacion de aire
gasolina, para cualquier velocidad del motor.
A estas espreas de aire se les conoce como espreas correctoras de aire
Cuando la mezcla es demasiado pobre, el motor pierde fuerza y se apaga
Cuando la mezcla es demasiado rica, el motor se ahoga y se apaga
Cuando el motor esta frio necesita una mezcla rica para iniciar el arranque

16. Cuando se menciona 14.7 partes de aire nos estamos refiriendo a la
presion atmosferica promedio a nivel de mar, lo que quiere decir, que
en partes altas geograficamente hablando, esta relacion puede variar.
En conclusion : a mayor cantidad de gasolina, mayor sera la necesidad de
aire

17. GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Esto fue mi presentaciones acerca del carburador
espero que hallan aprendido mejor q yo