Este documento describe el diseño y construcción de un sistema de dosificación para realizar titulaciones automáticas de bajo costo. Incluye una descripción detallada de los componentes utilizados como válvulas, jeringas, mangueras, soportes, motores y sensores. También explica el ajuste del sistema, incluyendo el control del servomotor, la medición del volumen dosificado y los sensores para detectar los límites del recorrido. El objetivo es proveer una alternativa de bajo costo a los tituladores automáticos com
Este documento presenta información sobre un curso de operación y mantenimiento preventivo de camiones fuera de carretera. El curso dura 24 horas y cubre temas como inspecciones diarias, controles del operador, sistemas de monitoreo, y técnicas de operación. El objetivo es enseñar a los estudiantes cómo funcionan los sistemas del camión y las técnicas de operación y mantenimiento correctas.
Este documento presenta información sobre los sistemas de aire, frenos y enfriamiento de un camión. Explica los componentes y flujos de aire y aceite de estos sistemas, incluyendo tanques, bombas, válvulas y tuberías. El objetivo es permitir al estudiante identificar los componentes clave y probar la presión de los sistemas.
este es un documento como un aporte a la enseñansa de mecanica automotriz basica por los estudiantes del primer año de bachillerato "G" del ITS Carlos Cisneros de Riobamba-Ecuador
Este documento describe los servicios integrales de ingeniería de yacimientos de una compañía, incluyendo operaciones mecánicas como calibraciones de tuberías, colocación y recuperación de válvulas y tapones, y operaciones de toma de información como curvas de presión, registros de producción y muestras de fondo. La compañía busca liderar estos servicios aplicando nuevas tecnologías durante la perforación y mantenimiento de pozos.
El documento describe los componentes y funcionamiento del sistema de carburación en motores de gasolina. Explica que la bomba de alimentación extrae la gasolina del tanque y la envía al carburador. El carburador prepara la mezcla de aire y gasolina mediante la cuba, el surtidor y el difusor. La bomba de aceleración enriquece momentáneamente la mezcla para obtener más potencia. El estrangulador o el estárter producen una mezcla enriquecida para facilitar el arranque en frío.
El alimentador de placas extrae y transporta mineral desde la tolva de alimentación hasta la faja transportadora. Consta de cadenas con bandejas que se mueven sobre rodillos gracias a la energía del sistema de accionamiento hidráulico. Este sistema utiliza una bomba hidráulica, motor y unidades de control para hacer girar el eje motriz y así mover las cadenas, transportando el mineral.
El documento describe los sistemas principales involucrados en la operación de un Molino SAG, incluyendo el cicloconvertidor, sistema de lubricación, protecciones y control. Explica las definiciones y funciones del cicloconvertidor, PSR, PLC, E-House. También cubre los servicios auxiliares como protección contra incendios y enfriamiento. Finalmente, detalla la interconexión del PLC ABB con otros sistemas a través de diferentes protocolos de comunicación para el control y monitoreo del molino.
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Este documento presenta información sobre los sistemas de aire, frenos y enfriamiento de un camión. Explica los componentes y flujos de aire y aceite de estos sistemas, incluyendo tanques, bombas, válvulas y tuberías. El objetivo es permitir al estudiante identificar los componentes clave y probar la presión de los sistemas.
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Este documento describe los servicios integrales de ingeniería de yacimientos de una compañía, incluyendo operaciones mecánicas como calibraciones de tuberías, colocación y recuperación de válvulas y tapones, y operaciones de toma de información como curvas de presión, registros de producción y muestras de fondo. La compañía busca liderar estos servicios aplicando nuevas tecnologías durante la perforación y mantenimiento de pozos.
El documento describe los componentes y funcionamiento del sistema de carburación en motores de gasolina. Explica que la bomba de alimentación extrae la gasolina del tanque y la envía al carburador. El carburador prepara la mezcla de aire y gasolina mediante la cuba, el surtidor y el difusor. La bomba de aceleración enriquece momentáneamente la mezcla para obtener más potencia. El estrangulador o el estárter producen una mezcla enriquecida para facilitar el arranque en frío.
El alimentador de placas extrae y transporta mineral desde la tolva de alimentación hasta la faja transportadora. Consta de cadenas con bandejas que se mueven sobre rodillos gracias a la energía del sistema de accionamiento hidráulico. Este sistema utiliza una bomba hidráulica, motor y unidades de control para hacer girar el eje motriz y así mover las cadenas, transportando el mineral.
El documento describe los sistemas principales involucrados en la operación de un Molino SAG, incluyendo el cicloconvertidor, sistema de lubricación, protecciones y control. Explica las definiciones y funciones del cicloconvertidor, PSR, PLC, E-House. También cubre los servicios auxiliares como protección contra incendios y enfriamiento. Finalmente, detalla la interconexión del PLC ABB con otros sistemas a través de diferentes protocolos de comunicación para el control y monitoreo del molino.
Este documento describe los principales componentes y el funcionamiento del sistema de transmisión de una máquina pesada. Explica que la transmisión transmite la potencia del motor a los demás mecanismos de la máquina, transformando la potencia y controlando la velocidad y fuerza. Los componentes clave incluyen el motor, el acoplamiento, la caja de cambios, el diferencial, los ejes y los engranajes. También describe cómo funcionan elementos hidráulicos como el acoplamiento y el convertidor de par para transmitir potencia de manera fluida
Manual Mantenimiento Basico De Vehiculosguestb77249
El documento habla sobre la importancia del mantenimiento de vehículos para prolongar su vida útil y ahorrar dinero. Explica que existen tres tipos de mantenimiento: correctivo, preventivo y predictivo. También detalla revisiones mensuales, semestrales y anuales que incluyen verificar niveles de aceite, líquido de frenos, llantas y batería, entre otros.
El carburador es el dispositivo encargado de preparar la mezcla de aire y combustible en los motores de gasolina. Funciona absorbiendo gasolina de la cámara del flotador cuando el aire pasa por el venturi y reduce la presión, logrando la mezcla estequiométrica óptima de 14,7 partes de aire por 1 parte de gasolina. El carburador contiene varios circuitos que dosifican la mezcla adecuada para diferentes condiciones mediante el control del paso de aire y gasolina.
El documento describe los diferentes tipos de convertidores de par, incluyendo convertidores de par de embrague unidireccional, convertidores de par de capacidad variable, y convertidores de embrague de impelente. También explica el funcionamiento interno de los convertidores de par, describiendo cómo la energía cinética del aceite es usada para transmitir potencia del motor a la transmisión.
Este documento describe los antecedentes y principios fundamentales del motor 2.0 litros de Volkswagen. Se explica que el motor ha sufrido varias mejoras a lo largo de los años, como el paso del sistema Digifant al Motronic y la adición de sensores como el sensor de masa de aire. También se mencionan los cambios en los componentes del motor como el múltiple de admisión y los materiales utilizados. Finalmente, se indica que el motor equipó al Jetta hasta la cuarta generación y luego al Bora de quinta generación, aunque también hub
Este documento describe los componentes principales de un sistema de bombeo electrosumergible para extraer petróleo, incluyendo el motor eléctrico, protector, separador de gas, bomba centrífuga y cable conductor. Explica que este método es eficiente para crudos livianos y medianos pero requiere supervisión debido a la complejidad del sistema sumergido.
Este documento proporciona información sobre turbomáquinas, incluidas bombas y turbinas. Define una turbomáquina como una máquina cuyo elemento principal es un rodete giratorio a través del cual pasa un fluido, cambiando su cantidad de movimiento. Explica cómo las turbomáquinas se pueden clasificar según su sentido de flujo de energía, forma del flujo, tipo de fluido manejado y otros criterios. También describe los elementos constitutivos y aplicaciones comunes de bombas y turbinas.
Acoplamiento Hidráulico y Convertidor de ParLuis Torres
El acoplamiento hidráulico, también llamado acoplamiento fluido o turbo acoplador, transmite energía de un eje de potencia a un eje de carga a través de un fluido de trabajo entre una bomba y una turbina. Los principales componentes son un eje primario, una bomba, una turbina y un eje secundario dentro de una carcasa. Ofrece ventajas como una aceleración suave, control de velocidad, protección contra sobrecargas y bajo desgaste.
El documento describe los diferentes sistemas de alimentación de combustible para motores de gasolina, comenzando con el carburador convencional y progresando hacia sistemas más avanzados empleando inyección electrónica. Explica las características, componentes y fallas más comunes de cada sistema, como los carburadores electrónicos, TBI e MPFI. Concluye que el sistema MPFI es el estándar actual, el cual inyecta combustible en múltiples puntos utilizando sensores, actuadores y una unidad de control electrónica para lograr una combust
Este documento describe sistemas de distribución variable que permiten modificar los ángulos de apertura de las válvulas para optimizar el rendimiento del motor a diferentes regímenes. Existen dos tipos principales: variación de la alzada de la válvula y desplazamiento del árbol de levas. Se detallan los sistemas i-VTEC de Honda, VVT-i de Toyota y Bi-Vanos + Valvetronic de BMW, los cuales utilizan mecanismos para variar tanto el ángulo del árbol de levas como la al
El documento describe los principales sistemas de transmisión y dirección de un vehículo. Explica que la transmisión se encarga de transmitir la potencia del motor a las ruedas y puede ser de tracción delantera, trasera o total, utilizando elementos como el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión y el grupo cónico. También describe el sistema de dirección, el cual orienta las ruedas mediante el volante y una caja de engranajes y puede ser mecánico o hidráulico asistido.
El documento describe los carburadores de inyección utilizados en motores radiales, los cuales presentan tres ventajas sobre los carburadores convencionales: menor tendencia a formar hielo, funcionamiento correcto en cualquier actitud de vuelo, y pulverización fina del combustible. También describe los sistemas de inyección de combustible, clasificados en inyección directa e indirecta, y sus componentes principales como la bomba de combustible y la unidad de control de aire-combustible.
Este documento describe el bombeo mecánico, un sistema de levantamiento artificial ampliamente utilizado para extraer petróleo. Consta de equipos de superficie como unidades de bombeo y motores, y equipos de subsuelo como sartas de varillas, tubería de producción y válvulas. Funciona mediante el movimiento reciprocante de una bomba de pistón que succiona el petróleo hacia la superficie. Tiene ventajas como bajo costo y flexibilidad, pero también desventajas como baja eficiencia a grandes profund
Este documento describe los sistemas de alimentación de combustible para motores a gasolina, incluyendo el carburador y la inyección de combustible. Explica que el carburador usa el efecto Venturi para mezclar aire y gasolina, pero que no puede lograr una mezcla óptima en todo el rango de funcionamiento del motor. La inyección electrónica puede controlar de forma más precisa la cantidad de combustible inyectado para cada condición.
El documento explica cómo ajustar la carburación de los carburadores Dell'Orto utilizados en motores como Rotax y Vortex. Primero, se debe asegurar que el motor y carburador estén limpios. Luego, se ajusta la mezcla aire/gasolina en ralentí usando el tornillo del aire, buscando que la velocidad de ralentí sea máxima. Finalmente, se ajusta la posición de la aguja del carburador moviendo el clip para lograr el color adecuado de la bujía a media
El documento explica cómo funciona un carburador, el cual mezcla la gasolina con el aire de manera que se logre una buena combustión en el motor. El carburador utiliza el efecto venturi para aspirar la gasolina mediante la depresión creada por el paso del aire, logrando emulsionarla. Incluye dispositivos como el estrangulador y el estárter para facilitar el arranque en frío y mantener la proporción adecuada de la mezcla a diferentes regímenes y condiciones.
Elementos que constituyen la trasmision automaticaARMANDO / LUIS
La transmisión automática 4L60E consta de varios elementos mecánicos como el eje de turbina, el convertidor de par, embragues y frenos que trabajan juntos para proporcionar las velocidades necesarias. Incluye también la caja de valvulas hidráulicas controlada electrónicamente que gestiona el flujo de fluido a los embragues y frenos.
El mantenimiento preventivo se refiere al mantenimiento regular y de rutina para ayudar a mantener tu vehículo en funcionamiento, evitando cualquier tiempo de inactividad y gastos por fallas imprevistas del equipo.
El sistema de inyección HEUI funciona extrayendo combustible de baja presión del tanque y luego aumentando la presión a través de una bomba de alta presión accionada hidráulicamente. Una válvula solenoide controla el flujo de aceite de alta presión hacia los inyectores, lo que permite aumentar la presión de inyección de 1250 a 1800 bares. El sistema electrónico controla la duración de los pulsos de inyección a través de los solenoides de los inyectores.
Este documento describe un sistema mejorado de control de compresores de tornillo para optimizar el consumo eléctrico en una planta. Actualmente, los dos compresores operan en modo de carga y descarga frecuentemente debido a las variaciones en la demanda de aire comprimido. El objetivo es diseñar un controlador que estabilice la presión de salida para reducir fluctuaciones y mejorar la eficiencia mediante el análisis dinámico del sistema de aire comprimido en SIMULINK/MATLAB.
Control de posicion_de_un_balancin_con_mValter Soares
Este documento describe el diseño y desarrollo de un sistema de control de posición para un balancín utilizando un motor brushless, hélice y controlador PID. El sistema mantiene la posición del balancín variando la velocidad del motor y la fuerza de empuje de la hélice a través del control PID. El documento detalla el funcionamiento del motor brushless, el algoritmo PID y las pruebas realizadas en Matlab para determinar la función de transferencia ideal y los parámetros PID óptimos.
Este documento describe los principales componentes y el funcionamiento del sistema de transmisión de una máquina pesada. Explica que la transmisión transmite la potencia del motor a los demás mecanismos de la máquina, transformando la potencia y controlando la velocidad y fuerza. Los componentes clave incluyen el motor, el acoplamiento, la caja de cambios, el diferencial, los ejes y los engranajes. También describe cómo funcionan elementos hidráulicos como el acoplamiento y el convertidor de par para transmitir potencia de manera fluida
Manual Mantenimiento Basico De Vehiculosguestb77249
El documento habla sobre la importancia del mantenimiento de vehículos para prolongar su vida útil y ahorrar dinero. Explica que existen tres tipos de mantenimiento: correctivo, preventivo y predictivo. También detalla revisiones mensuales, semestrales y anuales que incluyen verificar niveles de aceite, líquido de frenos, llantas y batería, entre otros.
El carburador es el dispositivo encargado de preparar la mezcla de aire y combustible en los motores de gasolina. Funciona absorbiendo gasolina de la cámara del flotador cuando el aire pasa por el venturi y reduce la presión, logrando la mezcla estequiométrica óptima de 14,7 partes de aire por 1 parte de gasolina. El carburador contiene varios circuitos que dosifican la mezcla adecuada para diferentes condiciones mediante el control del paso de aire y gasolina.
El documento describe los diferentes tipos de convertidores de par, incluyendo convertidores de par de embrague unidireccional, convertidores de par de capacidad variable, y convertidores de embrague de impelente. También explica el funcionamiento interno de los convertidores de par, describiendo cómo la energía cinética del aceite es usada para transmitir potencia del motor a la transmisión.
Este documento describe los antecedentes y principios fundamentales del motor 2.0 litros de Volkswagen. Se explica que el motor ha sufrido varias mejoras a lo largo de los años, como el paso del sistema Digifant al Motronic y la adición de sensores como el sensor de masa de aire. También se mencionan los cambios en los componentes del motor como el múltiple de admisión y los materiales utilizados. Finalmente, se indica que el motor equipó al Jetta hasta la cuarta generación y luego al Bora de quinta generación, aunque también hub
Este documento describe los componentes principales de un sistema de bombeo electrosumergible para extraer petróleo, incluyendo el motor eléctrico, protector, separador de gas, bomba centrífuga y cable conductor. Explica que este método es eficiente para crudos livianos y medianos pero requiere supervisión debido a la complejidad del sistema sumergido.
Este documento proporciona información sobre turbomáquinas, incluidas bombas y turbinas. Define una turbomáquina como una máquina cuyo elemento principal es un rodete giratorio a través del cual pasa un fluido, cambiando su cantidad de movimiento. Explica cómo las turbomáquinas se pueden clasificar según su sentido de flujo de energía, forma del flujo, tipo de fluido manejado y otros criterios. También describe los elementos constitutivos y aplicaciones comunes de bombas y turbinas.
Acoplamiento Hidráulico y Convertidor de ParLuis Torres
El acoplamiento hidráulico, también llamado acoplamiento fluido o turbo acoplador, transmite energía de un eje de potencia a un eje de carga a través de un fluido de trabajo entre una bomba y una turbina. Los principales componentes son un eje primario, una bomba, una turbina y un eje secundario dentro de una carcasa. Ofrece ventajas como una aceleración suave, control de velocidad, protección contra sobrecargas y bajo desgaste.
El documento describe los diferentes sistemas de alimentación de combustible para motores de gasolina, comenzando con el carburador convencional y progresando hacia sistemas más avanzados empleando inyección electrónica. Explica las características, componentes y fallas más comunes de cada sistema, como los carburadores electrónicos, TBI e MPFI. Concluye que el sistema MPFI es el estándar actual, el cual inyecta combustible en múltiples puntos utilizando sensores, actuadores y una unidad de control electrónica para lograr una combust
Este documento describe sistemas de distribución variable que permiten modificar los ángulos de apertura de las válvulas para optimizar el rendimiento del motor a diferentes regímenes. Existen dos tipos principales: variación de la alzada de la válvula y desplazamiento del árbol de levas. Se detallan los sistemas i-VTEC de Honda, VVT-i de Toyota y Bi-Vanos + Valvetronic de BMW, los cuales utilizan mecanismos para variar tanto el ángulo del árbol de levas como la al
El documento describe los principales sistemas de transmisión y dirección de un vehículo. Explica que la transmisión se encarga de transmitir la potencia del motor a las ruedas y puede ser de tracción delantera, trasera o total, utilizando elementos como el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión y el grupo cónico. También describe el sistema de dirección, el cual orienta las ruedas mediante el volante y una caja de engranajes y puede ser mecánico o hidráulico asistido.
El documento describe los carburadores de inyección utilizados en motores radiales, los cuales presentan tres ventajas sobre los carburadores convencionales: menor tendencia a formar hielo, funcionamiento correcto en cualquier actitud de vuelo, y pulverización fina del combustible. También describe los sistemas de inyección de combustible, clasificados en inyección directa e indirecta, y sus componentes principales como la bomba de combustible y la unidad de control de aire-combustible.
Este documento describe el bombeo mecánico, un sistema de levantamiento artificial ampliamente utilizado para extraer petróleo. Consta de equipos de superficie como unidades de bombeo y motores, y equipos de subsuelo como sartas de varillas, tubería de producción y válvulas. Funciona mediante el movimiento reciprocante de una bomba de pistón que succiona el petróleo hacia la superficie. Tiene ventajas como bajo costo y flexibilidad, pero también desventajas como baja eficiencia a grandes profund
Este documento describe los sistemas de alimentación de combustible para motores a gasolina, incluyendo el carburador y la inyección de combustible. Explica que el carburador usa el efecto Venturi para mezclar aire y gasolina, pero que no puede lograr una mezcla óptima en todo el rango de funcionamiento del motor. La inyección electrónica puede controlar de forma más precisa la cantidad de combustible inyectado para cada condición.
El documento explica cómo ajustar la carburación de los carburadores Dell'Orto utilizados en motores como Rotax y Vortex. Primero, se debe asegurar que el motor y carburador estén limpios. Luego, se ajusta la mezcla aire/gasolina en ralentí usando el tornillo del aire, buscando que la velocidad de ralentí sea máxima. Finalmente, se ajusta la posición de la aguja del carburador moviendo el clip para lograr el color adecuado de la bujía a media
El documento explica cómo funciona un carburador, el cual mezcla la gasolina con el aire de manera que se logre una buena combustión en el motor. El carburador utiliza el efecto venturi para aspirar la gasolina mediante la depresión creada por el paso del aire, logrando emulsionarla. Incluye dispositivos como el estrangulador y el estárter para facilitar el arranque en frío y mantener la proporción adecuada de la mezcla a diferentes regímenes y condiciones.
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La transmisión automática 4L60E consta de varios elementos mecánicos como el eje de turbina, el convertidor de par, embragues y frenos que trabajan juntos para proporcionar las velocidades necesarias. Incluye también la caja de valvulas hidráulicas controlada electrónicamente que gestiona el flujo de fluido a los embragues y frenos.
El mantenimiento preventivo se refiere al mantenimiento regular y de rutina para ayudar a mantener tu vehículo en funcionamiento, evitando cualquier tiempo de inactividad y gastos por fallas imprevistas del equipo.
El sistema de inyección HEUI funciona extrayendo combustible de baja presión del tanque y luego aumentando la presión a través de una bomba de alta presión accionada hidráulicamente. Una válvula solenoide controla el flujo de aceite de alta presión hacia los inyectores, lo que permite aumentar la presión de inyección de 1250 a 1800 bares. El sistema electrónico controla la duración de los pulsos de inyección a través de los solenoides de los inyectores.
Este documento describe un sistema mejorado de control de compresores de tornillo para optimizar el consumo eléctrico en una planta. Actualmente, los dos compresores operan en modo de carga y descarga frecuentemente debido a las variaciones en la demanda de aire comprimido. El objetivo es diseñar un controlador que estabilice la presión de salida para reducir fluctuaciones y mejorar la eficiencia mediante el análisis dinámico del sistema de aire comprimido en SIMULINK/MATLAB.
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Este documento describe el diseño y desarrollo de un sistema de control de posición para un balancín utilizando un motor brushless, hélice y controlador PID. El sistema mantiene la posición del balancín variando la velocidad del motor y la fuerza de empuje de la hélice a través del control PID. El documento detalla el funcionamiento del motor brushless, el algoritmo PID y las pruebas realizadas en Matlab para determinar la función de transferencia ideal y los parámetros PID óptimos.
Este documento describe los sistemas neumático e hidráulico diseñados para proporcionar movimiento a las diferentes partes de una máquina. Se explican los componentes básicos de cada sistema, incluyendo actuadores, válvulas y fuentes de energía. Luego, se detallan los componentes específicos seleccionados para el sistema neumático de la máquina, el cual utilizará aire comprimido principalmente para soplar botellas y mover un cortador. Finalmente, se mencionan brevemente las características de los sist
Lab 2 sistema de admision y escape (2015-ii)MiiGuel Angel
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Este documento presenta información sobre el sistema de alimentación de motores de gasolina. Explica que el sistema suministra combustible a presión a través de componentes como el depósito, bomba, filtro e inyectores. También describe los tipos de filtros utilizados, incluidos los filtros de aire, combustible y del inyector, los cuales eliminan partículas para proteger el motor.
Este documento presenta información sobre el sistema de alimentación de motores de gasolina. Explica que el sistema suministra combustible a presión a través de componentes como el depósito, bomba, filtro e inyectores. También describe los tipos de filtros utilizados, incluidos los filtros de aire, combustible y del inyector, los cuales eliminan partículas para proteger el motor. El objetivo es enseñar sobre el mantenimiento de estos componentes críticos para el correcto funcionamiento del motor.
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Este documento presenta una propuesta para modernizar el tablero de control y potencia de una empresa procesadora de alimentos para mejorar sus procesos de molienda y mezclado. Revisa antecedentes de proyectos similares a nivel nacional e internacional y establece las bases teóricas sobre tableros eléctricos, contactores, relés térmicos y temporizadores necesarias para el diseño propuesto.
1. Scientia et Technica Año XVII, No 52, Diciembre de 2012. Universidad Tecnológica de Pereira. ISSN 0122-1701 211
Fecha de Recepción: 9 de Septiembre de 2012
Fecha de Aceptación: 30 de Diciembre de 2012
Descripción del diseño, construcción y ajuste del
sistema de dosificación para realizar titulaciones
automáticas.
Description of the design, construction and adjustment of the dosing system for
automatic titrations
Edwin Jhovany Álzate Rodríguez, José William Montes Ocampo, Robín Mario Escobar Escobar
Universidad Tecnológica de Pereira, Pereira, Risaralda, Colombia
jhvalz@utp.edu.co
wizac@utp.edu.co
romaes@utp.edu.co
Resumen— Este documento hace una descripción de los
componentes utilizados para construir un sistema de
dosificación para realizar titulaciones automáticas. Así, como
el ajuste del sistema para su funcionamiento.
Palabras claves— componentes, sistema, construir,
descripción, dosificación, ajuste, funcionamiento, titulaciones.
Abstract— This document describes the components used to
build a dosing system for automatic titrations. Thus, as the
adjustment of the system for operation.
Key Word— components, system, building, description,
dosage adjustment, operation, qualifications.
I. INTRODUCCIÓN
En el análisis químico cuantitativo, el objetivo fundamental
es la determinación de la concentración en una muestra de
un componente de interés denominado analito. Una de las
técnicas más empleadas es la volumetría, esencialmente
consiste en la medición del volumen de una solución de un
reactivo (valorante) necesario para completar la reacción
con el analito, la mayor dificultad consiste en establecer en
qué punto la reacción se ha completado sin exceso del
reactivo valorante o del analito, denominado punto de
equivalencia. La determinación del punto final de la
valoración (o titulación) se hace monitoreando el cambio en
una propiedad de la solución, en valoraciones de ácidos y
bases la propiedad que se modifica es el pH, y en las
reacciones de oxido-reducción la transferencia de
electrones provoca un cambio en el potencial eléctrico.
Las titulaciones manuales las realiza el analista de
laboratorio dosificando el reactivo valorante mediante un
instrumento volumétrico hasta que percibe el punto final
(usando reactivos o equipos como potenciómetros) y
entonces detiene la adición; este proceso está muy ligado a la
subjetividad y errores sistemáticos, lo que se traduce en la
determinación errónea de la concentración.
Los tituladores automáticos adicionan el volumen del valorante
a la solución que contiene la muestra mientras monitorean el
potencial, registrando los valores de potencial y volumen
dosificado. Estos equipos se han usado desde hace varios años y
han sufrido evoluciones importantes en cuanto a la sensibilidad,
precisión y exactitud de las medidas, así como del diseño. Sin
embargo su uso no se ha generalizado como se esperaría debido
en gran parte al costo de los equipos distribuidos por muchos
fabricantes de instrumentación química [1].
En este proyecto se diseñó y construyó un sistema dosificador
utilizando componentes de bajo costo y realizando un ajuste al
sistema para su correcto funcionamiento.
II. CONTENIDO
A. SISTEMA DE DOSIFICACIÓN
El sistema dosificador es el encargado de la adición y medición
de la solución de valorante, esta se efectúa realizando
dosificaciones de volúmenes consecutivos hasta que se alcanza
el punto final.
Se seleccionó un sistema de dosificación basado en una jeringa
de vidrio, en el cual el émbolo conectado a una cremallera
mecánica es empujado por medio de un motor a través de un
juego de piñones para cargar la solución y dosificarla. Se
emplean dos válvulas unidireccionales: una para la succión del
recipiente de valorante y una para la descarga.
En la Figura 1 se muestra el equipo titulador automático
completo.
2. Scientia et Technica Año XVII, No 52, Diciembre de 2011. Universidad Tecnológica de Pereira.212
Figura 1. Equipo Titulador Automático.
Fuente. Realizada por los autores.
B. COMPONENTES DEL SISTEMA
DOSIFICADOR
A continuación se realizará la descripción de todos los
elementos que hacen parte del sistema de dosificación.
Válvula de carga. Está fijada al recipiente del valorante,
permite el paso del líquido al sistema de dosificación
cuando la jeringa está en “succión” y evitando que la
solución se devuelva en la “descarga” (Figura 2).
Figura 1. Válvula de carga del valorante.
Fuente. Realizada por los autores.
Válvula de dosificación. Situada en una cánula de
descarga, habilita el paso de la solución hacia el recipiente
de reacción e impide que en la “succión” ingrese aire al
sistema (Figura 3).
Figura 2. Válvula dosificadora.
Fuente. Realizada por los autores.
Jeringa. Con una estructura en vidrio borosilicato, resiste al
ataque por las soluciones que se emplean en la titulación, es la
encargada del impulsar el líquido a través del sistema de
dosificación (Figura 4).
Figura 4. Jeringa de vidrio.
Fuente. Realizada por los autores.
Mangueras y válvula de tres vías. Este sistema de conducción
de fluido conecta las válvulas de carga y descarga a la jeringa
(Figura 5).
Figura 3. Mangueras y válvula de tres vías.
Fuente. Realizada por los autores.
Soporte de la jeringa. En esta estructura se fija la jeringa de
vidrio, fabricada en EMPACK, proporciona soporte y resistencia
química a los ácidos y bases, así como facilidad para desarmar el
sistema para su limpieza (Figura 6 y 7).
3. Scientia et Technica Año XVII, No 52, Diciembre de 2012. Universidad Tecnológica de Pereira. 213
Figura 4. Soporte de la jeringa. Vista Frontal.
Fuente. Realizada por los autores.
Figura 5. Soporte de la jeringa. Vista interior.
Fuente. Realizada por los autores.
Carcasa Inferior. En su interior se ajusta la guía de la
cremallera (Figura 8), se fija el servomotor y el sistema de
transmisión conformado por piñones y los sensores para
los límites del recorrido y el encoder para medición del
volumen (Figura 9 y 10).
Figura 8. Carcasa Inferior con guía de cremallera. Vista Frontal.
Fuente. Realizada por los autores.
Figura 9. Carcas Inferior con piñones, servomotor y encoder.
Fuente. Realizada por los autores.
Figura 10. Carcas Inferior con servomotor en soporte.
Fuente. Realizada por los autores.
4. Scientia et Technica Año XVII, No 52, Diciembre de 2011. Universidad Tecnológica de Pereira.214
Sistema de piñones. Ubicados en el eje del servomotor y
se usan para la transmisión del movimiento a la cremallera
(Figura 11).
Figura 11. Sistema de transmisión del movimiento.
Fuente. Realizada por los autores.
Cremallera. Es la encarga del desplazamiento del émbolo
de la jeringa, transforma el movimiento rotacional
entregado por los piñones en movimiento vertical para
realizar la dosificación (Figura 12).
Figura 12.Cremallera.
Fuente. Realizada por los autores.
Acople de la jeringa. Es el mecanismo que permite unir la
cremallera con el émbolo de la jeringa, posibilita el
desmontaje de la jeringa para su limpieza (Figura 13).
Figura 13. Acoples de la jeringa a la cremallera
Fuente. Realizada por los autores.
Resorte de soporte. Se dispones de un resorte para el émbolo,
ya que su peso más la resistencia del sistema representa una alta
carga para el motor que a bajas velocidades no entrega un torque
significativo (Figura 14).
Figura 14. Acoples de la jeringa a la cremallera
Fuente. Realizada por los autores.
Servomotor. El servomotor empleado es un TS-80 DUAL-BB
GIANT SCALE fabricado por Tower Hobbies (Figura 15).
Figura 15. Servomotor para el sistema de dosificación
Fuente. [5].
5. Scientia et Technica Año XVII, No 52, Diciembre de 2012. Universidad Tecnológica de Pereira. 215
Es un servomotor de alto torque debido a la elevada carga
mecánica de todo el sistema de dosificación, sus
características más importantes son:
Alimentación: + 5 V
Torque: 343 oz-in (24.7 kg-cm)
Velocidad: 0,14 s/60 °
Señal de pulso: control mediante pulso positivo
A continuación se describen los componentes necesarios
para el control del servomotor:
Circuito de Alimentación. El control del servomotor se
hizo mediante Modulación por Anchura de Pulso, PWM
(Pulse Width Modulation), los pulsos generados por el
microcontrolador alimentan un sistema de puente H. Se
hizo necesario utilizar un puente externo diferente al que
viene integrado en el servomotor a causa de la poca
corriente que circula a las bajas velocidades que requiere el
dosificador, haciendo que el torque del motor no fuera
suficiente para mover el sistema. En la Figura 16 se
muestra el circuito empleado.
Figura 16. Circuito de puente para control del servomotor.
Fuente. Realizada por los autores.
Para el control del servomotor se requiere de la señal que
determinará el sentido de giro, para subir o bajar el émbolo
mecánico.
Para la alimentación del circuito fue necesaria una fuente
independiente de 5 V que provee una corriente mayor a 2
A, debido a que la alta demanda de corriente para el
funcionamiento del motor provocaba caídas e
interrupciones en la alimentación de los demás circuitos.
Control de Posición. El sistema original del servomotor trabaja
únicamente en 270°, y para el recorrido completo del émbolo
mecánico es necesario que el eje gire más de dos vueltas
completas, por lo que se requirió retirar el control mediante el
potenciómetro con que cuenta el motor de fábrica y el tope
mecánico interno (para permitir que pueda girar más de 360°).
Para determinar la posición del eje del motor que determina el
recorrido realizado por el émbolo se ha dispuesto un encoder
incremental. Un disco ranurado se ha colocado en el eje del
motor y se ubicó sobre él un par emisor- receptor para generar
ondas cuadradas que servirán para “contar” las posiciones de
giro del motor y por tanto determinará el volumen suministrado.
El sensor infrarrojo empleado es un OMRON EE-SX1115, con
un circuito de acondicionamiento igual al usado en el tope
inferior del émbolo. La señal eléctrica detectada, para generar
impulsos correctamente cuadrados y sin interferencias, debe ser
procesada electrónicamente, por tanto se emplea un inversor tipo
schmitt trigger (DM74LS14N), con un condensador para filtrar
la señal. El esquema se muestra en la Figura 17.
Figura 17. Acondicionamiento del encoder para generar los pulsos
cuadrados.
Fuente. Realizada por los autores.
Límites del recorrido del émbolo mecánico. Como se han
retirado del servomotor los topes mecánicos, es necesario
utilizar un sistema de sensores para que se genere una señal que
indique los puntos límites para que el motor no pueda llevar más
allá al émbolo del sistema mecánico. Se ubicaron dos sensores
infrarrojos, uno en la parte superior y otro en el punto más bajo
del recorrido del émbolo dentado para indicar el punto en el que
se debe cambiar el sentido de giro del servomotor.
Para el límite superior se utilizo un sensor infrarrojo superior
CNY70, este es un sensor óptico reflectivo que posee el emisor
de luz y el detector en la misma dirección, de manera que sensa
la presencia de un objeto usando el haz de luz reflejado en el
objeto (Figura 18).
6. Scientia et Technica Año XVII, No 52, Diciembre de 2011. Universidad Tecnológica de Pereira.216
Figura 18. Sensor óptico CNY70
Fuente. [6].
En la Figura 19 se muestra el diagrama esquemático del
acondicionamiento del sensor.
Figura 19. Circuito de acondicionamiento del sensor CNY70
Fuente. Realizada por los autores.
El circuito entrega un nivel alto cuando el haz no refleja y
un nivel bajo cuando se detecta un material reflectante. Se
dispuso una línea de color negro sobre el pistón que sirve
como material no reflectante. Si la señal se quiere
introducir a un microcontrolador es conveniente hacer
pasar las salidas a través de un circuito trigger schmitt que
conforme las señales, por lo tanto se pasa la señal del
sensor a través de dos compuertas NAND para mantener la
lógica del circuito y corregir el efecto de potenciales bajos
o altos fluctuantes que no puedan ser interpretados como
“alto” o “bajo” por el microcontrolador. Se empleó un
integrado SN74HC00N por ser de muy rápida respuesta, tal
como se ilustra en la Figura 20.
Figura 20. Compuertas lógicas para el sensor óptico
Fuente. Realizada por los autores.
Con esta configuración, si el sensor no detecta el fin del
recorrido, la salida del 74HC00N está en alto y al llegar al
punto del tope, estará en bajo.
Para el límite o tope inferior se empleó un fotomicrosensor
transmisivo marca OMRON (EE-SX1115), a diferencia del
empleado para el tope superior, en este el emisor y el receptor
están alineados, de manera que detecta la presencia del objeto
cuando se interrumpe el paso de la luz infrarroja. En la Figura 21
se muestra la apariencia física del sensor y su circuito interno.
Figura 21. Sensor infrarrojo OMRON EE-SX1115
Fuente: Datasheet OMRON EE-SX1115 [2].
El acondicionamiento es similar al del sensor óptico CNY70
(Figura 22).
Figura 22. Acondicionamiento del sensor inferior.
Fuente. Realizada por los autores.
Este circuito entrega un nivel bajo cuando no hay ninguna
interrupción entre el emisor y el receptor y cuando existe un
objeto entrega un nivel alto. De igual manera se lleva la señal a
una compuerta NAND (Figura 23).
Figura 23. Compuerta lógica para el sensor del límite inferior.
Fuente. Realizada por los autores.
Con la introducción de la compuerta lógica, si no se ha
alcanzado el límite inferior el circuito entregará un nivel alto y
cuando se interrumpa el haz, hay un nivel bajo.
7. Scientia et Technica Año XVII, No 52, Diciembre de 2012. Universidad Tecnológica de Pereira. 217
La Figura 24 muestra la ubicación del encoder y el sensor
superior.
Figura 24. Sensor del encoder y límite superior del recorrido
Fuente. Realizada por los autores.
C. AJUSTES INICIALES DEL
DOSIFICADOR.
Es necesario establecer la relación existente entre la señal
digital enviada por el sensor encargado de la medición del
volumen (encoder) y el volumen dosificado. En esencia la
señal consiste en un tren de pulsos cuadrados con un
periodo que depende de la velocidad con la que gire el
disco ranurado y cada pulso es correspondiente con un
desplazamiento lineal del émbolo, que a su vez equivale a
una porción de volumen dosificado. Por tanto, se requiere
determinar cada pulso a qué cantidad de volumen
corresponde.
Para el ensayo se empleó el método gravimétrico de
medición del volumen [3], el cual consiste en pesar la
cantidad de fluido y por medio de la densidad del mismo,
calcular el volumen. Se empleó agua destilada como fluido
de referencia ya que su densidad como función de la
temperatura es bien conocida. En un recipiente (beaker)
previamente pesado se recibe la cantidad de agua (a una
temperatura medida) y se pesa nuevamente en la balanza.
Los materiales y patrones de referencia empleados se
resumen a continuación:
• Agua destilada
• Termómetro digital: resolución 0,1 °C
• Balanza analítica: 0,0001 g
Para hacer la calibración del sistema dosificador se tomaron
diferentes puntos en la escala del recorrido completo del émbolo
(alrededor de 10 mL). Los resultados se muestran en la Tabla I.
masa vacio
(g)
masa final(g) Temperatura (°C) pulsos
51,1044 52,3373 21,7 20
49,5628 51,6124 21,7 30
51,1045 53,4981 21,7 39
51,1038 54,8757 21,7 60
49,5649 54,5686 21,7 80
49,5630 54,9504 21,6 85
49,5633 55,6994 21,7 100
51,1036 57,8184 21,7 105
Tabla I. Ensayo para la determinación de la relación entre los pulsos y
el volumen dosificado.
Fuente. Realizada por los autores.
Usando una Tabla de densidades del agua como función de la
temperatura [3] se calcula el volumen dosificado, para la
primera fila de la Tabla I, la densidad del agua a 21,7 °C es
0,9978571 g / mL y el volumen dosificado es:
(1)
Usando la ecuación (1) se calculan los volúmenes de los demás
datos de la Tabla I y los resultados se muestran en la Tabla II.
Tabla II. Volumen dosificado como función de los pulsos del encoder.
Fuente. Realizada por los autores.
A partir de los datos de la Tabla II, se construye una gráfica
(Figura 25) del volumen dosificado como función de los pulsos
del encoder.
masa
vacio
(g)
masa
final(g)
Temperatura
(°C)
pulsos
densidad
agua
(g/mL)
volumen
(mL)
51,1044 52,3373 21,7 20 0,9978571 1,2355
49,5628 51,6124 21,7 30 0,9978571 2,0540
51,1045 53,4981 21,7 39 0,9978571 2,3987
51,1038 54,8757 21,7 60 0,9978571 3,7800
49,5649 54,5686 21,7 80 0,9978571 5,0144
49,563 54,9504 21,6 85 0,9978794 5,3988
49,5633 55,6994 21,7 100 0,9978571 6,1493
51,1036 57,8184 21,7 105 0,9978571 6,7292
8. Scientia et Technica Año XVII, No 52, Diciembre de 2011. Universidad Tecnológica de Pereira.218
Figura 25. Relación entre el volumen dosificado y los pulsos del
encoder
Fuente. Realizada por los autores.
Del ajuste por mínimos cuadrados (regresión por cero) se
obtiene el volumen equivalente a cada pulso:
(2)
La repetibilidad en la medida del volumen se obtiene
mediante la desviación estándar ( en la determinación
de la pendiente de la gráfica de regresión lineal [4]:
(3)
Donde: m = pendiente de la recta
r = coeficiente de correlación
n = número de puntos de la recta
Sustituyendo los valores en la ecuación (3):
(4)
III. CONCLUSIONES
La revisión de los fundamentos de las titulaciones
potenciométricas permitió identificar las necesidades para
el desarrollo del proyecto. Se definieron entonces las
funciones fundamentales que debe cumplir un titulador
automático para tener valor a la hora de realizar análisis
volumétricos.
El sistema de dosificación que se construyó permite realizar
mediciones de volumen con buena exactitud y una alta
repetibilidad, además posibilita su control por medio del
servomotor de acuerdo a los parámetros de una titulación
potenciométrica.
Es posible realizar modificaciones al diseño del instrumento que
puedan traducirse en una mayor robustez, como un sistema de
acoples para el sistema de dosificación que permita usar una
jeringa más pequeña que podría mejorar la resolución en el
volumen.
REFERENCIAS
[1] SKOOG, Douglas A; WEST Donald M. Fundamentos de
química analítica. Editorial Thomson, 2005.
[2]. Datasheet: LMC6001. National Semiconductor. [Online].
Available: www.national.com.
[3] CHAPARRO O., Gustavo; CHAVARRO M., Luis Alfredo.
Medición de volumen – Aspectos Generales. Centro de Control
de Calidad y Metrólogia CCCM. Laboratorio de volumetría.
Superintendencia de Industria y Comercio. Bogotá. 1998.
[4] http://www.cienciaredcreativa.org/guias/regresion.pdf
[5] http://www3.towerhobbies.com/cgi-in/wti0001p?&I=LXLN94
[6]www.cricklewoodelectronics.com/Cricklewood/product.php?produc
tid=18150&cat=280&page=2.