Este documento presenta el estudio de trazo y diseño vial para la rehabilitación y mejoramiento de vías en la Urb. La Planicie - Santa María. Resume la ubicación del proyecto, la topografía de la zona que presenta un relieve casi plano, y los detalles del diseño geométrico de la carretera según la normatividad peruana, incluyendo la clasificación de la vía, la velocidad directriz de 30 km/h, la sección transversal de 6 metros de ancho de calzada, y las características geom

1. Rehabilitación y Mejoramiento de vías de la Urb. La Planicie – Santa María
ESTUDIO DE TRAZO Y DISEÑO VIAL
GENERALIDADES:
Generalidades
Ubicación
El proyecto“Pavimentacionde avenidaEncoy Santa Maria” estaubicadoen lazona
Noreste del distritode San jeronimo,políticamente el proectose encuentraubicadoen:
- Region: Cusco
- Departamento: Cusco
- Provincia: Cusco
- Distrito: San Sebastián
El tramo iniciaenel segundodesvioalaurbanizaciónSantaMaria a lamano derecha
de la viaEnaco Abrade Corarocon progresivaKm0+000 con una altitudde 3285
msnmteniendunalongitudtotal de pavimentacionde 2.00Km.
La viainiciaenlaprogresivaKm0+000 con coordenadasUTM NORTE 8502358.82m y
ESTE 184993.85m finalzandoenlaprogresivaKm1+500 con coordenadasUTM
NORTE 8502984.89m y ESTE 185847.32m
El desarrollode lostrabajosde trazoy topografía constituye laparte másimportante del estudio,
por cuanto sobre labase de ellase desarrollanlasdemásactividadesde lasotrasespecialidades,
por loque su ejecuciónse tornacrítica por cuanto unatraso en estaactividadpuede significarun
incumplimientode laprogramación.El desarrollode lostrabajosde trazoy topografíase ha
realizadoporlosmétodosdirecto,debidolavariaciónque presentaalolargo de la carreterade las
características topográficas.El métododirectose distingue básicamentedel métodoindirectopor
la maneracomo se obtendránlasseccióntransversalesdel terreno,enel casodel métododirecto
lasseccionestransversalesserántomadasempleandoequipostopográficoscomoestaciones
totales,lasseccionestransversalesse tomaranencada estacacolocada enel eje de lapoligonal
definitivayatrazada,este métodose emplearaconmayorfrecuenciadadoque losterrenospor
donde se desarrollalavía songeneralmentede caminocarrozable existente el cual nolimitatoma
de puntoscon una estacióntotal.Todala informaciónde campodebe encontrarse debidamente
registradaenlaslibretasde campoy archivoselectrónicos.
TOPOGRAFÍADELAZONA:
De acuerdoal estudioa nivel de perfil; la topografía en todo el tramo presenta un relieve
casi planacon pendientes considerables en algunos tramos, se precisa que ese tramo por
estar circundante a la zona de cultivo no está expuesta a ningún atrevimiento de las
crecidas de rio en épocas de avenida.
DISEÑOGEOMETRICO:

2. Rehabilitación y Mejoramiento de vías de la Urb. La Planicie – Santa María
A.NORMATIVIDAD
La normatividad empleadaparael diseño geométricode lacarreteraesla normaperuana
para el diseño de carreteras, elaboradaporel ministeriode transportesycomunicaciones
y complementariamenteel manual de diseñogeométricode carreteras(DG2013).
B. CLASIFICACION VIAL
Segúnlanormatividadparael diseñode carreteras,unaviapuede clasificarsesegúnsu
función,de acuerdoa lademanday segúnlascondicionesorográficas.Segúnsufunción,la
carreteraobjetodel estudiocalificacomounaviadel sistemavencinal compuestapor
caminostroncalesvecinales.De acuerdoala demanda,lacarreteraobjetodel estudio
calificadocomocarreterade tercera clase teniendoencuentael IMDque esmenora 200
vehiculospordia.Peroteniendounaproyecciónconel pasodel tiempo.
C. Velocidaddirectriz
De acuerdo al manual de diseñode carreteras,lavelocidaddirectrizde diseñoescogida
para la via,sabiendoque estaserálamáximaposible yseguraencondicionesfavorables.
La velocidadde laviatambiéndependede laproyecciónala cual estaprevitapara esta,
lascaracterísticas topográficasdel terrenoyde lasrecurso economicsconel que se cuenta
se ha determinadosegúnel manual DG-2013 enla tabla204.1 que la velocidaddirectriz
será de 30 km/h.
D. SeccionTransversal
Para el diseñode laviase estaconsiderandounanchocalzadade 6 metros,segúnla
velocidadde diseñoque esde 30Km/h considerandolasmedidasminimassegúndiseño
para losradio de giro,peraltesysobre anchode vías.
E. Geometriadel perfil longitudinal
El perfil longitudinal estacompuestoporlarazante y un conjuntode rectas.Las curvas
verticalessonproyectadaspara que se puedadetallarlapendiente de laviayson
elavoradasde formaque permitanunadistanciaapropiadaparalas distanciasde paraday
adelantamiento,lamedidadel radioparalascurvas esde 24 metros.
F. CaracteristicasGeometricasde Diseño
Las características geomtricasde diseñohansidodeterminadasenel estudiode
factibilidadycomplemetadaseneste estudioapartirdel DG-2013.

3. Rehabilitación y Mejoramiento de vías de la Urb. La Planicie – Santa María
Caracteristicas Velocidad directriz= 30 Km/h
Ancho de calzada 6.00 m
Radio minimo 24m
Pendiente minima 7%
Pendiente maxima 12%
Peralte Pendiente min 36 m
Peralte pendiente max. 56 m
Porcentaje dist.Adelantamiento 20%
Sobre ancho 0.3 m
Distancia de Parada 35 m
Ancho de berma 0.5 m
Bombeo 2.50%